Une introduction complète aux plaquettes de frein pour vélos électriques
Le vélo électrique est un moyen de transport pratique et respectueux de l'environnement, largement utilisé pour les courts trajets en ville. Quels sont les types de patins de frein pour vélo électrique ? Freins à tambour, freins à disque, freins en céramique, lequel choisir ?
Pour répondre à cette question, le document suivant vous donne une explication détaillée. Vous y apprendrez également comment déterminer si les plaquettes de frein d'un vélo électrique doivent être remplacées, ainsi que les Plaquettes de frein pour vélos électriques qui doivent être remplacés.
Table des matières
Types de patins de frein pour vélos électriques
À l'heure actuelle, il existe deux types principaux de plaquettes de frein pour vélos électriques. deux-roues vélo électriqueIl existe deux types de freins, à savoir le frein à tambour et le frein à disque. Toutefois, ces dernières années, un nouveau type de frein est apparu dans l'industrie des véhicules électriques, à savoir les freins en céramique.
Les freins à disque sont communément appelés freins hydrauliques, freins à huile ou freins à disque ;
Les freins à tambour sont des plaquettes de frein pour vélos électriques avec une méthode de freinage traditionnelle de décélération par friction entre les moyeux des roues. Pour plus d'informations, cliquez sur le lien suivant motocyclette électrique moteur dans le moyeu ou transmission intermédiaire.
Le principe de fonctionnement du frein céramique est celui d'un double frein de mouvement, avec une répartition raisonnable de la force de freinage, le frein gauche ou le frein droit pouvant être utilisé simultanément à l'avant et à l'arrière des deux pneus pour le freinage.
La pratique courante sur le marché consiste généralement à utiliser des freins à disque sur les roues avant et des freins à tambour sur les roues arrière, ce que l'on appelle les "disques avant et tambours arrière". Les roues arrière ne sont pas équipées de freins à disque, principalement pour des raisons de coût ; cette configuration est en train d'être remplacée par des freins à disque intégral à l'avant et à l'arrière.
En général, les freins à disque sont meilleurs que les freins à tambour. Plus le diamètre du disque est grand, mieux c'est, plus il y a de pistons dans l'étrier, mieux c'est, et plus le poids est léger, mieux c'est.
Caractéristiques du frein à disque et du frein à tambour
Avantage：
Les freins à disque n'ont généralement pas d'effet d'assistance par friction (ils ne sont pas faciles à tenir), de sorte que l'efficacité du frein est moins affectée par le facteur de friction, et l'efficacité est plus stable.
Réduction moindre de l'efficacité après immersion dans l'eau et retour à la normale après seulement un ou deux cycles de freinage.
Taille et masse réduites pour un même couple de freinage.
La dilatation thermique du disque de frein dans le sens de l'épaisseur est extrêmement faible et n'entraîne pas une augmentation significative du jeu du frein, comme c'est le cas pour les freins à tambour, ni un déplacement excessif du mécanisme de freinage.
Il est plus facile de réaliser le réglage automatique de l'écartement, et les autres opérations d'entretien et de réparation sont relativement simples.
La ventilation du frein à disque et la dissipation de la chaleur sont bonnes, contrairement au frein à tambour, qui accumule facilement la chaleur, de sorte que la partie du frein est épuisée par la chaleur et que la force de freinage est affaiblie.
Désavantage：
L'effet de freinage est légèrement inférieur à celui du frein à tambour, c'est pourquoi il est utilisé dans le système de freinage hydraulique lorsque la pression requise dans la conduite de l'actionneur de frein est plus élevée, et utilise généralement des dispositifs d'asservissement.
Également utilisé pour le frein de stationnement (qui existe principalement dans la voiture), il faut ajouter la transmission du frein de stationnement, plus complexe que le frein à tambour, et donc l'application des roues arrière est limitée.
Coût plus élevé que les freins à tambour.
Bien entendu, avec l'amélioration du niveau de vie, l'APA dans les pays de l'Union européenne est devenu une réalité. fabricants de motos électriques est progressivement popularisé, le frein à tambour est de moins en moins commercialisé. Mais en raison de son effet de freinage, je pense que dans certains domaines professionnels, le frein à tambour aura encore sa place et ne disparaîtra pas.
Caractéristiques des plaquettes de frein en céramique pour vélos électriques
Les plaquettes de frein en céramique pour vélos électriques sont un nouveau type de freins, souvent utilisés dans les motos et les automobiles, y compris les produits suivants Les 10 premiers fabricants de motos électriques en Chine. Ces dernières années, des entreprises de véhicules électriques ont commencé à utiliser ce type de freins.
Il fonctionne selon le principe du double freinage en un seul mouvement, répartissant raisonnablement la force de freinage, quel que soit le frein gauche ou le frein droit, il peut freiner les pneus avant et arrière en même temps.
Avantages :
Il peut éviter efficacement le déversement et le glissement latéral. En outre, grâce à l'utilisation de céramiques composites améliorées et à la structure d'économie d'énergie Rola, la puissance de freinage du véhicule peut être considérablement améliorée et plus résistante à l'usure.
Inconvénients :
Les freins en céramique sont les plus coûteux et leur prix est nettement plus élevé que celui des freins à disque et à tambour.
Quel type de patin de frein pour vélo électrique est le meilleur？ ?
En résumé, les performances globales des freins en céramique sont les meilleures, tandis que les freins à disque sont relativement deuxièmes et que les freins à tambour sont relativement les pires, de sorte que si vous ne tenez pas compte du facteur prix, les utilisateurs peuvent opter plus souvent pour les freins en céramique.
Par conséquent, si vous ne tenez pas compte du facteur prix, les utilisateurs peuvent privilégier les freins en céramique lorsqu'ils choisissent des freins. Si l'on veut tenir compte du prix, il est préférable d'opter pour des freins à disque, qui peuvent garantir les performances, mais aussi prendre en compte le prix. Alors, pour les freins à tambour des vélos électriques, les freins à disque, les freins en céramique, lequel choisirez-vous ?
Son anormal des plaquettes de frein de vélo électrique : causes et solutions
Analyse de la cause du bruit anormal du frein à disque
Le frein à disque est un type de frein courant pour les vélos électriques. Le disque de frein est un disque métallique et les plaquettes de frein du vélo électrique sont installées sur les pinces de frein. Lorsque vous commencez à tirer la poignée de frein, la pompe de frein pousse l'huile de frein, de sorte que la pression dans le tube de frein augmente, ce qui pousse les patins de frein du vélo électrique à entrer en contact avec le disque de frein, générant une friction et réalisant le freinage. Nous pouvons supposer que le bruit anormal du frein à disque est dû aux raisons suivantes :
1. Les patins de frein des vélos électriques s'usent sérieusement ou le matériau est de mauvaise qualité.
Les plaquettes de frein de vélo électrique (plaquettes de frein à disque de vélo électrique) sont le composant principal des freins à disque et s'usent avec le temps. Lorsque les plaquettes de frein de vélo électrique sont très usées, leur épaisseur diminue, ce qui entraîne un jeu excessif avec le disque de frein. Cela peut entraîner des cliquetis fréquents et perceptibles sur les freins pendant la conduite.
En outre, si les plaquettes de frein du vélo électrique sont fabriquées dans un matériau de mauvaise qualité, elles peuvent également provoquer des cliquetis lors du freinage, la solution étant de les remplacer par des plaquettes neuves.
2. L'écart entre les plaquettes de frein et le disque de frein du vélo électrique est trop faible.
Si l'écart entre les plaquettes de frein du vélo électrique et le disque de frein est trop faible, des frottements se produiront lors du freinage, ce qui entraînera un bruit anormal. La solution consiste à ajuster l'espace entre les plaquettes de frein du vélo électrique et le disque de frein.
3. Il y a quelque chose sur le frein à disque
Les disques de frein sont poussiéreux ou contiennent des corps étrangers, ce qui peut également entraîner des bruits de frein, ce qui est très courant. Il n'y a pas lieu de s'inquiéter du cliquetis, il suffit de le retirer et de le nettoyer.
Quand faut-il remplacer les plaquettes de frein d'un vélo électrique ?
Les trois aspects suivants permettent de déterminer si les plaquettes de frein de votre vélo électrique doivent être remplacées.
1. l'épaisseur des plaquettes de frein pour vélos électriques
Lorsque l'épaisseur des plaquettes de frein du vélo électrique devient très fine, la fonction de freinage diminue fortement, ce qui affecte la sécurité de la conduite. L'épaisseur des plaquettes de frein de vélo électrique dans la figure suivante est d'environ 9 mm, et le carré est de 7 mm. Lorsque les plaquettes de frein du vélo électrique s'usent jusqu'à < 5 mm, il est presque temps de les remplacer.
2. Bruit de frein anormal
Temps de freinage, essayez d'écouter le frein lorsque le son, si vous entendez un son similaire de grincement de fer, nous devons faire attention à la voiture électrique utilisée pendant une longue période, les différentes pièces et connexions de l'huile sèche, facile d'avoir un bruit de cliquetis. L'amortisseur arrière est également un endroit où le son est émis, solution : verser un peu d'huile, lubrifier. Si le noyau interne est sérieusement déformé, il doit être remplacé.
3. Réponse et espacement des freins
Lorsque les plaquettes de frein du vélo électrique deviennent plus fines, la réponse du vélo électrique au freinage devient également plus lente, et vous devez appuyer sur le frein plus profondément et plus lourdement pour atteindre le résultat de freinage précédent.
Lorsque vous constatez que la première moitié du résultat de freinage est manifestement affaiblie en appuyant sur le frein, le frein devient plus mou, un peu de frein, vous devez vérifier si les plaquettes de frein du vélo électrique ont besoin d'être remplacées.
Les patins de frein des vélos électriques peuvent-ils être réparés s'ils sont cassés ?
Les véhicules électriques généraux sont équipés de freins à disque avant et à tambour arrière. Mais quel que soit le type de frein, il s'use facilement, car la fréquence d'utilisation quotidienne est très élevée. Dans le cas des plaquettes de frein des vélos électriques, avec le temps, elles s'amincissent lentement, et après l'amincissement, les performances de freinage diminuent, ce qui est l'une des principales raisons des défaillances des freins des véhicules électriques.
A ce stade, il n'y a que deux options pour résoudre le problème. La première consiste à resserrer les patins de frein du vélo électrique, afin de les rapprocher du pneu et d'augmenter la friction, mais cette méthode n'est pas fiable, car les patins de frein du vélo électrique deviendront plus durs avec l'usure, mais ils endommageront le pneu.
Deuxièmement, il s'agit de remplacer les nouvelles plaquettes de frein du vélo électrique, ce qui est plus raisonnable. C'est pourquoi de nombreux réparateurs choisissent de remplacer plutôt que de réparer, afin de prolonger la durée de vie et de mieux protéger les autres accessoires. Ensuite, nous examinons le coût de l'entretien, car le prix du frein lui-même n'est pas élevé, mais l'entretien prend plus de temps que le remplacement.
D'après les résultats de l'entretien, même si le frein peut être réparé, il est probable qu'il se reproduise peu de temps après l'entretien. De ce point de vue, le remplacement est également plus fiable que l'entretien. Bien entendu, si quelques vis seulement sont desserrées, ou si la conduite de frein est lâche et que le frein est cassé, le responsable de la maintenance fera de son mieux pour aider l'utilisateur à résoudre le problème.
Comment voir le modèle de plaquettes de frein pour vélo électrique
Si l'ancienne plaquette de frein de vélo électrique est complète, vous pouvez mesurer directement le diamètre à l'aide d'une règle souple, informer l'entreprise ou prendre une photo. Cependant, si les plaquettes de frein de vélo électrique sont cassées, elles ne peuvent pas être mesurées et ne sont pas précises, alors vous pouvez mettre le ruban à mesurer dans la roue pour mesurer approximativement le diamètre intérieur du plateau de frein afin de connaître la taille des plaquettes de frein de vélo électrique nécessaires.
Le plus sûr est de laisser le personnel d'entretien voir et mesurer, généralement un personnel d'entretien expérimenté pour voir la taille des plaquettes de frein de vélo électrique.
Et pour plus d'informations, vous pouvez cliquer pour vérifier les connaissances de capteur pour vélo électrique.
Chanceux
Bonjour, je m'appelle Lucky, je suis diplômé d'une université réputée en Chine, je me consacre maintenant principalement à la rédaction d'articles sur les batteries de moto au lithium et la station d'échange de batteries, je m'engage à offrir des services et des solutions sur la station d'échange de batteries pour diverses industries.
Une introduction complète aux plaquettes de frein pour vélos électriques
Le vélo électrique est un moyen de transport pratique et respectueux de l'environnement, largement utilisé pour les courts trajets en ville. Quels sont les types de patins de frein pour vélo électrique ? Freins à tambour, freins à disque, freins en céramique, lequel choisir ?
Pour répondre à cette question, le document suivant vous donne une explication détaillée. Vous y apprendrez également comment déterminer si les plaquettes de frein d'un vélo électrique doivent être remplacées, ainsi que les Plaquettes de frein pour vélos électriques qui doivent être remplacés.
Types de patins de frein pour vélos électriques
À l'heure actuelle, il existe deux types principaux de plaquettes de frein pour vélos électriques. deux-roues vélo électriqueIl existe deux types de freins, à savoir le frein à tambour et le frein à disque. Toutefois, ces dernières années, un nouveau type de frein est apparu dans l'industrie des véhicules électriques, à savoir les freins en céramique.
La pratique courante sur le marché consiste généralement à utiliser des freins à disque sur les roues avant et des freins à tambour sur les roues arrière, ce que l'on appelle les "disques avant et tambours arrière". Les roues arrière ne sont pas équipées de freins à disque, principalement pour des raisons de coût ; cette configuration est en train d'être remplacée par des freins à disque intégral à l'avant et à l'arrière.
En général, les freins à disque sont meilleurs que les freins à tambour. Plus le diamètre du disque est grand, mieux c'est, plus il y a de pistons dans l'étrier, mieux c'est, et plus le poids est léger, mieux c'est.
Caractéristiques du frein à disque et du frein à tambour
Avantage：
Désavantage：
Bien entendu, avec l'amélioration du niveau de vie, l'APA dans les pays de l'Union européenne est devenu une réalité. fabricants de motos électriques est progressivement popularisé, le frein à tambour est de moins en moins commercialisé. Mais en raison de son effet de freinage, je pense que dans certains domaines professionnels, le frein à tambour aura encore sa place et ne disparaîtra pas.
Caractéristiques des plaquettes de frein en céramique pour vélos électriques
Les plaquettes de frein en céramique pour vélos électriques sont un nouveau type de freins, souvent utilisés dans les motos et les automobiles, y compris les produits suivants Les 10 premiers fabricants de motos électriques en Chine. Ces dernières années, des entreprises de véhicules électriques ont commencé à utiliser ce type de freins.
Il fonctionne selon le principe du double freinage en un seul mouvement, répartissant raisonnablement la force de freinage, quel que soit le frein gauche ou le frein droit, il peut freiner les pneus avant et arrière en même temps.
Avantages :
Il peut éviter efficacement le déversement et le glissement latéral. En outre, grâce à l'utilisation de céramiques composites améliorées et à la structure d'économie d'énergie Rola, la puissance de freinage du véhicule peut être considérablement améliorée et plus résistante à l'usure.
Inconvénients :
Les freins en céramique sont les plus coûteux et leur prix est nettement plus élevé que celui des freins à disque et à tambour.
Quel type de patin de frein pour vélo électrique est le meilleur？ ?
En résumé, les performances globales des freins en céramique sont les meilleures, tandis que les freins à disque sont relativement deuxièmes et que les freins à tambour sont relativement les pires, de sorte que si vous ne tenez pas compte du facteur prix, les utilisateurs peuvent opter plus souvent pour les freins en céramique.
Par conséquent, si vous ne tenez pas compte du facteur prix, les utilisateurs peuvent privilégier les freins en céramique lorsqu'ils choisissent des freins. Si l'on veut tenir compte du prix, il est préférable d'opter pour des freins à disque, qui peuvent garantir les performances, mais aussi prendre en compte le prix. Alors, pour les freins à tambour des vélos électriques, les freins à disque, les freins en céramique, lequel choisirez-vous ?
Son anormal des plaquettes de frein de vélo électrique : causes et solutions
Analyse de la cause du bruit anormal du frein à disque
Le frein à disque est un type de frein courant pour les vélos électriques. Le disque de frein est un disque métallique et les plaquettes de frein du vélo électrique sont installées sur les pinces de frein. Lorsque vous commencez à tirer la poignée de frein, la pompe de frein pousse l'huile de frein, de sorte que la pression dans le tube de frein augmente, ce qui pousse les patins de frein du vélo électrique à entrer en contact avec le disque de frein, générant une friction et réalisant le freinage. Nous pouvons supposer que le bruit anormal du frein à disque est dû aux raisons suivantes :
1. Les patins de frein des vélos électriques s'usent sérieusement ou le matériau est de mauvaise qualité.
Les plaquettes de frein de vélo électrique (plaquettes de frein à disque de vélo électrique) sont le composant principal des freins à disque et s'usent avec le temps. Lorsque les plaquettes de frein de vélo électrique sont très usées, leur épaisseur diminue, ce qui entraîne un jeu excessif avec le disque de frein. Cela peut entraîner des cliquetis fréquents et perceptibles sur les freins pendant la conduite.
En outre, si les plaquettes de frein du vélo électrique sont fabriquées dans un matériau de mauvaise qualité, elles peuvent également provoquer des cliquetis lors du freinage, la solution étant de les remplacer par des plaquettes neuves.
2. L'écart entre les plaquettes de frein et le disque de frein du vélo électrique est trop faible.
Si l'écart entre les plaquettes de frein du vélo électrique et le disque de frein est trop faible, des frottements se produiront lors du freinage, ce qui entraînera un bruit anormal. La solution consiste à ajuster l'espace entre les plaquettes de frein du vélo électrique et le disque de frein.
3. Il y a quelque chose sur le frein à disque
Les disques de frein sont poussiéreux ou contiennent des corps étrangers, ce qui peut également entraîner des bruits de frein, ce qui est très courant. Il n'y a pas lieu de s'inquiéter du cliquetis, il suffit de le retirer et de le nettoyer.
Quand faut-il remplacer les plaquettes de frein d'un vélo électrique ?
Les trois aspects suivants permettent de déterminer si les plaquettes de frein de votre vélo électrique doivent être remplacées.
1. l'épaisseur des plaquettes de frein pour vélos électriques
Lorsque l'épaisseur des plaquettes de frein du vélo électrique devient très fine, la fonction de freinage diminue fortement, ce qui affecte la sécurité de la conduite. L'épaisseur des plaquettes de frein de vélo électrique dans la figure suivante est d'environ 9 mm, et le carré est de 7 mm. Lorsque les plaquettes de frein du vélo électrique s'usent jusqu'à < 5 mm, il est presque temps de les remplacer.
2. Bruit de frein anormal
Temps de freinage, essayez d'écouter le frein lorsque le son, si vous entendez un son similaire de grincement de fer, nous devons faire attention à la voiture électrique utilisée pendant une longue période, les différentes pièces et connexions de l'huile sèche, facile d'avoir un bruit de cliquetis. L'amortisseur arrière est également un endroit où le son est émis, solution : verser un peu d'huile, lubrifier. Si le noyau interne est sérieusement déformé, il doit être remplacé.
3. Réponse et espacement des freins
Lorsque les plaquettes de frein du vélo électrique deviennent plus fines, la réponse du vélo électrique au freinage devient également plus lente, et vous devez appuyer sur le frein plus profondément et plus lourdement pour atteindre le résultat de freinage précédent.
Lorsque vous constatez que la première moitié du résultat de freinage est manifestement affaiblie en appuyant sur le frein, le frein devient plus mou, un peu de frein, vous devez vérifier si les plaquettes de frein du vélo électrique ont besoin d'être remplacées.
Les patins de frein des vélos électriques peuvent-ils être réparés s'ils sont cassés ?
Les véhicules électriques généraux sont équipés de freins à disque avant et à tambour arrière. Mais quel que soit le type de frein, il s'use facilement, car la fréquence d'utilisation quotidienne est très élevée. Dans le cas des plaquettes de frein des vélos électriques, avec le temps, elles s'amincissent lentement, et après l'amincissement, les performances de freinage diminuent, ce qui est l'une des principales raisons des défaillances des freins des véhicules électriques.
A ce stade, il n'y a que deux options pour résoudre le problème. La première consiste à resserrer les patins de frein du vélo électrique, afin de les rapprocher du pneu et d'augmenter la friction, mais cette méthode n'est pas fiable, car les patins de frein du vélo électrique deviendront plus durs avec l'usure, mais ils endommageront le pneu.
Deuxièmement, il s'agit de remplacer les nouvelles plaquettes de frein du vélo électrique, ce qui est plus raisonnable. C'est pourquoi de nombreux réparateurs choisissent de remplacer plutôt que de réparer, afin de prolonger la durée de vie et de mieux protéger les autres accessoires. Ensuite, nous examinons le coût de l'entretien, car le prix du frein lui-même n'est pas élevé, mais l'entretien prend plus de temps que le remplacement.
D'après les résultats de l'entretien, même si le frein peut être réparé, il est probable qu'il se reproduise peu de temps après l'entretien. De ce point de vue, le remplacement est également plus fiable que l'entretien. Bien entendu, si quelques vis seulement sont desserrées, ou si la conduite de frein est lâche et que le frein est cassé, le responsable de la maintenance fera de son mieux pour aider l'utilisateur à résoudre le problème.
Comment voir le modèle de plaquettes de frein pour vélo électrique
Si l'ancienne plaquette de frein de vélo électrique est complète, vous pouvez mesurer directement le diamètre à l'aide d'une règle souple, informer l'entreprise ou prendre une photo. Cependant, si les plaquettes de frein de vélo électrique sont cassées, elles ne peuvent pas être mesurées et ne sont pas précises, alors vous pouvez mettre le ruban à mesurer dans la roue pour mesurer approximativement le diamètre intérieur du plateau de frein afin de connaître la taille des plaquettes de frein de vélo électrique nécessaires.
Le plus sûr est de laisser le personnel d'entretien voir et mesurer, généralement un personnel d'entretien expérimenté pour voir la taille des plaquettes de frein de vélo électrique.
Et pour plus d'informations, vous pouvez cliquer pour vérifier les connaissances de capteur pour vélo électrique.