모터사이클 ABS 시스템에 대한 기본 지식 및 FAQ

자동차의 ABS는 모든 사람에게 익숙해야하며, 잠금 방지 브레이크 시스템은 제동시 제동력을 조정하여 타이어가 미끄러지는 가장자리에 있도록하는 것이 목적입니다.

그러나 많은 라이더는 다음과 같은 이유로 오토바이 라이딩 안전에서 ABS의 중요성이 자동차보다 훨씬 더 높다는 사실을 깨닫지 못할 수 있습니다. 이륜 전기 자전거 자동차처럼 외피 보호 장치가 없기 때문에 미끄러져 넘어져 사고가 나면 그 결과는 더 심각해집니다.

모터사이클 ABS 시스템의 정의

오토바이 ABS 시스템이라고도 하는 오토바이 잠김 방지 브레이크 시스템은 긴급 제동 시 제동력의 크기를 자동으로 제어하여 바퀴가 잠기지 않고 항상 측면 롤링 슬립(슬립률은 약 20%) 상태에 있도록 하는 기능입니다. 휠과 지면 사이의 접착력을 최대로 유지합니다.

제동을 세게해도 현상을 잠그는 것처럼 보이지 않고 안전 보호 역할을하는 것은 매우 높은 에너지와 실용적인 안전 보조 구성으로 제동 상태가 항상 최상의 지점, 가장 안전한 주행으로 최상의 상태를 유지하기위한 제동 효과입니다.

모터사이클 ABS 시스템의 작동 원리

오토바이 ABS 시스템의 작동 원리를 간단히 설명하기 위해 먼저 무시할 수 있는 두 가지 핵심 구성 요소인 기어 링과 휠 속도 센서를 살펴 보겠습니다. 휠 속도 센서는 기어 링을 스캔하여 휠 속도 신호를 얻고 ABS 유압 장치는 차량 브레이크 오일 파이프에 연결됩니다.

ABS 컴퓨터는 차량의 휠 속도 센서가 실시간으로 전송하는 휠 속도 신호를 분석하고 계산하여 브레이크 유압을 제어하여 브레이크 디스크와 브레이크 패드 사이의 압력을 높이거나 낮추어 바퀴가 잠기는 것을 방지하기 위해 ABS 유압 장치에 명령을 보냅니다.

곡선 안정성 제어를 예로 들어 보겠습니다. 우리 모두 알다시피 이륜차는 코너에서 강한 제동을 피해야하며, 일반 ABS 기능이있는 자동차라도 코너에서 강하게 제동하면 충돌로 이어질 수 있지만 코너 ABS를 사용하면 불행히도 코너에서 긴급 상황이 발생할 수 있으며 강한 제동이라도 충분한 추적 및 속도 감소를 보장 할 수 있습니다.

오토바이 ABS 시스템과 CBS 시스템의 차이점

ABS(안티록 브레이크 시스템)는 오토바이의 제동 과정에서 휠 제동이 끌리는 것을 방지하는 제어 시스템입니다. 그의 원리는 매우 간단하며, 바퀴와 지면 그립이 가장 강할 때, 구름 마찰과 슬라이딩 마찰 변환의 순간, 일단 바퀴가 잠기면 브레이크가 슬라이딩 마찰이되고, 이때 바퀴가 미끄러지고, 방향이 떨어져 사고가 발생하기 매우 쉽습니다. 고품질 오토바이 ABS 시스템의 비용은 약 2700 위안이며, 비용이 높기 때문에 많은 오토바이가 전면 디스크 브레이크에 오토바이 ABS 시스템을 사용하기 때문입니다.

CBS 시스템 (콤비 브레이크 시스템)은 앞뒤 연동 브레이크 시스템을 말하며,이 브레이크 시스템의 원리는 제동시 앞뒤 브레이크가 함께 제동하면 오토바이 제동 거리가 가장 짧기 때문에 일부 전기 모터사이클 제조업체 오토바이의 리어 브레이크와 프론트 브레이크를 연결합니다. 소유자가 리어 브레이크를 제동하면 프론트 브레이크도 함께 제동되어 안전을 보장하지만 리어 브레이크 패드를 과도하게 사용하여 조기 소비로 이어지지 않도록합니다. CBS의 비용 증가는 일반적으로 약 300 위안으로 많지 않습니다. 따라서 도로 스쿠터에 널리 사용됩니다.

모터사이클 ABS 시스템과 CBS 시스템은 둘 다 모터사이클 브레이크 시스템, 둘의 원리와 생산 비용이 매우 다르기 때문에 제품 구성에서 일반 CBS는 민간 도로 차량에 널리 사용됩니다. ABS는 대형 열 제품 및 개인화 된 제품에 널리 사용됩니다.

모터사이클 ABS 시스템의 분류

모터사이클 ABS 시스템 유형은 기능에 따라 다음과 같은 범주로 나눌 수 있습니다:

1. 일반 ABS: 기본 잠금 방지 기능만 있는 ABS. 싱글/듀얼 채널로 구분. 전체 시장 점유율의 95% 이상을 차지합니다.
2. 코너 ABS: 코너 제동 시스템이 장착된 ABS. 코너에서 제동할 때 일반 ABS는 차량이 똑바로 세워져 코너 바깥쪽으로 주행하게 합니다. 코너에서 모터사이클이 트랙을 따라 정지하도록 하는 각도 센서 코너 ABS를 추가한 것도 매우 유용한 기능 향상 응용 프로그램입니다. 현재 KTM 790 시리즈와 같은 일부 고급 모델에서만 사용할 수 있습니다.
3. MSC 시스템오토바이 차체 안정성 제어, 경사로 주차, C-ABS, 코너 브레이크 등을 제공합니다. 현재는 각 제조업체의 주력 제품만 장착됩니다. 예: KTM 1290.
4. 오프로드 ABS: 오프로드 도로는 일반적으로 부드러운 토양이며 ABS를 열면 휠의 제동 거리가 연장되고 타이어가 잠긴 후지면에서 앞으로 끄는 것과 같으며 이때 타이어 앞에 모래가 쌓여 차량이 앞으로 나아가지 못하므로 오프로드 모드 ABS는 실제로 후륜이 잠길 수 있도록합니다.

모터사이클 ABS 시스템을 개조할 수 있나요?

자동차에 ABS를 설치하는 라이더가 많지만 여전히 신중하게 고려해야 할 문제입니다. 개조 부품에 비해 원래 차량의 오토바이 ABS 시스템은 복잡하고 엄격한 매칭 보정 실험을 많이 거쳤기 때문입니다.

오토바이 ABS 시스템은 차량 등록 반년 또는 1년 전에 테스트해야 하며, 가벼운 테스트 도로는 건조/습식 시멘트 도로, 건조/습식 아스팔트 도로, 접착력이 낮은 도로, 울퉁불퉁한 도로, 모래/자갈, 과속 방지턱, 구덩이, 계단 등이며 다양한 제동 방법과 다양한 속도에서 테스트해야 합니다.

그리고 오토바이에 즉시 설치할 수 있는 것이 아니라 원래 타이어, 충격 흡수 및 브레이크 시스템을 일치시킨 다음 위에서 언급 한 일치하는 보정 및 그 뒤에있는 많은 매개 변수의 조정 후에 사용할 수 있습니다. 따라서 원래 오토바이 ABS 시스템을 선택하는 것이 좋습니다.

차량에 오토바이 ABS 시스템이 장착되어 있더라도 위험을 무시할 수는 없습니다. 오토바이 ABS 시스템이 주행 과정에서 역할을 한다는 것은 차량이 이미 불안정한 상태에 있다는 것을 의미하기 때문입니다. 따라서 이러한 상황을 피하는 가장 간단하고 효과적인 방법은 미리 예방하는 것입니다.

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