Con el rápido desarrollo de la industria de vehículos eléctricos, garantizar la suplementación oportuna de energía es la clave para resolver la ansiedad de kilometraje, por lo que las empresas de baterías y las empresas de vehículos eléctricos han ideado múltiples soluciones, y el intercambio de baterías es una de ellas. Este artículo presenta una de las marcas de intercambio de baterías más conocidas, Amplio intercambio de baterías de América.
Qué es el intercambio de baterías Ample
Ample es una nueva empresa de energía fundada en San Francisco en 2014, centrada en la investigación y el desarrollo en el campo del intercambio de baterías de vehículos eléctricos, que utiliza baterías modulares para ofrecer servicios de intercambio para cualquier vehículo eléctrico en pocos minutos.
Estado de desarrollo de Ample battery swapping
Ample anunció el 19 de agosto de 2022 que había recaudado un total de $160 millones en una nueva ronda de financiación. Los fundadores de Ample, KhaledHassounah y JohndeSouza, afirman haber desarrollado una batería para vehículos eléctricos y todo el proceso de intercambio automático de baterías. Se dice que el sistema es capaz de cambiar una batería agotada por otra totalmente cargada en cinco minutos.
Ample no es la única empresa que ha pensado en este enfoque, su objetivo de sustituir las baterías es conseguir una comodidad y rapidez similares a las de ir a la gasolinera, y la tecnología puede reponer la autonomía del coche más rápidamente, contribuyendo así a impulsar la popularidad de los vehículos eléctricos.
Ample ha construido 5 estaciones de intercambio de baterías en San Francisco para dar servicio a las flotas de transporte, reparto y municipales, para las que la espera puede suponer una pérdida de ingresos. Ample, en colaboración con Uber, pretende demostrar que el intercambio de baterías puede ayudar a un negocio de alta demanda como el de los servicios de transporte. Pero su objetivo último es llegar al mercado de consumo general, donde las personas que se desplazan diariamente o hacen viajes por carretera puedan cambiar las baterías de sus vehículos eléctricos.
Modo de intercambio de batería de Ample
Las estaciones de intercambio de baterías de Ample tienen el aspecto de un túnel de lavado al estilo de Silicon Valley, con brillantes esquinas blancas redondeadas. Ample afirma que su objetivo es ofrecer una experiencia tan rápida, asequible y cómoda como repostar. Hay unas dos plazas de aparcamiento por cada estación de cambio de baterías Ample, y se ofrece servicio de autoventa.
Cuando esté listo para cambiar la batería, el conductor del vehículo eléctrico sólo tiene que acercar el coche a la estación de cambio de baterías Ample, y el sistema reconocerá el vehículo y levantará automáticamente la puerta. La puerta se desliza hacia arriba para mostrar la plataforma interior.
Después de que el conductor siga las instrucciones que aparecen en la pantalla de la estación de intercambio hasta la posición designada, una vez que el vehículo eléctrico está completamente aparcado en el interior, el conductor comienza a intercambiar la batería a través de la aplicación de intercambio de baterías Ample en el teléfono.
La plataforma de la estación eleva el vehículo y sus pasajeros unos metros y, a continuación, unas máquinas situadas en el interior de la plataforma trabajan para retirar las baterías viejas del vehículo e instalar las nuevas. Una vez sustituida la batería, se baja la plataforma y el conductor puede circular con la batería totalmente cargada.
El diseño de la estación de intercambio de baterías Ample de nueva generación permite reducir el tiempo de intercambio de 10 a 5 minutos. Su tecnología es compatible con turismos pequeños y grandes camiones de reparto. Ample afirma que su "batería modular del tamaño de una caja de zapatos" puede integrarse en cualquier vehículo eléctrico moderno, y que las estaciones de intercambio y los componentes pueden supervisarse a distancia. Una batería agotada puede cargarse por completo en pocas horas e instalarse en otro vehículo.
John de Souza, cofundador y presidente de Ample, dijo que, aunque pueden cargar las baterías más rápido, ralentizarlas ayuda a retrasar su envejecimiento. El número de intercambios de baterías estará limitado por la conexión a la red, de modo que una estación de intercambio de baterías de 100 kW puede cargar e intercambiar 48 baterías al día, cada una con una capacidad de 50 KWH.
Diseño modular de amplio intercambio de baterías
Ample no es la primera empresa que investiga intercambio de baterías ev. Tesla exploró una vez el concepto y demostró la tecnología en el Model S en 2013, pero finalmente abandonó el plan en favor de su red de supercarga.
Para que una empresa de terceros como Better Place o Ample avance, tiene que encontrar la forma de ser compatible con la mayoría de vehículos eléctricos. Pero conseguir que los fabricantes de automóviles se pongan de acuerdo sobre las baterías es todo un reto: cada vez son más las empresas que eligen diferentes diseños de baterías y materiales para baterías para distintos modelos.
La solución de intercambio de baterías de Ample es también su mayor punto fuerte: el sistema modular. Ample coloca varios paquetes de baterías más pequeños en un único bastidor de batería, en lugar de retirar toda la batería de una vez e instalar una nueva, lo que reduce el coste mecánico necesario para mover la batería porque los bloques de celdas son más pequeños.
Además, el diseño modular podría facilitar la contratación por parte de los fabricantes de automóviles. La idea de Ample es que los fabricantes dejen un hueco para la batería cuando entreguen el coche. Ample puede entonces construir una "caja" para un vehículo concreto e insertar en ella tantos módulos como sea posible.
El número de módulos puede personalizarse según el tamaño del vehículo (un coche pequeño tendrá menos módulos que un todoterreno grande) y las necesidades del conductor: algunas personas pueden instalar sólo unos pocos módulos para la conducción diaria, pero cargar más en viajes más largos. Si la batería es vieja, Ample battery swapping sólo sustituye el módulo desechado, no la batería entera.
Hasta ahora, el sistema de intercambio de baterías Ample está disponible en 13 modelos de coche. Cada coche eléctrico que circula hoy en día tiene un diseño de batería, una forma y una composición química diferentes. Es necesario estandarizar el cambio de baterías, y aunque el esquema modular puede ofrecer cierta personalización, la mayor limitación sigue siendo el fabricante del coche, y es difícil instalar módulos del mismo tamaño en vehículos diferentes.
Mientras terceras empresas como Ample trabajan en la creación de un ecosistema estandarizado de intercambio de baterías, algunos fabricantes de automóviles están construyendo su propia infraestructura, que les permite controlar mejor los detalles.
En China, NIO se ha consolidado como una de las principales empresas de sustitución de baterías y ha instalado unas 1.400 estaciones comerciales de cambio de baterías. Aunque la empresa ha empezado a expandirse a países europeos como Noruega y los Países Bajos, sigue centrándose en China.
Según la empresa, hay unos 300.000 vehículos NIO en circulación, y alrededor de 60% de los conductores han utilizado las estaciones de intercambio de baterías. En total, las estaciones de intercambio de la empresa han realizado 20 millones de cambios de batería, y su última estación de intercambio puede realizar 400 cambios al día. La estación de intercambio de Nio puede mover la batería en su totalidad. La empresa ofrece tres opciones de batería con distintas capacidades, cada una para todos los vehículos que fabrica.
Ventajas e inconvenientes del intercambio de baterías Ample
El modo de intercambio de baterías puede reducir el umbral de compra de los consumidores y resolver el problema del bajo valor residual de los vehículos de nueva energía mediante la separación del valor del vehículo y de las baterías. Mediante la gestión unificada de la batería y la carga lenta centralizada, puede garantizar eficazmente la seguridad de la carga y la vida útil de la batería, y también ayudar a la red eléctrica urbana a reducir los picos y llenar los valles y absorber más energía renovable.
Además, en algunos casos, la gente puede no estar dispuesta a detenerse en una estación de carga rápida (por falta de tiempo o de espacio para aparcar), y el cambio de batería sólo llevará unos minutos, en comparación con las pocas horas necesarias para la recarga, que puede ser más valiosa en este caso.
Sin embargo, la elección del modo de sustitución de la batería también debe tener en cuenta el problema de coste de la estación de intercambio de baterías. Las empresas de intercambio de baterías no sólo tienen que construir costosas estaciones de intercambio (que, según las estimaciones, cuestan aproximadamente el doble que las estaciones de recarga rápida equivalentes), sino que también tienen que mantener la compleja maquinaria implicada.
Nio y algunas otras empresas de intercambio de baterías funcionan cobrando a los clientes una cuota mensual. Por ejemplo, en Noruega, el precio de sustitución de la batería de menor capacidad de NIO es de unos $135 al mes (el coste de propiedad total de la batería es de unos $8.500).
Intercambio de baterías - introducción y ventajas
Con el rápido desarrollo de la industria de vehículos eléctricos, garantizar la suplementación oportuna de energía es la clave para resolver la ansiedad de kilometraje, por lo que las empresas de baterías y las empresas de vehículos eléctricos han ideado múltiples soluciones, y el intercambio de baterías es una de ellas. Este artículo presenta una de las marcas de intercambio de baterías más conocidas, Amplio intercambio de baterías de América.
Qué es el intercambio de baterías Ample
Ample es una nueva empresa de energía fundada en San Francisco en 2014, centrada en la investigación y el desarrollo en el campo del intercambio de baterías de vehículos eléctricos, que utiliza baterías modulares para ofrecer servicios de intercambio para cualquier vehículo eléctrico en pocos minutos.
Estado de desarrollo de Ample battery swapping
Ample anunció el 19 de agosto de 2022 que había recaudado un total de $160 millones en una nueva ronda de financiación. Los fundadores de Ample, KhaledHassounah y JohndeSouza, afirman haber desarrollado una batería para vehículos eléctricos y todo el proceso de intercambio automático de baterías. Se dice que el sistema es capaz de cambiar una batería agotada por otra totalmente cargada en cinco minutos.
Ample no es la única empresa que ha pensado en este enfoque, su objetivo de sustituir las baterías es conseguir una comodidad y rapidez similares a las de ir a la gasolinera, y la tecnología puede reponer la autonomía del coche más rápidamente, contribuyendo así a impulsar la popularidad de los vehículos eléctricos.
Ample ha construido 5 estaciones de intercambio de baterías en San Francisco para dar servicio a las flotas de transporte, reparto y municipales, para las que la espera puede suponer una pérdida de ingresos. Ample, en colaboración con Uber, pretende demostrar que el intercambio de baterías puede ayudar a un negocio de alta demanda como el de los servicios de transporte. Pero su objetivo último es llegar al mercado de consumo general, donde las personas que se desplazan diariamente o hacen viajes por carretera puedan cambiar las baterías de sus vehículos eléctricos.
Modo de intercambio de batería de Ample
Las estaciones de intercambio de baterías de Ample tienen el aspecto de un túnel de lavado al estilo de Silicon Valley, con brillantes esquinas blancas redondeadas. Ample afirma que su objetivo es ofrecer una experiencia tan rápida, asequible y cómoda como repostar. Hay unas dos plazas de aparcamiento por cada estación de cambio de baterías Ample, y se ofrece servicio de autoventa.
Cuando esté listo para cambiar la batería, el conductor del vehículo eléctrico sólo tiene que acercar el coche a la estación de cambio de baterías Ample, y el sistema reconocerá el vehículo y levantará automáticamente la puerta. La puerta se desliza hacia arriba para mostrar la plataforma interior.
Después de que el conductor siga las instrucciones que aparecen en la pantalla de la estación de intercambio hasta la posición designada, una vez que el vehículo eléctrico está completamente aparcado en el interior, el conductor comienza a intercambiar la batería a través de la aplicación de intercambio de baterías Ample en el teléfono.
La plataforma de la estación eleva el vehículo y sus pasajeros unos metros y, a continuación, unas máquinas situadas en el interior de la plataforma trabajan para retirar las baterías viejas del vehículo e instalar las nuevas. Una vez sustituida la batería, se baja la plataforma y el conductor puede circular con la batería totalmente cargada.
El diseño de la estación de intercambio de baterías Ample de nueva generación permite reducir el tiempo de intercambio de 10 a 5 minutos. Su tecnología es compatible con turismos pequeños y grandes camiones de reparto. Ample afirma que su "batería modular del tamaño de una caja de zapatos" puede integrarse en cualquier vehículo eléctrico moderno, y que las estaciones de intercambio y los componentes pueden supervisarse a distancia. Una batería agotada puede cargarse por completo en pocas horas e instalarse en otro vehículo.
John de Souza, cofundador y presidente de Ample, dijo que, aunque pueden cargar las baterías más rápido, ralentizarlas ayuda a retrasar su envejecimiento. El número de intercambios de baterías estará limitado por la conexión a la red, de modo que una estación de intercambio de baterías de 100 kW puede cargar e intercambiar 48 baterías al día, cada una con una capacidad de 50 KWH.
Diseño modular de amplio intercambio de baterías
Ample no es la primera empresa que investiga intercambio de baterías ev. Tesla exploró una vez el concepto y demostró la tecnología en el Model S en 2013, pero finalmente abandonó el plan en favor de su red de supercarga.
Para que una empresa de terceros como Better Place o Ample avance, tiene que encontrar la forma de ser compatible con la mayoría de vehículos eléctricos. Pero conseguir que los fabricantes de automóviles se pongan de acuerdo sobre las baterías es todo un reto: cada vez son más las empresas que eligen diferentes diseños de baterías y materiales para baterías para distintos modelos.
La solución de intercambio de baterías de Ample es también su mayor punto fuerte: el sistema modular. Ample coloca varios paquetes de baterías más pequeños en un único bastidor de batería, en lugar de retirar toda la batería de una vez e instalar una nueva, lo que reduce el coste mecánico necesario para mover la batería porque los bloques de celdas son más pequeños.
Además, el diseño modular podría facilitar la contratación por parte de los fabricantes de automóviles. La idea de Ample es que los fabricantes dejen un hueco para la batería cuando entreguen el coche. Ample puede entonces construir una "caja" para un vehículo concreto e insertar en ella tantos módulos como sea posible.
El número de módulos puede personalizarse según el tamaño del vehículo (un coche pequeño tendrá menos módulos que un todoterreno grande) y las necesidades del conductor: algunas personas pueden instalar sólo unos pocos módulos para la conducción diaria, pero cargar más en viajes más largos. Si la batería es vieja, Ample battery swapping sólo sustituye el módulo desechado, no la batería entera.
Hasta ahora, el sistema de intercambio de baterías Ample está disponible en 13 modelos de coche. Cada coche eléctrico que circula hoy en día tiene un diseño de batería, una forma y una composición química diferentes. Es necesario estandarizar el cambio de baterías, y aunque el esquema modular puede ofrecer cierta personalización, la mayor limitación sigue siendo el fabricante del coche, y es difícil instalar módulos del mismo tamaño en vehículos diferentes.
Mientras terceras empresas como Ample trabajan en la creación de un ecosistema estandarizado de intercambio de baterías, algunos fabricantes de automóviles están construyendo su propia infraestructura, que les permite controlar mejor los detalles.
En China, NIO se ha consolidado como una de las principales empresas de sustitución de baterías y ha instalado unas 1.400 estaciones comerciales de cambio de baterías. Aunque la empresa ha empezado a expandirse a países europeos como Noruega y los Países Bajos, sigue centrándose en China.
Según la empresa, hay unos 300.000 vehículos NIO en circulación, y alrededor de 60% de los conductores han utilizado las estaciones de intercambio de baterías. En total, las estaciones de intercambio de la empresa han realizado 20 millones de cambios de batería, y su última estación de intercambio puede realizar 400 cambios al día. La estación de intercambio de Nio puede mover la batería en su totalidad. La empresa ofrece tres opciones de batería con distintas capacidades, cada una para todos los vehículos que fabrica.
Ventajas e inconvenientes del intercambio de baterías Ample
El modo de intercambio de baterías puede reducir el umbral de compra de los consumidores y resolver el problema del bajo valor residual de los vehículos de nueva energía mediante la separación del valor del vehículo y de las baterías. Mediante la gestión unificada de la batería y la carga lenta centralizada, puede garantizar eficazmente la seguridad de la carga y la vida útil de la batería, y también ayudar a la red eléctrica urbana a reducir los picos y llenar los valles y absorber más energía renovable.
Además, en algunos casos, la gente puede no estar dispuesta a detenerse en una estación de carga rápida (por falta de tiempo o de espacio para aparcar), y el cambio de batería sólo llevará unos minutos, en comparación con las pocas horas necesarias para la recarga, que puede ser más valiosa en este caso.
Sin embargo, la elección del modo de sustitución de la batería también debe tener en cuenta el problema de coste de la estación de intercambio de baterías. Las empresas de intercambio de baterías no sólo tienen que construir costosas estaciones de intercambio (que, según las estimaciones, cuestan aproximadamente el doble que las estaciones de recarga rápida equivalentes), sino que también tienen que mantener la compleja maquinaria implicada.
Nio y algunas otras empresas de intercambio de baterías funcionan cobrando a los clientes una cuota mensual. Por ejemplo, en Noruega, el precio de sustitución de la batería de menor capacidad de NIO es de unos $135 al mes (el coste de propiedad total de la batería es de unos $8.500).