Sale a la venta el primer vehículo de dos ruedas eléctrico con batería de sodio
Yadea lanza el primer vehículo de dos ruedas con batería de sodio producido en serie. Las baterías de iones de sodio inyectarán nueva vitalidad al sector de los vehículos eléctricos de dos ruedas.
Índice
Yadea y Huayu cooperan para abrir una nueva era de vehículos de dos ruedas con batería de sodio
Recientemente, Yadea ha lanzado al mercado el primer vehículo eléctrico de dos ruedas con batería de sodio producido en serie. Este vehículo eléctrico de dos ruedas utiliza la batería de iones de sodio de primera generación "Extreme Sodium No. 1" de Huayu New Energy. Huayu New Energy es una empresa de alta tecnología que integra I+D, fabricación y venta de baterías de grafeno y baterías de nueva energía. Su empresa matriz, Yadea Technology Group, es líder mundial en vehículos eléctricos de dos ruedas, ocupando el primer puesto en ventas mundiales durante seis años consecutivos.
Según los informes, Betray también suministrará materiales de ánodo de carbono duro para las baterías de sodio de Huayu New Energy. Esto difiere de la ánodo de batería de iones de litio materiales. El material de ánodo "Jinna No. 1" cuenta con tecnología de electrodo de iones de sodio conductor de iones ultrarrápido, que realiza:
● Práctica capacidad de carga rápida, 80% carga completa en 30 minutos (las baterías de litio necesitan 3 veces el coste para alcanzar la misma capacidad de carga rápida),
● Más duradero A baja temperatura, todavía hay 85% retención de la capacidad a -40 grados.
● Más de 3.000 veces de lavado y descarga, 8 veces la vida útil del plomo-ácido;
● Se puede transportar sin electricidad en absoluto;
● Realizar la estandarización y la plataformización, y se ampliará gradualmente a más líneas de productos de Yadea.
Batería de iones de sodio frente a batería de plomo-ácido frente a batería de iones de litio: ventajas de las baterías de iones de sodio
Precio ventajoso
El coste real actual de las baterías de sodio se sitúa entre 0,5-0,7RMB/Wh, y se acercará a 0,3-0,5RMB/Wh tras la industrialización a gran escala, lo que se aproximará mucho al precio actual de las baterías de plomo-ácido. El precio de las materias primas de las baterías de sodio es muy favorable.
En la actualidad, el precio del carbonato de sodio es de sólo unos 2.300 yuanes por tonelada, mientras que el precio del carbonato de litio utilizado en las baterías de iones de litio alcanza los 450.000 yuanes por tonelada. Además, según las estadísticas, las reservas de recursos de sodio son 420 veces superiores a las de recursos de litio. Tanto las elevadas reservas como el bajo coste son enormes ventajas para el desarrollo de la electricidad de sodio.
Ventajas de rendimiento
La densidad energética de las baterías de sodio se sitúa entre las baterías de plomo-ácido y las de litio, y el rendimiento general en cuanto a duración del ciclo, rendimiento a alta velocidad y descarga a baja temperatura es significativamente mejor que el de las baterías de plomo-ácido. Esto también significa que las baterías de sodio son más duraderas, más potentes y más adaptables a temperaturas extremas que las baterías de plomo-ácido.
Y lo que es más importante, los datos experimentales demuestran que las pilas de sodio no provocan accidentes de seguridad en entornos extremos, como sobrecarga, sobredescarga, extrusión y acupuntura, y su estabilidad térmica supera con creces los requisitos de seguridad de las estrictas normas nacionales de varios países.
Ventajas generales
Las baterías de sodio, con las seis ventajas de una vida útil ultralarga, una indicación precisa de la potencia, seguridad y fiabilidad, un rendimiento de coste ultrarrápido y una carga ultrarrápida, están casi hechas a medida para la industria del vehículo eléctrico.
Por qué utilizar un vehículo de dos ruedas eléctrico con batería de sodio
En el ámbito de los vehículos de dos ruedas:Existen tres tipos principales tipos de baterías de moto en el mercado: baterías tradicionales de plomo-ácido, baterías AGM y baterías de iones de litio.
Aunque tecnología de baterías de litio está en constante desarrollo, debido a las limitaciones de sus propias propiedades materiales, las baterías de litio son inflamables, las de plomo-ácido han alcanzado el cuello de botella de rendimiento, y las baterías de sodio son una mejor opción. El coste de las baterías de sodio es inferior al de las baterías de litio, y hay margen para una continua reducción de costes; el rendimiento a baja temperatura es mejor que el de las baterías de litio, tiene mejor rendimiento de sobreimpulso y sobredescarga, es menos propenso al desbordamiento térmico y tiene mejor rendimiento de tasa.
Yadea desarrolla y produce por sí misma baterías de sodio. Las baterías están estrechamente integradas con los modelos de vehículos, y el desarrollo en colaboración alargará aún más el tiempo que tardan los competidores en ponerse al día, reforzará de nuevo la capacidad de integración hacia atrás y creará barreras en la cadena industrial para sus propios productos. A medio plazo, Nadian también se hará cargo de las de plomo-ácido para ayudar a Yadea a salir al exterior. Tendencia: Las baterías de iones de sodio tienen propiedades comparables a las baterías de litio y muy superiores a las baterías de plomo-ácido, por lo que se han convertido en el centro del mercado. El sector de los vehículos eléctricos de dos ruedas también experimentará la innovación de la batería de plomo-ácido-litio-batería de sodio, y 2023 también quedará registrado en la historia del desarrollo del sector de los vehículos eléctricos de dos ruedas como el "Año de la electricidad de sodio".
Próximo lanzamiento de otras pilas de iones de sodio
● Se presentó públicamente el primer vehículo de pruebas de baterías de iones de sodio de la industria construido conjuntamente por Sihao New Energy y Zhongke Haina. Se informa que Sihaohua Hada es el primero en utilizar el paquete de baterías de iones de sodio de tecnología de batería celular en la prueba de carga. La autonomía de crucero de este modelo es de 252 km, la capacidad de la batería es de 25 kWh y el tiempo de carga rápida es de 15-20 minutos. ● Como vanguardista en la fabricación de baterías eléctricas para dos ruedas, Phylion, muy conocida en el sector por sus ventajas en investigación y desarrollo tecnológico y aplicación industrial, ha anunciado oficialmente que este año lanzará oficialmente la primera generación de "batería de iones de sodio para todo tipo de condiciones meteorológicas" - super sodium F1.
Phylion Super Sodium F1 se centra en las ventajas del producto de "rendimiento fiable y funcionamiento estupendo". Cuenta con tecnologías básicas líderes en la industria en los componentes clave de las baterías de sodio, como los electrodos positivo y negativo y el electrolito, y tiene una vida útil ultralarga, una duración de la batería ultralarga y una carga ultrarrápida, una visualización ultraprecisa, un rendimiento de coste ultraalto, una superseguridad y otras seis ventajas principales.
Sale a la venta el primer vehículo de dos ruedas eléctrico con batería de sodio
Yadea lanza el primer vehículo de dos ruedas con batería de sodio producido en serie. Las baterías de iones de sodio inyectarán nueva vitalidad al sector de los vehículos eléctricos de dos ruedas.
Yadea y Huayu cooperan para abrir una nueva era de vehículos de dos ruedas con batería de sodio
Recientemente, Yadea ha lanzado al mercado el primer vehículo eléctrico de dos ruedas con batería de sodio producido en serie. Este vehículo eléctrico de dos ruedas utiliza la batería de iones de sodio de primera generación "Extreme Sodium No. 1" de Huayu New Energy. Huayu New Energy es una empresa de alta tecnología que integra I+D, fabricación y venta de baterías de grafeno y baterías de nueva energía. Su empresa matriz, Yadea Technology Group, es líder mundial en vehículos eléctricos de dos ruedas, ocupando el primer puesto en ventas mundiales durante seis años consecutivos.
Según los informes, Betray también suministrará materiales de ánodo de carbono duro para las baterías de sodio de Huayu New Energy. Esto difiere de la ánodo de batería de iones de litio materiales. El material de ánodo "Jinna No. 1" cuenta con tecnología de electrodo de iones de sodio conductor de iones ultrarrápido, que realiza:
● Práctica capacidad de carga rápida, 80% carga completa en 30 minutos (las baterías de litio necesitan 3 veces el coste para alcanzar la misma capacidad de carga rápida),
● Más duradero A baja temperatura, todavía hay 85% retención de la capacidad a -40 grados.
● Más de 3.000 veces de lavado y descarga, 8 veces la vida útil del plomo-ácido;
● Se puede transportar sin electricidad en absoluto;
● Realizar la estandarización y la plataformización, y se ampliará gradualmente a más líneas de productos de Yadea.
Batería de iones de sodio frente a batería de plomo-ácido frente a batería de iones de litio: ventajas de las baterías de iones de sodio
Precio ventajoso
El coste real actual de las baterías de sodio se sitúa entre 0,5-0,7RMB/Wh, y se acercará a 0,3-0,5RMB/Wh tras la industrialización a gran escala, lo que se aproximará mucho al precio actual de las baterías de plomo-ácido. El precio de las materias primas de las baterías de sodio es muy favorable.
En la actualidad, el precio del carbonato de sodio es de sólo unos 2.300 yuanes por tonelada, mientras que el precio del carbonato de litio utilizado en las baterías de iones de litio alcanza los 450.000 yuanes por tonelada. Además, según las estadísticas, las reservas de recursos de sodio son 420 veces superiores a las de recursos de litio. Tanto las elevadas reservas como el bajo coste son enormes ventajas para el desarrollo de la electricidad de sodio.
Ventajas de rendimiento
La densidad energética de las baterías de sodio se sitúa entre las baterías de plomo-ácido y las de litio, y el rendimiento general en cuanto a duración del ciclo, rendimiento a alta velocidad y descarga a baja temperatura es significativamente mejor que el de las baterías de plomo-ácido. Esto también significa que las baterías de sodio son más duraderas, más potentes y más adaptables a temperaturas extremas que las baterías de plomo-ácido.
Y lo que es más importante, los datos experimentales demuestran que las pilas de sodio no provocan accidentes de seguridad en entornos extremos, como sobrecarga, sobredescarga, extrusión y acupuntura, y su estabilidad térmica supera con creces los requisitos de seguridad de las estrictas normas nacionales de varios países.
Ventajas generales
Las baterías de sodio, con las seis ventajas de una vida útil ultralarga, una indicación precisa de la potencia, seguridad y fiabilidad, un rendimiento de coste ultrarrápido y una carga ultrarrápida, están casi hechas a medida para la industria del vehículo eléctrico.
Por qué utilizar un vehículo de dos ruedas eléctrico con batería de sodio
En el ámbito de los vehículos de dos ruedas:Existen tres tipos principales tipos de baterías de moto en el mercado: baterías tradicionales de plomo-ácido, baterías AGM y baterías de iones de litio.
Aunque tecnología de baterías de litio está en constante desarrollo, debido a las limitaciones de sus propias propiedades materiales, las baterías de litio son inflamables, las de plomo-ácido han alcanzado el cuello de botella de rendimiento, y las baterías de sodio son una mejor opción. El coste de las baterías de sodio es inferior al de las baterías de litio, y hay margen para una continua reducción de costes; el rendimiento a baja temperatura es mejor que el de las baterías de litio, tiene mejor rendimiento de sobreimpulso y sobredescarga, es menos propenso al desbordamiento térmico y tiene mejor rendimiento de tasa.
Yadea desarrolla y produce por sí misma baterías de sodio. Las baterías están estrechamente integradas con los modelos de vehículos, y el desarrollo en colaboración alargará aún más el tiempo que tardan los competidores en ponerse al día, reforzará de nuevo la capacidad de integración hacia atrás y creará barreras en la cadena industrial para sus propios productos. A medio plazo, Nadian también se hará cargo de las de plomo-ácido para ayudar a Yadea a salir al exterior.
Tendencia: Las baterías de iones de sodio tienen propiedades comparables a las baterías de litio y muy superiores a las baterías de plomo-ácido, por lo que se han convertido en el centro del mercado. El sector de los vehículos eléctricos de dos ruedas también experimentará la innovación de la batería de plomo-ácido-litio-batería de sodio, y 2023 también quedará registrado en la historia del desarrollo del sector de los vehículos eléctricos de dos ruedas como el "Año de la electricidad de sodio".
Próximo lanzamiento de otras pilas de iones de sodio
● Se presentó públicamente el primer vehículo de pruebas de baterías de iones de sodio de la industria construido conjuntamente por Sihao New Energy y Zhongke Haina. Se informa que Sihaohua Hada es el primero en utilizar el paquete de baterías de iones de sodio de tecnología de batería celular en la prueba de carga. La autonomía de crucero de este modelo es de 252 km, la capacidad de la batería es de 25 kWh y el tiempo de carga rápida es de 15-20 minutos.
● Como vanguardista en la fabricación de baterías eléctricas para dos ruedas, Phylion, muy conocida en el sector por sus ventajas en investigación y desarrollo tecnológico y aplicación industrial, ha anunciado oficialmente que este año lanzará oficialmente la primera generación de "batería de iones de sodio para todo tipo de condiciones meteorológicas" - super sodium F1.
Phylion Super Sodium F1 se centra en las ventajas del producto de "rendimiento fiable y funcionamiento estupendo". Cuenta con tecnologías básicas líderes en la industria en los componentes clave de las baterías de sodio, como los electrodos positivo y negativo y el electrolito, y tiene una vida útil ultralarga, una duración de la batería ultralarga y una carga ultrarrápida, una visualización ultraprecisa, un rendimiento de coste ultraalto, una superseguridad y otras seis ventajas principales.