Commercialisation du premier deux-roues électrique à batterie au sodium
Yadea a lancé le premier deux-roues à batterie au sodium produit en série. Les batteries sodium-ion insuffleront une nouvelle vitalité à l'industrie des véhicules électriques à deux roues.
Table des matières
Yadea et Huayu coopèrent pour ouvrir une nouvelle ère pour les deux-roues à batterie au sodium
Récemment, Yadea a mis sur le marché le premier deux-roues électrique à batterie sodium produit en série. Ce véhicule électrique à deux roues utilise la batterie sodium-ion de première génération "Extreme Sodium No. 1" de Huayu New Energy. Huayu New Energy est une entreprise de haute technologie qui intègre la R&D, la fabrication et la vente de batteries au graphène et de batteries à énergie nouvelle. Sa société mère, Yadea Technology Group, est un leader mondial dans le domaine des véhicules électriques à deux roues et s'est classée au premier rang des ventes mondiales pendant six années consécutives.
Selon les rapports, Betray fournira également des matériaux d'anode en carbone dur pour les batteries au sodium de Huayu New Energy. Cela diffère de l'anode normale. anode de batterie lithium-ion matériaux. Le matériau d'anode "Jinna No. 1" est doté d'une technologie d'électrode à ions de sodium à conducteur ionique ultra-rapide, qui permet :
● Capacité de charge rapide pratique, 80% charge complète en 30 minutes (les batteries au lithium ont besoin de 3 fois le coût pour atteindre la même capacité de charge rapide),
● Plus durable À basse température, la capacité de 85% est encore conservée à -40 degrés.
● Plus de 3 000 fois de rinçage et de décharge, 8 fois la durée de vie du plomb-acide ;
● Il peut être transporté sans électricité du tout ;
● Réaliser la normalisation et la plateformisation, et s'étendre progressivement à davantage de lignes de produits de Yadea.
Batteries sodium-ion vs plomb-acide vs lithium-ion - avantages des batteries sodium-ion
Avantage tarifaire
Le coût actuel des batteries au sodium se situe entre 0,5 et 0,7 RMB/Wh et se rapprochera de 0,3 à 0,5 RMB/Wh après une industrialisation à grande échelle, ce qui sera très proche du prix actuel des batteries au plomb. Le prix des matières premières pour les batteries au sodium est très favorable.
Actuellement, le prix du carbonate de sodium n'est que d'environ 2 300 yuans par tonne, alors que le prix du carbonate de lithium utilisé dans les batteries lithium-ion atteint 450 000 yuans par tonne. En outre, selon les statistiques, les réserves de sodium sont 420 fois supérieures à celles de lithium. Des réserves importantes et un faible coût sont deux avantages considérables pour le développement de l'électricité à base de sodium.
Avantages en termes de performances
La densité énergétique des batteries au sodium se situe entre celle des batteries au plomb et celle des batteries au lithium, et les performances globales en termes de durée de vie, de performances à haut débit et de décharge à basse température sont nettement supérieures à celles des batteries au plomb. Cela signifie également que les batteries au sodium sont plus durables, plus puissantes et plus adaptables aux températures extrêmes que les batteries au plomb.
Plus important encore, les données expérimentales montrent que les piles au sodium ne provoquent pas d'accidents de sécurité dans des environnements extrêmes tels que la surcharge, la décharge excessive, l'extrusion et l'acupuncture, et que leur stabilité thermique dépasse de loin les exigences de sécurité des normes nationales rigoureuses de divers pays.
Avantages généraux
Les batteries au sodium, qui présentent les six avantages suivants : durée de vie ultra-longue, affichage précis de la puissance, sécurité et fiabilité, coût très élevé et charge ultra-rapide, sont presque taillées sur mesure pour l'industrie des véhicules électriques.
Pourquoi utiliser un deux-roues électrique à batterie au sodium ?
Dans le domaine des véhicules à deux roues : il existe trois types de véhicules principaux types de batteries pour motos sur le marché : les batteries traditionnelles au plomb, les batteries AGM et les batteries au lithium-ion.
Bien que technologie des piles au lithium Les piles au lithium sont inflammables, les piles au plomb ont atteint le goulot d'étranglement des performances, et les piles au sodium constituent un meilleur choix. Le coût des batteries au sodium est inférieur à celui des batteries au lithium, et il est possible de réduire continuellement les coûts ; les performances à basse température sont meilleures que celles des batteries au lithium, elles ont de meilleures performances en matière de dépassement et de surdécharge, sont moins sujettes à l'emballement thermique, et ont de meilleures performances en matière de taux.
Yadea développe et produit elle-même des batteries au sodium. Les batteries sont étroitement intégrées aux modèles de véhicules, et le développement collaboratif permettra d'allonger le délai de rattrapage des concurrents, de renforcer à nouveau les capacités d'intégration en amont et d'ériger des barrières à la chaîne industrielle pour ses propres produits. À moyen terme, Nadian reprendra également la production d'accumulateurs au plomb pour aider Yadea à s'implanter à l'étranger. Tendance : Les batteries sodium-ion ont des propriétés comparables à celles des batteries au lithium et bien supérieures à celles des batteries au plomb-acide, de sorte qu'elles sont devenues la priorité du marché. L'industrie des véhicules électriques à deux roues connaîtra également l'innovation de la batterie plomb-acide-lithium-batterie au sodium, et 2023 sera également inscrite dans l'histoire du développement de l'industrie des véhicules électriques à deux roues comme "l'année de l'électricité au sodium".
Lancement prochain d'autres batteries sodium-ion
● Le premier véhicule d'essai de batterie sodium-ion de l'industrie, construit conjointement par Sihao New Energy et Zhongke Haina, a été dévoilé publiquement. Il est rapporté que Sihaohua Fairy est le premier à utiliser le pack de batterie sodium-ion de la technologie de batterie cellulaire dans l'essai de chargement. L'autonomie de ce modèle est de 252 km, la capacité de la batterie est de 25 kWh et le temps de charge rapide est de 15 à 20 minutes. ● À l'avant-garde de la fabrication de batteries d'alimentation pour deux roues, Phylion, bien connue dans l'industrie pour ses avantages en matière de recherche et développement technologique et d'application industrielle, a officiellement annoncé qu'elle lancerait cette année la première génération de "batterie sodium-ion super-roulante tout temps" - super sodium F1.
Phylion Super Sodium F1 se concentre sur les avantages du produit "performance fiable et super fonctionnement". Elle est dotée de technologies de pointe dans les composants clés des batteries au sodium, tels que les électrodes positives et négatives et l'électrolyte, et présente une durée de vie ultra longue, une charge ultra rapide, un affichage ultra précis, un coût ultra élevé, une super sécurité et d'autres six avantages majeurs.
Commercialisation du premier deux-roues électrique à batterie au sodium
Yadea a lancé le premier deux-roues à batterie au sodium produit en série. Les batteries sodium-ion insuffleront une nouvelle vitalité à l'industrie des véhicules électriques à deux roues.
Yadea et Huayu coopèrent pour ouvrir une nouvelle ère pour les deux-roues à batterie au sodium
Récemment, Yadea a mis sur le marché le premier deux-roues électrique à batterie sodium produit en série. Ce véhicule électrique à deux roues utilise la batterie sodium-ion de première génération "Extreme Sodium No. 1" de Huayu New Energy. Huayu New Energy est une entreprise de haute technologie qui intègre la R&D, la fabrication et la vente de batteries au graphène et de batteries à énergie nouvelle. Sa société mère, Yadea Technology Group, est un leader mondial dans le domaine des véhicules électriques à deux roues et s'est classée au premier rang des ventes mondiales pendant six années consécutives.
Selon les rapports, Betray fournira également des matériaux d'anode en carbone dur pour les batteries au sodium de Huayu New Energy. Cela diffère de l'anode normale. anode de batterie lithium-ion matériaux. Le matériau d'anode "Jinna No. 1" est doté d'une technologie d'électrode à ions de sodium à conducteur ionique ultra-rapide, qui permet :
● Capacité de charge rapide pratique, 80% charge complète en 30 minutes (les batteries au lithium ont besoin de 3 fois le coût pour atteindre la même capacité de charge rapide),
● Plus durable À basse température, la capacité de 85% est encore conservée à -40 degrés.
● Plus de 3 000 fois de rinçage et de décharge, 8 fois la durée de vie du plomb-acide ;
● Il peut être transporté sans électricité du tout ;
● Réaliser la normalisation et la plateformisation, et s'étendre progressivement à davantage de lignes de produits de Yadea.
Batteries sodium-ion vs plomb-acide vs lithium-ion - avantages des batteries sodium-ion
Avantage tarifaire
Le coût actuel des batteries au sodium se situe entre 0,5 et 0,7 RMB/Wh et se rapprochera de 0,3 à 0,5 RMB/Wh après une industrialisation à grande échelle, ce qui sera très proche du prix actuel des batteries au plomb. Le prix des matières premières pour les batteries au sodium est très favorable.
Actuellement, le prix du carbonate de sodium n'est que d'environ 2 300 yuans par tonne, alors que le prix du carbonate de lithium utilisé dans les batteries lithium-ion atteint 450 000 yuans par tonne. En outre, selon les statistiques, les réserves de sodium sont 420 fois supérieures à celles de lithium. Des réserves importantes et un faible coût sont deux avantages considérables pour le développement de l'électricité à base de sodium.
Avantages en termes de performances
La densité énergétique des batteries au sodium se situe entre celle des batteries au plomb et celle des batteries au lithium, et les performances globales en termes de durée de vie, de performances à haut débit et de décharge à basse température sont nettement supérieures à celles des batteries au plomb. Cela signifie également que les batteries au sodium sont plus durables, plus puissantes et plus adaptables aux températures extrêmes que les batteries au plomb.
Plus important encore, les données expérimentales montrent que les piles au sodium ne provoquent pas d'accidents de sécurité dans des environnements extrêmes tels que la surcharge, la décharge excessive, l'extrusion et l'acupuncture, et que leur stabilité thermique dépasse de loin les exigences de sécurité des normes nationales rigoureuses de divers pays.
Avantages généraux
Les batteries au sodium, qui présentent les six avantages suivants : durée de vie ultra-longue, affichage précis de la puissance, sécurité et fiabilité, coût très élevé et charge ultra-rapide, sont presque taillées sur mesure pour l'industrie des véhicules électriques.
Pourquoi utiliser un deux-roues électrique à batterie au sodium ?
Dans le domaine des véhicules à deux roues : il existe trois types de véhicules principaux types de batteries pour motos sur le marché : les batteries traditionnelles au plomb, les batteries AGM et les batteries au lithium-ion.
Bien que technologie des piles au lithium Les piles au lithium sont inflammables, les piles au plomb ont atteint le goulot d'étranglement des performances, et les piles au sodium constituent un meilleur choix. Le coût des batteries au sodium est inférieur à celui des batteries au lithium, et il est possible de réduire continuellement les coûts ; les performances à basse température sont meilleures que celles des batteries au lithium, elles ont de meilleures performances en matière de dépassement et de surdécharge, sont moins sujettes à l'emballement thermique, et ont de meilleures performances en matière de taux.
Yadea développe et produit elle-même des batteries au sodium. Les batteries sont étroitement intégrées aux modèles de véhicules, et le développement collaboratif permettra d'allonger le délai de rattrapage des concurrents, de renforcer à nouveau les capacités d'intégration en amont et d'ériger des barrières à la chaîne industrielle pour ses propres produits. À moyen terme, Nadian reprendra également la production d'accumulateurs au plomb pour aider Yadea à s'implanter à l'étranger.
Tendance : Les batteries sodium-ion ont des propriétés comparables à celles des batteries au lithium et bien supérieures à celles des batteries au plomb-acide, de sorte qu'elles sont devenues la priorité du marché. L'industrie des véhicules électriques à deux roues connaîtra également l'innovation de la batterie plomb-acide-lithium-batterie au sodium, et 2023 sera également inscrite dans l'histoire du développement de l'industrie des véhicules électriques à deux roues comme "l'année de l'électricité au sodium".
Lancement prochain d'autres batteries sodium-ion
● Le premier véhicule d'essai de batterie sodium-ion de l'industrie, construit conjointement par Sihao New Energy et Zhongke Haina, a été dévoilé publiquement. Il est rapporté que Sihaohua Fairy est le premier à utiliser le pack de batterie sodium-ion de la technologie de batterie cellulaire dans l'essai de chargement. L'autonomie de ce modèle est de 252 km, la capacité de la batterie est de 25 kWh et le temps de charge rapide est de 15 à 20 minutes.
● À l'avant-garde de la fabrication de batteries d'alimentation pour deux roues, Phylion, bien connue dans l'industrie pour ses avantages en matière de recherche et développement technologique et d'application industrielle, a officiellement annoncé qu'elle lancerait cette année la première génération de "batterie sodium-ion super-roulante tout temps" - super sodium F1.
Phylion Super Sodium F1 se concentre sur les avantages du produit "performance fiable et super fonctionnement". Elle est dotée de technologies de pointe dans les composants clés des batteries au sodium, tels que les électrodes positives et négatives et l'électrolyte, et présente une durée de vie ultra longue, une charge ultra rapide, un affichage ultra précis, un coût ultra élevé, une super sécurité et d'autres six avantages majeurs.