신에너지 자동차 산업의 급속한 발전과 이중 탄소 목표에 힘입어 중국의 전력 배터리 산업은 급속한 발전을 이루며 세계 배터리 시장에서 선도적인 위치를 차지하고 있습니다.
목차
중국 정부는 배터리 기술 및 산업 발전을 중요시합니다.
최근 중국은 이중 탄소 목표 실현을 중심으로 중국의 신에너지 자동차 및 신에너지 저장 분야의 정책 문서에서 배터리 기술 및 산업 발전에 대한 요구 사항을 제시하고 있습니다.
탄소 피크 탄소 중립 달성을 목표로 2025년까지 중국의 신규 에너지 저장 설치 용량을 2020년 말 대비 약 10배 증가한 30GW 이상으로 늘릴 것을 제안합니다. 기술 혁신 능력 향상 측면에서 에너지 저장 기술의 다양화를 고수하고 리튬 이온 배터리, 플로우 배터리 및 나트륨 이온 배터리의 개발 및 시범 적용을 촉진 할 것을 제안합니다.
중국 정부는 배터리 분야의 과학 기술 혁신을 매우 중요하게 생각합니다. 전력 배터리 측면에서 신소재 및 신시스템, 고비 에너지, 고비 전력 및 장수명 리튬 이온 배터리, 전력 배터리 시스템 및 새로운 고비 에너지 리튬 배터리와 같은 기술에서 중요한 진전이 이루어졌습니다.
예를 들어, 400mAh/g의 비 용량을 가진 리튬이 풍부한 망간 기반 양극 소재, 1300mAh/g 이상의 그램 용량을 가진 나노 실리콘-탄소 음극 소재, 비 에너지 ≧350Wh/kg의 파우치 리튬 이온 배터리 셀이 개발되었습니다.
에너지 저장 배터리의 경우 100MWh 수준의 사이클 수명이 10,000회 이상인 리튬 인산철 에너지 저장 배터리 시스템을 실현했으며 고체 삼원 에너지 저장 리튬 이온 배터리와 나트륨 이온 배터리는 프론티어 탐험을 완료했습니다.
중국 배터리 산업이 전 세계적으로 지배적인 위치를 차지하다
배터리 산업 규모는 세계 1위를 차지하고 있습니다. 삼원계 리튬 배터리 가 빠르게 발전하고 있습니다. 산업과 시장 측면에서 중국은 비교적 완전한 배터리 산업 체인을 구축했으며 배터리 산업은 항상 세계 1위를 차지했습니다. 수년에 걸쳐 신에너지 자동차 보조금 정책의 지원으로 중국의 전기 자동차 산업은 상당한 발전을 이루었으며 주요 생산 및 판매 국가가되었습니다.
동시에 중국 배터리 산업의 급속한 발전을 촉진하고 국제 사회로부터 높은 관심과 인정을 받았습니다. 2021년 중국의 전력 배터리 누적 생산량은 전년 대비 163.41% 증가한 219.7GWh, 판매량은 전년 대비 182.31% 증가한 186.0GWh로 세계 1위를 차지할 것으로 예상됩니다.
SNE 리서치 데이터에 따르면 2022년 상반기 전 세계 전력 배터리 설치 용량 상위 20개 기업 중 중국 기업은 15개에 달합니다. 성장률이 100%를 초과하는 12개 전력 배터리 제조업체 중 11개는 중국 기업입니다. 중국 기업의 리튬 인산철 배터리와 삼원계 리튬 배터리 재료의 두 가지 기술 경로가 동시에 수행되어 더 넓은 범위와 더 큰 설치 용량을 제공합니다.
2020년 중국의 신규 설치 전력 배터리 용량 중 삼원계 배터리와 리튬 인산철 배터리는 각각 약 66%와 33%를 차지했습니다. 2021년 중국의 누적 설치 차량 용량은 74.35GWh로 전체 설치 차량 용량의 48.1%를 차지하며 전년 대비 누적 91.30%가 증가할 것으로 예상됩니다. 리튬 인산철 배터리의 설치 용량은 79.8GWh로 51.7%를 차지하여 전년 대비 227.4%가 증가했습니다.
리튬인산철 배터리는 비용과 안전성이라는 장점과 배터리 시스템 통합 효율 기술의 향상으로 인해 빠른 성장세를 보이고 있습니다. 비교 LFP 대 NMC 배터리로 인해 향후 3년 내에 전력 및 에너지 저장 시장에서 리튬 인산철 배터리의 점유율이 삼원계 배터리의 점유율을 크게 넘어설 것으로 예상됩니다.
중국 배터리 소재 산업은 큰 발전을 이루었습니다.
중국의 배터리 산업 체인은 건전하게 발전했고, 배터리 소재 산업은 큰 발전을 이루었으며, 응용 시장은 빠르게 발전하고 있습니다. 중국 배터리 산업의 공급망이 완성되었습니다. 리튬, 코발트, 니켈, 망간 및 기타 주요 금속과 같은 리튬 배터리의 주요 재료는 중국에서 비교적 높은 매장량을 보유하고 있습니다. 동시에 중국은 전 세계에서 많은 광물 자원을 확보했습니다.
또한 기술 경로 측면에서 중국 리튬 배터리 제조업체는 이미 리튬 인산철 배터리를 배치하여 두 가지 기술 경로가 동시에 수행되고 있음을 강조합니다. 최근 몇 년 동안 중국은 배터리 양극, 음극, 전해질 및 분리막 분야에서 많은 선도 기업이 등장했습니다.
이 산업은 고도의 집중도를 가지고 있으며 리튬 인산철 및 삼원계 양극재의 세계 최대 생산자이자 사용자가 되었습니다. 중국 배터리 산업의 공급망은 더욱 안정적이고 다양화되었습니다. 전력 배터리 산업에서 중국의 뛰어난 장점은 주로 중국이 세계 최대의 신에너지 자동차 시장을 보유하고 있으며, 이는 중국 배터리 산업의 발전을 촉진했습니다.
중국의 배터리 기술은 일반적으로 국제적인 수준입니다.
중국의 전력 배터리 혁신 기술도 지속적으로 새로운 돌파구를 마련했습니다. 2021 년 중국의 전력 리튬 배터리 특허 출원은 특히 음극 및 양극 전극의 재료 기술 측면에서 전 세계 점유율의 90%를 차지했으며 새로운 기술이 지속적으로 도입되고 있습니다. 전력 배터리 측면에서 신소재 및 신시스템, 고비 에너지, 고비 전력 및 장수명 리튬 이온 배터리, 새로운 고비 에너지 리튬 배터리와 같은 기술에서 중요한 진전이 이루어졌습니다.
에너지 저장 배터리의 경우 100MWh 수준에서 10,000회 이상의 사이클 수명을 가진 리튬 인산철 에너지 저장 배터리 시스템이 실현되었습니다. CATL은 단일 배터리 에너지 밀도가 160Wh/kg인 나트륨 이온 배터리를 개발했으며, 이는 에너지 저장 발전소, 통신 기지국 및 기타 분야에서 사용될 것으로 예상됩니다. BYD는 블레이드 배터리 기술을 개발했으며, 혁신적인 배터리 구조로 부피 활용도를 크게 향상시켰습니다.
최근 몇 년 동안 중국 배터리 기업들은 기술 혁신에 대한 투자를 늘리고 나트륨 이온 배터리, 전고체 배터리 기술, 무코발트 배터리, 블레이드 배터리 및 CTP 통합 기술 등 배터리 기술이 지속적으로 발전하고 있습니다.
이 중 CATL의 2020년 연구 개발 비용은 기존 배터리와 미래 배터리 기술 개발을 강화하기 위해 35억 6,900만 위안에 달할 것입니다. CATL은 미래 배터리 기술 개발을 강화하고 글로벌 배터리 분야에서 선도적인 입지를 다지기 위해 33억 위안을 투자하여 21C 연구소를 설립할 예정입니다.
배터리 표준과 관련하여 중국은 국제전기기술기구에서 중국 표준을 적극적으로 홍보하기 시작했습니다. 2020년 초 중국은 ISO에 리튬 배터리에 대한 새로운 표준을 설정하고 전문위원회에 대한 제안을 공식화할 것을 제안했으며, 위원회 임원은 중국이 맡고 있습니다. 표준 제정을 둘러싸고 이제 중국이 주도권을 잡았습니다.
안녕하세요, 독자 여러분, 저는 글쓰기에 대한 열정과 배터리 스와핑 업계에 대한 풍부한 경험을 가진 작가라고 자신 있게 소개합니다. 저는 전자공학 학사 학위를 받았으며, 이전에 유명 파워 배터리 회사에서 배터리 엔지니어로 근무하면서 설계부터 운영 구현까지 다양한 오토바이 스와핑 스테이션 프로젝트에 적극적으로 참여하고 주도했습니다.
수년 동안 저는 스와핑 기술, 비즈니스 모델 및 시장 동향을 적극적으로 탐구하고 광범위하게 연구했습니다. 실무 경험을 통해 스테이션 계획, 장비 선정 및 운영 관리의 다양한 측면에 적극적으로 기여하면서 귀중한 통찰력을 축적해 왔습니다.
배터리 스와핑 분야에서 저의 통찰력과 경험을 공유할 수 있기를 간절히 기대하고 있습니다. 저의 글이 빠르게 진화하는 이 산업을 더 잘 이해하고 의사결정에 귀중한 통찰력을 제공하는 데 도움이 될 것이라 믿습니다. 배터리 스와핑의 세계를 함께 탐험하는 흥미진진한 여정을 시작합시다!
중국 배터리 기술 분야 발전 현황 및 동향
중국 정부는 배터리 기술 및 산업 발전을 중요시합니다.
최근 중국은 이중 탄소 목표 실현을 중심으로 중국의 신에너지 자동차 및 신에너지 저장 분야의 정책 문서에서 배터리 기술 및 산업 발전에 대한 요구 사항을 제시하고 있습니다.
탄소 피크 탄소 중립 달성을 목표로 2025년까지 중국의 신규 에너지 저장 설치 용량을 2020년 말 대비 약 10배 증가한 30GW 이상으로 늘릴 것을 제안합니다. 기술 혁신 능력 향상 측면에서 에너지 저장 기술의 다양화를 고수하고 리튬 이온 배터리, 플로우 배터리 및 나트륨 이온 배터리의 개발 및 시범 적용을 촉진 할 것을 제안합니다.
중국 정부는 배터리 분야의 과학 기술 혁신을 매우 중요하게 생각합니다. 전력 배터리 측면에서 신소재 및 신시스템, 고비 에너지, 고비 전력 및 장수명 리튬 이온 배터리, 전력 배터리 시스템 및 새로운 고비 에너지 리튬 배터리와 같은 기술에서 중요한 진전이 이루어졌습니다.
예를 들어, 400mAh/g의 비 용량을 가진 리튬이 풍부한 망간 기반 양극 소재, 1300mAh/g 이상의 그램 용량을 가진 나노 실리콘-탄소 음극 소재, 비 에너지 ≧350Wh/kg의 파우치 리튬 이온 배터리 셀이 개발되었습니다.
에너지 저장 배터리의 경우 100MWh 수준의 사이클 수명이 10,000회 이상인 리튬 인산철 에너지 저장 배터리 시스템을 실현했으며 고체 삼원 에너지 저장 리튬 이온 배터리와 나트륨 이온 배터리는 프론티어 탐험을 완료했습니다.
중국 배터리 산업이 전 세계적으로 지배적인 위치를 차지하다
배터리 산업 규모는 세계 1위를 차지하고 있습니다. 삼원계 리튬 배터리 가 빠르게 발전하고 있습니다. 산업과 시장 측면에서 중국은 비교적 완전한 배터리 산업 체인을 구축했으며 배터리 산업은 항상 세계 1위를 차지했습니다. 수년에 걸쳐 신에너지 자동차 보조금 정책의 지원으로 중국의 전기 자동차 산업은 상당한 발전을 이루었으며 주요 생산 및 판매 국가가되었습니다.
동시에 중국 배터리 산업의 급속한 발전을 촉진하고 국제 사회로부터 높은 관심과 인정을 받았습니다. 2021년 중국의 전력 배터리 누적 생산량은 전년 대비 163.41% 증가한 219.7GWh, 판매량은 전년 대비 182.31% 증가한 186.0GWh로 세계 1위를 차지할 것으로 예상됩니다.
SNE 리서치 데이터에 따르면 2022년 상반기 전 세계 전력 배터리 설치 용량 상위 20개 기업 중 중국 기업은 15개에 달합니다. 성장률이 100%를 초과하는 12개 전력 배터리 제조업체 중 11개는 중국 기업입니다. 중국 기업의 리튬 인산철 배터리와 삼원계 리튬 배터리 재료의 두 가지 기술 경로가 동시에 수행되어 더 넓은 범위와 더 큰 설치 용량을 제공합니다.
2020년 중국의 신규 설치 전력 배터리 용량 중 삼원계 배터리와 리튬 인산철 배터리는 각각 약 66%와 33%를 차지했습니다. 2021년 중국의 누적 설치 차량 용량은 74.35GWh로 전체 설치 차량 용량의 48.1%를 차지하며 전년 대비 누적 91.30%가 증가할 것으로 예상됩니다. 리튬 인산철 배터리의 설치 용량은 79.8GWh로 51.7%를 차지하여 전년 대비 227.4%가 증가했습니다.
리튬인산철 배터리는 비용과 안전성이라는 장점과 배터리 시스템 통합 효율 기술의 향상으로 인해 빠른 성장세를 보이고 있습니다. 비교 LFP 대 NMC 배터리로 인해 향후 3년 내에 전력 및 에너지 저장 시장에서 리튬 인산철 배터리의 점유율이 삼원계 배터리의 점유율을 크게 넘어설 것으로 예상됩니다.
중국 배터리 소재 산업은 큰 발전을 이루었습니다.
중국의 배터리 산업 체인은 건전하게 발전했고, 배터리 소재 산업은 큰 발전을 이루었으며, 응용 시장은 빠르게 발전하고 있습니다. 중국 배터리 산업의 공급망이 완성되었습니다. 리튬, 코발트, 니켈, 망간 및 기타 주요 금속과 같은 리튬 배터리의 주요 재료는 중국에서 비교적 높은 매장량을 보유하고 있습니다. 동시에 중국은 전 세계에서 많은 광물 자원을 확보했습니다.
또한 기술 경로 측면에서 중국 리튬 배터리 제조업체는 이미 리튬 인산철 배터리를 배치하여 두 가지 기술 경로가 동시에 수행되고 있음을 강조합니다. 최근 몇 년 동안 중국은 배터리 양극, 음극, 전해질 및 분리막 분야에서 많은 선도 기업이 등장했습니다.
이 산업은 고도의 집중도를 가지고 있으며 리튬 인산철 및 삼원계 양극재의 세계 최대 생산자이자 사용자가 되었습니다. 중국 배터리 산업의 공급망은 더욱 안정적이고 다양화되었습니다. 전력 배터리 산업에서 중국의 뛰어난 장점은 주로 중국이 세계 최대의 신에너지 자동차 시장을 보유하고 있으며, 이는 중국 배터리 산업의 발전을 촉진했습니다.
중국의 배터리 기술은 일반적으로 국제적인 수준입니다.
중국의 전력 배터리 혁신 기술도 지속적으로 새로운 돌파구를 마련했습니다. 2021 년 중국의 전력 리튬 배터리 특허 출원은 특히 음극 및 양극 전극의 재료 기술 측면에서 전 세계 점유율의 90%를 차지했으며 새로운 기술이 지속적으로 도입되고 있습니다. 전력 배터리 측면에서 신소재 및 신시스템, 고비 에너지, 고비 전력 및 장수명 리튬 이온 배터리, 새로운 고비 에너지 리튬 배터리와 같은 기술에서 중요한 진전이 이루어졌습니다.
에너지 저장 배터리의 경우 100MWh 수준에서 10,000회 이상의 사이클 수명을 가진 리튬 인산철 에너지 저장 배터리 시스템이 실현되었습니다. CATL은 단일 배터리 에너지 밀도가 160Wh/kg인 나트륨 이온 배터리를 개발했으며, 이는 에너지 저장 발전소, 통신 기지국 및 기타 분야에서 사용될 것으로 예상됩니다. BYD는 블레이드 배터리 기술을 개발했으며, 혁신적인 배터리 구조로 부피 활용도를 크게 향상시켰습니다.
최근 몇 년 동안 중국 배터리 기업들은 기술 혁신에 대한 투자를 늘리고 나트륨 이온 배터리, 전고체 배터리 기술, 무코발트 배터리, 블레이드 배터리 및 CTP 통합 기술 등 배터리 기술이 지속적으로 발전하고 있습니다.
이 중 CATL의 2020년 연구 개발 비용은 기존 배터리와 미래 배터리 기술 개발을 강화하기 위해 35억 6,900만 위안에 달할 것입니다. CATL은 미래 배터리 기술 개발을 강화하고 글로벌 배터리 분야에서 선도적인 입지를 다지기 위해 33억 위안을 투자하여 21C 연구소를 설립할 예정입니다.
배터리 표준과 관련하여 중국은 국제전기기술기구에서 중국 표준을 적극적으로 홍보하기 시작했습니다. 2020년 초 중국은 ISO에 리튬 배터리에 대한 새로운 표준을 설정하고 전문위원회에 대한 제안을 공식화할 것을 제안했으며, 위원회 임원은 중국이 맡고 있습니다. 표준 제정을 둘러싸고 이제 중국이 주도권을 잡았습니다.
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