¿Es el intercambio de baterías de vehículos eléctricos una tendencia de futuro?

Según las estadísticas, en 2020 habrá más de 350 millones de bicicletas eléctricas en China. Por eso, en los últimos años, algunas empresas han empezado a estudiar cómo ofrecer servicios de duración de baterías para vehículos eléctricos de dos ruedas, y el negocio de intercambio de baterías de dos ruedas nació en medio de la polémica. En pocos años, las empresas de intercambio de baterías han abierto silenciosamente el mercado desde el grupo de los hermanos para llevar, y el índice de penetración actual ha alcanzado unos 80%. Entonces, ¿cuál es la base del desarrollo de los vehículos eléctricos de dos ruedas? Desde los ciclistas de comida para llevar hasta los usuarios de a pie, ¿hasta dónde llega el intercambio de baterías de dos ruedas?

Las ventajas del desarrollo del intercambio de baterías de dos ruedas eléctricas

El desarrollo del negocio de intercambio de baterías de vehículos de dos ruedas es inseparable de la combinación de tecnología, política y demanda. El desarrollo de la tecnología de baterías de litio ha permitido hacer realidad la ligereza de la batería, lo que también hace que la nueva norma nacional exija que "el vehículo completo no supere los 55 kg" para cumplir las condiciones de aplicación. Al mismo tiempo, las industrias de comida para llevar y entrega urgente también se están desarrollando rápidamente, y el aumento del volumen de negocio está obligando a la industria a mejorar continuamente la eficiencia de la distribución. Además, la batería y el vehículo en la industria del vehículo eléctrico se encuentran en un estado de separación del vehículo y la electricidad. La superposición de diversos factores proporciona el terreno propicio para el desarrollo definitivo del negocio de intercambio de baterías de dos ruedas en el grupo de vehículos para llevar. En comparación con el modo de carga tradicional, las ventajas del intercambio de baterías son muy evidentes. La primera es que la batería es más inteligente. Porque cada batería de litio en el sistema operativo tiene un módulo de gestión inteligente de la batería, multidimensional, de alta precisión, y la supervisión visual de datos de la batería y la gestión de datos. Puede funcionar durante todo el ciclo de vida de la batería, lo que hace que el funcionamiento y la gestión de las baterías de litio sean más seguros y eficaces. Entonces, ¿la modalidad de intercambio de baterías también utiliza la modalidad de bicicletas compartidas? Aunque el modelo operativo del negocio de intercambio de baterías de vehículos de dos ruedas se considera a menudo un modelo compartido, es fundamentalmente diferente del de las bicicletas compartidas. Para ser precisos, la red de intercambio de baterías se parece más a una gasolinera para vehículos eléctricos de dos ruedas. En primer lugar, el modelo de beneficios es diferente. Los usuarios de bicicletas compartidas son muy sensibles al coste por uso, y una vez que las tarifas sean demasiado elevadas, se reducirá la frecuencia de uso. En la actualidad, los usuarios objetivo de los vehículos de dos ruedas están más preocupados por el coste del tiempo, y la demanda de duración de la batería es mayor que su consideración del coste del intercambio de baterías. En otras palabras, cuanto más inviertan los clientes en el intercambio de baterías, mayor será su propia rentabilidad. En segundo lugar, la naturaleza del depósito es diferente. Tras el cobro inicial del depósito del bike-sharing, el usuario no es propietario de la bicicleta. En la modalidad de intercambio de baterías, el coste de una sola batería es de unos 1.000 RMB, y el usuario puede obtener 1 batería por cada depósito, lo que significa que el usuario puede poseer activos de baterías, y este activo puede realizarse en cualquier momento. Además de los ciclistas que circulan por las calles, en China hay más de 200 millones de usuarios de vehículos eléctricos, que crecen a un ritmo de más de 40 millones de usuarios (incluidos los que cambian de coche) al año. Se ha convertido en un campo de batalla para las futuras empresas de intercambio de baterías.

Hasta qué punto el intercambio de baterías se ha popularizado entre los usuarios de a pie

En 2019, los gobiernos de toda China enumeraron el almacenamiento y la carga centralizados de vehículos eléctricos como un proyecto práctico del gobierno. No se permite que los vehículos eléctricos de dos ruedas se almacenen abajo o en pasillos para cargarlos, y deben almacenarse y cargarse de forma centralizada. Y los usuarios de baterías de litio que compran vehículos eléctricos a un precio elevado, la imagen es que pueden llevarse la batería a casa para cargarla, pero ahora se enfrentan a una situación embarazosa debido a factores de seguridad. Bajo la influencia de esta serie de factores, las ventajas del modo de intercambio de baterías son evidentes. Por un lado, existe una enorme demanda en el mercado y, por otro, las políticas nacionales promueven el sector. Tras la superposición de ambos factores, cada vez más empresas se suman a la vía del intercambio de baterías. La demanda de energía eléctrica de los vehículos eléctricos de dos ruedas no puede cubrirse totalmente sólo con el modo de intercambio de baterías, y el mejor modo para resolver los problemas de la vida útil de las baterías y la gestión de la seguridad de los vehículos eléctricos de dos ruedas en el futuro. Puede ser una combinación de carga e intercambio, es decir, el intercambio de baterías es el método principal, y la carga rápida se utiliza como complemento.

El intercambio de baterías está cambiando la forma de consumir

A juzgar por la situación actual del negocio de intercambio de baterías en China, el mayor reto reside en la gran demanda existente en las ciudades de primer y nuevo primer nivel. Sin embargo, debido a la diferente gestión de los armarios de intercambio de baterías en las distintas ciudades, la distribución de armarios de intercambio de baterías es difícil. El reto también reside en la necesidad de invertir continuamente en activos. Por un lado, se trata de la inversión en hardware de armarios de intercambio de baterías y baterías seguros y estables y, por otro, de la inversión en software de mano de obra, tecnología y mantenimiento para el funcionamiento de la plataforma de intercambio de baterías. En cuanto a cuándo se puede recuperar el coste, depende de la eficacia operativa y la velocidad de captación de clientes de las empresas de intercambio de baterías. Desde la perspectiva de los consumidores, la forma de comprar y utilizar bicicletas eléctricas en el futuro también puede evolucionar desde la anterior "no elección" a dos modos. Una es comprarla con las bicicletas eléctricas con batería, y luego configurar un paquete de intercambio de batería, y la otra es comprar sólo un vehículo completo, y luego elegir el paquete de depósito de batería + intercambio de batería. Pero es previsible que sólo cuando la red de intercambio de baterías sea lo suficientemente grande y el número de personas que participen en el intercambio de baterías sea lo suficientemente grande, el coste global de uso de los consumidores descenderá definitivamente. En ese momento, como industria completamente nueva, podrán manifestarse plenamente las ventajas ecológicas, inteligentes, seguras y portátiles del intercambio de baterías.

Productos y tecnologías que lastran el desarrollo del mercado de intercambio de baterías para vehículos de dos ruedas

Los últimos datos muestran que en el primer trimestre de 2022 se produjeron 3.777 incendios de bicicletas eléctricas en China, lo que supone un aumento interanual del 35,9%. Las principales causas de los incendios son los fallos eléctricos y la combustión espontánea de las baterías, que representan 62,1% y 23,5% del número total de incidentes de incendios de bicicletas eléctricas en 2021, respectivamente. De hecho, la sobrecarga y descarga de la batería, el fallo de la celda de la batería y el cortocircuito del circuito eléctrico son las razones fundamentales del incendio de la bicicleta eléctrica. Basándonos en los datos y conclusiones anteriores, el método de intercambio de baterías de vehículos de dos ruedas puede resolver estos problemas. En primer lugar, el cargador inteligente estándar y unificado y el sistema inteligente de gestión de la batería se utilizan en el método de sustitución de la batería, que es sin duda una solución de doble seguro para la solución de los problemas de sobrecarga y sobredescarga. El BMS inteligente y el sistema de gestión del armario eléctrico llevan a cabo la supervisión en tiempo real y la prevención de seguridad de emergencia para la consistencia de la célula, la temperatura, el fuego y otros problemas. La innovación del intercambio de baterías aporta a los usuarios un cómodo suministro de la vida útil de las baterías y es una buena forma de utilizarlas. Aunque es cierto que en los últimos años rara vez he oído hablar del problema del incendio causado por el intercambio de baterías, esto no significa que los productos y las soluciones técnicas del método de intercambio de energía estén maduros. En los últimos años, el desarrollo de la industria del intercambio de baterías ha sido muy lento, e incluso ha sido criticado por muchos inversores. A diferencia de los proyectos tradicionales de Internet, el intercambio de baterías se basa tanto en el hardware como en el software para ofrecer servicios, y el hardware tiene la característica de ser inalterable, por lo que el producto es el primer paso para el intercambio de baterías. En la actualidad, muchos de los problemas de los productos de intercambio de baterías en funcionamiento son problemas de tecnología y posicionamiento del producto, por lo que este primer obstáculo es la principal razón del lento desarrollo de la industria del intercambio de baterías. ● En primer lugar, un enchufe de carga y descarga muy discreto se ha convertido en el centro de atención y el punto débil de la industria. ● En segundo lugar, la eficiencia de carga y la estrategia de la estación inteligente de intercambio de baterías. ● En tercer lugar, los problemas de seguridad del proceso de las baterías. ● En cuarto lugar, el problema del sistema inteligente de gestión de baterías BMS. ● En quinto lugar, los costes de producción del producto, los costes de mantenimiento y la escalabilidad del producto se han convertido en el núcleo de la competencia de productos en la siguiente fase.

Conclusión

En este periodo de urgente necesidad de resolver la seguridad de la carga y descarga, el método de intercambio de baterías se ha convertido en una necesidad rígida. Su innovación e inteligencia traerán a los residentes una era más conveniente de larga duración de la batería de los vehículos de dos ruedas.