O boom dos veículos eléctricos em África - mercados prósperos para veículos de 2, 3 e 4 rodas
Bateria de iões de lítio com fuga térmica é um problema de segurança fundamental na tecnologia moderna de armazenamento de energia. Compreender o mecanismo de fuga térmica da bateria de lítio e as suas medidas preventivas é muito importante para garantir a segurança e a fiabilidade do sistema de baterias.
Este artigo explica-nos as causas, o mecanismo e a prevenção da fuga térmica da bateria de iões de lítio.
Índice
Situação atual do mercado africano de veículos eléctricos
Nos últimos anos, o mercado africano de veículos eléctricos tem sofrido alterações sem precedentes e um rápido desenvolvimento. Com a ênfase global na proteção ambiental e no desenvolvimento sustentável, o VE como representante do transporte de energia limpa está a emergir gradualmente no continente africano. Apesar do início tardio do mercado africano de VE, o seu enorme potencial e a sua rápida taxa de crescimento não podem ser ignorados.
Além disso, a região africana possui um grande número de recursos minerais de lítio, níquel e outros metais, mas também fornece matérias-primas suficientes para a produção de baterias de veículos eléctricos e outras peças, proporcionando um amplo espaço para o desenvolvimento da indústria de veículos eléctricos.
De acordo com o relatório, o mercado africano de veículos eléctricos atingirá $21,4 mil milhões em 2027, e o CAGR médio de 2022 a 2027 deverá atingir 10,2%. Esta tendência não só reflecte a forte procura de veículos eléctricos no mercado africano, mas também indica as amplas perspectivas do mercado futuro.
África do Sul
De acordo com um relatório divulgado pela Associação Nacional de Fabricantes de Automóveis da África do Sul (Naamsa), foram vendidos 3 042 veículos eléctricos novos no primeiro trimestre deste ano, um aumento de 82,7% em relação ao mesmo período do ano passado. A África do Sul planeia ter 20% de carros novos no seu mercado automóvel elétrico até 2025.
Quénia
O governo do Quénia lançou o programa "Mobilidade Eléctrica" em 2023 com o objetivo de promover os veículos eléctricos em todo o país e planeia atingir mais de 200 000 motociclos eléctricos até ao final de 2024.
Etiópia
O governo da Etiópia incluiu um programa de veículos eléctricos no seu plano de desenvolvimento a 10 anos, com o objetivo de introduzir pelo menos 152 800 veículos eléctricos até 2030.
Marrocos
Marrocos está atualmente empenhado numa transição para os veículos eléctricos, em resposta às importantes alterações regulamentares previstas pela União Europeia para eliminar progressivamente os automóveis a gasolina e a gasóleo até 2035. O Ministro da Indústria e do Comércio de Marrocos afirmou que espera que, até 2030, 60% dos automóveis exportados sejam veículos eléctricos produzidos internamente.
Empresas chinesas de automóveis eléctricos em África
As empresas automóveis chinesas marcaram uma presença particularmente forte no mercado africano de automóveis eléctricos. Nos últimos anos, as exportações de veículos de energia nova da China para África aumentaram significativamente, com uma taxa de crescimento anual de 291% em 2023. A Byd, a Geely, a Dongfeng, a Great Wall e outras empresas automóveis chinesas estabeleceram-se em África, não só exportando veículos, mas também criando linhas de montagem locais para promover a produção localizada.
No Quénia, por exemplo, a Nezha abriu a sua primeira loja africana e planeia vender os seus produtos em 20 países africanos nos próximos dois anos. A Xopeng Motor anunciou que os seus modelos P7 e G9 entrarão no mercado egípcio. Além disso, os fabricantes chineses de baterias eléctricas, como a Betry New Materials Group e a Gotion High-tech, também investiram em África para construir fábricas destinadas a fornecer componentes essenciais para a indústria dos veículos eléctricos.
Este ano, a capital do Ruanda, Kigali, também introduziu autocarros eléctricos de fabrico chinês. Doreen Orishaba, diretora da BasiGo no Ruanda, disse à Xinhua que a operação-piloto de três meses de quatro autocarros eléctricos fabricados na China foi muito bem sucedida, e muitos operadores de autocarros aperceberam-se das vantagens de serem ecológicos e encomendaram logo 132 autocarros eléctricos.
O sucesso das empresas automóveis chinesas em África não se deve apenas aos seus produtos rentáveis e à sua rica experiência técnica, mas também à sua compreensão exacta e profunda das necessidades do mercado africano. As empresas automóveis chinesas obtiveram um amplo reconhecimento por fornecerem produtos e serviços que satisfazem as necessidades dos consumidores africanos.
Introdução ao mercado africano de motociclos eléctricos
Em África, os motociclos eléctricos tornaram-se o novo queridinho do mercado devido à sua conveniência e economia. Prevê-se que, até 2027, o mercado de motociclos em África cresça para $5,07 mil milhões, e que os motociclos eléctricos se tornem o principal produto na transformação do transporte sustentável na África Subsariana.
De acordo com a análise de mercado do Quénia, Etiópia, Nigéria, Uganda e Ruanda efectuada pela McKinsey e pela Fundação Shell, as vendas de veículos e motociclos eléctricos nestes cinco países deverão situar-se entre 340 000 e 820 000 unidades até 2025 e crescerão para 3,8 milhões a 4,9 milhões de unidades até 2040.
Quénia
Em 1 de setembro de 2023, o Presidente do Quénia anunciou uma parceria com a Spiro, uma startup africana de veículos eléctricos, que planeia promover a venda de até 1,2 milhões de motociclos eléctricos no Quénia e instalar mais de 3 000 estações de carregamento.
Em junho de 2023, a Spiro e a Changzhou Haowan New Energy assinaram um acordo de cooperação estratégica para os próximos cinco anos, planeando vender 500.000 motociclos eléctricos em África nos próximos cinco anos, com um montante total de até $1 mil milhões, e o negócio cobrirá o Quénia e o Uganda e outros mercados emergentes em África.
Ruanda
A Ampersand, startup de veículos elétricos de Ruanda, anunciou em 19 de dezembro de 2023 que havia levantado $19,5 milhões em financiamento liderado pelo Ecosystem Integrity Fund (EIF), elevando seu financiamento acumulado para mais de $35 milhões.
A Ampersand tem atualmente 32 estações de substituição de baterias no Ruanda e no Quénia, prestando serviços de substituição de baterias a 1700 clientes de motociclos eléctricos, e planeia ter mais de 10 000 motociclos eléctricos em funcionamento até ao final de 2024 e 1 milhão de motociclos eléctricos por dia até 2030.
Os motociclos eléctricos chineses são populares em África devido ao seu baixo custo, elevada eficiência, proteção ambiental, silêncio e facilidade de utilização, mas enfrentam a concorrência do Grupo Baja da Índia, da TVS Motor e das japonesas Suzuki e Yamaha. Como vencer em termos de qualidade e preço é o desafio que as empresas chinesas de motociclos eléctricos terão de enfrentar.
A altura ideal para as empresas eléctricas chinesas entrarem em África
O mercado africano de veículos eléctricos encontra-se numa fase de rápido desenvolvimento, e o seu enorme potencial e as suas amplas perspectivas atraíram a atenção das empresas automóveis mundiais. No futuro, com o apoio crescente do governo africano à indústria de veículos eléctricos e a melhoria contínua das infra-estruturas, o mercado africano de veículos eléctricos abrirá um espaço mais vasto para o desenvolvimento.
A África possui recursos naturais ricos e um grande espaço de mercado, proporcionando condições únicas para o desenvolvimento da indústria de veículos eléctricos.
As empresas chinesas podem promover conjuntamente a prosperidade e o desenvolvimento da indústria de veículos eléctricos com os parceiros africanos através do investimento na construção de instalações, transferência de tecnologia, formação de pessoal e outras formas. Acredita-se que as empresas automóveis chinesas, com a sua posição de liderança no domínio dos veículos movidos a novas energias e a sua rica experiência de mercado, conseguirão resultados notáveis no mercado africano.
Tess
Olá! Sou um escritor sénior na indústria de troca de baterias de duas e três rodas, com muitos anos de experiência de escrita, empenhado em fornecer os melhores conhecimentos, serviços e um conjunto completo de soluções de troca de baterias para várias indústrias.
O boom dos veículos eléctricos em África - mercados prósperos para veículos de 2, 3 e 4 rodas
Bateria de iões de lítio com fuga térmica é um problema de segurança fundamental na tecnologia moderna de armazenamento de energia. Compreender o mecanismo de fuga térmica da bateria de lítio e as suas medidas preventivas é muito importante para garantir a segurança e a fiabilidade do sistema de baterias.
Este artigo explica-nos as causas, o mecanismo e a prevenção da fuga térmica da bateria de iões de lítio.
Situação atual do mercado africano de veículos eléctricos
Nos últimos anos, o mercado africano de veículos eléctricos tem sofrido alterações sem precedentes e um rápido desenvolvimento. Com a ênfase global na proteção ambiental e no desenvolvimento sustentável, o VE como representante do transporte de energia limpa está a emergir gradualmente no continente africano. Apesar do início tardio do mercado africano de VE, o seu enorme potencial e a sua rápida taxa de crescimento não podem ser ignorados.
Além disso, a região africana possui um grande número de recursos minerais de lítio, níquel e outros metais, mas também fornece matérias-primas suficientes para a produção de baterias de veículos eléctricos e outras peças, proporcionando um amplo espaço para o desenvolvimento da indústria de veículos eléctricos.
De acordo com o relatório, o mercado africano de veículos eléctricos atingirá $21,4 mil milhões em 2027, e o CAGR médio de 2022 a 2027 deverá atingir 10,2%. Esta tendência não só reflecte a forte procura de veículos eléctricos no mercado africano, mas também indica as amplas perspectivas do mercado futuro.
África do Sul
Quénia
Etiópia
O governo da Etiópia incluiu um programa de veículos eléctricos no seu plano de desenvolvimento a 10 anos, com o objetivo de introduzir pelo menos 152 800 veículos eléctricos até 2030.
Marrocos
Marrocos está atualmente empenhado numa transição para os veículos eléctricos, em resposta às importantes alterações regulamentares previstas pela União Europeia para eliminar progressivamente os automóveis a gasolina e a gasóleo até 2035. O Ministro da Indústria e do Comércio de Marrocos afirmou que espera que, até 2030, 60% dos automóveis exportados sejam veículos eléctricos produzidos internamente.
Empresas chinesas de automóveis eléctricos em África
As empresas automóveis chinesas marcaram uma presença particularmente forte no mercado africano de automóveis eléctricos. Nos últimos anos, as exportações de veículos de energia nova da China para África aumentaram significativamente, com uma taxa de crescimento anual de 291% em 2023. A Byd, a Geely, a Dongfeng, a Great Wall e outras empresas automóveis chinesas estabeleceram-se em África, não só exportando veículos, mas também criando linhas de montagem locais para promover a produção localizada.
No Quénia, por exemplo, a Nezha abriu a sua primeira loja africana e planeia vender os seus produtos em 20 países africanos nos próximos dois anos. A Xopeng Motor anunciou que os seus modelos P7 e G9 entrarão no mercado egípcio. Além disso, os fabricantes chineses de baterias eléctricas, como a Betry New Materials Group e a Gotion High-tech, também investiram em África para construir fábricas destinadas a fornecer componentes essenciais para a indústria dos veículos eléctricos.
Este ano, a capital do Ruanda, Kigali, também introduziu autocarros eléctricos de fabrico chinês. Doreen Orishaba, diretora da BasiGo no Ruanda, disse à Xinhua que a operação-piloto de três meses de quatro autocarros eléctricos fabricados na China foi muito bem sucedida, e muitos operadores de autocarros aperceberam-se das vantagens de serem ecológicos e encomendaram logo 132 autocarros eléctricos.
O sucesso das empresas automóveis chinesas em África não se deve apenas aos seus produtos rentáveis e à sua rica experiência técnica, mas também à sua compreensão exacta e profunda das necessidades do mercado africano. As empresas automóveis chinesas obtiveram um amplo reconhecimento por fornecerem produtos e serviços que satisfazem as necessidades dos consumidores africanos.
Introdução ao mercado africano de motociclos eléctricos
Em África, os motociclos eléctricos tornaram-se o novo queridinho do mercado devido à sua conveniência e economia. Prevê-se que, até 2027, o mercado de motociclos em África cresça para $5,07 mil milhões, e que os motociclos eléctricos se tornem o principal produto na transformação do transporte sustentável na África Subsariana.
De acordo com a análise de mercado do Quénia, Etiópia, Nigéria, Uganda e Ruanda efectuada pela McKinsey e pela Fundação Shell, as vendas de veículos e motociclos eléctricos nestes cinco países deverão situar-se entre 340 000 e 820 000 unidades até 2025 e crescerão para 3,8 milhões a 4,9 milhões de unidades até 2040.
Quénia
Em 1 de setembro de 2023, o Presidente do Quénia anunciou uma parceria com a Spiro, uma startup africana de veículos eléctricos, que planeia promover a venda de até 1,2 milhões de motociclos eléctricos no Quénia e instalar mais de 3 000 estações de carregamento.
Em junho de 2023, a Spiro e a Changzhou Haowan New Energy assinaram um acordo de cooperação estratégica para os próximos cinco anos, planeando vender 500.000 motociclos eléctricos em África nos próximos cinco anos, com um montante total de até $1 mil milhões, e o negócio cobrirá o Quénia e o Uganda e outros mercados emergentes em África.
Ruanda
A Ampersand, startup de veículos elétricos de Ruanda, anunciou em 19 de dezembro de 2023 que havia levantado $19,5 milhões em financiamento liderado pelo Ecosystem Integrity Fund (EIF), elevando seu financiamento acumulado para mais de $35 milhões.
A Ampersand tem atualmente 32 estações de substituição de baterias no Ruanda e no Quénia, prestando serviços de substituição de baterias a 1700 clientes de motociclos eléctricos, e planeia ter mais de 10 000 motociclos eléctricos em funcionamento até ao final de 2024 e 1 milhão de motociclos eléctricos por dia até 2030.
Os motociclos eléctricos chineses são populares em África devido ao seu baixo custo, elevada eficiência, proteção ambiental, silêncio e facilidade de utilização, mas enfrentam a concorrência do Grupo Baja da Índia, da TVS Motor e das japonesas Suzuki e Yamaha. Como vencer em termos de qualidade e preço é o desafio que as empresas chinesas de motociclos eléctricos terão de enfrentar.
A altura ideal para as empresas eléctricas chinesas entrarem em África
O mercado africano de veículos eléctricos encontra-se numa fase de rápido desenvolvimento, e o seu enorme potencial e as suas amplas perspectivas atraíram a atenção das empresas automóveis mundiais. No futuro, com o apoio crescente do governo africano à indústria de veículos eléctricos e a melhoria contínua das infra-estruturas, o mercado africano de veículos eléctricos abrirá um espaço mais vasto para o desenvolvimento.
A África possui recursos naturais ricos e um grande espaço de mercado, proporcionando condições únicas para o desenvolvimento da indústria de veículos eléctricos.
As empresas chinesas podem promover conjuntamente a prosperidade e o desenvolvimento da indústria de veículos eléctricos com os parceiros africanos através do investimento na construção de instalações, transferência de tecnologia, formação de pessoal e outras formas. Acredita-se que as empresas automóveis chinesas, com a sua posição de liderança no domínio dos veículos movidos a novas energias e a sua rica experiência de mercado, conseguirão resultados notáveis no mercado africano.