Como escolher o melhor pneu para ebike - tipos e desempenho
Os pneus são a única parte do bicicleta eléctrica de duas rodas que toca no chão, pelo que têm um impacto direto na sua experiência de condução. Também é importante escolher o par de pneus correto para o seu estilo de condução. Este artigo ensina como escolher e cuidar de pneu ebike.
Índice
Tipos e características dos pneus para bicicletas eléctricas
Pneu exterior normal
Os pneus exteriores normais são um tipo comum de pneus para bicicletas eléctricas, que são feitos de borracha e material de cordas. Este tipo de pneu de ebike tem boa elasticidade e resistência ao desgaste, adequado para diferentes condições de estrada e necessidades de condução.
No entanto, este tipo de pneu de ebike também tem uma câmara de ar no interior e, quando a câmara de ar se parte, será mais difícil repará-la, e a atual e-bike abandonou geralmente este tipo de estrutura de pneu de ebike.
Pneu de vácuo
Um pneu de vácuo é um pneu de ebike sem câmara de ar, que utiliza borracha e material de corda para fazer um pneu de ebike exterior.
Este tipo de pneu de bicicleta eléctrica proporciona uma melhor estabilidade e manuseamento durante a condução, ao mesmo tempo que reduz os problemas de reparação da câmara de ar. No entanto, os pneus de vácuo não são fáceis de reparar quando se partem e são relativamente caros.
Pneu autocolante
Um pneu autocondicionante é um pneu de bicicleta eléctrica que tem um adesivo autocondicionante fixado no interior do pneu que preenche o buraco sozinho quando este se parte.
Este tipo de pneu de bicicleta eléctrica tem a vantagem de poupar tempo e esforço, mas afectará o conforto e a vida útil do pneu da bicicleta eléctrica. Os pneus autocolantes são adequados para pessoas que precisam de andar frequentemente, mas não para e-bikes que são guardadas durante longos períodos de tempo.
Pneu de arame Os pneus com fio de aço são um tipo de pneu para bicicletas eléctricas com fios de metal incorporados nos pneus de borracha para aumentar a resistência ao desgaste e aos furos.
Este tipo de pneu para bicicletas eléctricas tem uma vida útil mais longa, mas afectará o conforto e o preço. Os pneus de fio de aço são adequados para utilizadores que necessitam de utilizar as suas bicicletas eléctricas durante muito tempo.
Pneu de arame anti-blast Os pneus de arame de aço à prova de explosão são um tipo de pneus com fibras à prova de explosão com base em pneus de arame de aço, que podem manter a forma dos pneus inalterada quando são partidos e melhorar a segurança da condução.
Este pneu para bicicletas eléctricas tem uma elevada durabilidade e segurança, o preço é também o mais caro destes pneus.
As eBikes precisam de pneus especiais? Os diferentes tipos de pneus têm vantagens e desvantagens em termos de desempenho e vida útil, e os utilizadores precisam de fazer a escolha certa de acordo com as suas necessidades de condução e orçamento.
Que informações constam do pneu da ebike
Logótipo da marca de pneus
Modelo de pneu
Especificação do pneu, incluindo o diâmetro interior, a largura
Origem do fabrico de pneus
Marcação da pressão dos pneus
Direção de montagem
Data de fabrico
Como fazer a manutenção do pneu da ebike
Os pneus das bicicletas estão em contacto e em fricção com o solo todos os minutos de cada dia, pelo que é muito importante cuidar dos pneus da sua bicicleta.
Não se exponha ao sol durante muito tempo
Se a bicicleta for deixada num local com luz solar intensa durante muito tempo, a radiação ultravioleta do sol provocará a deterioração dos pneus.
Bombear a quantidade certa de ar
Muitos profissionais mais experientes sabem como os amigos do carro podem inflacionar os pneus da ebike, mas os amigos mais novatos devem olhar para a sensação, é claro, a condução geral por sensação também pode ser.
Recentemente, o calor do verão, o ar não deve ser muito cheio, ou fácil de pneus furados. Também não importa quando o corpo não luta muito pouco, ou mesmo fora do ar ainda andando, esta é uma lesão fatal para o pneu ebike.
Também não é bom bombear demasiado ar, pois a expansão excessiva afecta a vida útil do pneu da ebike, e o pneu da ebike pode rebentar se bater um pouco durante a viagem, o que não é confortável.
A superfície do pneu exterior mais limpa
A limpeza e manutenção das bicicletas é algo que todos nós fazemos, mas muitas pessoas ignoram a limpeza dos pneus exteriores das bicicletas.
Durante a condução, é provável que o pneu exterior fique com um pouco de sujidade e objectos pontiagudos, pelo que a limpeza regular é muito importante, o irmão mais velho gosta de utilizar a escova e depois água, especialmente limpa.
Verificar o pneu exterior depois de conduzir
Sempre que acabar de andar de bicicleta, deve olhar para os pneus exteriores para ver se há escórias de vidro, pequenos arames e objectos afiados, que, se encontrados, devem ser imediatamente limpos.
Não deixar que os pneus fiquem corroídos
Os pneus das bicicletas eléctricas são produtos de borracha, pelo que não os deve deixar entrar em contacto com óleo, ácido, produtos inflamáveis e químicos corrosivos durante a condução e o estacionamento, caso contrário, provocarão corrosão, deformação, amolecimento, etc. Por conseguinte, é importante verificar e limpar os pneus depois de os utilizar.
Prestar atenção ao processo de condução
A maior parte dos pneus tem problemas devido ao facto de o processo de condução ser demasiado brutal, causado por buracos na estrada o menos possível, e por se verificar que a superfície da estrada tem um corpo estranho o mais possível para evitar.
Preste atenção ao armazenamento de bicicletas para
Se a bicicleta não estiver a ser utilizada, não deve ser colocada num local com muita luz solar e, se não for utilizada durante muito tempo, é necessário verificar regularmente se os pneus têm ar e não deixar os pneus estacionados durante muito tempo sem ar.
Troca de pneus dianteiros e traseiros
O desgaste dos pneus dianteiros e traseiros da bicicleta é diferente, por isso, depois de andar durante um período de tempo, pode ser trocado.
Não ter excesso de peso
O facto de a bicicleta carregar demasiado peso terá um impacto na vida útil dos pneus grandes, uma pessoa pode andar de bicicleta sem problemas, não pode transportar pessoas.
Prestar atenção à mudança de pneus
O processo de mudança de pneu é muito fácil de causar danos aos pneus internos e externos, por isso, é melhor usar uma barra de alavanca para levantar o pneu da ebike, em vez de apenas encontrar um objeto afiado. Ao montar o pneu interno deve ser montado plano, não descontar.
Como escolher o melhor pneu para ebike
Geralmente, quando se descrevem as características dos pneus para bicicletas eléctricas, estas dividem-se em várias direcções: Resistência ao rolamento, aderência, sensação de estrada, resistência à abrasão, resistência à explosão, peso e preço. Para além disso, existem duas outras características que são frequentemente ignoradas, mas que são importantes: a transferência de força e a qualidade de construção.
Resistência ao rolamento
Quando um pneu de uma bicicleta eléctrica começa a rolar, o objetivo é que continue a rolar e não abrande, mas é claro que isso não é possível devido à resistência do vento e a outras forças de arrastamento. Em termos da resistência da própria bicicleta, uma das principais razões é a resistência do cubo e a outra é a resistência ao rolamento do pneu da ebike.
Quanto menor for a resistência ao rolamento, mais fácil é manter a velocidade, ou seja, mais depressa se pedala com a mesma força. Escusado será dizer que quanto mais baixa for a resistência ao rolamento, melhor.
Capacidade de aderência
Quando se está a fazer curvas ou a travar, a última coisa que se quer é escorregar, pelo que a aderência dos pneus ebike é fundamental. Mesmo quando acelera em linha reta, quando a força é forte, precisa de aderência. Quanto mais aderência tiver, melhor.
Conforto na condução
Quando se depara com uma superfície de estrada irregular, alguns pneus de ebike fazem com que se sinta muito esburacado, chocando todo o corpo desconfortável, alguns pneus de ebike são aborrecidos e não têm qualquer sensação, e alguns outros pneus permitem-lhe sentir a mudança da condição da estrada, mas não sente os solavancos.
Resistência ao desgaste
Os pneus para bicicletas eléctricas são geralmente considerados caros, e são muitas vezes mais caros do que os pneus para automóveis, quando se calcula a quantidade necessária por unidade de borracha. Quanto melhor for a resistência à abrasão, maior será a quilometragem que pode utilizar.
À prova de explosão
Pode dizer-se que a rutura do pneu é a falha mais frequente no ciclismo e nos desportos de lazer e, para que a pele do pneu leve da ebike seja apenas uma camada fina, não é muito fácil resistir a pedras, vidro, ramos do furo. A maioria dos pneus utilizados no exterior tem um design à prova de rebentamento para evitar que objectos estranhos perfurem a cobertura de malha.
Peso
Talvez seja um membro da perseguição ao peso leve, qualquer peça sobresselente na bicicleta, para contar dez ou vinte gramas. Sem dúvida, os pneus interiores e exteriores são também um padrão de leveza, uma parte do carro somada, pode ter uma diferença de cem ou duzentos gramas.
Condução de energia
Se já conduziu uma bicicleta de montanha com pneus granulados e depois mudou para pneus carecas, pode definitivamente sentir que é necessário o mesmo esforço para acelerar de forma mais notória no início e que se torna mais leve quando sobe uma colina.
Isto deve-se ao facto de a transferência de força do pneu da ebike ter melhorado, ou pode dizer-se que a rigidez do pneu é melhor. Os pneus com fraca transferência de força parecem colar-se ao asfalto e, quando se pisa neles com muita força, parece que se está a pisar na lama.
Qualidade de fabrico
Alguns pneus são fabricados em cores diferentes para efeito visual ou por outras razões, e a junção de cores é distorcida. Alguns pneus, quando montados na jante e rodados, não são redondos e apresentam desvios. Por isso, depende do nível de controlo de qualidade do fabricante.
Preço
O preço dos pneus para bicicletas eléctricas pode variar muito. Há alguns pneus no mercado que têm características excepcionais, como peso extra leve ou pressão extra alta, e muitas vezes depende de quanto está disposto a pagar por estas características, que podem tornar a sua viagem mais agradável ou os seus resultados nas corridas melhores.
Porque é que a pressão dos pneus não deve ser demasiado elevada?
Definir a pressão correcta dos pneus é um fator essencial para a segurança, o conforto e a funcionalidade da sua condução. E na lateral de cada pneu está marcado o valor da pressão mínima e máxima dos pneus, não podendo ultrapassar este intervalo.
A pressão dos pneus deve variar consoante o peso dos diferentes condutores e o ambiente de condução. Em estradas pavimentadas, a pressão dos pneus pode ser ajustada para cima para reduzir a resistência ao rolamento. Fora de estrada, a pressão dos pneus pode ser ligeiramente inferior para melhorar a aderência. Além disso, quanto mais estreito for o pneu, maior será a pressão, e quanto mais largo for o pneu, o oposto.
Para os condutores que gostam de diversão e emoção, pode ser preferível uma pressão de pneu mais elevada. Em todo-o-terreno, as curvas e os "flying packs" (saltos acelerados) podem tornar-se emocionantes, mas uma pressão de pneu demasiado baixa pode facilmente levar a uma viragem do pneu.
Porque é que alguns pneus de bicicleta eléctrica são difíceis de instalar?
Os fabricantes de pneus e rodados têm de fabricar os mesmos dados de especificação, por exemplo, o mesmo produto 700 x 25C; mas estes dados terão limites superiores e inferiores, mas, por vezes, pode acontecer que a jante esteja no limite superior da medida e o pneu no limite inferior da medida, fazendo com que o pneu seja pequeno e a jante grande.
Mas, por vezes, pode acontecer que a jante esteja no limite superior do tamanho e o pneu no limite inferior do tamanho, o que torna o pneu pequeno para a jante grande, e pode ser particularmente difícil montar a situação.
Quanto tempo duram os pneus das bicicletas eléctricas?
A recomendação geral é de seis anos, embora durem mais tempo se forem bem armazenados num ambiente seco, fresco e ventilado.
Sorte
Olá, eu sou o Lucky, licenciado por uma universidade bem conhecida na China, agora principalmente envolvido na edição de artigos sobre baterias de lítio para motociclos e a estação de troca de baterias, estou empenhado em oferecer serviços e soluções sobre a estação de troca de baterias para várias indústrias.
Como escolher o melhor pneu para ebike - tipos e desempenho
Tipos e características dos pneus para bicicletas eléctricas
Pneu exterior normal
Os pneus exteriores normais são um tipo comum de pneus para bicicletas eléctricas, que são feitos de borracha e material de cordas. Este tipo de pneu de ebike tem boa elasticidade e resistência ao desgaste, adequado para diferentes condições de estrada e necessidades de condução.
No entanto, este tipo de pneu de ebike também tem uma câmara de ar no interior e, quando a câmara de ar se parte, será mais difícil repará-la, e a atual e-bike abandonou geralmente este tipo de estrutura de pneu de ebike.
Pneu de vácuo
Um pneu de vácuo é um pneu de ebike sem câmara de ar, que utiliza borracha e material de corda para fazer um pneu de ebike exterior.
Este tipo de pneu de bicicleta eléctrica proporciona uma melhor estabilidade e manuseamento durante a condução, ao mesmo tempo que reduz os problemas de reparação da câmara de ar. No entanto, os pneus de vácuo não são fáceis de reparar quando se partem e são relativamente caros.
Pneu autocolante
Um pneu autocondicionante é um pneu de bicicleta eléctrica que tem um adesivo autocondicionante fixado no interior do pneu que preenche o buraco sozinho quando este se parte.
Este tipo de pneu de bicicleta eléctrica tem a vantagem de poupar tempo e esforço, mas afectará o conforto e a vida útil do pneu da bicicleta eléctrica. Os pneus autocolantes são adequados para pessoas que precisam de andar frequentemente, mas não para e-bikes que são guardadas durante longos períodos de tempo.
Pneu de arame
Os pneus com fio de aço são um tipo de pneu para bicicletas eléctricas com fios de metal incorporados nos pneus de borracha para aumentar a resistência ao desgaste e aos furos.
Este tipo de pneu para bicicletas eléctricas tem uma vida útil mais longa, mas afectará o conforto e o preço. Os pneus de fio de aço são adequados para utilizadores que necessitam de utilizar as suas bicicletas eléctricas durante muito tempo.
Pneu de arame anti-blast
Os pneus de arame de aço à prova de explosão são um tipo de pneus com fibras à prova de explosão com base em pneus de arame de aço, que podem manter a forma dos pneus inalterada quando são partidos e melhorar a segurança da condução.
Este pneu para bicicletas eléctricas tem uma elevada durabilidade e segurança, o preço é também o mais caro destes pneus.
As eBikes precisam de pneus especiais? Os diferentes tipos de pneus têm vantagens e desvantagens em termos de desempenho e vida útil, e os utilizadores precisam de fazer a escolha certa de acordo com as suas necessidades de condução e orçamento.
Que informações constam do pneu da ebike
Como fazer a manutenção do pneu da ebike
Os pneus das bicicletas estão em contacto e em fricção com o solo todos os minutos de cada dia, pelo que é muito importante cuidar dos pneus da sua bicicleta.
Se a bicicleta for deixada num local com luz solar intensa durante muito tempo, a radiação ultravioleta do sol provocará a deterioração dos pneus.
Muitos profissionais mais experientes sabem como os amigos do carro podem inflacionar os pneus da ebike, mas os amigos mais novatos devem olhar para a sensação, é claro, a condução geral por sensação também pode ser.
Recentemente, o calor do verão, o ar não deve ser muito cheio, ou fácil de pneus furados. Também não importa quando o corpo não luta muito pouco, ou mesmo fora do ar ainda andando, esta é uma lesão fatal para o pneu ebike.
Também não é bom bombear demasiado ar, pois a expansão excessiva afecta a vida útil do pneu da ebike, e o pneu da ebike pode rebentar se bater um pouco durante a viagem, o que não é confortável.
A limpeza e manutenção das bicicletas é algo que todos nós fazemos, mas muitas pessoas ignoram a limpeza dos pneus exteriores das bicicletas.
Durante a condução, é provável que o pneu exterior fique com um pouco de sujidade e objectos pontiagudos, pelo que a limpeza regular é muito importante, o irmão mais velho gosta de utilizar a escova e depois água, especialmente limpa.
Sempre que acabar de andar de bicicleta, deve olhar para os pneus exteriores para ver se há escórias de vidro, pequenos arames e objectos afiados, que, se encontrados, devem ser imediatamente limpos.
Os pneus das bicicletas eléctricas são produtos de borracha, pelo que não os deve deixar entrar em contacto com óleo, ácido, produtos inflamáveis e químicos corrosivos durante a condução e o estacionamento, caso contrário, provocarão corrosão, deformação, amolecimento, etc. Por conseguinte, é importante verificar e limpar os pneus depois de os utilizar.
A maior parte dos pneus tem problemas devido ao facto de o processo de condução ser demasiado brutal, causado por buracos na estrada o menos possível, e por se verificar que a superfície da estrada tem um corpo estranho o mais possível para evitar.
Se a bicicleta não estiver a ser utilizada, não deve ser colocada num local com muita luz solar e, se não for utilizada durante muito tempo, é necessário verificar regularmente se os pneus têm ar e não deixar os pneus estacionados durante muito tempo sem ar.
O desgaste dos pneus dianteiros e traseiros da bicicleta é diferente, por isso, depois de andar durante um período de tempo, pode ser trocado.
O facto de a bicicleta carregar demasiado peso terá um impacto na vida útil dos pneus grandes, uma pessoa pode andar de bicicleta sem problemas, não pode transportar pessoas.
O processo de mudança de pneu é muito fácil de causar danos aos pneus internos e externos, por isso, é melhor usar uma barra de alavanca para levantar o pneu da ebike, em vez de apenas encontrar um objeto afiado. Ao montar o pneu interno deve ser montado plano, não descontar.
Como escolher o melhor pneu para ebike
Geralmente, quando se descrevem as características dos pneus para bicicletas eléctricas, estas dividem-se em várias direcções: Resistência ao rolamento, aderência, sensação de estrada, resistência à abrasão, resistência à explosão, peso e preço. Para além disso, existem duas outras características que são frequentemente ignoradas, mas que são importantes: a transferência de força e a qualidade de construção.
Resistência ao rolamento
Quando um pneu de uma bicicleta eléctrica começa a rolar, o objetivo é que continue a rolar e não abrande, mas é claro que isso não é possível devido à resistência do vento e a outras forças de arrastamento. Em termos da resistência da própria bicicleta, uma das principais razões é a resistência do cubo e a outra é a resistência ao rolamento do pneu da ebike.
Quanto menor for a resistência ao rolamento, mais fácil é manter a velocidade, ou seja, mais depressa se pedala com a mesma força. Escusado será dizer que quanto mais baixa for a resistência ao rolamento, melhor.
Capacidade de aderência
Quando se está a fazer curvas ou a travar, a última coisa que se quer é escorregar, pelo que a aderência dos pneus ebike é fundamental. Mesmo quando acelera em linha reta, quando a força é forte, precisa de aderência. Quanto mais aderência tiver, melhor.
Conforto na condução
Quando se depara com uma superfície de estrada irregular, alguns pneus de ebike fazem com que se sinta muito esburacado, chocando todo o corpo desconfortável, alguns pneus de ebike são aborrecidos e não têm qualquer sensação, e alguns outros pneus permitem-lhe sentir a mudança da condição da estrada, mas não sente os solavancos.
Resistência ao desgaste
Os pneus para bicicletas eléctricas são geralmente considerados caros, e são muitas vezes mais caros do que os pneus para automóveis, quando se calcula a quantidade necessária por unidade de borracha. Quanto melhor for a resistência à abrasão, maior será a quilometragem que pode utilizar.
À prova de explosão
Pode dizer-se que a rutura do pneu é a falha mais frequente no ciclismo e nos desportos de lazer e, para que a pele do pneu leve da ebike seja apenas uma camada fina, não é muito fácil resistir a pedras, vidro, ramos do furo. A maioria dos pneus utilizados no exterior tem um design à prova de rebentamento para evitar que objectos estranhos perfurem a cobertura de malha.
Peso
Talvez seja um membro da perseguição ao peso leve, qualquer peça sobresselente na bicicleta, para contar dez ou vinte gramas. Sem dúvida, os pneus interiores e exteriores são também um padrão de leveza, uma parte do carro somada, pode ter uma diferença de cem ou duzentos gramas.
Condução de energia
Se já conduziu uma bicicleta de montanha com pneus granulados e depois mudou para pneus carecas, pode definitivamente sentir que é necessário o mesmo esforço para acelerar de forma mais notória no início e que se torna mais leve quando sobe uma colina.
Isto deve-se ao facto de a transferência de força do pneu da ebike ter melhorado, ou pode dizer-se que a rigidez do pneu é melhor. Os pneus com fraca transferência de força parecem colar-se ao asfalto e, quando se pisa neles com muita força, parece que se está a pisar na lama.
Qualidade de fabrico
Alguns pneus são fabricados em cores diferentes para efeito visual ou por outras razões, e a junção de cores é distorcida. Alguns pneus, quando montados na jante e rodados, não são redondos e apresentam desvios. Por isso, depende do nível de controlo de qualidade do fabricante.
Preço
O preço dos pneus para bicicletas eléctricas pode variar muito. Há alguns pneus no mercado que têm características excepcionais, como peso extra leve ou pressão extra alta, e muitas vezes depende de quanto está disposto a pagar por estas características, que podem tornar a sua viagem mais agradável ou os seus resultados nas corridas melhores.
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Porque é que a pressão dos pneus não deve ser demasiado elevada?
Definir a pressão correcta dos pneus é um fator essencial para a segurança, o conforto e a funcionalidade da sua condução. E na lateral de cada pneu está marcado o valor da pressão mínima e máxima dos pneus, não podendo ultrapassar este intervalo.
A pressão dos pneus deve variar consoante o peso dos diferentes condutores e o ambiente de condução. Em estradas pavimentadas, a pressão dos pneus pode ser ajustada para cima para reduzir a resistência ao rolamento. Fora de estrada, a pressão dos pneus pode ser ligeiramente inferior para melhorar a aderência. Além disso, quanto mais estreito for o pneu, maior será a pressão, e quanto mais largo for o pneu, o oposto.
Para os condutores que gostam de diversão e emoção, pode ser preferível uma pressão de pneu mais elevada. Em todo-o-terreno, as curvas e os "flying packs" (saltos acelerados) podem tornar-se emocionantes, mas uma pressão de pneu demasiado baixa pode facilmente levar a uma viragem do pneu.
Porque é que alguns pneus de bicicleta eléctrica são difíceis de instalar?
Os fabricantes de pneus e rodados têm de fabricar os mesmos dados de especificação, por exemplo, o mesmo produto 700 x 25C; mas estes dados terão limites superiores e inferiores, mas, por vezes, pode acontecer que a jante esteja no limite superior da medida e o pneu no limite inferior da medida, fazendo com que o pneu seja pequeno e a jante grande.
Mas, por vezes, pode acontecer que a jante esteja no limite superior do tamanho e o pneu no limite inferior do tamanho, o que torna o pneu pequeno para a jante grande, e pode ser particularmente difícil montar a situação.
Quanto tempo duram os pneus das bicicletas eléctricas?
A recomendação geral é de seis anos, embora durem mais tempo se forem bem armazenados num ambiente seco, fresco e ventilado.