대만은 중국에서 이륜차 보유율이 가장 높은 지역 중 하나입니다. 통계에 따르면 대만에는 1,500만 대 이상의 오토바이가 있으며, 교통량이 많은 시간대에는 매일 1,100만 대 이상의 오토바이가 도로를 달리고 있습니다. 대만인들이 가장 일반적으로 사용하는 교통수단인 이륜차는 대만에서 거대한 시장을 차지하고 있습니다.
대만의 이륜차 시장 현황
대만 시장의 이륜차는 주로 연료 오토바이와 전기 이륜차를 포함합니다. 대만 시장은 1979년부터 발전해왔으며 탄탄한 기반을 갖추고 있습니다. 1986년 이후 업계는 빠르게 발전하여 1995년 업계 판매량이 167만 대에 달했으며 1986년부터 1995년까지 업계 판매량의 연평균 성장률은 9.1%였습니다.
1991년 이후 대만의 이륜차 수출 판매량은 빠르게 성장했습니다. 2002년 일본 정부의 해외 투자 정책 제한 완화와 WTO 정책의 지원으로 2004년에는 수출 판매량이 84만 대로 사상 최고치를 기록했습니다.
2022년 대만의 이륜차 산업 판매량은 107만 대, 이륜차 보유 대수는 인구 100명당 62대에 달할 것으로 전망됩니다. 이 중 내수 판매량은 68만 대로 전년 대비 15.21% 감소했고, 수출 판매량은 39만 대로 전년 대비 2.21% 증가했습니다.
2022 년 대만의 이륜차 수출 비중은 부품 수출 비중보다 높았으며 일본이 주요 수출국이었습니다. 2020-2022 년 전염병의 영향을 받아 산업 수출 판매 비율이 반등했습니다.
2021년에는 부품 및 구성품의 수출 판매 비중이 처음으로 완성차 수출 비중을 넘어 57%에 달했습니다. 상위 5개 수출 국가는 일본, 마다가스카르, 아랍에미리트, 이라크, 미국으로 각각 18%, 11%, 9%, 7%, 6%를 차지했습니다.
대만의 선도적인 이륜차 제조업체
2022년 대만의 이륜차 CR2 판매량은 대만 로컬 브랜드를 중심으로 75%에 달했으며, 이 중 업계 선두주자인 킴코와 SYM의 CR2 점유율은 75%로 높았습니다.
1990년대에 킴코는 이륜차 업계를 선도하는 킴코의 시작을 알린 KYMCO 브랜드로 글로벌 시장을 적극적으로 개척했습니다. 2022년에는 시장 점유율이 44%로 상승하여 업계 리더가 되었습니다.
2019년 SYM은 젊은 소비자를 유치하고 브랜드 혁신을 추진하기 위해 NT3TP4T80,000 이상의 고가 모델을 1종 이상 출시했으며 2022년 시장 점유율은 30.7%에 달했습니다. 대만의 또 다른 유명 이륜차 제조업체인 eReady는 불완전한 유지보수 서비스와 저비용 효율적인 제품 설계로 인해 시장 점유율이 1979년 13.62%에서 2022년 1.43%로 해마다 하락하고 있습니다.
대만의 새로운 이륜차 트렌드
최근 몇 년 동안 전기 이륜차의 기술 발전이 가시화되면서 사용자들은 여행의 경계를 허무는 데 더욱 자신감을 갖게 되었습니다. 전기 이륜차를 타고 여행하는 것도 새로운 패션이 될 것입니다. 2023년 3월부터 대만의 주요 리튬 배터리 이륜차 제조업체들이 새로운 걸작을 출시하면서 업계 경쟁이 다시 치열해졌습니다.
최근 전 세계적으로 전기이륜차 신제품이 집중적으로 출시되면서 여성 시장을 겨냥한 새로운 디자인과 모델도 많이 등장하고 있습니다. 일부 브랜드에서는 여성 전동휠러를 위한 별도의 출시 행사를 개최하기도 했는데, 이는 전체 전기 이륜차 시장에서 여성 시장이 차지하는 비중이 점점 커지고 있음을 보여줍니다.
여기에서는 대만의 여성용 전기 이륜차를 아래와 같이 몇 가지 주요 전기 이륜차를 소개합니다.
대만 여성 전기 이륜차 톱 4
고고로 VIVA XL
고고로 비바 XL은 주로 가족을 위해 설계되었습니다. 고고로 VIVA XL은 포지셔닝이 명확하여 장보기를 하거나 아이들을 데리러 갈 때 적합합니다. 착석 높이는 750mm, 페달 공간은 260mm, 수납 공간은 26.5L로 장거리 여행, 사람 및 물건 운반 등 다양한 시나리오를 충족시킬 수 있습니다.
고고로 VIVA XL
구성 측면에서 고고로 비바 XL은 차량 전체 LED 램프, SBS 스포츠 제동 시스템, 후방 주차 보조 시스템, LCD 액정 계기판, USB 충전 포트 등 인간적인 디자인을 갖추고 있습니다. 동력 면에서는 6.4kW 150N m / 0-2500rpm의 최대 토크를 낼 수 있는 신형 G2.2L 6.4kW 수냉식 영구자석 모터가 장착되어 있습니다. 초저에너지 소비는 고고로 VIVA XL의 매우 긴 배터리 수명을 더욱 강조합니다.
eReady Run mini
이레디는 테일링 인더스트리의 자체 브랜드입니다. 2019년에는 고고로 네트워크와 정식으로 협력하여 전기 이륜차를 생산 및 개발했습니다. 이레디 런 미니는 이레디 런 시리즈의 여성용 파생 모델입니다.
eReady Run mini
eReady Run mini의 외관은 클래식한 디자인 스타일을 유지하지만 전반적인 전력 성능은 크게 떨어지지 않았습니다. 최대 출력은 6.2kW, 최대 토크는 22.6Nm입니다. 전면 USB 5V 2A 슬롯은 주행 중 충전이 가능하며, 고고로 배터리 스와핑 스테이션을 사용하여 배터리를 교환할 수 있습니다. 또한 스마트키 카드나 휴대폰으로 휠러를 잠그고 해제할 수 있는 eReady 스마트키를 지원합니다.
PGO Ur1
PGO Ur1은 8가지 차량 색상을 선택할 수 있습니다. 외관은 휠의 전체적인 곡선이 절제되어 있고 디자인 스타일은 유럽 스타일에 치우쳐 있습니다. 전기 도금 소재와 차체 쉘의 속이 비어 있는 명판도 차체의 질감을 돋보이게 합니다.
748mm의 낮은 시트고로 세심하게 설계된 센터 필러의 주차력은 시중의 다른 유사 모델보다 25%가 적습니다.또한 Ur1은 다음을 사용합니다. 교체 가능한 배터리 고고로 배터리 교환 플랫폼 서비스와 연동하여 손쉽게 배터리를 교환할 수 있습니다.
수냉식 영구 자석 동기 모터가 장착되어 최대 7.6KW의 출력을 낼 수 있으며, 0에서 50km/h까지 3.8초밖에 걸리지 않습니다. PGO Ur1에는 조향 감지 방향 지시등이 장착되어 있으며, 바퀴 전체에 LED 라이트가 장착되어 있습니다. 새로운 MAXXIS 전기 듀얼 이펙트 전용 타이어와 CBS 듀얼 디스크 브레이크 시스템을 채택했습니다. 이러한 구성을 통해 Ur1은 속도를 강조하면서 안전과 제어를 보장할 수 있습니다.
이온모터 Ai-3 컴포트
Ai-3의 전체적인 디자인 스타일은 매끄럽고 날렵하지만 기존의 터틀카와는 확실히 다릅니다. 고휘도 LED 아크 헤드라이트와 둥글고 심플한 디자인, 버블 블루와 트러플 그레이와 같은 프로스트 컬러가 결합되어 신선하고 도시적인 디자인을 연출합니다. 또한 확장된 디자인의 아크 암레스트와 전자식 후진 버튼과 결합된 노동력을 절약하는 센터 칼럼으로 주차가 더 이상 어렵지 않습니다.
이온모터 Ai-3 컴포트
시트 쿠션의 자동 개방 장치가 기본으로 장착되어 있어 라이더가 물건을 쉽게 보관할 수 있습니다. 시트 쿠션의 길이는 허벅지 양쪽이 줄어들도록 설계되었으며 앞뒤가 길어져 여성 사용자의 요구에 더 부합합니다. 더 많은 포인트를 경험하세요. 작은 휠 프레임은 무게 중심이 낮고 CBS 연동 제동 시스템과 결합되어 안전성과 함께 더 유연합니다.
대만 여성은 다년간의 오토바이 운전 경험을 가지고 있으며 시장은 비교적 다양합니다. 따라서 대만의 전기 이륜차 브랜드는 여성용 차량을 만들 때 외관과 창의성에 신경을 쓸 뿐만 아니라 성능에도 많은 노력을 기울이고 있습니다. 더 깊은 이유는 대만에서 배터리 스왑 시스템이 인기를 끌면서 배터리 주행거리에 대한 불안감이 희석되었기 때문입니다.
그러나 중국의 다른 지역에서는 배터리 수명과 충전 방식에 있어 획기적인 발전이 이루어지지 않았습니다. 그 결과 소비자와 제조업체는 여전히 이륜차의 배터리 수명과 주행 가능 거리에 초점을 맞추고 있습니다.
이륜차의 지속적인 개발과 같은 충전 및 스와핑 방법의 지속적인 혁신과 대중화로 인해 배터리 교체 스테이션를 통해 소비자들의 배터리 수명에 대한 불안감을 해소하고 이륜차 시장의 더 넓은 미래를 열어갈 수 있을 것입니다.
대만의 이륜차 시장 - 시장 현황과 새로운 트렌드
대만은 중국에서 이륜차 보유율이 가장 높은 지역 중 하나입니다. 통계에 따르면 대만에는 1,500만 대 이상의 오토바이가 있으며, 교통량이 많은 시간대에는 매일 1,100만 대 이상의 오토바이가 도로를 달리고 있습니다. 대만인들이 가장 일반적으로 사용하는 교통수단인 이륜차는 대만에서 거대한 시장을 차지하고 있습니다.
대만의 이륜차 시장 현황
대만 시장의 이륜차는 주로 연료 오토바이와 전기 이륜차를 포함합니다. 대만 시장은 1979년부터 발전해왔으며 탄탄한 기반을 갖추고 있습니다. 1986년 이후 업계는 빠르게 발전하여 1995년 업계 판매량이 167만 대에 달했으며 1986년부터 1995년까지 업계 판매량의 연평균 성장률은 9.1%였습니다.
1991년 이후 대만의 이륜차 수출 판매량은 빠르게 성장했습니다. 2002년 일본 정부의 해외 투자 정책 제한 완화와 WTO 정책의 지원으로 2004년에는 수출 판매량이 84만 대로 사상 최고치를 기록했습니다.
2022년 대만의 이륜차 산업 판매량은 107만 대, 이륜차 보유 대수는 인구 100명당 62대에 달할 것으로 전망됩니다. 이 중 내수 판매량은 68만 대로 전년 대비 15.21% 감소했고, 수출 판매량은 39만 대로 전년 대비 2.21% 증가했습니다.
2022 년 대만의 이륜차 수출 비중은 부품 수출 비중보다 높았으며 일본이 주요 수출국이었습니다. 2020-2022 년 전염병의 영향을 받아 산업 수출 판매 비율이 반등했습니다.
2021년에는 부품 및 구성품의 수출 판매 비중이 처음으로 완성차 수출 비중을 넘어 57%에 달했습니다. 상위 5개 수출 국가는 일본, 마다가스카르, 아랍에미리트, 이라크, 미국으로 각각 18%, 11%, 9%, 7%, 6%를 차지했습니다.
대만의 선도적인 이륜차 제조업체
2022년 대만의 이륜차 CR2 판매량은 대만 로컬 브랜드를 중심으로 75%에 달했으며, 이 중 업계 선두주자인 킴코와 SYM의 CR2 점유율은 75%로 높았습니다.
1990년대에 킴코는 이륜차 업계를 선도하는 킴코의 시작을 알린 KYMCO 브랜드로 글로벌 시장을 적극적으로 개척했습니다. 2022년에는 시장 점유율이 44%로 상승하여 업계 리더가 되었습니다.
2019년 SYM은 젊은 소비자를 유치하고 브랜드 혁신을 추진하기 위해 NT3TP4T80,000 이상의 고가 모델을 1종 이상 출시했으며 2022년 시장 점유율은 30.7%에 달했습니다. 대만의 또 다른 유명 이륜차 제조업체인 eReady는 불완전한 유지보수 서비스와 저비용 효율적인 제품 설계로 인해 시장 점유율이 1979년 13.62%에서 2022년 1.43%로 해마다 하락하고 있습니다.
대만의 새로운 이륜차 트렌드
최근 몇 년 동안 전기 이륜차의 기술 발전이 가시화되면서 사용자들은 여행의 경계를 허무는 데 더욱 자신감을 갖게 되었습니다. 전기 이륜차를 타고 여행하는 것도 새로운 패션이 될 것입니다. 2023년 3월부터 대만의 주요 리튬 배터리 이륜차 제조업체들이 새로운 걸작을 출시하면서 업계 경쟁이 다시 치열해졌습니다.
최근 전 세계적으로 전기이륜차 신제품이 집중적으로 출시되면서 여성 시장을 겨냥한 새로운 디자인과 모델도 많이 등장하고 있습니다. 일부 브랜드에서는 여성 전동휠러를 위한 별도의 출시 행사를 개최하기도 했는데, 이는 전체 전기 이륜차 시장에서 여성 시장이 차지하는 비중이 점점 커지고 있음을 보여줍니다.
여기에서는 대만의 여성용 전기 이륜차를 아래와 같이 몇 가지 주요 전기 이륜차를 소개합니다.
대만 여성 전기 이륜차 톱 4
고고로 VIVA XL
고고로 비바 XL은 주로 가족을 위해 설계되었습니다. 고고로 VIVA XL은 포지셔닝이 명확하여 장보기를 하거나 아이들을 데리러 갈 때 적합합니다. 착석 높이는 750mm, 페달 공간은 260mm, 수납 공간은 26.5L로 장거리 여행, 사람 및 물건 운반 등 다양한 시나리오를 충족시킬 수 있습니다.
구성 측면에서 고고로 비바 XL은 차량 전체 LED 램프, SBS 스포츠 제동 시스템, 후방 주차 보조 시스템, LCD 액정 계기판, USB 충전 포트 등 인간적인 디자인을 갖추고 있습니다. 동력 면에서는 6.4kW 150N m / 0-2500rpm의 최대 토크를 낼 수 있는 신형 G2.2L 6.4kW 수냉식 영구자석 모터가 장착되어 있습니다. 초저에너지 소비는 고고로 VIVA XL의 매우 긴 배터리 수명을 더욱 강조합니다.
eReady Run mini
이레디는 테일링 인더스트리의 자체 브랜드입니다. 2019년에는 고고로 네트워크와 정식으로 협력하여 전기 이륜차를 생산 및 개발했습니다. 이레디 런 미니는 이레디 런 시리즈의 여성용 파생 모델입니다.
eReady Run mini의 외관은 클래식한 디자인 스타일을 유지하지만 전반적인 전력 성능은 크게 떨어지지 않았습니다. 최대 출력은 6.2kW, 최대 토크는 22.6Nm입니다. 전면 USB 5V 2A 슬롯은 주행 중 충전이 가능하며, 고고로 배터리 스와핑 스테이션을 사용하여 배터리를 교환할 수 있습니다. 또한 스마트키 카드나 휴대폰으로 휠러를 잠그고 해제할 수 있는 eReady 스마트키를 지원합니다.
PGO Ur1
PGO Ur1은 8가지 차량 색상을 선택할 수 있습니다. 외관은 휠의 전체적인 곡선이 절제되어 있고 디자인 스타일은 유럽 스타일에 치우쳐 있습니다. 전기 도금 소재와 차체 쉘의 속이 비어 있는 명판도 차체의 질감을 돋보이게 합니다.
748mm의 낮은 시트고로 세심하게 설계된 센터 필러의 주차력은 시중의 다른 유사 모델보다 25%가 적습니다.또한 Ur1은 다음을 사용합니다. 교체 가능한 배터리 고고로 배터리 교환 플랫폼 서비스와 연동하여 손쉽게 배터리를 교환할 수 있습니다.
수냉식 영구 자석 동기 모터가 장착되어 최대 7.6KW의 출력을 낼 수 있으며, 0에서 50km/h까지 3.8초밖에 걸리지 않습니다. PGO Ur1에는 조향 감지 방향 지시등이 장착되어 있으며, 바퀴 전체에 LED 라이트가 장착되어 있습니다. 새로운 MAXXIS 전기 듀얼 이펙트 전용 타이어와 CBS 듀얼 디스크 브레이크 시스템을 채택했습니다. 이러한 구성을 통해 Ur1은 속도를 강조하면서 안전과 제어를 보장할 수 있습니다.
이온모터 Ai-3 컴포트
Ai-3의 전체적인 디자인 스타일은 매끄럽고 날렵하지만 기존의 터틀카와는 확실히 다릅니다. 고휘도 LED 아크 헤드라이트와 둥글고 심플한 디자인, 버블 블루와 트러플 그레이와 같은 프로스트 컬러가 결합되어 신선하고 도시적인 디자인을 연출합니다. 또한 확장된 디자인의 아크 암레스트와 전자식 후진 버튼과 결합된 노동력을 절약하는 센터 칼럼으로 주차가 더 이상 어렵지 않습니다.
시트 쿠션의 자동 개방 장치가 기본으로 장착되어 있어 라이더가 물건을 쉽게 보관할 수 있습니다. 시트 쿠션의 길이는 허벅지 양쪽이 줄어들도록 설계되었으며 앞뒤가 길어져 여성 사용자의 요구에 더 부합합니다. 더 많은 포인트를 경험하세요. 작은 휠 프레임은 무게 중심이 낮고 CBS 연동 제동 시스템과 결합되어 안전성과 함께 더 유연합니다.
대만 여성은 다년간의 오토바이 운전 경험을 가지고 있으며 시장은 비교적 다양합니다. 따라서 대만의 전기 이륜차 브랜드는 여성용 차량을 만들 때 외관과 창의성에 신경을 쓸 뿐만 아니라 성능에도 많은 노력을 기울이고 있습니다. 더 깊은 이유는 대만에서 배터리 스왑 시스템이 인기를 끌면서 배터리 주행거리에 대한 불안감이 희석되었기 때문입니다.
그러나 중국의 다른 지역에서는 배터리 수명과 충전 방식에 있어 획기적인 발전이 이루어지지 않았습니다. 그 결과 소비자와 제조업체는 여전히 이륜차의 배터리 수명과 주행 가능 거리에 초점을 맞추고 있습니다.
이륜차의 지속적인 개발과 같은 충전 및 스와핑 방법의 지속적인 혁신과 대중화로 인해 배터리 교체 스테이션를 통해 소비자들의 배터리 수명에 대한 불안감을 해소하고 이륜차 시장의 더 넓은 미래를 열어갈 수 있을 것입니다.