야데아가 업계 최초로 양산형 나트륨 배터리 이륜차를 출시했습니다. 나트륨 이온 배터리는 이륜 전기 자동차 산업에 새로운 활력을 불어넣을 것입니다.
목차
야데아와 후아유가 협력하여 나트륨 배터리 이륜차의 새로운 시대를 열다
최근 야데아는 업계 최초로 양산형 나트륨 배터리 전기 이륜차를 출시했습니다. 이 전기 이륜차는 화유 뉴 에너지의 1세대 나트륨 이온 배터리 '익스트림 나트륨 1호'를 사용합니다. 화유 뉴 에너지는 그래핀 배터리와 신에너지 배터리의 연구개발, 제조, 판매를 통합하는 첨단 기술 기업입니다. 모기업인 야데아 테크놀로지 그룹은 이륜 전기자동차 분야의 글로벌 리더로 6년 연속 글로벌 판매량 1위를 기록하고 있습니다.
보도에 따르면 베트레이는 화유 뉴 에너지의 나트륨 배터리에 경질 탄소 음극재도 제공할 예정입니다. 이것은 평소와 다릅니다. 리튬 이온 배터리 음극 재료. 음극 소재 '진나 1호'는 초고속 이온 전도체 나트륨 이온 전극 기술을 적용하여 초고속을 실현했습니다:
실용적인 고속 충전 용량, 30분 만에 80% 완전 충전(리튬 배터리는 동일한 고속 충전 용량을 달성하기 위해 3배의 비용이 필요함),
내구성 향상 저온에서도 -40도에서도 여전히 85% 용량을 유지합니다.
3,000회 이상 플러싱 및 배출, 납산 수명의 8배;
전기가 전혀 없이도 이동이 가능합니다;
표준화 및 플랫폼화를 실현하고, 점차 더 많은 야데아 제품 라인으로 확장할 예정입니다.
나트륨 이온 배터리와 납축 배터리, 리튬 이온 배터리의 비교 - 나트륨 이온 배터리의 장점
가격 우위
현재 나트륨 배터리의 실제 비용은 0.5-0.7RMB/Wh이며, 대규모 산업화 후에는 0.3-0.5RMB/Wh에 근접하여 현재 납축 배터리 가격에 매우 근접할 것입니다. 나트륨 배터리의 원자재 가격은 매우 우호적입니다.
현재 탄산나트륨의 가격은 톤당 약 2,300 위안에 불과한 반면 리튬 이온 배터리에 사용되는 탄산 리튬의 가격은 톤당 45만 위안에 이릅니다. 또한 통계에 따르면 나트륨 자원의 매장량은 리튬 자원의 420배에 달합니다. 높은 매장량과 저렴한 비용은 모두 나트륨 전기 개발에 큰 장점입니다.
성능 이점
나트륨 배터리의 에너지 밀도는 납축 배터리와 리튬 배터리 사이에 있으며, 사이클 수명, 고속 성능, 저온 방전 등 전반적인 성능이 납축 배터리보다 훨씬 우수합니다. 이는 또한 나트륨 배터리가 납축 배터리보다 내구성이 뛰어나고 강력하며 극한의 온도에 더 잘 적응할 수 있다는 의미이기도 합니다.
더 중요한 것은 실험 데이터에 따르면 나트륨 배터리는 과충전, 과방전, 압출 및 침술과 같은 극한 환경에서도 안전 사고를 일으키지 않으며 열 안정성이 여러 국가의 강력한 국가 표준의 안전 요구 사항을 훨씬 능가한다는 것입니다.
전반적인 이점
초장수명, 초장시간 배터리 수명, 정확한 전력 표시, 안전성과 신뢰성, 초고비용 성능, 초고속 충전이라는 6가지 장점을 갖춘 나트륨 배터리는 전기 자동차 산업에 거의 맞춤화된 제품입니다.
나트륨 배터리 전기 이륜차를 사용하는 이유
이륜차 분야: 이륜차에는 크게 세 가지가 있습니다. 오토바이 배터리 유형 기존 납축 배터리, AGM 배터리, 리튬 이온 배터리 등 다양한 배터리가 시장에 나와 있습니다.
하지만 리튬 배터리 기술 는 자체 재료 특성의 한계로 인해 지속적으로 발전하고 있으며 리튬 배터리는 가연성이고 납산은 성능 병목 현상에 도달했으며 나트륨 배터리가 더 나은 선택입니다. 나트륨 배터리의 비용은 리튬 배터리보다 저렴하고 지속적인 비용 절감의 여지가 있으며 저온 성능이 리튬 배터리보다 우수하고 오버 슈트 및 과방 전 성능이 우수하며 열 폭주가 적고 속도 성능이 더 우수합니다.
야데아는 나트륨 배터리를 자체 개발 및 생산합니다. 배터리는 차량 모델과 밀접하게 통합되어 있으며, 공동 개발을 통해 경쟁사가 따라잡을 수 있는 시간을 더욱 늘리고, 후방 통합 기능을 다시 한 번 강화하며, 자체 제품에 대한 산업 체인 장벽을 구축할 수 있습니다. 중기적으로 나디안은 야데아의 해외 진출을 돕기 위해 납산도 인수할 예정입니다. 트렌드: 나트륨 이온 배터리는 리튬 배터리와 비슷하고 납산 배터리보다 훨씬 우수한 특성을 가지고있어 시장의 초점이되었습니다. 이륜 전기 자동차 산업도 납산-리튬 배터리-나트륨 배터리의 혁신을 경험할 것이며, 2023년은 이륜 전기 자동차 산업의 발전 역사에 '나트륨 전기의 해'로 기록될 것입니다.
다른 나트륨 이온 배터리 제품도 곧 출시될 예정입니다.
시하오신에너지와 중커하이나가 공동으로 제작한 업계 최초의 나트륨 이온 배터리 테스트 차량이 공개되었습니다. 시하오화 요정은 적재 테스트에서 셀룰러 배터리 기술의 나트륨 이온 배터리 팩을 최초로 사용한 것으로 알려졌습니다. 이 모델의 순항 거리는 252km, 배터리 용량은 25kWh, 고속 충전 시간은 15~20분입니다. 이륜차 동력 배터리 제조의 선구자로서 기술 연구 개발 및 산업 응용 분야에서 우위를 점하고 있는 필리온은 올해 1세대 '전천후 슈퍼 주행 나트륨 이온 배터리'인 슈퍼 나트륨 F1을 공식적으로 출시할 예정이라고 공식 발표했습니다.
필리온 슈퍼 나트륨 F1은 '안정적인 성능과 초고속 주행'이라는 제품 장점에 초점을 맞췄습니다. 양극과 음극, 전해액 등 나트륨 배터리의 핵심 구성 요소에서 업계 최고의 핵심 기술을 보유하고 있으며 초장수명, 초고속 충전, 초정밀 디스플레이, 초고가성비, 초보안 등 6가지 주요 장점을 갖췄습니다.
최초의 나트륨 배터리 전기 이륜차 출시
야데아가 업계 최초로 양산형 나트륨 배터리 이륜차를 출시했습니다. 나트륨 이온 배터리는 이륜 전기 자동차 산업에 새로운 활력을 불어넣을 것입니다.
야데아와 후아유가 협력하여 나트륨 배터리 이륜차의 새로운 시대를 열다
최근 야데아는 업계 최초로 양산형 나트륨 배터리 전기 이륜차를 출시했습니다. 이 전기 이륜차는 화유 뉴 에너지의 1세대 나트륨 이온 배터리 '익스트림 나트륨 1호'를 사용합니다. 화유 뉴 에너지는 그래핀 배터리와 신에너지 배터리의 연구개발, 제조, 판매를 통합하는 첨단 기술 기업입니다. 모기업인 야데아 테크놀로지 그룹은 이륜 전기자동차 분야의 글로벌 리더로 6년 연속 글로벌 판매량 1위를 기록하고 있습니다.
보도에 따르면 베트레이는 화유 뉴 에너지의 나트륨 배터리에 경질 탄소 음극재도 제공할 예정입니다. 이것은 평소와 다릅니다. 리튬 이온 배터리 음극 재료. 음극 소재 '진나 1호'는 초고속 이온 전도체 나트륨 이온 전극 기술을 적용하여 초고속을 실현했습니다:
실용적인 고속 충전 용량, 30분 만에 80% 완전 충전(리튬 배터리는 동일한 고속 충전 용량을 달성하기 위해 3배의 비용이 필요함),
내구성 향상 저온에서도 -40도에서도 여전히 85% 용량을 유지합니다.
3,000회 이상 플러싱 및 배출, 납산 수명의 8배;
전기가 전혀 없이도 이동이 가능합니다;
표준화 및 플랫폼화를 실현하고, 점차 더 많은 야데아 제품 라인으로 확장할 예정입니다.
나트륨 이온 배터리와 납축 배터리, 리튬 이온 배터리의 비교 - 나트륨 이온 배터리의 장점
가격 우위
현재 나트륨 배터리의 실제 비용은 0.5-0.7RMB/Wh이며, 대규모 산업화 후에는 0.3-0.5RMB/Wh에 근접하여 현재 납축 배터리 가격에 매우 근접할 것입니다. 나트륨 배터리의 원자재 가격은 매우 우호적입니다.
현재 탄산나트륨의 가격은 톤당 약 2,300 위안에 불과한 반면 리튬 이온 배터리에 사용되는 탄산 리튬의 가격은 톤당 45만 위안에 이릅니다. 또한 통계에 따르면 나트륨 자원의 매장량은 리튬 자원의 420배에 달합니다. 높은 매장량과 저렴한 비용은 모두 나트륨 전기 개발에 큰 장점입니다.
성능 이점
나트륨 배터리의 에너지 밀도는 납축 배터리와 리튬 배터리 사이에 있으며, 사이클 수명, 고속 성능, 저온 방전 등 전반적인 성능이 납축 배터리보다 훨씬 우수합니다. 이는 또한 나트륨 배터리가 납축 배터리보다 내구성이 뛰어나고 강력하며 극한의 온도에 더 잘 적응할 수 있다는 의미이기도 합니다.
더 중요한 것은 실험 데이터에 따르면 나트륨 배터리는 과충전, 과방전, 압출 및 침술과 같은 극한 환경에서도 안전 사고를 일으키지 않으며 열 안정성이 여러 국가의 강력한 국가 표준의 안전 요구 사항을 훨씬 능가한다는 것입니다.
전반적인 이점
초장수명, 초장시간 배터리 수명, 정확한 전력 표시, 안전성과 신뢰성, 초고비용 성능, 초고속 충전이라는 6가지 장점을 갖춘 나트륨 배터리는 전기 자동차 산업에 거의 맞춤화된 제품입니다.
나트륨 배터리 전기 이륜차를 사용하는 이유
이륜차 분야: 이륜차에는 크게 세 가지가 있습니다. 오토바이 배터리 유형 기존 납축 배터리, AGM 배터리, 리튬 이온 배터리 등 다양한 배터리가 시장에 나와 있습니다.
하지만 리튬 배터리 기술 는 자체 재료 특성의 한계로 인해 지속적으로 발전하고 있으며 리튬 배터리는 가연성이고 납산은 성능 병목 현상에 도달했으며 나트륨 배터리가 더 나은 선택입니다. 나트륨 배터리의 비용은 리튬 배터리보다 저렴하고 지속적인 비용 절감의 여지가 있으며 저온 성능이 리튬 배터리보다 우수하고 오버 슈트 및 과방 전 성능이 우수하며 열 폭주가 적고 속도 성능이 더 우수합니다.
야데아는 나트륨 배터리를 자체 개발 및 생산합니다. 배터리는 차량 모델과 밀접하게 통합되어 있으며, 공동 개발을 통해 경쟁사가 따라잡을 수 있는 시간을 더욱 늘리고, 후방 통합 기능을 다시 한 번 강화하며, 자체 제품에 대한 산업 체인 장벽을 구축할 수 있습니다. 중기적으로 나디안은 야데아의 해외 진출을 돕기 위해 납산도 인수할 예정입니다.
트렌드: 나트륨 이온 배터리는 리튬 배터리와 비슷하고 납산 배터리보다 훨씬 우수한 특성을 가지고있어 시장의 초점이되었습니다. 이륜 전기 자동차 산업도 납산-리튬 배터리-나트륨 배터리의 혁신을 경험할 것이며, 2023년은 이륜 전기 자동차 산업의 발전 역사에 '나트륨 전기의 해'로 기록될 것입니다.
다른 나트륨 이온 배터리 제품도 곧 출시될 예정입니다.
시하오신에너지와 중커하이나가 공동으로 제작한 업계 최초의 나트륨 이온 배터리 테스트 차량이 공개되었습니다. 시하오화 요정은 적재 테스트에서 셀룰러 배터리 기술의 나트륨 이온 배터리 팩을 최초로 사용한 것으로 알려졌습니다. 이 모델의 순항 거리는 252km, 배터리 용량은 25kWh, 고속 충전 시간은 15~20분입니다.
이륜차 동력 배터리 제조의 선구자로서 기술 연구 개발 및 산업 응용 분야에서 우위를 점하고 있는 필리온은 올해 1세대 '전천후 슈퍼 주행 나트륨 이온 배터리'인 슈퍼 나트륨 F1을 공식적으로 출시할 예정이라고 공식 발표했습니다.
필리온 슈퍼 나트륨 F1은 '안정적인 성능과 초고속 주행'이라는 제품 장점에 초점을 맞췄습니다. 양극과 음극, 전해액 등 나트륨 배터리의 핵심 구성 요소에서 업계 최고의 핵심 기술을 보유하고 있으며 초장수명, 초고속 충전, 초정밀 디스플레이, 초고가성비, 초보안 등 6가지 주요 장점을 갖췄습니다.