Panduan tentang pengetahuan dan karakteristik aki sepeda motor asam timbal
Biasa baterai sepeda motor asam timbal adalah sejenis elektroda yang terutama terbuat dari timbal dan oksidanya, elektrolitnya adalah baterai larutan asam sulfat, dengan karakteristik berat, ukuran besar, keamanan tinggi, dengan nilai yang dapat didaur ulang dan dapat digunakan yang tinggi, merupakan baterai utama yang menempati 70% pangsa pasar kendaraan listrik roda dua.
Daftar Isi
Struktur baterai sepeda motor asam timbal
Ini terutama terdiri dari pelat positif, pelat negatif, elektrolit, pemisah, tangki baterai dan katup pengaman. Dalam keadaan normal, tegangan nominal baterai adalah 2V, dan tegangan terminal baterai adalah 2.1V. Tegangan pengisian daya mengambang tunggal dari baterai yang dikontrol katup untuk komunikasi adalah 2,23-2,25V, dan tegangan pengisian rata-rata adalah 2,3-2,4V. Biasanya terdiri dari 24 baterai dalam paket baterai seri-48V. Dan Anda dapat mengklik untuk mempelajari lebih lanjut tentang asam baterai sepeda motor.
Prinsip kerja baterai sepeda motor asam timbal
"Teori sulfat bipolar" dapat menjelaskan prinsip kerja baterai asam timbal dengan baik. Ketika baterai asam timbal habis, zat aktif katoda dan anoda menjadi timbal sulfat (PbSO4), dan kembali ke kondisi semula setelah pengisian, yaitu katoda diubah menjadi timbal dioksida (PbO2), dan anoda diubah menjadi timbal spons (Pb).
Karakteristik baterai sepeda motor lithium ion vs asam timbal
Karakteristik baterai sepeda motor lithium ion adalah sebagai berikut:
Kepadatan energi yang tinggi: Dibandingkan dengan baterai sepeda motor asam timbal, baterai lithium-ion sebagai baterai sepeda motor ringan memiliki densitas energi yang lebih tinggi, sehingga dapat memberikan waktu kerja yang lebih lama untuk perangkat.
Panjang umur:Baterai sepeda motor LiFePO4 dapat diisi daya berkali-kali tanpa merusak kinerjanya, dan biasanya memiliki masa pakai yang lama.
Ringan: Baterai lithium-ion lebih ringan daripada daya yang diberikannya, menjadikannya pilihan pertama dalam aplikasi yang sensitif terhadap berat seperti perangkat seluler dan laptop.
Tidak ada efek memori: Baterai lithium-ion tidak memiliki efek memori, yang berarti baterai ini tidak perlu diisi penuh dan dikosongkan untuk mempertahankan performa terbaiknya.
Pengisian dan pengosongan daya berkecepatan tinggi: Dalam kondisi yang tepat, baterai lithium-ion dapat mencapai pengisian dan pengosongan berkecepatan tinggi.
Baterai sepeda motor TYCORUN 72v 50ah
Karakteristik baterai sepeda motor asam timbal adalah sebagai berikut:
Teknologi yang matang: Baterai timbal-asam adalah salah satu metode penyimpanan daya yang paling banyak digunakan di pasar saat ini. Teknologinya sudah sangat matang, dan telah digunakan secara luas di mobil, UPS, listrik, dan bidang lainnya.
Keandalan yang tinggi: Baterai timbal-asam memiliki keunggulan keandalan yang tinggi, daya tahan yang baik, dan biaya yang rendah, sehingga merupakan pilihan yang terjangkau.
Stabilitas yang baik: Aki sepeda motor asam timbal dapat bekerja pada suhu yang berbeda, dan memiliki ketahanan yang kuat terhadap getaran dan benturan mekanis
Keamanan tinggi: Aki sepeda motor timbal-asam tidak melibatkan terlalu banyak reaksi kimia yang rumit, sehingga risiko keamanannya relatif kecil.
Harga murah.
Dari perbandingan harga
Tingkat penetrasi aki sepeda motor asam timbal lebih tinggi daripada baterai lithium, alasan utamanya adalah karena aki sepeda motor asam timbal relatif murah. Dan harga pemulihan aki sepeda motor asam timbal lebih tinggi. Jika Anda hanya melihat harganya, aki sepeda motor asam timbal menang!
Dari perbandingan teknis
Karena tingkat penetrasi yang tinggi dari aki sepeda motor asam timbal, aki ini banyak digunakan. Teknologi aki sepeda motor asam timbal relatif lebih matang. Performanya lebih stabil, tetapi juga tidak mudah terbakar secara spontan!
Dari kontras umur panjang
Umur baterai sepeda motor asam timbal umumnya 2-3 tahun, sedangkan umur baterai lithium umumnya 4-5 tahun. Dengan cara ini, baterai lithium akan menang!
Dari kontras berat badan
Membandingkan tiga item pertama, aki sepeda motor asam timbal tampaknya sangat bagus, jadi mengapa baterai lithium mulai menempati pasar lagi? Bobot baterai lithium asli relatif berat, mobil listrik adalah struktur logam, bobotnya sendiri relatif berat, ditambah aki motor asam timbal yang lebih besar! Baterai lithium untuk orang tua, berat badan wanita lebih ringan!
Mengapa tidak menggunakan baterai asam timbal untuk sepeda motor berkecepatan tinggi?
Baterai timbal-asam memiliki sejarah selama 160 tahun sejak penemuannya. Teknologinya sudah sangat matang dan banyak digunakan di berbagai bidang, di antaranya yang paling banyak adalah industri kendaraan roda dua, roda tiga, dan roda empat berkecepatan rendah.
Tidak hanya murah, tetapi juga dapat memenuhi transportasi sehari-hari masyarakat, tetapi masalahnya datang, sepeda motor listrik berkecepatan tinggi yang sebenarnya, kecepatan lebih dari 100 tetapi bukan baterai sepeda motor asam timbal? Apa sebenarnya alasannya? Ada empat alasan utama.
Kepadatan energi baterai sepeda motor asam timbal terlalu rendah
Untuk sepeda motor listrik berkecepatan tinggi lebih dari 100 jam per jam, daya motor pada dasarnya lebih dari 10KW, dan konsumsi daya 10 kali lipat dari kendaraan roda dua listrik biasa. Karena kepadatan energi yang rendah dari baterai sepeda motor asam timbal, tidak dapat mendukung jangkauan sepeda motor listrik berkecepatan tinggi.
Menurut desain kabin baterai sepeda motor listrik berkecepatan tinggi saat ini, baterai sepeda motor asam timbal dapat dilengkapi dengan asam timbal 72V45ah, tetapi di bawah kecepatan 100 Km / jam, jangkauannya hanya paling banyak 30 km. Bahkan pada kecepatan tertinggi 50 km / jam, ia memiliki jangkauan kurang dari 70 kilometer.
Baterai sepeda motor asam timbal terlalu besar dan menghabiskan terlalu banyak ruang
Jika diganti dengan baterai lithium-ion, ukuran dan beratnya akan sangat berkurang. Ini juga berarti lebih banyak ruang yang dapat dipindahkan untuk baterai, sepeda motor listrik pedal maksimum bahkan dapat memuat baterai lithium 72V120ah, jarak tempuh dapat segera melonjak hingga lebih dari 200 kilometer. Jadikan pengalaman pengguna sangat ditingkatkan ah. Dan bobot kendaraan tidak seberat versi timbal-asam, dan lebih nyaman untuk dipindahkan.
Baterai sepeda motor litium memiliki kinerja pengisian dan pengosongan yang lebih baik
Sepeda motor listrik berkecepatan tinggi memiliki persyaratan yang sangat tinggi untuk pengisian dan pengosongan baterai, terutama dalam kecepatan gesekan listrik, kebutuhan untuk terus-menerus melakukan pelepasan arus yang besar, yang sangat sulit untuk baterai sepeda motor asam timbal, waktu yang berbeda, pengisian dan pengosongan baterai sepeda motor asam timbal sangat tidak stabil.
Oleh karena itu, ketika gesekan listrik berkecepatan tinggi semakin cepat, jika arus pelepasan aki sepeda motor asam timbal tiba-tiba melemah, menyebabkan kendaraan mogok, yang sangat berbahaya. Tetapi baterai lithium-ion hampir tidak memiliki masalah seperti itu. Pada saat yang sama, baterai lithium juga memiliki kedalaman pengosongan yang lebih melimpah daripada baterai sepeda motor asam timbal, yang dapat mendukung sepeda motor listrik berkecepatan tinggi untuk berlari lebih cepat, berlari lebih jauh.
Baterai litium memiliki lebih banyak siklus
Waktu pengisian dan pengosongan siklus baterai sepeda motor asam timbal adalah 500-600 kali, dan baterai lithium bisa mencapai 2000 kali. Terutama saat pengosongan dalam DOD, kecepatan redaman baterai sepeda motor asam timbal jauh lebih besar daripada baterai lithium.
Mungkin dalam bersepeda berkecepatan tinggi, 100 siklus akan menghabiskan 50% kapasitas baterai sepeda motor asam timbal. Tetapi bahkan jika baterai lithium diisi dan dikosongkan lebih dari 1000 kali, baterai ini masih memiliki kedalaman pengisian dan pengosongan DOD sebesar 70-80%. Ini tak tertandingi oleh baterai sepeda motor asam timbal biasa.
Ringkasnya: Kecepatan kendaraan listrik berkecepatan rendah umumnya dalam 50 km / jam, sehingga kinerja pengisian dan pengosongan baterai tidak tinggi, dan kekuatan penggunaan normal rendah, baterai sepeda motor asam timbal pada dasarnya dapat mengatasinya.
Tetapi ketika digunakan pada sepeda motor listrik berkecepatan tinggi, baterai sepeda motor asam timbal tampaknya tidak berdaya, tidak ada output arus besar yang stabil dan terus menerus serta jaminan daya tahan yang lama, apa gunanya sepeda motor listrik berkecepatan tinggi seperti itu?
Kapan aki sepeda motor asam timbal harus diganti
Dalam keadaan apa baterai sepeda motor listrik harus diganti? Anda dapat merujuk pada tiga kriteria ini. Dalam hal ini, penggantian baterai harus mendekati tingkat skrap, menurut saya perlu, bagaimanapun juga, penggantian baterai tidak hanya membutuhkan biaya, baterai juga merupakan polutan, mengurangi penggantian juga merupakan kontribusi untuk perlindungan lingkungan, dan untuk mencapai standar yang mendekati standar skrap, ada tiga standar, antara lain:
Standar pertama: waktu pengisian dan pengosongan siklus baterai telah habis, baterai memiliki waktu pengisian dan pengosongan siklus, seperti baterai sepeda motor asam timbal pada dasarnya sekitar 300 ~ 350 kali, jika sering digunakan dan mengisi daya, setelah habis, masa pakai baterai akan cepat menurun, muncul pelintiran mematikan dua atau tiga listrik, dan baterai tidak dapat diperbaiki saat ini, perlu diganti.
Jika kendaraan listrik sering digunakan, baterai sepeda motor asam timbal sekitar 3 ~ 4 tahun, dan waktu pengisian dan pengosongan siklus akan habis. Catatan: waktu pengisian dan pengosongan tidak mewakili waktu pengisian, tetapi menyelesaikan siklus 0% ~ 200%, hanya sekali.
Standar kedua: baterai telah mengalami kehilangan daya dalam waktu lama, jika baterai telah mengalami waktu yang lama tidak digunakan, tidak mengisi daya, akan terus kehilangan daya, kehilangan daya dalam waktu lama, baterai akan dibuang, tetapi juga tidak dapat dipulihkan, hanya dapat dibuang untuk baterai.
Jika kendaraan listrik tidak digunakan dalam waktu setengah tahun, kehilangan baterai dapat diperbaiki dan dapat terus digunakan. Namun, jika kehilangan melebihi setengah tahun, bahkan setelah diperbaiki, kapasitas penyimpanan baterai tidak dapat memenuhi penggunaan sehari-hari.
Standar ketiga: sepeda motor listrik memiliki tonjolan yang serius, bahkan jika baterai bengkak tidak kehilangan daya, waktu pengisian dan pengosongan masih banyak, tetapi jika baterai muncul tonjolan yang serius, situasi ini tidak disarankan untuk digunakan, terutama baterai lithium, tonjolan mewakili perubahan struktur internal, mudah untuk pembakaran spontan dalam proses pengisian dan pengosongan, bahaya tersembunyi sangat besar.
Tentu saja, jika aki sepeda motor asam timbal hanya sedikit tonjolan, Anda masih bisa terus menggunakan, tetapi harus menemukan alasan tonjolan aki, dengan pengalaman para ahli kecil, tonjolan tersebut bukan karena kekurangan air dalam jangka panjang, atau disebabkan oleh panas berlebih, terlalu mahal.
Beruntung
Hai, saya Lucky, lulus dari universitas terkenal di China, sekarang terutama terlibat dalam pengeditan artikel tentang baterai sepeda motor lithium, dan stasiun penukaran baterai, saya berkomitmen untuk menawarkan layanan dan solusi tentang stasiun penukaran baterai untuk berbagai industri.
Panduan tentang pengetahuan dan karakteristik aki sepeda motor asam timbal
Struktur baterai sepeda motor asam timbal
Ini terutama terdiri dari pelat positif, pelat negatif, elektrolit, pemisah, tangki baterai dan katup pengaman. Dalam keadaan normal, tegangan nominal baterai adalah 2V, dan tegangan terminal baterai adalah 2.1V. Tegangan pengisian daya mengambang tunggal dari baterai yang dikontrol katup untuk komunikasi adalah 2,23-2,25V, dan tegangan pengisian rata-rata adalah 2,3-2,4V. Biasanya terdiri dari 24 baterai dalam paket baterai seri-48V. Dan Anda dapat mengklik untuk mempelajari lebih lanjut tentang asam baterai sepeda motor.
Prinsip kerja baterai sepeda motor asam timbal
"Teori sulfat bipolar" dapat menjelaskan prinsip kerja baterai asam timbal dengan baik. Ketika baterai asam timbal habis, zat aktif katoda dan anoda menjadi timbal sulfat (PbSO4), dan kembali ke kondisi semula setelah pengisian, yaitu katoda diubah menjadi timbal dioksida (PbO2), dan anoda diubah menjadi timbal spons (Pb).
Karakteristik baterai sepeda motor lithium ion vs asam timbal
Karakteristik baterai sepeda motor lithium ion adalah sebagai berikut:
Karakteristik baterai sepeda motor asam timbal adalah sebagai berikut:
Dari perbandingan harga
Tingkat penetrasi aki sepeda motor asam timbal lebih tinggi daripada baterai lithium, alasan utamanya adalah karena aki sepeda motor asam timbal relatif murah. Dan harga pemulihan aki sepeda motor asam timbal lebih tinggi. Jika Anda hanya melihat harganya, aki sepeda motor asam timbal menang!
Dari perbandingan teknis
Karena tingkat penetrasi yang tinggi dari aki sepeda motor asam timbal, aki ini banyak digunakan. Teknologi aki sepeda motor asam timbal relatif lebih matang. Performanya lebih stabil, tetapi juga tidak mudah terbakar secara spontan!
Dari kontras umur panjang
Umur baterai sepeda motor asam timbal umumnya 2-3 tahun, sedangkan umur baterai lithium umumnya 4-5 tahun. Dengan cara ini, baterai lithium akan menang!
Dari kontras berat badan
Membandingkan tiga item pertama, aki sepeda motor asam timbal tampaknya sangat bagus, jadi mengapa baterai lithium mulai menempati pasar lagi? Bobot baterai lithium asli relatif berat, mobil listrik adalah struktur logam, bobotnya sendiri relatif berat, ditambah aki motor asam timbal yang lebih besar! Baterai lithium untuk orang tua, berat badan wanita lebih ringan!
Dan Anda dapat mengklik untuk mempelajari lebih lanjut tentang baterai asam timbal vs lithium ion.
Mengapa tidak menggunakan baterai asam timbal untuk sepeda motor berkecepatan tinggi?
Baterai timbal-asam memiliki sejarah selama 160 tahun sejak penemuannya. Teknologinya sudah sangat matang dan banyak digunakan di berbagai bidang, di antaranya yang paling banyak adalah industri kendaraan roda dua, roda tiga, dan roda empat berkecepatan rendah.
Tidak hanya murah, tetapi juga dapat memenuhi transportasi sehari-hari masyarakat, tetapi masalahnya datang, sepeda motor listrik berkecepatan tinggi yang sebenarnya, kecepatan lebih dari 100 tetapi bukan baterai sepeda motor asam timbal? Apa sebenarnya alasannya? Ada empat alasan utama.
Untuk sepeda motor listrik berkecepatan tinggi lebih dari 100 jam per jam, daya motor pada dasarnya lebih dari 10KW, dan konsumsi daya 10 kali lipat dari kendaraan roda dua listrik biasa. Karena kepadatan energi yang rendah dari baterai sepeda motor asam timbal, tidak dapat mendukung jangkauan sepeda motor listrik berkecepatan tinggi.
Menurut desain kabin baterai sepeda motor listrik berkecepatan tinggi saat ini, baterai sepeda motor asam timbal dapat dilengkapi dengan asam timbal 72V45ah, tetapi di bawah kecepatan 100 Km / jam, jangkauannya hanya paling banyak 30 km. Bahkan pada kecepatan tertinggi 50 km / jam, ia memiliki jangkauan kurang dari 70 kilometer.
Jika diganti dengan baterai lithium-ion, ukuran dan beratnya akan sangat berkurang. Ini juga berarti lebih banyak ruang yang dapat dipindahkan untuk baterai, sepeda motor listrik pedal maksimum bahkan dapat memuat baterai lithium 72V120ah, jarak tempuh dapat segera melonjak hingga lebih dari 200 kilometer. Jadikan pengalaman pengguna sangat ditingkatkan ah. Dan bobot kendaraan tidak seberat versi timbal-asam, dan lebih nyaman untuk dipindahkan.
Sepeda motor listrik berkecepatan tinggi memiliki persyaratan yang sangat tinggi untuk pengisian dan pengosongan baterai, terutama dalam kecepatan gesekan listrik, kebutuhan untuk terus-menerus melakukan pelepasan arus yang besar, yang sangat sulit untuk baterai sepeda motor asam timbal, waktu yang berbeda, pengisian dan pengosongan baterai sepeda motor asam timbal sangat tidak stabil.
Oleh karena itu, ketika gesekan listrik berkecepatan tinggi semakin cepat, jika arus pelepasan aki sepeda motor asam timbal tiba-tiba melemah, menyebabkan kendaraan mogok, yang sangat berbahaya. Tetapi baterai lithium-ion hampir tidak memiliki masalah seperti itu. Pada saat yang sama, baterai lithium juga memiliki kedalaman pengosongan yang lebih melimpah daripada baterai sepeda motor asam timbal, yang dapat mendukung sepeda motor listrik berkecepatan tinggi untuk berlari lebih cepat, berlari lebih jauh.
Waktu pengisian dan pengosongan siklus baterai sepeda motor asam timbal adalah 500-600 kali, dan baterai lithium bisa mencapai 2000 kali. Terutama saat pengosongan dalam DOD, kecepatan redaman baterai sepeda motor asam timbal jauh lebih besar daripada baterai lithium.
Mungkin dalam bersepeda berkecepatan tinggi, 100 siklus akan menghabiskan 50% kapasitas baterai sepeda motor asam timbal. Tetapi bahkan jika baterai lithium diisi dan dikosongkan lebih dari 1000 kali, baterai ini masih memiliki kedalaman pengisian dan pengosongan DOD sebesar 70-80%. Ini tak tertandingi oleh baterai sepeda motor asam timbal biasa.
Ringkasnya:
Kecepatan kendaraan listrik berkecepatan rendah umumnya dalam 50 km / jam, sehingga kinerja pengisian dan pengosongan baterai tidak tinggi, dan kekuatan penggunaan normal rendah, baterai sepeda motor asam timbal pada dasarnya dapat mengatasinya.
Tetapi ketika digunakan pada sepeda motor listrik berkecepatan tinggi, baterai sepeda motor asam timbal tampaknya tidak berdaya, tidak ada output arus besar yang stabil dan terus menerus serta jaminan daya tahan yang lama, apa gunanya sepeda motor listrik berkecepatan tinggi seperti itu?
Kapan aki sepeda motor asam timbal harus diganti
Dalam keadaan apa baterai sepeda motor listrik harus diganti? Anda dapat merujuk pada tiga kriteria ini. Dalam hal ini, penggantian baterai harus mendekati tingkat skrap, menurut saya perlu, bagaimanapun juga, penggantian baterai tidak hanya membutuhkan biaya, baterai juga merupakan polutan, mengurangi penggantian juga merupakan kontribusi untuk perlindungan lingkungan, dan untuk mencapai standar yang mendekati standar skrap, ada tiga standar, antara lain:
Standar pertama: waktu pengisian dan pengosongan siklus baterai telah habis, baterai memiliki waktu pengisian dan pengosongan siklus, seperti baterai sepeda motor asam timbal pada dasarnya sekitar 300 ~ 350 kali, jika sering digunakan dan mengisi daya, setelah habis, masa pakai baterai akan cepat menurun, muncul pelintiran mematikan dua atau tiga listrik, dan baterai tidak dapat diperbaiki saat ini, perlu diganti.
Jika kendaraan listrik sering digunakan, baterai sepeda motor asam timbal sekitar 3 ~ 4 tahun, dan waktu pengisian dan pengosongan siklus akan habis. Catatan: waktu pengisian dan pengosongan tidak mewakili waktu pengisian, tetapi menyelesaikan siklus 0% ~ 200%, hanya sekali.
Standar kedua: baterai telah mengalami kehilangan daya dalam waktu lama, jika baterai telah mengalami waktu yang lama tidak digunakan, tidak mengisi daya, akan terus kehilangan daya, kehilangan daya dalam waktu lama, baterai akan dibuang, tetapi juga tidak dapat dipulihkan, hanya dapat dibuang untuk baterai.
Jika kendaraan listrik tidak digunakan dalam waktu setengah tahun, kehilangan baterai dapat diperbaiki dan dapat terus digunakan. Namun, jika kehilangan melebihi setengah tahun, bahkan setelah diperbaiki, kapasitas penyimpanan baterai tidak dapat memenuhi penggunaan sehari-hari.
Standar ketiga: sepeda motor listrik memiliki tonjolan yang serius, bahkan jika baterai bengkak tidak kehilangan daya, waktu pengisian dan pengosongan masih banyak, tetapi jika baterai muncul tonjolan yang serius, situasi ini tidak disarankan untuk digunakan, terutama baterai lithium, tonjolan mewakili perubahan struktur internal, mudah untuk pembakaran spontan dalam proses pengisian dan pengosongan, bahaya tersembunyi sangat besar.
Tentu saja, jika aki sepeda motor asam timbal hanya sedikit tonjolan, Anda masih bisa terus menggunakan, tetapi harus menemukan alasan tonjolan aki, dengan pengalaman para ahli kecil, tonjolan tersebut bukan karena kekurangan air dalam jangka panjang, atau disebabkan oleh panas berlebih, terlalu mahal.