전기 이륜차는 경제적이고 편리하며 시간을 절약하고 노동력을 절약할 수 있는 교통수단으로서 장기적으로 견고한 수요가 지속되고 있습니다. 이 글은 전기 이륜차 배터리의 미래 방향에 관한 글입니다.
목차
전기 이륜차는 큰 수요가 있습니다.
14억 명이 넘는 인구를 보유한 중국은 세계 최대의 교통 소비 시장입니다. 거대한 인구 기반과 향후 인구 증가, 두 자녀 정책은 앞으로도 업계에 좋은 발전 기회를 가져다 줄 것입니다.
도시 규모가 점차 확대됨에 따라 도시 거주자의 이동 반경은 계속 증가하고 도농 통합 및 농촌 도로 개발 과정에서 농촌과 도시 간의 통신이 증가함에 따라 농촌 거주자의 이동 반경도 증가합니다.
또한 교통 혼잡 문제는 점점 더 심각 해지고 있으며, 많은 가족과 개인이 자동차 나 전기 사륜차를 소유 한 후에도 단거리 및 중거리 여행에서 유연하고 주차하기 쉬운 전기 이륜차를 교통 수단으로 더 많이 선호하고 있습니다.
향후 두 가지 주요 미래 방향 - 하이엔드 및 인텔리전트
현재 전기 이륜차의 제품은 고급, 차별화, 지능형 개발, 전기 이륜차 제품의 개발 추세를 보여 주며, 세분화 된 소비자 수요에 대한 정확한 포지셔닝으로 나타납니다.
업계의 경쟁 심화, 협곡의 산업 질서 및 소비자 수요의 변화로 인해 전기 이륜차 산업이 점차 고급화로 이동하는 고급화는 제품 업그레이드 및 최고입니다. 브랜드 리포지셔닝 및 확장은 포괄적 인 하이 엔드 변환입니다. 텔레매틱스 기술의 지속적인 발전으로 지능형 기능이 표준 기능 구성이 될 것으로 예상됩니다.
저탄소 녹색 여행의 공감대를 바탕으로 전기 이륜차 운송을 발전 시키자. 테이크 아웃 배달의 증가는 주민들의 소비 의식이 지속적으로 개선됨에 따라 전기 이륜차 현장의 사용을 크게 확대했습니다.
중국의 인터넷 + 서비스 모델은 계속 성숙하고 있으며, 모든 종류의 방문 서비스가 새로운 소비의 주류가되어 전기 이륜차의 산업 역량 확장에도 도움이됩니다.
중요한 전략을 형성하는 글로벌 맥락에서 이중 배출 감소, 전기 이륜차의 국제 시장은 성장 추세를 보이고, 전기 이륜차는 처음부터 중국이 주요 시장이며, 전기 이륜차에 대한 국제 시장 수요는 제한적이며, 많은 중국 제조업체는 소량의 수출 사업을하고 있으며, 동남아시아에서는 소수가 있습니다.
전 세계적인 변화에 대한 인식이 높아지면서 많은 국가에서 오토바이 금지령을 도입하거나 전기용 석유 시장을 활성화하면서 이륜차에 대한 국제 수요가 증가하고 있으며, 이는 업계에 또 다른 발전의 공간을 제공하고 있습니다.
나트륨 이온 배터리를 개발하는 이유는 무엇인가요?
나트륨 이온 배터리 나트륨 분포 비율은 2.74%이며 원자재 가격은 매우 안정적입니다. 리튬 인산철 배터리에 비해 나트륨 배터리 비용은 30-40% 적고 저온 성능이 우수하며 저온 이온 배터리 속도가 더 높고 전도도가 높습니다. 나트륨 이온 배터리는 더 나은 웨이퍼 이온 확산 능력, 높은 안전 성능을 가지고 있으며 단락이 발생하는 순간 위험을 일으키기 쉽지 않습니다.
2021년 8월 25일 중국 공업정보화부(MIIT)는 나트륨 이온 배터리 표준 개발을 수행하고 프로젝트의 표준화, 승인 표준 및 기타 측면을 지원합니다. 현재 나트륨 이온 배터리의 표준화 및 10개 이상의 작업 개발을 진행 중입니다.
나트륨 이온 배터리에 대한 소비세 면제에 대한 제안, 나트륨 이온 배터리의 산업화와 판매 비용을 더욱 낮추고 나트륨 이온 계획의 규모를 촉진하기 위해 제안합니다.
또한 기존 나트륨 이온 전기 자동차를 기준으로 승용 전기 자동차 시스템 전기 시스템 질량 에너지 밀도가 95wh/kw 이상인 전기 자동차에 대해 구매 세금을 면제하는 구매 세 면제 제안이 있습니다.
리튬 배터리와 나트륨 배터리 개발의 장점은 기본적으로 동시에 수행되며 1991 년 소니 회사가 상용화를 주도했지만 흑연에서 나트륨 이온의 용량은 리튬 전자의 10 분의 1에 불과하며 가치가 없습니다.
2017년 중국 과학자들은 500mAh에 가까운 그램 용량의 새로운 유형의 양극 전용, 상용화 가능성을 발견했으며, 2018년 12월 난징과학기술대학은 중국 및 외국 팀과 협력하여 나트륨 이온 배터리 설계의 첫 번째 조합을 개발했습니다.
나트륨 이온 배터리 재료 장점의 측면이 중요하며, 전방 배터리 비용은 탄산나트륨을 사용하는 나트륨 이온 배터리 음극이 톤당 0.5 RMB에 비해 톤당 3000 RMB를 모았습니다. 탄산 리튬 톤당 50만 달러 가격의 상당한 이점. 나트륨 이온 배터리 장비 공정의 미성숙, 산업 체인은 부분적으로 완벽하며, 우리는 wh당 약 0.8-0.9를 예상합니다.
그러나 나트륨 이온 배터리의 문제점은 리튬 이온 배터리보다 에너지 밀도, 전력 밀도가 좋지 않으며, 주된 이유는 동일한 전하를 운반 할 때 리튬 이온보다 나트륨 이온이 두 배 더 크다는 것입니다.
그러나 나트륨 이온 배터리는 우수한 안전 성능을 가지고 있으며, 합리적인 배터리 구조와 엄격한 공정의 설계를 통해 CATL R&D 팀은 안전 성능, 나트륨 이온 배터리 고온 과충전의 안정성의 측면을 통해 나트륨 이온 배터리를 사용하는 과정에서 나트륨 이온 배터리를 보장하여 배터리의 안전성을 크게 향상시킬 수 있습니다.
핀 찌름, 충격, 낙하, 단락 및 기타 테스트가 폭발하지 않은 후 리튬 이온 배터리 및 나트륨 이온 전기 배터리의 개발 추세는 다음과 같습니다. 이륜 전기 자전거2019 년 전 세계적으로 유행하는 전기 자전거에 대한 관심은 저렴한 가격, 유연하고 편리한 편의성으로 인해 전기 자전거가 주목 받고 있습니다.
중국의 전기 자전거 산업은 2023 년 중국의 이륜차 총 생산량이 4,800 만 대 이상에 도달 할 것으로 예상되는 폭발적인 성장을 이끌었으며 중국의 전망은 비교적 좋습니다.
배터리 대체 제품인 나트륨 이온 배터리, 나트륨 이온 배터리에 대한 정책 마련, 나트륨 이온 배터리 양산이 가속화되기 시작하여 2023 년 나트륨 배터리 양산 원년이 될 것이며 저속 전기 자동차가 처음으로 시장화 가능한 응용 시나리오가 될 것입니다.
나트륨 전력 산업 담론은 글로벌 경쟁에서 새로운 고지이며, 에너지 저장은 나트륨 전력 음극 재료 분야에서 우위를 점하고 있으며, 나트륨 전력의 개발은 국가의 전략이며, 나트륨 배터리의 성숙도는 리튬 인산 철 배터리 시장을 대체 할 것으로 예상됩니다.
나트륨 이온 배터리에 대한 많은 국가의 계획에 따라 나트륨 이온 배터리 관련 제품이 점차 상업적 응용 분야를 형성하기 시작했으며 가까운 장래에 나트륨 이온 배터리 시장 상황이 크게 성장할 것으로 예상됩니다.
트렌드 1: 2023년은 나트륨 배터리의 원년이 될 것입니다.
트렌드 2: 나트륨 배터리 출하량은 2030년에 1Twh를 넘어설 것입니다.
트렌드 3: 나트륨 전력 산업 담론은 고지를 차지하기 위한 새로운 글로벌 에너지 기술이 될 것입니다.
트렌드 4: 나트륨 전력은 향후 10년 동안 1차 및 2차 시장에서 계속해서 뜨거운 투자처가 될 것입니다.
나트륨 배터리 대량 생산
2023 년은 나트륨 이온 배터리의 첫해이며, 범위 측면에서 나트륨 이온 배터리는 리튬 인산 철에 훨씬 더 가깝습니다. 납축 오토바이 배터리. 나트륨 이온 에너지 밀도는 원료의 보급으로 인해 140Wh/kg에 가까워졌으며, 나트륨 이온 배터리의 가격은 대량 생산 후 약 70%의 리튬 인산철이 될 것으로 예상됩니다. 나트륨 이온 배터리는 비용과 주행 거리의 장점 외에도 다음과 같은 장점이 있습니다:
안전 성능이 우수합니다: 더 안전하고, 펑크 테스트를 통과할 수 있으며, 화재가 발생하지 않습니다.
저온 성능이 우수합니다: 40°C에서도 정상적으로 작동하므로 북쪽의 추운 도시에 적합합니다.
고속 충전: 에너지 변환 효율이 높고 1~3시간 이내에 충전을 완료할 수 있습니다.
대용량, 대형 승수: 일반 배터리보다 더 큰 용량, 고효율 출력, 스케일 방전 2~5C, 최대 10C의 지속적인 고전류 방전.
배터리 과방전: 배터리가 0V까지 과방전되어도 배터리가 누출되거나 손상되지 않습니다.
환경 친화적이고 오염을 유발하지 않습니다: 나트륨 이온 배터리는 유럽 RoHS 규정에 따라 중금속과 희귀 금속을 포함하지 않으며 무독성, 무공해로 절대적인 친환경 배터리 인증을 받았습니다.
요약하면, 나트륨 이온 배터리의 대량 생산 후, 우수한 저비용, 높은 안전성, 중간 범위, 긴 수명 성능은 이륜 전기 자동차 배터리 분야에있을 것이며, 시장에서 리튬 철 인산염, 납산 배터리를 많이 먹고 점차적으로 납산 출구, 리튬 및 나트륨 경쟁을 형성 할 것입니다.
Lucky
안녕하세요, 저는 중국의 유명한 대학을 졸업하고 현재 주로 리튬 오토바이 배터리 및 배터리 교환 스테이션에 대한 기사 편집에 종사하고 있으며 다양한 산업을위한 배터리 교환 스테이션에 대한 서비스와 솔루션을 제공하기 위해 최선을 다하고있는 Lucky입니다.
전기 이륜차의 미래 방향 - 나트륨 및 리튬 배터리
전기 이륜차는 큰 수요가 있습니다.
14억 명이 넘는 인구를 보유한 중국은 세계 최대의 교통 소비 시장입니다. 거대한 인구 기반과 향후 인구 증가, 두 자녀 정책은 앞으로도 업계에 좋은 발전 기회를 가져다 줄 것입니다.
도시 규모가 점차 확대됨에 따라 도시 거주자의 이동 반경은 계속 증가하고 도농 통합 및 농촌 도로 개발 과정에서 농촌과 도시 간의 통신이 증가함에 따라 농촌 거주자의 이동 반경도 증가합니다.
또한 교통 혼잡 문제는 점점 더 심각 해지고 있으며, 많은 가족과 개인이 자동차 나 전기 사륜차를 소유 한 후에도 단거리 및 중거리 여행에서 유연하고 주차하기 쉬운 전기 이륜차를 교통 수단으로 더 많이 선호하고 있습니다.
향후 두 가지 주요 미래 방향 - 하이엔드 및 인텔리전트
현재 전기 이륜차의 제품은 고급, 차별화, 지능형 개발, 전기 이륜차 제품의 개발 추세를 보여 주며, 세분화 된 소비자 수요에 대한 정확한 포지셔닝으로 나타납니다.
업계의 경쟁 심화, 협곡의 산업 질서 및 소비자 수요의 변화로 인해 전기 이륜차 산업이 점차 고급화로 이동하는 고급화는 제품 업그레이드 및 최고입니다. 브랜드 리포지셔닝 및 확장은 포괄적 인 하이 엔드 변환입니다. 텔레매틱스 기술의 지속적인 발전으로 지능형 기능이 표준 기능 구성이 될 것으로 예상됩니다.
저탄소 녹색 여행의 공감대를 바탕으로 전기 이륜차 운송을 발전 시키자. 테이크 아웃 배달의 증가는 주민들의 소비 의식이 지속적으로 개선됨에 따라 전기 이륜차 현장의 사용을 크게 확대했습니다.
중국의 인터넷 + 서비스 모델은 계속 성숙하고 있으며, 모든 종류의 방문 서비스가 새로운 소비의 주류가되어 전기 이륜차의 산업 역량 확장에도 도움이됩니다.
중요한 전략을 형성하는 글로벌 맥락에서 이중 배출 감소, 전기 이륜차의 국제 시장은 성장 추세를 보이고, 전기 이륜차는 처음부터 중국이 주요 시장이며, 전기 이륜차에 대한 국제 시장 수요는 제한적이며, 많은 중국 제조업체는 소량의 수출 사업을하고 있으며, 동남아시아에서는 소수가 있습니다.
전 세계적인 변화에 대한 인식이 높아지면서 많은 국가에서 오토바이 금지령을 도입하거나 전기용 석유 시장을 활성화하면서 이륜차에 대한 국제 수요가 증가하고 있으며, 이는 업계에 또 다른 발전의 공간을 제공하고 있습니다.
나트륨 이온 배터리를 개발하는 이유는 무엇인가요?
나트륨 이온 배터리 나트륨 분포 비율은 2.74%이며 원자재 가격은 매우 안정적입니다. 리튬 인산철 배터리에 비해 나트륨 배터리 비용은 30-40% 적고 저온 성능이 우수하며 저온 이온 배터리 속도가 더 높고 전도도가 높습니다. 나트륨 이온 배터리는 더 나은 웨이퍼 이온 확산 능력, 높은 안전 성능을 가지고 있으며 단락이 발생하는 순간 위험을 일으키기 쉽지 않습니다.
2021년 8월 25일 중국 공업정보화부(MIIT)는 나트륨 이온 배터리 표준 개발을 수행하고 프로젝트의 표준화, 승인 표준 및 기타 측면을 지원합니다. 현재 나트륨 이온 배터리의 표준화 및 10개 이상의 작업 개발을 진행 중입니다.
나트륨 이온 배터리에 대한 소비세 면제에 대한 제안, 나트륨 이온 배터리의 산업화와 판매 비용을 더욱 낮추고 나트륨 이온 계획의 규모를 촉진하기 위해 제안합니다.
또한 기존 나트륨 이온 전기 자동차를 기준으로 승용 전기 자동차 시스템 전기 시스템 질량 에너지 밀도가 95wh/kw 이상인 전기 자동차에 대해 구매 세금을 면제하는 구매 세 면제 제안이 있습니다.
리튬 배터리와 나트륨 배터리 개발의 장점은 기본적으로 동시에 수행되며 1991 년 소니 회사가 상용화를 주도했지만 흑연에서 나트륨 이온의 용량은 리튬 전자의 10 분의 1에 불과하며 가치가 없습니다.
2017년 중국 과학자들은 500mAh에 가까운 그램 용량의 새로운 유형의 양극 전용, 상용화 가능성을 발견했으며, 2018년 12월 난징과학기술대학은 중국 및 외국 팀과 협력하여 나트륨 이온 배터리 설계의 첫 번째 조합을 개발했습니다.
나트륨 이온 배터리 재료 장점의 측면이 중요하며, 전방 배터리 비용은 탄산나트륨을 사용하는 나트륨 이온 배터리 음극이 톤당 0.5 RMB에 비해 톤당 3000 RMB를 모았습니다. 탄산 리튬 톤당 50만 달러 가격의 상당한 이점. 나트륨 이온 배터리 장비 공정의 미성숙, 산업 체인은 부분적으로 완벽하며, 우리는 wh당 약 0.8-0.9를 예상합니다.
그러나 나트륨 이온 배터리의 문제점은 리튬 이온 배터리보다 에너지 밀도, 전력 밀도가 좋지 않으며, 주된 이유는 동일한 전하를 운반 할 때 리튬 이온보다 나트륨 이온이 두 배 더 크다는 것입니다.
그러나 나트륨 이온 배터리는 우수한 안전 성능을 가지고 있으며, 합리적인 배터리 구조와 엄격한 공정의 설계를 통해 CATL R&D 팀은 안전 성능, 나트륨 이온 배터리 고온 과충전의 안정성의 측면을 통해 나트륨 이온 배터리를 사용하는 과정에서 나트륨 이온 배터리를 보장하여 배터리의 안전성을 크게 향상시킬 수 있습니다.
핀 찌름, 충격, 낙하, 단락 및 기타 테스트가 폭발하지 않은 후 리튬 이온 배터리 및 나트륨 이온 전기 배터리의 개발 추세는 다음과 같습니다. 이륜 전기 자전거2019 년 전 세계적으로 유행하는 전기 자전거에 대한 관심은 저렴한 가격, 유연하고 편리한 편의성으로 인해 전기 자전거가 주목 받고 있습니다.
중국의 전기 자전거 산업은 2023 년 중국의 이륜차 총 생산량이 4,800 만 대 이상에 도달 할 것으로 예상되는 폭발적인 성장을 이끌었으며 중국의 전망은 비교적 좋습니다.
배터리 대체 제품인 나트륨 이온 배터리, 나트륨 이온 배터리에 대한 정책 마련, 나트륨 이온 배터리 양산이 가속화되기 시작하여 2023 년 나트륨 배터리 양산 원년이 될 것이며 저속 전기 자동차가 처음으로 시장화 가능한 응용 시나리오가 될 것입니다.
나트륨 전력 산업 담론은 글로벌 경쟁에서 새로운 고지이며, 에너지 저장은 나트륨 전력 음극 재료 분야에서 우위를 점하고 있으며, 나트륨 전력의 개발은 국가의 전략이며, 나트륨 배터리의 성숙도는 리튬 인산 철 배터리 시장을 대체 할 것으로 예상됩니다.
나트륨 이온 배터리에 대한 많은 국가의 계획에 따라 나트륨 이온 배터리 관련 제품이 점차 상업적 응용 분야를 형성하기 시작했으며 가까운 장래에 나트륨 이온 배터리 시장 상황이 크게 성장할 것으로 예상됩니다.
트렌드 1: 2023년은 나트륨 배터리의 원년이 될 것입니다.
트렌드 2: 나트륨 배터리 출하량은 2030년에 1Twh를 넘어설 것입니다.
트렌드 3: 나트륨 전력 산업 담론은 고지를 차지하기 위한 새로운 글로벌 에너지 기술이 될 것입니다.
트렌드 4: 나트륨 전력은 향후 10년 동안 1차 및 2차 시장에서 계속해서 뜨거운 투자처가 될 것입니다.
나트륨 배터리 대량 생산
2023 년은 나트륨 이온 배터리의 첫해이며, 범위 측면에서 나트륨 이온 배터리는 리튬 인산 철에 훨씬 더 가깝습니다. 납축 오토바이 배터리. 나트륨 이온 에너지 밀도는 원료의 보급으로 인해 140Wh/kg에 가까워졌으며, 나트륨 이온 배터리의 가격은 대량 생산 후 약 70%의 리튬 인산철이 될 것으로 예상됩니다. 나트륨 이온 배터리는 비용과 주행 거리의 장점 외에도 다음과 같은 장점이 있습니다:
요약하면, 나트륨 이온 배터리의 대량 생산 후, 우수한 저비용, 높은 안전성, 중간 범위, 긴 수명 성능은 이륜 전기 자동차 배터리 분야에있을 것이며, 시장에서 리튬 철 인산염, 납산 배터리를 많이 먹고 점차적으로 납산 출구, 리튬 및 나트륨 경쟁을 형성 할 것입니다.