Investigação sobre o desmantelamento em profundidade da cadeia da indústria das baterias de lítio
Índice
O veículo de energia nova (BEV+PHEV) foi lançado antes de 2010. Desde 2012, as vendas de veículos de energia nova no mundo aumentaram rapidamente de 125 000 para 3,24 milhões de veículos em 2020. Prevê-se que ultrapasse os 6 milhões de veículos em 2021.
E é relevante para indústria das pilhas de lítio. De acordo com os dados, as vendas de veículos mundiais de energia nova de janeiro a setembro de 2021 atingiram 4,3 milhões de veículos, e a taxa de penetração acumulada atingiu 7%, dos quais um volume de vendas mensal atingiu 685.000, e a taxa de penetração mensal atingiu 10,2%. Vamos descobrir a relação entre a indústria de baterias de lítio e os novos veículos de energia.
Grande mudança na bateria de lítio do mundo
Mercado chinês
Em 2021, as vendas de veículos de energia nova da China continuaram a registar um crescimento elevado. Nos últimos anos, as vendas de veículos de energia nova da China mantiveram uma tendência de crescimento positiva. A China fez grandes progressos na indústria de baterias de lítio.
Com o lançamento de novos modelos de várias empresas de automóveis em 2021, o mercado consumidor de veículos de energia nova ainda mostra uma tendência quente. De janeiro a outubro de 2021, as vendas de veículos de energia nova da China atingiram 2,566 milhões, um aumento de 177% ano a ano.
Mercado europeu
De acordo com os dados, apenas 21% dos automóveis de passageiros registados na União Europeia em 2020 cumprem as normas de emissão de carbono padrão. A partir de 2035, a descarga zero de automóveis será alcançada e a transformação abrangente da eletrificação automóvel será conseguida. Além disso, os países europeus concentram-se na indústria das baterias de lítio para encontrar mais formas de apoiar os veículos de energia nova.
mercado americano
O desenvolvimento global dos veículos de energia nova no mercado dos EUA é relativamente lento, e as vendas em 2021 deram início a um rápido crescimento. Ao contrário do rápido desenvolvimento dos novos veículos de energia europeus e chineses, a taxa de crescimento global dos novos veículos de energia no mercado dos Estados Unidos é relativamente lenta. A indústria de baterias de lítio também está bem desenvolvida nos países americanos.
O volume de vendas em 2020 é de apenas 330 000 unidades e a taxa de penetração é de 2,3%. O volume global de vendas em 2021 foi acelerado. Nos primeiros três trimestres, as vendas acumuladas atingiram 435.000 unidades. Esperava-se que o volume de vendas ultrapassasse 600.000 unidades ao longo do ano.
Prevê-se que o processo de eletrificação das empresas automóveis locais americanas e das empresas automóveis estrangeiras acelere. As empresas automóveis americanas aceleram o processo de eletrificação. A Ford planeou 40% da taxa de eletrificação em 2030. Em 2035, atingiu a emissão zero de veículos ligeiros. Ao mesmo tempo, a empresa de produção de baterias foi criada com a SKI e a LG, respetivamente.
Por outro lado, as empresas automóveis europeias, japonesas e coreanas também aumentaram o seu investimento no mercado americano. Metade dos automóveis vendidos nos Estados Unidos em 2030 é um modelo totalmente elétrico. A taxa de eletrificação da Honda na América do Norte em 2040 atingiu 100%. A Hyundai está nos tempos modernos. Antes de 2025, investiu 7,4 mil milhões de dólares norte-americanos no mercado dos Estados Unidos para apresentar uma transformação electrificada.
Cadeia industrial chinesa de baterias torna-se líder mundial
Sob a tendência da eletrificação automóvel, a capacidade instalada mundial de baterias de energia aumentou rapidamente. Beneficiando do rápido avanço dos veículos na China e nos mercados europeus, as vendas mundiais de veículos de energia nova aumentaram rapidamente desde 2016. E todos eles têm relevância para a indústria das baterias de lítio.
Isso foi impulsionado pela capacidade instalada de baterias de energia representadas por fosfato de ferro de lítio e três baterias RMB. Nos primeiros três trimestres de 2021, a capacidade instalada mundial de baterias eléctricas atingiu 195,4GWh, um aumento de 131% por ano. A capacidade instalada da bateria de energia chinesa correspondente atingiu 92GWh, um aumento de 169%year -on -year, excedendo a taxa de crescimento média mundial e ocupando quase metade do volume de instalação da bateria mundial.
Mais tarde, as empresas chinesas subiram na classificação, e a Ningde Times ficou em primeiro lugar na lista mundial de envios de baterias eléctricas. O Ningde Times ocupou o topo das remessas mundiais de baterias de energia por muitos anos consecutivos. Em 2020, a sua quota de mercado mundial atingiu 24%. Em 2021, a quota de mercado da quota de mercado da empresa no volume de clientes estrangeiros da empresa aumentou de forma constante e abriu ainda mais a lacuna com esta última empresa.
De um modo geral, as dez maiores empresas de baterias eléctricas do mundo são exclusivamente constituídas por cinco empresas chinesas, incluindo a Ningde Times, a BYD, a Guoxuan Hi -Tech, a AVIC Lithium Corporation, a Vision Energy, etc. As restantes cinco empresas de baterias eléctricas estão distribuídas no Japão e na Coreia do Sul, o que, mais uma vez, reflecte a forte posição de mercado da China, do Japão e da Coreia do Sul no domínio da indústria das baterias de lítio.
A indústria de baterias de lítio acelerou a remodelação e a concentração da indústria continuou a aumentar. Em 2016, havia mais de 300 empresas de baterias de energia na China e, em setembro de 2021, um total de 54 empresas de baterias de energia no Mercado de Veículos de Energia Nova da China alcançou instalações de carregamento de carros, o que foi ainda mais reduzido em relação ao mesmo período do ano passado. Mas ainda é um futuro promissor para a indústria de baterias de lítio.
Do ponto de vista da concentração da indústria, desde 2017, as dez principais empresas da capacidade instalada de baterias de energia da China têm aumentado constantemente. 73.0%, 83.6%, 91.7%. Semelhante ao mercado chinês, a capacidade instalada da bateria de energia do mundo também mostra uma tendência de melhoria da concentração, e a quota de mercado total da CR10 excede 90%. E a indústria de baterias de lítio está bem desenvolvida.
Principais materiais das baterias
Materiais catódicos
As remessas de materiais de eléctrodos positivos têm aumentado constantemente, e a proporção de remessas de fosfato de ferro-lítio aumentou significativamente. Beneficiando da procura de baterias de energia a jusante, os envios dos materiais de pólo positivo no primeiro semestre de 2021 atingiram 475.000 toneladas.
Entre eles, o fosfato de ferro-lítio beneficiou do aumento da quantidade de instalação a jusante, e a proporção global aumentou para 37%. A remessa de três materiais ortopédicos RMB atingiu 190.000 toneladas, representando 40%, e os materiais de bateria de energia ainda são a principal contribuição na indústria de baterias de lítio.
A tecnologia Rongbai tem três RMB de liderança, e o fosfato de ferro-lítio da Alemanha lidera a liderança. Apesar do padrão geral de concorrência no mercado, o padrão de concorrência dos materiais positivos é relativamente disperso.
Subdividindo o fosfato de ferro e as três áreas positivas de RMB, a tecnologia Rongbai, a tecnologia Bamo, a tecnologia Dangsheng, o lítio de longo prazo e os novos materiais Zhenhua estão na posição de liderança nos três pólos positivos de RMB, a nano alemã, a Hunan Yuneng, a Hubei, a Hubei Wanrun e a tecnologia Longxuan (anteriormente activos de fosfato de betreilo) estão na posição de liderança do fosfato de ferro de lítio.
Materiais do ânodo
A grafite artificial ainda ocupa a maior parte dos materiais negativos. No primeiro semestre de 2021, as remessas de materiais de eletrodo negativo atingiram 332.000 toneladas, das quais o número de remessas de grafite artificial representou 85%, ainda ocupando a principal participação de mercado na indústria de baterias de lítio.
Diferente da produção de grafite natural, as matérias-primas de grafite artificial são principalmente produtos como o coque em forma de agulha, o coque de petróleo, etc. No processo de processamento no processo de processamento, eles precisam passar por um processo de grafite, ou seja, a ativação térmica será realizada pelos átomos de carbono instáveis da termodinâmica do caos.
A transformação ordenada da estrutura para a estrutura cristalina da grafite. Atualmente, os custos de transformação da grafite representam 50% do custo da grafite artificial. A fim de reduzir ainda mais os custos de produção, as empresas Shan Shan, Betry, Kaijin Energy, Pu Tailai, Zhongke Electric, Xiangfenghua, Betrey e outras empresas de grafite artificial podem reduzir a capacidade de produção de grafite autoconstruída ou adquirida no exterior para reduzir o exterior. Peças de processamento coordenadas para melhorar a rentabilidade.
Divisão
A Ensic Co., Ltd. lidera a indústria, e espera-se que a proporção de empresas de segunda linha no contexto do padrão de oferta e demanda aumente. Do ponto de vista das remessas nos primeiros três trimestres de 2021, as remessas da Enjie (incluindo Suzhou Jieli e Chongqing Newmi) representaram 39%, que continuou a ocupar o primeiro lugar na indústria de baterias de lítio.
Além disso, empresas de diafragma antigas, como a Jinli e a Cangzhou Pearl de Hebei, também estão na lista. Acreditamos que, no contexto da atual capacidade global de produção do diafragma, a taxa global de utilização da capacidade de algumas empresas antiquadas deverá aumentar significativamente, e as condições de funcionamento inauguraram o duplo catalisador com o aumento do volume e do preço na indústria das baterias de lítio.
Solução electrolítica
Os preços do sal de lítio, dos aditivos e de outras matérias-primas aumentaram significativamente, e as vantagens da disposição integrada da cadeia industrial são proeminentes. Desde há 21 anos, para além do aumento do preço do hexofluorofosfato de lítio, o preço dos aditivos para electrólitos representados pelo VC também aumentou significativamente.
Esta situação afecta o rápido aumento do custo dos electrólitos. De um modo geral, a Tianci Materials beneficia da disposição mais óbvia no domínio do hexasifluorofosfato de lítio e dos aditivos. O nível da margem bruta dos electrólitos melhorou significativamente no primeiro semestre de 2021. Tanto as acções novas como as acções Shan Shan e Shanshan têm a disposição noutras ligações, enquanto a Jiangsu Cathay Pacific passou pela passagem da Cathay Pacific. A forma de pedidos longos reduz os efeitos das flutuações de preço do hexafluoreto de lítio.
Tendências da eletricidade de lítio
Com os esforços comuns dos mercados chinês, europeu e norte-americano, espera-se que o volume de vendas de veículos de energia nova a nível mundial em 2022 atinja 10 milhões de unidades. Entre eles, espera-se que o mercado chinês continue a ocupar cerca de metade da quota de mercado mundial com a força motriz do consumo. O mercado global deverá registar um aumento gradual.
Afetado pelo aumento das matérias-primas, o custo das baterias eléctricas aumentou significativamente. Desde 2021, a demanda a jusante por novos veículos de energia continuou a melhorar, a demanda por materiais de bateria aumentou significativamente, e alguns dos quais têm um sério descompasso na estrutura de oferta e demanda na indústria de baterias de lítio.
Devido ao facto de isto ter afetado os preços dos principais materiais das baterias de lítio, os preços dos principais materiais da indústria das baterias de lítio aumentaram. Especificamente, o preço do PVDF, do hexfluorofosfato de lítio, do carbonato de lítio e de outros produtos aumentou. Os preços dos materiais directos das duas principais baterias de materiais de eléctrodos positivos e electrólitos aumentaram significativamente.
A instalação de fosfato de ferro-lítio aumenta
A capacidade instalada da bateria de fosfato de ferro e lítio e a proporção da proporção mostram uma tendência ascendente. Afetada pelo declínio na nova política de subsídios para veículos de energia da China, a capacidade instalada de baterias de energia da China foi de 63,64 GWh em 2020, um aumento ano a ano de 2%. Desde 2017, as políticas de subsídios orientadas para a alta densidade energética têm impactado a demanda pela indústria de baterias de fosfato de ferro e lítio.
No entanto, atualmente, as vantagens de baixo custo e de desempenho de alta segurança das baterias de fosfato de ferro-lítio são proeminentes. Em 2020, o volume instalado de baterias de fosfato de ferro e lítio foi de 24,4 GWh, representando 38,3% da capacidade total instalada, um aumento de 20,6% ano a ano. Nos primeiros três trimestres de 2021, a quantidade de fosfato de ferro foi de 44,8 GWh, um aumento de 332% ano a ano, representando 48,7% da capacidade total de instalação, e a proporção de instalação de um único mês em setembro atingiu 57,8%.
Resumo
O armazenamento de energia pode ser aplicado à transmissão da rede e aos serviços assistidos, às redes de energias renováveis, às redes distribuídas e às micro-redes, bem como às partes do lado do utilizador na indústria das baterias de lítio. No sistema elétrico tradicional, a curva de produção de energia é relativamente estável. Neste contexto, a configuração da armazenagem de energia será eficaz, suave e renovável, absorverá o excesso de eletricidade e será ligada imediatamente.
Investigação sobre o desmantelamento em profundidade da cadeia da indústria das baterias de lítio
O veículo de energia nova (BEV+PHEV) foi lançado antes de 2010. Desde 2012, as vendas de veículos de energia nova no mundo aumentaram rapidamente de 125 000 para 3,24 milhões de veículos em 2020. Prevê-se que ultrapasse os 6 milhões de veículos em 2021.
E é relevante para indústria das pilhas de lítio. De acordo com os dados, as vendas de veículos mundiais de energia nova de janeiro a setembro de 2021 atingiram 4,3 milhões de veículos, e a taxa de penetração acumulada atingiu 7%, dos quais um volume de vendas mensal atingiu 685.000, e a taxa de penetração mensal atingiu 10,2%. Vamos descobrir a relação entre a indústria de baterias de lítio e os novos veículos de energia.
Grande mudança na bateria de lítio do mundo
Mercado chinês
Em 2021, as vendas de veículos de energia nova da China continuaram a registar um crescimento elevado. Nos últimos anos, as vendas de veículos de energia nova da China mantiveram uma tendência de crescimento positiva. A China fez grandes progressos na indústria de baterias de lítio.
Com o lançamento de novos modelos de várias empresas de automóveis em 2021, o mercado consumidor de veículos de energia nova ainda mostra uma tendência quente. De janeiro a outubro de 2021, as vendas de veículos de energia nova da China atingiram 2,566 milhões, um aumento de 177% ano a ano.
Mercado europeu
De acordo com os dados, apenas 21% dos automóveis de passageiros registados na União Europeia em 2020 cumprem as normas de emissão de carbono padrão. A partir de 2035, a descarga zero de automóveis será alcançada e a transformação abrangente da eletrificação automóvel será conseguida. Além disso, os países europeus concentram-se na indústria das baterias de lítio para encontrar mais formas de apoiar os veículos de energia nova.
mercado americano
O desenvolvimento global dos veículos de energia nova no mercado dos EUA é relativamente lento, e as vendas em 2021 deram início a um rápido crescimento. Ao contrário do rápido desenvolvimento dos novos veículos de energia europeus e chineses, a taxa de crescimento global dos novos veículos de energia no mercado dos Estados Unidos é relativamente lenta. A indústria de baterias de lítio também está bem desenvolvida nos países americanos.
O volume de vendas em 2020 é de apenas 330 000 unidades e a taxa de penetração é de 2,3%. O volume global de vendas em 2021 foi acelerado. Nos primeiros três trimestres, as vendas acumuladas atingiram 435.000 unidades. Esperava-se que o volume de vendas ultrapassasse 600.000 unidades ao longo do ano.
Prevê-se que o processo de eletrificação das empresas automóveis locais americanas e das empresas automóveis estrangeiras acelere. As empresas automóveis americanas aceleram o processo de eletrificação. A Ford planeou 40% da taxa de eletrificação em 2030. Em 2035, atingiu a emissão zero de veículos ligeiros. Ao mesmo tempo, a empresa de produção de baterias foi criada com a SKI e a LG, respetivamente.
Por outro lado, as empresas automóveis europeias, japonesas e coreanas também aumentaram o seu investimento no mercado americano. Metade dos automóveis vendidos nos Estados Unidos em 2030 é um modelo totalmente elétrico. A taxa de eletrificação da Honda na América do Norte em 2040 atingiu 100%. A Hyundai está nos tempos modernos. Antes de 2025, investiu 7,4 mil milhões de dólares norte-americanos no mercado dos Estados Unidos para apresentar uma transformação electrificada.
Cadeia industrial chinesa de baterias torna-se líder mundial
Sob a tendência da eletrificação automóvel, a capacidade instalada mundial de baterias de energia aumentou rapidamente. Beneficiando do rápido avanço dos veículos na China e nos mercados europeus, as vendas mundiais de veículos de energia nova aumentaram rapidamente desde 2016. E todos eles têm relevância para a indústria das baterias de lítio.
Isso foi impulsionado pela capacidade instalada de baterias de energia representadas por fosfato de ferro de lítio e três baterias RMB. Nos primeiros três trimestres de 2021, a capacidade instalada mundial de baterias eléctricas atingiu 195,4GWh, um aumento de 131% por ano. A capacidade instalada da bateria de energia chinesa correspondente atingiu 92GWh, um aumento de 169%year -on -year, excedendo a taxa de crescimento média mundial e ocupando quase metade do volume de instalação da bateria mundial.
Mais tarde, as empresas chinesas subiram na classificação, e a Ningde Times ficou em primeiro lugar na lista mundial de envios de baterias eléctricas. O Ningde Times ocupou o topo das remessas mundiais de baterias de energia por muitos anos consecutivos. Em 2020, a sua quota de mercado mundial atingiu 24%. Em 2021, a quota de mercado da quota de mercado da empresa no volume de clientes estrangeiros da empresa aumentou de forma constante e abriu ainda mais a lacuna com esta última empresa.
De um modo geral, as dez maiores empresas de baterias eléctricas do mundo são exclusivamente constituídas por cinco empresas chinesas, incluindo a Ningde Times, a BYD, a Guoxuan Hi -Tech, a AVIC Lithium Corporation, a Vision Energy, etc. As restantes cinco empresas de baterias eléctricas estão distribuídas no Japão e na Coreia do Sul, o que, mais uma vez, reflecte a forte posição de mercado da China, do Japão e da Coreia do Sul no domínio da indústria das baterias de lítio.
A indústria de baterias de lítio acelerou a remodelação e a concentração da indústria continuou a aumentar. Em 2016, havia mais de 300 empresas de baterias de energia na China e, em setembro de 2021, um total de 54 empresas de baterias de energia no Mercado de Veículos de Energia Nova da China alcançou instalações de carregamento de carros, o que foi ainda mais reduzido em relação ao mesmo período do ano passado. Mas ainda é um futuro promissor para a indústria de baterias de lítio.
Do ponto de vista da concentração da indústria, desde 2017, as dez principais empresas da capacidade instalada de baterias de energia da China têm aumentado constantemente. 73.0%, 83.6%, 91.7%. Semelhante ao mercado chinês, a capacidade instalada da bateria de energia do mundo também mostra uma tendência de melhoria da concentração, e a quota de mercado total da CR10 excede 90%. E a indústria de baterias de lítio está bem desenvolvida.
Principais materiais das baterias
Materiais catódicos
As remessas de materiais de eléctrodos positivos têm aumentado constantemente, e a proporção de remessas de fosfato de ferro-lítio aumentou significativamente. Beneficiando da procura de baterias de energia a jusante, os envios dos materiais de pólo positivo no primeiro semestre de 2021 atingiram 475.000 toneladas.
Entre eles, o fosfato de ferro-lítio beneficiou do aumento da quantidade de instalação a jusante, e a proporção global aumentou para 37%. A remessa de três materiais ortopédicos RMB atingiu 190.000 toneladas, representando 40%, e os materiais de bateria de energia ainda são a principal contribuição na indústria de baterias de lítio.
A tecnologia Rongbai tem três RMB de liderança, e o fosfato de ferro-lítio da Alemanha lidera a liderança. Apesar do padrão geral de concorrência no mercado, o padrão de concorrência dos materiais positivos é relativamente disperso.
Subdividindo o fosfato de ferro e as três áreas positivas de RMB, a tecnologia Rongbai, a tecnologia Bamo, a tecnologia Dangsheng, o lítio de longo prazo e os novos materiais Zhenhua estão na posição de liderança nos três pólos positivos de RMB, a nano alemã, a Hunan Yuneng, a Hubei, a Hubei Wanrun e a tecnologia Longxuan (anteriormente activos de fosfato de betreilo) estão na posição de liderança do fosfato de ferro de lítio.
Materiais do ânodo
A grafite artificial ainda ocupa a maior parte dos materiais negativos. No primeiro semestre de 2021, as remessas de materiais de eletrodo negativo atingiram 332.000 toneladas, das quais o número de remessas de grafite artificial representou 85%, ainda ocupando a principal participação de mercado na indústria de baterias de lítio.
Diferente da produção de grafite natural, as matérias-primas de grafite artificial são principalmente produtos como o coque em forma de agulha, o coque de petróleo, etc. No processo de processamento no processo de processamento, eles precisam passar por um processo de grafite, ou seja, a ativação térmica será realizada pelos átomos de carbono instáveis da termodinâmica do caos.
A transformação ordenada da estrutura para a estrutura cristalina da grafite. Atualmente, os custos de transformação da grafite representam 50% do custo da grafite artificial. A fim de reduzir ainda mais os custos de produção, as empresas Shan Shan, Betry, Kaijin Energy, Pu Tailai, Zhongke Electric, Xiangfenghua, Betrey e outras empresas de grafite artificial podem reduzir a capacidade de produção de grafite autoconstruída ou adquirida no exterior para reduzir o exterior. Peças de processamento coordenadas para melhorar a rentabilidade.
Divisão
A Ensic Co., Ltd. lidera a indústria, e espera-se que a proporção de empresas de segunda linha no contexto do padrão de oferta e demanda aumente. Do ponto de vista das remessas nos primeiros três trimestres de 2021, as remessas da Enjie (incluindo Suzhou Jieli e Chongqing Newmi) representaram 39%, que continuou a ocupar o primeiro lugar na indústria de baterias de lítio.
Além disso, empresas de diafragma antigas, como a Jinli e a Cangzhou Pearl de Hebei, também estão na lista. Acreditamos que, no contexto da atual capacidade global de produção do diafragma, a taxa global de utilização da capacidade de algumas empresas antiquadas deverá aumentar significativamente, e as condições de funcionamento inauguraram o duplo catalisador com o aumento do volume e do preço na indústria das baterias de lítio.
Solução electrolítica
Os preços do sal de lítio, dos aditivos e de outras matérias-primas aumentaram significativamente, e as vantagens da disposição integrada da cadeia industrial são proeminentes. Desde há 21 anos, para além do aumento do preço do hexofluorofosfato de lítio, o preço dos aditivos para electrólitos representados pelo VC também aumentou significativamente.
Esta situação afecta o rápido aumento do custo dos electrólitos. De um modo geral, a Tianci Materials beneficia da disposição mais óbvia no domínio do hexasifluorofosfato de lítio e dos aditivos. O nível da margem bruta dos electrólitos melhorou significativamente no primeiro semestre de 2021. Tanto as acções novas como as acções Shan Shan e Shanshan têm a disposição noutras ligações, enquanto a Jiangsu Cathay Pacific passou pela passagem da Cathay Pacific. A forma de pedidos longos reduz os efeitos das flutuações de preço do hexafluoreto de lítio.
Tendências da eletricidade de lítio
Com os esforços comuns dos mercados chinês, europeu e norte-americano, espera-se que o volume de vendas de veículos de energia nova a nível mundial em 2022 atinja 10 milhões de unidades. Entre eles, espera-se que o mercado chinês continue a ocupar cerca de metade da quota de mercado mundial com a força motriz do consumo. O mercado global deverá registar um aumento gradual.
Afetado pelo aumento das matérias-primas, o custo das baterias eléctricas aumentou significativamente. Desde 2021, a demanda a jusante por novos veículos de energia continuou a melhorar, a demanda por materiais de bateria aumentou significativamente, e alguns dos quais têm um sério descompasso na estrutura de oferta e demanda na indústria de baterias de lítio.
Devido ao facto de isto ter afetado os preços dos principais materiais das baterias de lítio, os preços dos principais materiais da indústria das baterias de lítio aumentaram. Especificamente, o preço do PVDF, do hexfluorofosfato de lítio, do carbonato de lítio e de outros produtos aumentou. Os preços dos materiais directos das duas principais baterias de materiais de eléctrodos positivos e electrólitos aumentaram significativamente.
A instalação de fosfato de ferro-lítio aumenta
A capacidade instalada da bateria de fosfato de ferro e lítio e a proporção da proporção mostram uma tendência ascendente. Afetada pelo declínio na nova política de subsídios para veículos de energia da China, a capacidade instalada de baterias de energia da China foi de 63,64 GWh em 2020, um aumento ano a ano de 2%. Desde 2017, as políticas de subsídios orientadas para a alta densidade energética têm impactado a demanda pela indústria de baterias de fosfato de ferro e lítio.
No entanto, atualmente, as vantagens de baixo custo e de desempenho de alta segurança das baterias de fosfato de ferro-lítio são proeminentes. Em 2020, o volume instalado de baterias de fosfato de ferro e lítio foi de 24,4 GWh, representando 38,3% da capacidade total instalada, um aumento de 20,6% ano a ano. Nos primeiros três trimestres de 2021, a quantidade de fosfato de ferro foi de 44,8 GWh, um aumento de 332% ano a ano, representando 48,7% da capacidade total de instalação, e a proporção de instalação de um único mês em setembro atingiu 57,8%.
Resumo
O armazenamento de energia pode ser aplicado à transmissão da rede e aos serviços assistidos, às redes de energias renováveis, às redes distribuídas e às micro-redes, bem como às partes do lado do utilizador na indústria das baterias de lítio. No sistema elétrico tradicional, a curva de produção de energia é relativamente estável. Neste contexto, a configuração da armazenagem de energia será eficaz, suave e renovável, absorverá o excesso de eletricidade e será ligada imediatamente.