Existem muitos tipos de transmissão de motociclos eléctricos, se de acordo com a forma de transmissão da bicicleta eléctrica, esta pode ser dividida em 5 tipos:
Tipo de tração por roda de fricção
Este tipo de transmissão de motociclo elétrico é um produto inicial da bicicleta eléctrica, que se caracteriza por uma estrutura simples, fácil fabrico, baixo custo e manutenção conveniente. No entanto, a baixa eficiência, a modelação deficiente, o desgaste grave dos pneus e os obstáculos de acesso a estradas escorregadias e lamacentas foram basicamente eliminados.
Tipo de acionamento por corrente ou veio de revestimento lateral
Trata-se de um produto simples, de estrutura simples, de fácil fabrico e de baixo custo. É mais conveniente para transformar bicicletas antigas em veículos eléctricos, mas afecta a aparência e a forma. Devido ao volume do motor, à potência e a outras limitações, à baixa eficiência e à fraca fiabilidade, não pode ser promovido e aplicado.
Tipo de transmissão do eixo dianteiro
Este tipo de transmissão de motociclos eléctricos, devido ao motor montado no eixo dianteiro, o centro de gravidade não está razoavelmente distribuído, não pode ser leve, rotação flexível do guiador, fácil de bloquear a rotação de alta velocidade do motor, resultando em acidentes de segurança, tão raramente utilizados.
Tipo de transmissão do eixo traseiro
Atualmente, a utilização generalizada de um tipo de transmissão de motociclos eléctricos, o motor e o eixo traseiro num só, devido à sua posição na parte traseira do veículo, a aparência da forma do impacto não é grande; por causa do motor do cubo é basicamente para realizar a produção profissional, redução de custos, amplamente utilizado.
No entanto, este tipo de transmissão de motociclos eléctricos tem algumas deficiências, quando é necessário substituir os pneus ou fazer a manutenção do motor, é necessário desmontar o cabo de alimentação ou remover todos os raios, o que causa muitos inconvenientes para a manutenção.
Além disso, devido ao grande diâmetro exterior do motor do cubo, este faz com que os raios e o centro da roda se desviem num grande ângulo. Isto provoca um momento de flexão na extremidade exterior dos raios, que pode facilmente provocar a sua quebra.
Tipo de transmissão por corrente central
Este tipo de transmissão de motociclos eléctricos é uma nova geração de produtos que viaja depois dos tipos de produtos anteriores; é um motor de alta velocidade com escovas (ou sem escovas) relativamente independente e uma caixa de velocidades, embraiagens para a frente e para trás, sensores de reforço e assim por diante para formar um todo, através do disco da roda, roda traseira de acionamento do volante.
O centro de gravidade é colocado numa posição razoável para proteger a estabilidade do passeio e a segurança, e também para criar condições de embelezamento. Ao mesmo tempo, também cria condições para o embelezamento.
Quando se desliga a fonte de alimentação, a condução de mão de obra, a embraiagem positiva e negativa pode ser o sistema de engrenagem do motor e a ligação de segurança do sistema de acionamento do pedal, que é a condução de bicicletas e não há diferença; e a vedação, o desempenho da lubrificação é bom, fácil manutenção
Numa variedade de tipos de transmissão de motociclos eléctricos, cada um tem as suas próprias vantagens, e a transmissão por corrente central também não é fácil de ultrapassar as deficiências nas engrenagens, embraiagens, caixas e outras partes da precisão de maquinagem e requisitos de tratamento térmico mais elevados, o que aumenta a dificuldade de processamento e os custos de processamento; isto também afecta a rápida popularização deste tipo de produtos.
Porque é que todas as trotinetes eléctricas são movidas a corrente?
Na verdade, isso não é inteiramente verdade, as scooters eléctricas nem sempre têm transmissão por corrente, muitos dos modelos que vi têm tração traseira direta, e há muito pouca engrenagem convencional adicional, e apenas algumas bicicleta eléctrica de duas rodas têm um pedal auxiliar.
Isto deve-se principalmente ao facto de as scooters eléctricas convencionais pouparem dinheiro, a tração traseira direta seria mais simples e mais eficiente, sem a necessidade de unidades convencionais adicionais para aumentar os custos de fabrico.
É claro que o motociclo elétrico de gama relativamente alta, para além da transmissão por corrente, como o sistema de transmissão de motociclos eléctricos, também estará interessado na aplicação do sistema de transmissão por correia, pelo que a primeira afirmação desta questão, inevitavelmente, é um pouco unilateral.
A razão pela qual o sistema de transmissão da motocicleta eléctrica com um motor central será acompanhado por uma transmissão por correia é principalmente para reduzir o ruído do processo de transmissão de energia, para que funcione mais suavemente e, em certa medida, pode melhorar a qualidade do passeio.
Por outras palavras, a diferença mais direta entre os dois sistemas de transmissão de motociclos eléctricos, transmissão por corrente e transmissão por correia, sem considerar a outra premissa, é o ruído de funcionamento e o ciclo de manutenção, ou seja, a transmissão por correia, a caraterística mais importante deste tipo de sistema de transmissão de motociclos eléctricos reside no ciclo de manutenção ser mais longo e o processo de funcionamento ser mais suave, mas não é prático para alguns modelos de automóveis, e o custo inicial também será relativamente elevado.
Transmissão de motociclos eléctricos com pedal, porquê utilizar a transmissão por correia?
Se a corrente ou correia de um motociclo elétrico é apenas um simples dispositivo de transmissão, a correia de uma scooter pode ser mais do que uma simples transmissão, funcionando também como um variador de velocidade.
É sabido que o motociclo de scooter equipado com um motor de combustão interna, que, para enfatizar a facilidade de operação, emprega uma transmissão continuamente variável com separação automática, e a transmissão por correia é um membro importante deste conjunto, e se o motociclo elétrico de padel não usar uma correia, mas uma corrente, é impossível atingir o objetivo da velocidade infinitamente variável.
A partir daqui, podemos ver que a correia de transmissão do motociclo elétrico a pedal, para além da transmissão de energia, mas também pelos conjuntos dianteiros e traseiros de dois conjuntos de rodas a qualquer momento para alterar a trajetória das actividades, mas também com base nisto pode fazer a potência do motor, de acordo com os requisitos das condições da estrada em mudanças em tempo real para alcançar o estado mais ideal.
Portanto, aqui está o cinto, além de um dispositivo de transmissão de motocicleta elétrica, mas também um ajudante de mudança, é uma caraterística de trabalho da cadeia convencional, obviamente, não pode ser substituído, para ser mais de alta potência só pode estar no "cinto de aço", mas atualmente não há scooter assim operado, pelo contrário, alguns modelos adotaram a tradição da cadeia externa.
Porque é que as trotinetes eléctricas não utilizam transmissão por correia
Os custos de fabrico das transmissões por correia não permitem uma maior amplificação da potência a transmitir, especialmente no segmento inferior da gama, e não há qualquer necessidade de complicar um processo de transmissão simples. Note-se, no entanto, que alguns dos actuais motores eléctricos topo de gama, que também têm a capacidade de mudar três ou mais níveis, também terão transmissões com engrenagens.
Só no início do arranque é que não há necessidade de embraiagem, afinal, o motor elétrico é totalmente capaz de cortar a energia através do funcionamento da falha de energia, o que é uma das suas vantagens em relação ao motor de combustão interna.
Para resumir, o sistema de transmissão de motociclos eléctricos não tem necessariamente de ser acionado por corrente, haverá também modelos de transmissão por correia entre eles. A principal razão pela qual o sistema de transmissão de motociclos eléctricos utiliza uma transmissão por correia é porque também precisa de uma caixa de velocidades para aumentar o desempenho da potência, o que é causado pela diferença nas características de potência entre os dois, que também pode ser entendida como a diferença de potência entre um motor a combustível e um motor elétrico.
Se quiser saber qual é a diferença entre uma moto a combustível e uma moto eléctrica, consulte motociclo elétrico vs gasolina.
Sorte
Olá, eu sou o Lucky, licenciado por uma universidade bem conhecida na China, agora principalmente envolvido na edição de artigos sobre baterias de lítio para motociclos e a estação de troca de baterias, estou empenhado em oferecer serviços e soluções sobre a estação de troca de baterias para várias indústrias.
Tipos e combinações de sistemas de transmissão de motociclos eléctricos
Tipos de transmissão de motociclos eléctricos
Existem muitos tipos de transmissão de motociclos eléctricos, se de acordo com a forma de transmissão da bicicleta eléctrica, esta pode ser dividida em 5 tipos:
Tipo de tração por roda de fricção
Este tipo de transmissão de motociclo elétrico é um produto inicial da bicicleta eléctrica, que se caracteriza por uma estrutura simples, fácil fabrico, baixo custo e manutenção conveniente. No entanto, a baixa eficiência, a modelação deficiente, o desgaste grave dos pneus e os obstáculos de acesso a estradas escorregadias e lamacentas foram basicamente eliminados.
Tipo de acionamento por corrente ou veio de revestimento lateral
Trata-se de um produto simples, de estrutura simples, de fácil fabrico e de baixo custo. É mais conveniente para transformar bicicletas antigas em veículos eléctricos, mas afecta a aparência e a forma. Devido ao volume do motor, à potência e a outras limitações, à baixa eficiência e à fraca fiabilidade, não pode ser promovido e aplicado.
Tipo de transmissão do eixo dianteiro
Este tipo de transmissão de motociclos eléctricos, devido ao motor montado no eixo dianteiro, o centro de gravidade não está razoavelmente distribuído, não pode ser leve, rotação flexível do guiador, fácil de bloquear a rotação de alta velocidade do motor, resultando em acidentes de segurança, tão raramente utilizados.
Tipo de transmissão do eixo traseiro
Atualmente, a utilização generalizada de um tipo de transmissão de motociclos eléctricos, o motor e o eixo traseiro num só, devido à sua posição na parte traseira do veículo, a aparência da forma do impacto não é grande; por causa do motor do cubo é basicamente para realizar a produção profissional, redução de custos, amplamente utilizado.
No entanto, este tipo de transmissão de motociclos eléctricos tem algumas deficiências, quando é necessário substituir os pneus ou fazer a manutenção do motor, é necessário desmontar o cabo de alimentação ou remover todos os raios, o que causa muitos inconvenientes para a manutenção.
Além disso, devido ao grande diâmetro exterior do motor do cubo, este faz com que os raios e o centro da roda se desviem num grande ângulo. Isto provoca um momento de flexão na extremidade exterior dos raios, que pode facilmente provocar a sua quebra.
Tipo de transmissão por corrente central
Este tipo de transmissão de motociclos eléctricos é uma nova geração de produtos que viaja depois dos tipos de produtos anteriores; é um motor de alta velocidade com escovas (ou sem escovas) relativamente independente e uma caixa de velocidades, embraiagens para a frente e para trás, sensores de reforço e assim por diante para formar um todo, através do disco da roda, roda traseira de acionamento do volante.
O centro de gravidade é colocado numa posição razoável para proteger a estabilidade do passeio e a segurança, e também para criar condições de embelezamento. Ao mesmo tempo, também cria condições para o embelezamento.
Quando se desliga a fonte de alimentação, a condução de mão de obra, a embraiagem positiva e negativa pode ser o sistema de engrenagem do motor e a ligação de segurança do sistema de acionamento do pedal, que é a condução de bicicletas e não há diferença; e a vedação, o desempenho da lubrificação é bom, fácil manutenção
Numa variedade de tipos de transmissão de motociclos eléctricos, cada um tem as suas próprias vantagens, e a transmissão por corrente central também não é fácil de ultrapassar as deficiências nas engrenagens, embraiagens, caixas e outras partes da precisão de maquinagem e requisitos de tratamento térmico mais elevados, o que aumenta a dificuldade de processamento e os custos de processamento; isto também afecta a rápida popularização deste tipo de produtos.
Porque é que todas as trotinetes eléctricas são movidas a corrente?
Na verdade, isso não é inteiramente verdade, as scooters eléctricas nem sempre têm transmissão por corrente, muitos dos modelos que vi têm tração traseira direta, e há muito pouca engrenagem convencional adicional, e apenas algumas bicicleta eléctrica de duas rodas têm um pedal auxiliar.
Isto deve-se principalmente ao facto de as scooters eléctricas convencionais pouparem dinheiro, a tração traseira direta seria mais simples e mais eficiente, sem a necessidade de unidades convencionais adicionais para aumentar os custos de fabrico.
É claro que o motociclo elétrico de gama relativamente alta, para além da transmissão por corrente, como o sistema de transmissão de motociclos eléctricos, também estará interessado na aplicação do sistema de transmissão por correia, pelo que a primeira afirmação desta questão, inevitavelmente, é um pouco unilateral.
A razão pela qual o sistema de transmissão da motocicleta eléctrica com um motor central será acompanhado por uma transmissão por correia é principalmente para reduzir o ruído do processo de transmissão de energia, para que funcione mais suavemente e, em certa medida, pode melhorar a qualidade do passeio.
Por outras palavras, a diferença mais direta entre os dois sistemas de transmissão de motociclos eléctricos, transmissão por corrente e transmissão por correia, sem considerar a outra premissa, é o ruído de funcionamento e o ciclo de manutenção, ou seja, a transmissão por correia, a caraterística mais importante deste tipo de sistema de transmissão de motociclos eléctricos reside no ciclo de manutenção ser mais longo e o processo de funcionamento ser mais suave, mas não é prático para alguns modelos de automóveis, e o custo inicial também será relativamente elevado.
Transmissão de motociclos eléctricos com pedal, porquê utilizar a transmissão por correia?
Se a corrente ou correia de um motociclo elétrico é apenas um simples dispositivo de transmissão, a correia de uma scooter pode ser mais do que uma simples transmissão, funcionando também como um variador de velocidade.
É sabido que o motociclo de scooter equipado com um motor de combustão interna, que, para enfatizar a facilidade de operação, emprega uma transmissão continuamente variável com separação automática, e a transmissão por correia é um membro importante deste conjunto, e se o motociclo elétrico de padel não usar uma correia, mas uma corrente, é impossível atingir o objetivo da velocidade infinitamente variável.
A partir daqui, podemos ver que a correia de transmissão do motociclo elétrico a pedal, para além da transmissão de energia, mas também pelos conjuntos dianteiros e traseiros de dois conjuntos de rodas a qualquer momento para alterar a trajetória das actividades, mas também com base nisto pode fazer a potência do motor, de acordo com os requisitos das condições da estrada em mudanças em tempo real para alcançar o estado mais ideal.
Portanto, aqui está o cinto, além de um dispositivo de transmissão de motocicleta elétrica, mas também um ajudante de mudança, é uma caraterística de trabalho da cadeia convencional, obviamente, não pode ser substituído, para ser mais de alta potência só pode estar no "cinto de aço", mas atualmente não há scooter assim operado, pelo contrário, alguns modelos adotaram a tradição da cadeia externa.
Porque é que as trotinetes eléctricas não utilizam transmissão por correia
Os custos de fabrico das transmissões por correia não permitem uma maior amplificação da potência a transmitir, especialmente no segmento inferior da gama, e não há qualquer necessidade de complicar um processo de transmissão simples. Note-se, no entanto, que alguns dos actuais motores eléctricos topo de gama, que também têm a capacidade de mudar três ou mais níveis, também terão transmissões com engrenagens.
Só no início do arranque é que não há necessidade de embraiagem, afinal, o motor elétrico é totalmente capaz de cortar a energia através do funcionamento da falha de energia, o que é uma das suas vantagens em relação ao motor de combustão interna.
Para resumir, o sistema de transmissão de motociclos eléctricos não tem necessariamente de ser acionado por corrente, haverá também modelos de transmissão por correia entre eles. A principal razão pela qual o sistema de transmissão de motociclos eléctricos utiliza uma transmissão por correia é porque também precisa de uma caixa de velocidades para aumentar o desempenho da potência, o que é causado pela diferença nas características de potência entre os dois, que também pode ser entendida como a diferença de potência entre um motor a combustível e um motor elétrico.
Se quiser saber qual é a diferença entre uma moto a combustível e uma moto eléctrica, consulte motociclo elétrico vs gasolina.