L'échange de batterie ample - introduction et avantages
Table des matières
Avec le développement rapide de l'industrie des véhicules électriques, assurer un complément d'énergie en temps voulu est la clé pour résoudre le problème du kilométrage. Les fabricants de batteries et les constructeurs de véhicules électriques ont donc trouvé de multiples solutions, dont l'échange de batteries. Cet article présente l'une des marques les plus connues dans le domaine de l'échange de batteries, Nombreux échanges de batteries de l'Amérique.
Qu'est-ce que l'échange de batteries Ample ?
Ample est une entreprise de nouvelles énergies fondée à San Francisco en 2014, qui se concentre sur la recherche et le développement dans le domaine de l'échange de batteries de véhicules électriques, en utilisant des batteries modulaires pour fournir des services d'échange pour n'importe quel véhicule électrique en quelques minutes.
État du développement de l'échange de batteries Ample
Ample a annoncé le 19 août 2022 qu'elle avait levé un total de $160 millions dans le cadre d'un nouveau cycle de financement. Les fondateurs d'Ample, KhaledHassounah et JohndeSouza, affirment avoir mis au point une batterie pour véhicules électriques ainsi que tout un processus d'échange automatique de batteries. Le système serait capable d'échanger une batterie épuisée avec une batterie entièrement chargée en cinq minutes.
Ample n'est pas la seule entreprise à avoir pensé à cette approche. Son objectif, en remplaçant les batteries, est d'obtenir une commodité et une rapidité similaires à celles d'une station-service, et la technologie peut reconstituer l'autonomie de la voiture plus rapidement, contribuant ainsi à la popularité des véhicules électriques.
Ample a construit cinq stations d'échange de batteries à San Francisco dans le but de desservir les entreprises de covoiturage, de livraison et les flottes municipales, pour lesquelles l'attente peut être synonyme de perte de revenus. En partenariat avec Uber, Ample vise à prouver que l'échange de batteries peut aider une entreprise à forte demande comme les sociétés de transport. Mais sa vision ultime est d'exploiter le marché grand public, où les personnes qui font la navette ou qui partent en voyage peuvent remplacer les batteries de leurs véhicules électriques.
Mode d'échange de batterie d'Ample
Les stations d'échange de batteries Ample ressemblent à des stations de lavage de voitures de la Silicon Valley, avec des coins arrondis blancs et brillants. Ample affirme que son objectif est de proposer une expérience aussi rapide, abordable et pratique que le ravitaillement en carburant. Il y a environ deux places de stationnement pour une station d'échange de batteries Ample, et un service de passage en voiture est proposé.
Lorsque le conducteur d'un véhicule électrique est prêt à échanger sa batterie, il lui suffit de conduire sa voiture jusqu'à la station d'échange de batteries Ample. Le système reconnaît le véhicule et lève automatiquement la porte. La porte glisse vers le haut pour révéler la plateforme à l'intérieur.
Après avoir suivi les instructions sur l'écran à l'intérieur de la station d'échange jusqu'à la position désignée, une fois le véhicule électrique complètement garé à l'intérieur, le conducteur commence à échanger la batterie via l'application d'échange de batterie Ample sur son téléphone.
La plate-forme de la station soulève le véhicule et ses passagers de quelques mètres, puis des machines à l'intérieur de la plate-forme travaillent pour retirer les vieilles batteries du véhicule et en installer de nouvelles. Lorsque la batterie est remplacée, la plate-forme est abaissée et le conducteur peut rouler avec la batterie entièrement chargée.
La nouvelle génération de stations d'échange de batteries Ample permet de réduire le temps d'échange de 10 à 5 minutes. Sa technologie est compatible avec les petites voitures particulières et les gros camions de livraison. Ample affirme que sa "batterie modulaire de la taille d'une boîte à chaussures" peut être intégrée dans n'importe quel véhicule électrique moderne, et que les stations d'échange et les composants peuvent être surveillés à distance. Une batterie épuisée peut être entièrement rechargée en quelques heures, puis installée dans un autre véhicule.
John de Souza, cofondateur et président d'Ample, a déclaré que s'il est possible de charger les batteries plus rapidement, le fait de les ralentir permet de retarder leur vieillissement. Le nombre d'échanges de batteries sera limité par la connexion au réseau, de sorte qu'une station d'échange de batteries de 100 kW peut charger et échanger 48 batteries par jour, chacune ayant une capacité de 50 KWH.
Conception modulaire de l'ample batterie interchangeable
Ample n'est pas la première entreprise à se pencher sur la question de l'accès à l'eau potable. échange de batterie ev. Tesla a déjà exploré le concept et fait la démonstration de la technologie sur la Model S en 2013, mais a finalement abandonné le projet en faveur de son réseau de supercharge.
Pour qu'une société tierce comme Better Place ou Ample puisse progresser, elle doit trouver un moyen d'être compatible avec la majorité des véhicules électriques. Mais il est difficile d'amener les constructeurs automobiles à se mettre d'accord sur les batteries : de plus en plus d'entreprises choisissent des batteries de conception différente et des batteries qui ne sont pas compatibles avec la majorité des véhicules électriques. matériaux pour batteries pour différents modèles.
La solution d'échange de batteries d'Ample est aussi son plus grand atout : le système modulaire. Ample place plusieurs blocs de batteries plus petits dans un seul cadre de batterie, plutôt que d'enlever toute la batterie en une seule fois et d'en installer une nouvelle, ce qui réduit le coût mécanique nécessaire pour déplacer la batterie parce que les blocs de cellules sont plus petits.
En outre, la conception modulaire pourrait faciliter l'adhésion des constructeurs automobiles. La vision d'Ample est que les constructeurs automobiles laissent un espace vide pour la batterie lorsqu'ils livrent la voiture. Ample peut alors construire une "boîte" pour un véhicule particulier et y insérer autant de modules que possible.
Le nombre de modules peut être personnalisé en fonction de la taille du véhicule (une petite voiture aura moins de modules qu'un grand SUV) et des besoins du conducteur - certaines personnes peuvent n'installer que quelques modules pour la conduite quotidienne, mais en charger davantage pour les longs trajets. Si la batterie est ancienne, l'échange de batterie Ample ne remplace que le module mis au rebut, et non la batterie entière.
Jusqu'à présent, le système d'échange de batteries Ample est disponible sur 13 modèles de voitures. Chaque voiture électrique en circulation aujourd'hui a une conception, une forme et une composition chimique de batterie différente. Le remplacement des batteries doit être normalisé, et même si le système modulaire permet une certaine personnalisation, la principale limitation reste le constructeur automobile, et il est difficile d'installer des modules de même taille dans différents véhicules.
Alors que des entreprises tierces comme Ample travaillent à la création d'un écosystème normalisé d'échange de batteries, certains constructeurs automobiles construisent leur propre infrastructure, ce qui leur permet de mieux contrôler les détails.
En Chine, NIO s'est imposé comme un acteur majeur dans le domaine du remplacement des batteries et a déployé environ 1 400 stations commerciales d'échange de batteries. Bien que l'entreprise ait commencé à se développer dans des pays européens tels que la Norvège et les Pays-Bas, elle se concentre toujours sur la Chine.
Selon l'entreprise, il y a environ 300 000 véhicules NIO en circulation, et environ 60% des conducteurs ont utilisé les stations d'échange de batteries. Au total, les stations d'échange de l'entreprise ont effectué 20 millions de changements de batterie, et sa dernière station d'échange peut effectuer 400 changements par jour. La station d'échange de Nio peut déplacer la batterie dans son ensemble. L'entreprise propose trois options de batteries de capacités différentes, chacune pour tous les véhicules qu'elle produit.
Avantages et inconvénients de l'échange de batteries Ample
Le mode d'échange de batterie peut réduire le seuil d'achat des consommateurs et résoudre le problème de la faible valeur résiduelle des véhicules à énergie nouvelle grâce à la séparation de la valeur du véhicule et des batteries. Grâce à la gestion unifiée de la batterie et à la charge lente centralisée, il est possible de garantir efficacement la sécurité de la charge et la durée de vie de la batterie, et d'aider le réseau électrique urbain à réduire les pics et à combler les vallées, ainsi qu'à absorber davantage d'énergie renouvelable.
En outre, dans certains cas, les gens peuvent ne pas vouloir s'arrêter à une station de recharge rapide (pas de temps ou pas de place de parking), et l'échange de batterie ne prendra que quelques minutes, par rapport aux quelques heures nécessaires à la recharge, ce qui peut s'avérer plus utile dans ce cas.
Cependant, le choix du mode de remplacement de la batterie doit également prendre en compte le problème des coût de la station d'échange de batteries. Non seulement les entreprises d'échange de batteries doivent construire des stations d'échange coûteuses (qui, selon les estimations, coûtent environ deux fois plus cher que les stations de recharge rapide équivalentes), mais elles doivent également assurer la maintenance des machines complexes impliquées.
Nio et d'autres sociétés d'échange de batteries fonctionnent en facturant aux clients une redevance mensuelle. Par exemple, en Norvège, le prix de remplacement de la batterie de plus faible capacité de NIO est d'environ $135 par mois (le coût de la pleine possession de la batterie est d'environ $8,500).
L'échange de batterie ample - introduction et avantages
Avec le développement rapide de l'industrie des véhicules électriques, assurer un complément d'énergie en temps voulu est la clé pour résoudre le problème du kilométrage. Les fabricants de batteries et les constructeurs de véhicules électriques ont donc trouvé de multiples solutions, dont l'échange de batteries. Cet article présente l'une des marques les plus connues dans le domaine de l'échange de batteries, Nombreux échanges de batteries de l'Amérique.
Qu'est-ce que l'échange de batteries Ample ?
Ample est une entreprise de nouvelles énergies fondée à San Francisco en 2014, qui se concentre sur la recherche et le développement dans le domaine de l'échange de batteries de véhicules électriques, en utilisant des batteries modulaires pour fournir des services d'échange pour n'importe quel véhicule électrique en quelques minutes.
État du développement de l'échange de batteries Ample
Ample a annoncé le 19 août 2022 qu'elle avait levé un total de $160 millions dans le cadre d'un nouveau cycle de financement. Les fondateurs d'Ample, KhaledHassounah et JohndeSouza, affirment avoir mis au point une batterie pour véhicules électriques ainsi que tout un processus d'échange automatique de batteries. Le système serait capable d'échanger une batterie épuisée avec une batterie entièrement chargée en cinq minutes.
Ample n'est pas la seule entreprise à avoir pensé à cette approche. Son objectif, en remplaçant les batteries, est d'obtenir une commodité et une rapidité similaires à celles d'une station-service, et la technologie peut reconstituer l'autonomie de la voiture plus rapidement, contribuant ainsi à la popularité des véhicules électriques.
Ample a construit cinq stations d'échange de batteries à San Francisco dans le but de desservir les entreprises de covoiturage, de livraison et les flottes municipales, pour lesquelles l'attente peut être synonyme de perte de revenus. En partenariat avec Uber, Ample vise à prouver que l'échange de batteries peut aider une entreprise à forte demande comme les sociétés de transport. Mais sa vision ultime est d'exploiter le marché grand public, où les personnes qui font la navette ou qui partent en voyage peuvent remplacer les batteries de leurs véhicules électriques.
Mode d'échange de batterie d'Ample
Les stations d'échange de batteries Ample ressemblent à des stations de lavage de voitures de la Silicon Valley, avec des coins arrondis blancs et brillants. Ample affirme que son objectif est de proposer une expérience aussi rapide, abordable et pratique que le ravitaillement en carburant. Il y a environ deux places de stationnement pour une station d'échange de batteries Ample, et un service de passage en voiture est proposé.
Lorsque le conducteur d'un véhicule électrique est prêt à échanger sa batterie, il lui suffit de conduire sa voiture jusqu'à la station d'échange de batteries Ample. Le système reconnaît le véhicule et lève automatiquement la porte. La porte glisse vers le haut pour révéler la plateforme à l'intérieur.
Après avoir suivi les instructions sur l'écran à l'intérieur de la station d'échange jusqu'à la position désignée, une fois le véhicule électrique complètement garé à l'intérieur, le conducteur commence à échanger la batterie via l'application d'échange de batterie Ample sur son téléphone.
La plate-forme de la station soulève le véhicule et ses passagers de quelques mètres, puis des machines à l'intérieur de la plate-forme travaillent pour retirer les vieilles batteries du véhicule et en installer de nouvelles. Lorsque la batterie est remplacée, la plate-forme est abaissée et le conducteur peut rouler avec la batterie entièrement chargée.
La nouvelle génération de stations d'échange de batteries Ample permet de réduire le temps d'échange de 10 à 5 minutes. Sa technologie est compatible avec les petites voitures particulières et les gros camions de livraison. Ample affirme que sa "batterie modulaire de la taille d'une boîte à chaussures" peut être intégrée dans n'importe quel véhicule électrique moderne, et que les stations d'échange et les composants peuvent être surveillés à distance. Une batterie épuisée peut être entièrement rechargée en quelques heures, puis installée dans un autre véhicule.
John de Souza, cofondateur et président d'Ample, a déclaré que s'il est possible de charger les batteries plus rapidement, le fait de les ralentir permet de retarder leur vieillissement. Le nombre d'échanges de batteries sera limité par la connexion au réseau, de sorte qu'une station d'échange de batteries de 100 kW peut charger et échanger 48 batteries par jour, chacune ayant une capacité de 50 KWH.
Conception modulaire de l'ample batterie interchangeable
Ample n'est pas la première entreprise à se pencher sur la question de l'accès à l'eau potable. échange de batterie ev. Tesla a déjà exploré le concept et fait la démonstration de la technologie sur la Model S en 2013, mais a finalement abandonné le projet en faveur de son réseau de supercharge.
Pour qu'une société tierce comme Better Place ou Ample puisse progresser, elle doit trouver un moyen d'être compatible avec la majorité des véhicules électriques. Mais il est difficile d'amener les constructeurs automobiles à se mettre d'accord sur les batteries : de plus en plus d'entreprises choisissent des batteries de conception différente et des batteries qui ne sont pas compatibles avec la majorité des véhicules électriques. matériaux pour batteries pour différents modèles.
La solution d'échange de batteries d'Ample est aussi son plus grand atout : le système modulaire. Ample place plusieurs blocs de batteries plus petits dans un seul cadre de batterie, plutôt que d'enlever toute la batterie en une seule fois et d'en installer une nouvelle, ce qui réduit le coût mécanique nécessaire pour déplacer la batterie parce que les blocs de cellules sont plus petits.
En outre, la conception modulaire pourrait faciliter l'adhésion des constructeurs automobiles. La vision d'Ample est que les constructeurs automobiles laissent un espace vide pour la batterie lorsqu'ils livrent la voiture. Ample peut alors construire une "boîte" pour un véhicule particulier et y insérer autant de modules que possible.
Le nombre de modules peut être personnalisé en fonction de la taille du véhicule (une petite voiture aura moins de modules qu'un grand SUV) et des besoins du conducteur - certaines personnes peuvent n'installer que quelques modules pour la conduite quotidienne, mais en charger davantage pour les longs trajets. Si la batterie est ancienne, l'échange de batterie Ample ne remplace que le module mis au rebut, et non la batterie entière.
Jusqu'à présent, le système d'échange de batteries Ample est disponible sur 13 modèles de voitures. Chaque voiture électrique en circulation aujourd'hui a une conception, une forme et une composition chimique de batterie différente. Le remplacement des batteries doit être normalisé, et même si le système modulaire permet une certaine personnalisation, la principale limitation reste le constructeur automobile, et il est difficile d'installer des modules de même taille dans différents véhicules.
Alors que des entreprises tierces comme Ample travaillent à la création d'un écosystème normalisé d'échange de batteries, certains constructeurs automobiles construisent leur propre infrastructure, ce qui leur permet de mieux contrôler les détails.
En Chine, NIO s'est imposé comme un acteur majeur dans le domaine du remplacement des batteries et a déployé environ 1 400 stations commerciales d'échange de batteries. Bien que l'entreprise ait commencé à se développer dans des pays européens tels que la Norvège et les Pays-Bas, elle se concentre toujours sur la Chine.
Selon l'entreprise, il y a environ 300 000 véhicules NIO en circulation, et environ 60% des conducteurs ont utilisé les stations d'échange de batteries. Au total, les stations d'échange de l'entreprise ont effectué 20 millions de changements de batterie, et sa dernière station d'échange peut effectuer 400 changements par jour. La station d'échange de Nio peut déplacer la batterie dans son ensemble. L'entreprise propose trois options de batteries de capacités différentes, chacune pour tous les véhicules qu'elle produit.
Avantages et inconvénients de l'échange de batteries Ample
Le mode d'échange de batterie peut réduire le seuil d'achat des consommateurs et résoudre le problème de la faible valeur résiduelle des véhicules à énergie nouvelle grâce à la séparation de la valeur du véhicule et des batteries. Grâce à la gestion unifiée de la batterie et à la charge lente centralisée, il est possible de garantir efficacement la sécurité de la charge et la durée de vie de la batterie, et d'aider le réseau électrique urbain à réduire les pics et à combler les vallées, ainsi qu'à absorber davantage d'énergie renouvelable.
En outre, dans certains cas, les gens peuvent ne pas vouloir s'arrêter à une station de recharge rapide (pas de temps ou pas de place de parking), et l'échange de batterie ne prendra que quelques minutes, par rapport aux quelques heures nécessaires à la recharge, ce qui peut s'avérer plus utile dans ce cas.
Cependant, le choix du mode de remplacement de la batterie doit également prendre en compte le problème des coût de la station d'échange de batteries. Non seulement les entreprises d'échange de batteries doivent construire des stations d'échange coûteuses (qui, selon les estimations, coûtent environ deux fois plus cher que les stations de recharge rapide équivalentes), mais elles doivent également assurer la maintenance des machines complexes impliquées.
Nio et d'autres sociétés d'échange de batteries fonctionnent en facturant aux clients une redevance mensuelle. Par exemple, en Norvège, le prix de remplacement de la batterie de plus faible capacité de NIO est d'environ $135 par mois (le coût de la pleine possession de la batterie est d'environ $8,500).