Les dernières analyses de données sur l'industrie du motocycle
Selon les statistiques, en juillet 2023, la production et les ventes de motocycles en Chine ont augmenté d'un mois sur l'autre, diminué d'une année sur l'autre, et les exportations ont continué à maintenir une tendance à la reprise, à un niveau élevé pour la même période dans l'histoire.
De janvier à juillet, les exportations de motocycles à carburant ont continué à s'améliorer, les ventes en Chine ont ralenti au second semestre, sous l'impulsion des exportations, les motocycles à carburant dans leur ensemble ont maintenu un fonctionnement stable. Cet article rassemble des informations sur la production et la vente de motocycles, sur l'état des exportations de motocycles et sur les avantages économiques des fabricants de motocycles.
Table des matières
Situation de la production et de la commercialisation des motocycles
En juillet 2023, selon les statistiques, l'industrie a achevé la production et les ventes de 1 285 400 et 1 265 100 motos à carburant, en baisse de 2,9% et 3,41% en glissement mensuel, en baisse de 1.96% et 2,57% en glissement annuel ; 396 300 et 371 800 motos électriques produites et vendues, la production a augmenté de 16,88% et 16,38%, en baisse de 52,44% et 51,4% en glissement annuel.
En juillet, un total de 1 681 600 et 1 636 900 motos ont été produites et vendues, avec des augmentations mensuelles de 1,14% et 0,47%, et des baisses annuelles de 21,57% et 20,67%. La production et les ventes de motocycles de loisir de grosse cylindrée (cylindrée supérieure à 250 cm3, à l'exclusion de 250 cm3) se sont élevées à 54 100 et 53 200, soit une augmentation de 18,121 T et 19,821 T, en baisse de 261 T et 22,561 T d'une année sur l'autre.
De janvier à juillet, l'industrie a produit et vendu 8 230 900 et 8 263 400 motos à carburant, avec une augmentation de 0,05% et une diminution de 0,51% en glissement annuel ; la production et les ventes de motos électriques ont été de 3,4063 millions et 3 021 800, en baisse de 24,3% et 33,02% en glissement annuel. De janvier à juillet, un total de 11 637 300 et 11 285 200 motos ont été produites et vendues, soit une baisse de 8,56% et 11,95% en glissement annuel.
La production et les ventes de motos de seconde cylindrée ont été de 10,2996 millions et 9,9415 millions, en baisse de 9,81% et 13,5% en glissement annuel ; la production et les ventes de motos de loisir de grosse cylindrée (cylindrée supérieure à 250cc, à l'exclusion de 250cc) ont été de 301 800 et 310 500, en baisse de 4,16% et 3,3% en glissement annuel. La production et les ventes de motocyclettes à trois roues ont été de 1 337 700 et 1 343 600, avec des augmentations en glissement annuel de 2,38% et 1,49%.
De janvier à juillet, la production et les ventes de bicyclettes enjambeuses ont été de 4 360 900 et 4 397 200, en baisse de 4,44% et 5,26% en glissement annuel ; la production et les ventes de scooters ont été de 5 003 700 et 4 605 800, en baisse de 14.97% et 22,43% en glissement annuel ; la production et les ventes de motos cubes ont été de 935 000 et 938 600, en hausse de 2,7% et 3,38% en glissement annuel. D'après la proportion des ventes de chaque modèle dans les ventes totales de véhicules à deux roues, la proportion des modèles à enjambeur, à pédale et à poutre incurvée est respectivement de 44,23%, 46,33% et 9,44%.
De janvier à juillet, la production et les ventes de la série 50 ont été de 424 700 et 442 700, avec des augmentations de 27,74% et 23,35% en glissement annuel ; la série 110 a produit et vendu 873 400 unités et 869 700 unités, en baisse de 4,5% et 6.92% en glissement annuel ; la production et les ventes de la série 125 ont été de 2,8201 millions et 2,8084 millions, en baisse de 5,29% et 6,72% en glissement annuel ; la production et les ventes de la série 150 ont été de 2,042 millions et 2,0468 millions, en hausse de 16,72% et 16,02% en glissement annuel ;
Production et ventes de 489 600 unités et 487 100 unités pour la série 200, la production a augmenté de 0,48%, les ventes ont diminué de 3,51% ; production et ventes de 27,88 et 283 700 unités pour la série 250, la production et les ventes ont diminué de 5,29% et 4,55%. La production et les ventes de motos de grosse cylindrée de plus de 250 cm3 (à l'exclusion des 250 cm3) se sont élevées à 301 800 et 310 500 unités, soit une baisse de 4,13% et 3,27% d'une année sur l'autre.
De janvier à juillet, la production et les ventes de motos à trois roues ont été de 1 335 400 et 1 341 400, soit une augmentation de 2,28% et 1,39% en glissement annuel. Parmi eux, la production et les ventes de tricycles de transport général de marchandises ont été de 1 162 100 et 1 167 millions, avec des augmentations en glissement annuel de 1,86% et 0,92% ; la production et les ventes de tricycles de transport ordinaire de passagers ont été de 172 500 et 173 700, avec une croissance en glissement annuel de 1,86% et 4,98%.
De janvier à juillet, les 10 premières entreprises de vente de motos à carburant sont Da Changjiang, Longxin, Zongshen, Sundiro Honda, Luoyang North, Wuyang-Honda, Guangdong Daye, Chongqing Yinxiang, Guangzhou Dayun, Qingqi Suzuki, Les ventes ont été de 1 088 200 unités, 643 000 unités, 481 500 unités, 451 000 unités, 370 400 unités, 361 000 unités, 328 000 unités, 306 700 unités, 284 700 unités et 266 100 unités.
De janvier à juillet, les 10 premières entreprises de vente de motos électriques étaient Yadea Technology Group, Zhejiang Luyuan, Dongguan Tailg Automobile Industry, Jiangsu Xinri, Zongshen Group, Jiangsu Huaihai, Shandong Bus New Energy, Jinyi Automobile Industry, Revoo Heavy Industry, Chongqing Longxin, Les ventes étaient respectivement de 1 442 100, 395 500, 344 900, 243 600, 216 300, 105 300, 64 100, 56 700, 35 500 et 28 100.
Situation des exportations de motocycles en Chine
En juillet, selon les statistiques, les exportations chinoises de motocycles ont baissé d'un mois sur l'autre et ont maintenu leur croissance en glissement annuel. Du point de vue du volume des exportations en juillet, il s'agit d'un niveau élevé pour la même période dans l'histoire. Le déclin cumulé des exportations de janvier à juillet a continué à se réduire, le nombre d'exportations est proche de la même période de l'année dernière, la tendance stable des exportations chinoises de motocycles est évidente, et l'on s'attend à ce qu'elles retrouvent une croissance positive en août.
En juillet, les exportations de motocycles se sont élevées à 761 300, soit une baisse de 5,25% par rapport au mois précédent et une augmentation de 4,26%. La valeur des exportations était de 507 millions de dollars US, en baisse de 5,96% d'un mois sur l'autre et en hausse de 1,97% d'une année sur l'autre. Les exportations de motos à deux roues se sont élevées à 731 700 unités, en baisse de 5,01% par rapport au trimestre précédent et en hausse de 5,79%. Les exportations de motos à trois roues se sont élevées à 29 700 unités, en baisse de 10,86% par rapport au trimestre précédent et de 23,16% par rapport à la même période de l'année dernière.
De janvier à juillet, le volume total des exportations des entreprises de production de motocycles s'est élevé à 4,012 milliards de dollars US, soit une baisse de 3,82% en glissement annuel, et le déclin a continué à se réduire. Les exportations totales de véhicules se sont élevées à 4,6554 millions d'unités, soit une baisse de 0,67% en glissement annuel, et la valeur des exportations s'est élevée à 3,191 milliards de dollars US, soit une baisse de 2,19% en glissement annuel. Les exportations de moteurs de motos s'élèvent à 588 800 unités, soit une augmentation de 1,35%, et le montant des exportations s'élève à 129 millions de dollars US, soit une baisse de 2,91%. Les exportations de véhicules tout-terrain se sont élevées à 202 000 unités, soit une baisse de 16,46% en glissement annuel, et la valeur des exportations s'est élevée à 497 millions de dollars US, soit une baisse de 13,83% en glissement annuel. Les exportations de pièces détachées de motocycles se sont élevées à 1,4T195 million, en baisse de 2,11T3 en glissement annuel.
De janvier à juillet, les six premières séries d'exportations ont été les suivantes : Série 125, série 150, série 110, série 200, série 50 et série 250, avec des exportations de 1,4364 million, 1,2813 million, 623 500, 385 000, 308 000 et 176 500, respectivement. Par rapport à la même période de l'année dernière, la série 125 a diminué de 14,34%, la série 150 a augmenté de 12,41%, la série 110 a diminué de 3,62%, la série 200 a augmenté de 2,7%, la série 50 a augmenté de 49,77%, et la série 250 a augmenté de 24,47%.
De janvier à juillet, les six séries de variétés susmentionnées ont été exportées à hauteur de 4 203 500 unités au total, ce qui représente 95,04% des exportations totales de motos à deux roues. Les exportations de motos à trois roues se sont élevées à 232 600 unités, soit une baisse de 17,12% en glissement annuel.
De janvier à juillet, les dix premières entreprises en termes de volume d'exportation de motocycles sont les suivantes : Longxin, Big Yangtze River, Daye, Zongshen, New Continent Honda, Yinxiang, Haojin, Dayun, Lifan, Xiaxin, les dix entreprises susmentionnées ont exporté un total de 2 675 100 unités, représentant 63,64% des exportations totales de motocycles.
Avantages économiques des fabricants de motocycles
De janvier à juin, la valeur totale de la production industrielle, la valeur des ventes industrielles et le revenu d'exploitation des entreprises de production de motocycles ont augmenté par rapport à la même période de l'année dernière, et le bénéfice total et l'impôt ont augmenté de manière significative par rapport à la même période de l'année dernière.
De janvier à juin, les entreprises de production de motocycles ont réalisé une production industrielle totale de 72,04 milliards de RMB, soit une augmentation de 9,79% ; la valeur des ventes industrielles était de 71,387 milliards de RMB, soit une augmentation de 11,13% en glissement annuel ; la valeur ajoutée industrielle était de 10,846 milliards de RMB, soit une augmentation de 9,15%.
De janvier à juin, le taux de production et de vente des fabricants de motocycles a été de 99,09%, soit une augmentation de 1,19 point de pourcentage en glissement annuel. De janvier à juin, le revenu d'exploitation des fabricants de motos a atteint 79,181 milliards de RMB, soit une augmentation de 8,75% en glissement annuel ; le bénéfice total était de 5,794 milliards de RMB, soit une augmentation de 44,19% en glissement annuel, et le bénéfice total et l'impôt étaient de 7,416 milliards de RMB, soit une augmentation de 34,80% en glissement annuel.
De janvier à juin, les coûts d'exploitation des entreprises de production de motocycles se sont élevés à 66,609 milliards de RMB, soit une augmentation de 7,22%. Les taxes et surtaxes s'élèvent à 852 millions RMB, soit une augmentation de 34,23% ; les frais de vente s'élèvent à 2 413 millions RMB, soit une augmentation de 18,03% ; les frais administratifs s'élèvent à 2,878 milliards RMB, soit une augmentation de 3,64% ; les frais de recherche et de développement s'élèvent à 2,321 milliards RMB, soit une augmentation de 13,43% ; les frais financiers s'élèvent à 38 700 RMB, soit une augmentation de 9,97%. Le coût total des quatre postes était de 7,225 milliards de RMB, soit une augmentation de 12,23% d'une année sur l'autre.
Chanceux
Bonjour, je m'appelle Lucky, je suis diplômé d'une université réputée en Chine, je me consacre maintenant principalement à la rédaction d'articles sur les batteries de moto au lithium et la station d'échange de batteries, je m'engage à offrir des services et des solutions sur la station d'échange de batteries pour diverses industries.
Les dernières analyses de données sur l'industrie du motocycle
Situation de la production et de la commercialisation des motocycles
En juillet 2023, selon les statistiques, l'industrie a achevé la production et les ventes de 1 285 400 et 1 265 100 motos à carburant, en baisse de 2,9% et 3,41% en glissement mensuel, en baisse de 1.96% et 2,57% en glissement annuel ; 396 300 et 371 800 motos électriques produites et vendues, la production a augmenté de 16,88% et 16,38%, en baisse de 52,44% et 51,4% en glissement annuel.
En juillet, un total de 1 681 600 et 1 636 900 motos ont été produites et vendues, avec des augmentations mensuelles de 1,14% et 0,47%, et des baisses annuelles de 21,57% et 20,67%. La production et les ventes de motocycles de loisir de grosse cylindrée (cylindrée supérieure à 250 cm3, à l'exclusion de 250 cm3) se sont élevées à 54 100 et 53 200, soit une augmentation de 18,121 T et 19,821 T, en baisse de 261 T et 22,561 T d'une année sur l'autre.
De janvier à juillet, l'industrie a produit et vendu 8 230 900 et 8 263 400 motos à carburant, avec une augmentation de 0,05% et une diminution de 0,51% en glissement annuel ; la production et les ventes de motos électriques ont été de 3,4063 millions et 3 021 800, en baisse de 24,3% et 33,02% en glissement annuel. De janvier à juillet, un total de 11 637 300 et 11 285 200 motos ont été produites et vendues, soit une baisse de 8,56% et 11,95% en glissement annuel.
La production et les ventes de motos de seconde cylindrée ont été de 10,2996 millions et 9,9415 millions, en baisse de 9,81% et 13,5% en glissement annuel ; la production et les ventes de motos de loisir de grosse cylindrée (cylindrée supérieure à 250cc, à l'exclusion de 250cc) ont été de 301 800 et 310 500, en baisse de 4,16% et 3,3% en glissement annuel. La production et les ventes de motocyclettes à trois roues ont été de 1 337 700 et 1 343 600, avec des augmentations en glissement annuel de 2,38% et 1,49%.
De janvier à juillet, la production et les ventes de bicyclettes enjambeuses ont été de 4 360 900 et 4 397 200, en baisse de 4,44% et 5,26% en glissement annuel ; la production et les ventes de scooters ont été de 5 003 700 et 4 605 800, en baisse de 14.97% et 22,43% en glissement annuel ; la production et les ventes de motos cubes ont été de 935 000 et 938 600, en hausse de 2,7% et 3,38% en glissement annuel. D'après la proportion des ventes de chaque modèle dans les ventes totales de véhicules à deux roues, la proportion des modèles à enjambeur, à pédale et à poutre incurvée est respectivement de 44,23%, 46,33% et 9,44%.
De janvier à juillet, la production et les ventes de la série 50 ont été de 424 700 et 442 700, avec des augmentations de 27,74% et 23,35% en glissement annuel ; la série 110 a produit et vendu 873 400 unités et 869 700 unités, en baisse de 4,5% et 6.92% en glissement annuel ; la production et les ventes de la série 125 ont été de 2,8201 millions et 2,8084 millions, en baisse de 5,29% et 6,72% en glissement annuel ; la production et les ventes de la série 150 ont été de 2,042 millions et 2,0468 millions, en hausse de 16,72% et 16,02% en glissement annuel ;
Production et ventes de 489 600 unités et 487 100 unités pour la série 200, la production a augmenté de 0,48%, les ventes ont diminué de 3,51% ; production et ventes de 27,88 et 283 700 unités pour la série 250, la production et les ventes ont diminué de 5,29% et 4,55%. La production et les ventes de motos de grosse cylindrée de plus de 250 cm3 (à l'exclusion des 250 cm3) se sont élevées à 301 800 et 310 500 unités, soit une baisse de 4,13% et 3,27% d'une année sur l'autre.
De janvier à juillet, la production et les ventes de motos à trois roues ont été de 1 335 400 et 1 341 400, soit une augmentation de 2,28% et 1,39% en glissement annuel. Parmi eux, la production et les ventes de tricycles de transport général de marchandises ont été de 1 162 100 et 1 167 millions, avec des augmentations en glissement annuel de 1,86% et 0,92% ; la production et les ventes de tricycles de transport ordinaire de passagers ont été de 172 500 et 173 700, avec une croissance en glissement annuel de 1,86% et 4,98%.
De janvier à juillet, les 10 premières entreprises de vente de motos à carburant sont Da Changjiang, Longxin, Zongshen, Sundiro Honda, Luoyang North, Wuyang-Honda, Guangdong Daye, Chongqing Yinxiang, Guangzhou Dayun, Qingqi Suzuki, Les ventes ont été de 1 088 200 unités, 643 000 unités, 481 500 unités, 451 000 unités, 370 400 unités, 361 000 unités, 328 000 unités, 306 700 unités, 284 700 unités et 266 100 unités.
De janvier à juillet, les 10 premières entreprises de vente de motos électriques étaient Yadea Technology Group, Zhejiang Luyuan, Dongguan Tailg Automobile Industry, Jiangsu Xinri, Zongshen Group, Jiangsu Huaihai, Shandong Bus New Energy, Jinyi Automobile Industry, Revoo Heavy Industry, Chongqing Longxin, Les ventes étaient respectivement de 1 442 100, 395 500, 344 900, 243 600, 216 300, 105 300, 64 100, 56 700, 35 500 et 28 100.
Situation des exportations de motocycles en Chine
En juillet, selon les statistiques, les exportations chinoises de motocycles ont baissé d'un mois sur l'autre et ont maintenu leur croissance en glissement annuel. Du point de vue du volume des exportations en juillet, il s'agit d'un niveau élevé pour la même période dans l'histoire. Le déclin cumulé des exportations de janvier à juillet a continué à se réduire, le nombre d'exportations est proche de la même période de l'année dernière, la tendance stable des exportations chinoises de motocycles est évidente, et l'on s'attend à ce qu'elles retrouvent une croissance positive en août.
En juillet, les exportations de motocycles se sont élevées à 761 300, soit une baisse de 5,25% par rapport au mois précédent et une augmentation de 4,26%. La valeur des exportations était de 507 millions de dollars US, en baisse de 5,96% d'un mois sur l'autre et en hausse de 1,97% d'une année sur l'autre. Les exportations de motos à deux roues se sont élevées à 731 700 unités, en baisse de 5,01% par rapport au trimestre précédent et en hausse de 5,79%. Les exportations de motos à trois roues se sont élevées à 29 700 unités, en baisse de 10,86% par rapport au trimestre précédent et de 23,16% par rapport à la même période de l'année dernière.
De janvier à juillet, le volume total des exportations des entreprises de production de motocycles s'est élevé à 4,012 milliards de dollars US, soit une baisse de 3,82% en glissement annuel, et le déclin a continué à se réduire. Les exportations totales de véhicules se sont élevées à 4,6554 millions d'unités, soit une baisse de 0,67% en glissement annuel, et la valeur des exportations s'est élevée à 3,191 milliards de dollars US, soit une baisse de 2,19% en glissement annuel. Les exportations de moteurs de motos s'élèvent à 588 800 unités, soit une augmentation de 1,35%, et le montant des exportations s'élève à 129 millions de dollars US, soit une baisse de 2,91%. Les exportations de véhicules tout-terrain se sont élevées à 202 000 unités, soit une baisse de 16,46% en glissement annuel, et la valeur des exportations s'est élevée à 497 millions de dollars US, soit une baisse de 13,83% en glissement annuel. Les exportations de pièces détachées de motocycles se sont élevées à 1,4T195 million, en baisse de 2,11T3 en glissement annuel.
De janvier à juillet, les six premières séries d'exportations ont été les suivantes : Série 125, série 150, série 110, série 200, série 50 et série 250, avec des exportations de 1,4364 million, 1,2813 million, 623 500, 385 000, 308 000 et 176 500, respectivement. Par rapport à la même période de l'année dernière, la série 125 a diminué de 14,34%, la série 150 a augmenté de 12,41%, la série 110 a diminué de 3,62%, la série 200 a augmenté de 2,7%, la série 50 a augmenté de 49,77%, et la série 250 a augmenté de 24,47%.
De janvier à juillet, les six séries de variétés susmentionnées ont été exportées à hauteur de 4 203 500 unités au total, ce qui représente 95,04% des exportations totales de motos à deux roues. Les exportations de motos à trois roues se sont élevées à 232 600 unités, soit une baisse de 17,12% en glissement annuel.
De janvier à juillet, les dix premières entreprises en termes de volume d'exportation de motocycles sont les suivantes : Longxin, Big Yangtze River, Daye, Zongshen, New Continent Honda, Yinxiang, Haojin, Dayun, Lifan, Xiaxin, les dix entreprises susmentionnées ont exporté un total de 2 675 100 unités, représentant 63,64% des exportations totales de motocycles.
Avantages économiques des fabricants de motocycles
De janvier à juin, la valeur totale de la production industrielle, la valeur des ventes industrielles et le revenu d'exploitation des entreprises de production de motocycles ont augmenté par rapport à la même période de l'année dernière, et le bénéfice total et l'impôt ont augmenté de manière significative par rapport à la même période de l'année dernière.
De janvier à juin, les entreprises de production de motocycles ont réalisé une production industrielle totale de 72,04 milliards de RMB, soit une augmentation de 9,79% ; la valeur des ventes industrielles était de 71,387 milliards de RMB, soit une augmentation de 11,13% en glissement annuel ; la valeur ajoutée industrielle était de 10,846 milliards de RMB, soit une augmentation de 9,15%.
De janvier à juin, le taux de production et de vente des fabricants de motocycles a été de 99,09%, soit une augmentation de 1,19 point de pourcentage en glissement annuel. De janvier à juin, le revenu d'exploitation des fabricants de motos a atteint 79,181 milliards de RMB, soit une augmentation de 8,75% en glissement annuel ; le bénéfice total était de 5,794 milliards de RMB, soit une augmentation de 44,19% en glissement annuel, et le bénéfice total et l'impôt étaient de 7,416 milliards de RMB, soit une augmentation de 34,80% en glissement annuel.
De janvier à juin, les coûts d'exploitation des entreprises de production de motocycles se sont élevés à 66,609 milliards de RMB, soit une augmentation de 7,22%. Les taxes et surtaxes s'élèvent à 852 millions RMB, soit une augmentation de 34,23% ; les frais de vente s'élèvent à 2 413 millions RMB, soit une augmentation de 18,03% ; les frais administratifs s'élèvent à 2,878 milliards RMB, soit une augmentation de 3,64% ; les frais de recherche et de développement s'élèvent à 2,321 milliards RMB, soit une augmentation de 13,43% ; les frais financiers s'élèvent à 38 700 RMB, soit une augmentation de 9,97%. Le coût total des quatre postes était de 7,225 milliards de RMB, soit une augmentation de 12,23% d'une année sur l'autre.