Introducción del manillar de la motocicleta - inspección y sustitución
Este artículo comienza con la construcción básica y el cableado de un manillar de moto y te explica por qué es mejor comprar uno nuevo cuando hay un problema con el manillar de tu moto.
Índice
La construcción del manillar de motocicleta
La estructura interna del manillar puede dividirse en dos tipos según el acero magnético: se divide en un tipo de acero magnético y un tipo de acero magnético separado. El manillar de la motocicleta se compone de alambre de acero magnético, piezas de pasillo, resorte de reajuste y piezas de plástico. Como personal de la industria de reparación y montaje, se puede conocer la estructura interna sin más investigación.
Método de cableado de un manillar de motocicleta
En primer lugar detectar la polaridad del cable conductor del controlador, la línea de +5V a la línea roja a la plataforma giratoria, la línea negativa a la línea negra a la plataforma giratoria y luego encender el resto de una línea puede ser.
En primer lugar averiguar la línea positiva y la línea de señal de la plataforma giratoria y la línea principal del controlador de cualquier acoplamiento, hasta que la rotación del motor, y luego el polo negativo de la plataforma giratoria conectada al motor se detiene, si no se detiene, a continuación, cambiar la línea positiva y la línea de señal se puede girar girar la plataforma giratoria para la depuración.
Tipos de piezas para manillares de motocicletas
El manillar de la motocicleta es la parte de control de velocidad de la motocicleta, por lo general se encuentra en el lado derecho de la motocicleta, tanto la conducción en la dirección de la mano derecha, la rotación del manillar de la motocicleta en el rango de 0-30 grados del sistema.
El manillar de motocicleta es un tipo de piezas de control de velocidad lineal, hay muchos estilos, pero el principio de funcionamiento es el mismo, dividido en tipo de control de velocidad directo y tipo de control de velocidad indirecto, el tipo de control de velocidad indirecto y el tipo de control de velocidad directo pueden ser comunes.
¿Por qué no funciona el manillar de la moto?
Manillar de la motocicleta tensor no funciona está relacionado principalmente con las siguientes razones.
Problemas con el tensor de control de velocidad
Si el cable de conexión del tensor de control de velocidad está defectuoso, aunque el vehículo motorizado muestre que tiene corriente, el vehículo motorizado no podrá arrancar ni acelerar normalmente al girar el tensor porque el cable no puede conectarse a la fuente de alimentación.
Para este tipo de problema, primero puede comprobar con la medición de la tensión, la corriente y la resistencia del multímetro para medir la línea positiva del tensor y la tensión de la línea de señal es normal, si sólo el fallo de la línea de conexión interna del tensor, a continuación, reemplace la línea de conexión puede ser. Por supuesto, si usted no puede arreglarlo por sí mismo, usted todavía tiene que ir al centro de reparación para encontrar un mecánico de automóviles profesional para ayudar a resolver el problema.
El cable de conexión del controlador está suelto o desprendido
Un cable de conexión defectuoso del controlador también puede hacer que el tensor quede inutilizable. Si no hay ningún problema al comprobar el cableado del tensor, puede comprobar si los cables rojo y negro del controlador están sueltos o desprendidos, y si están sueltos, puede volver a conectarlos usted mismo para poder reanudar el uso normal.
Terminales de la batería oxidados o corroídos
Si los cables de conexión del tensor y el controlador están bien, es el momento de comprobar el batería de pila seca para motocicletas, si la unión de la batería está oxidada o corroída, entonces el coche eléctrico tendrá poca potencia, es decir, la rotación sin carga, la carga no gira, por lo que atornillar el tensor naturalmente no puede ser la conducción normal.
Para este tipo de problema, es necesario eliminar el óxido de la terminal de la batería, o sustituir directamente el cable de batería de moto puede resolverse.
Frenos bloqueados
Por último, también hay una situación en la que los frenos de la motocicleta bloqueada. En la conducción de motocicletas, si el uso frecuente de frenado de emergencia, especialmente cuando se frena demasiado fuerte, es probable que conduzca a la retención de los frenos muertos, en este caso, es necesario comprobar periódicamente la freno de motoSi se encuentra que el freno no funciona, afloje el latiguillo de freno con un destornillador. transmisión para motocicletas eléctricas en la línea.
Para el usuario, la aparición de torcer el giro del vehículo no se mueve, prestar atención a comprobar el giro, la controlador de motocicleta y la batería y otros accesorios como la línea de conexión interna no está conectado a la mala situación, sino también prestar atención a los frenos si hay una situación de retención, si el problema no puede ser resuelto por sí mismos, o de manera oportuna a la tienda de mantenimiento para comprobar y reparar.
Por supuesto, en la vida cotidiana, fortalecer el mantenimiento del coche de la motocicleta, no sobrecarga de viaje, no sobrecarga y descarga, etc, también puede ser en cierta medida a reducir la probabilidad de la aparición de este tipo de problemas.
Qué hacer si falla el manillar de la moto: reparación o sustitución
Cuando el manillar de la motocicleta falla, es mejor reemplazar directamente el nuevo manillar eléctrico de la motocicleta, por las siguientes 3 razones:
En primer lugar, el elevado coste de mantenimiento no es rentable en comparación con uno nuevo
En el concepto de muchos usuarios, siempre y cuando la motocicleta no sustituye a las piezas o reparaciones pequeñas, no son mucho costo, pero en realidad la industria de la motocicleta se ha desarrollado hasta nuestros días, la tecnología en la reparación de una mayor proporción. manillar de la motocicleta no es una gran parte, pero si desea reparar, es necesario quitar el manillar de la motocicleta, y llevar a cabo la inspección, encontrar el fallo y reparación, y este proceso, básicamente, tienen que pasar a más de media hora.
Si el reparador lleva a cabo la reparación, que en realidad está cobrando una tarifa técnica. Además, tenemos que entender que un manillar de la motocicleta en sí es relativamente barato, y en comparación con la reparación, es bastante manera más razonable.
En segundo lugar, el manillar de la motocicleta después de la reparación, la vida útil es muy corta
Por otra parte, el manillar de la motocicleta, como uno de los accesorios más utilizados en una motocicleta, es en sí mismo un artículo consumible. Si se avería, por lo general significa que el manillar de la motocicleta ya no se puede utilizar.
Si el manillar de la moto se repara a la fuerza, no podrá volver a su estado original, y es probable que aparezcan nuevos problemas en poco tiempo. Y lo que es más importante, el manillar de la motocicleta también está asociado a riesgos de seguridad, como la imposibilidad de ajustar la velocidad. Por lo tanto, desde este punto de vista, los problemas del manillar de la motocicleta son también la elección de la sustitución en lugar de la reparación.
En tercer lugar, el mantenimiento del manillar de una motocicleta requiere ciertos conocimientos teóricos
Ahora la industria de mantenimiento, la mayoría de los maestros mayores, muy pocos jóvenes dedicados a la reparación de motocicletas. Muchos de estos reparadores no han aprendido sobre circuitos eléctricos y sólo pueden realizar reparaciones básicas y trabajos de reparación de neumáticos. Esto significa que pueden cometer errores de juicio al reparar puños. Por ello, muchos maestros de la reparación prefieren elegir uno nuevo a uno reparado.
En resumen, desde estos tres puntos de vista, el mal funcionamiento del manillar de la motocicleta, por lo general optan por sustituir por uno nuevo, en lugar de optar por la reparación. Para los usuarios, es más rentable que la reparación, y es más propicio para la prolongación de la vida útil de la motocicleta.por supuesto, también se espera que el usuario puede tener más comprensión del maestro de mantenimiento, no culparlos de nuevo.
Por último, algunas sugerencias: cuando utilice la motocicleta en el día a día, no deje que le dé el sol y no deje que le llueva, así podrá maximizar la protección de los puños y prolongar la vida útil.
Suerte
Hola, soy Lucky, graduado de una universidad muy conocida en China, ahora se dedica principalmente a la edición de artículos sobre las baterías de litio de la motocicleta, y la estación de intercambio de baterías, estoy comprometido a ofrecer servicios y soluciones sobre la estación de intercambio de baterías para diversas industrias.
Introducción del manillar de la motocicleta - inspección y sustitución
La construcción del manillar de motocicleta
La estructura interna del manillar puede dividirse en dos tipos según el acero magnético: se divide en un tipo de acero magnético y un tipo de acero magnético separado. El manillar de la motocicleta se compone de alambre de acero magnético, piezas de pasillo, resorte de reajuste y piezas de plástico. Como personal de la industria de reparación y montaje, se puede conocer la estructura interna sin más investigación.
Método de cableado de un manillar de motocicleta
Tipos de piezas para manillares de motocicletas
El manillar de la motocicleta es la parte de control de velocidad de la motocicleta, por lo general se encuentra en el lado derecho de la motocicleta, tanto la conducción en la dirección de la mano derecha, la rotación del manillar de la motocicleta en el rango de 0-30 grados del sistema.
El manillar de motocicleta es un tipo de piezas de control de velocidad lineal, hay muchos estilos, pero el principio de funcionamiento es el mismo, dividido en tipo de control de velocidad directo y tipo de control de velocidad indirecto, el tipo de control de velocidad indirecto y el tipo de control de velocidad directo pueden ser comunes.
¿Por qué no funciona el manillar de la moto?
Manillar de la motocicleta tensor no funciona está relacionado principalmente con las siguientes razones.
Si el cable de conexión del tensor de control de velocidad está defectuoso, aunque el vehículo motorizado muestre que tiene corriente, el vehículo motorizado no podrá arrancar ni acelerar normalmente al girar el tensor porque el cable no puede conectarse a la fuente de alimentación.
Para este tipo de problema, primero puede comprobar con la medición de la tensión, la corriente y la resistencia del multímetro para medir la línea positiva del tensor y la tensión de la línea de señal es normal, si sólo el fallo de la línea de conexión interna del tensor, a continuación, reemplace la línea de conexión puede ser. Por supuesto, si usted no puede arreglarlo por sí mismo, usted todavía tiene que ir al centro de reparación para encontrar un mecánico de automóviles profesional para ayudar a resolver el problema.
Un cable de conexión defectuoso del controlador también puede hacer que el tensor quede inutilizable. Si no hay ningún problema al comprobar el cableado del tensor, puede comprobar si los cables rojo y negro del controlador están sueltos o desprendidos, y si están sueltos, puede volver a conectarlos usted mismo para poder reanudar el uso normal.
Si los cables de conexión del tensor y el controlador están bien, es el momento de comprobar el batería de pila seca para motocicletas, si la unión de la batería está oxidada o corroída, entonces el coche eléctrico tendrá poca potencia, es decir, la rotación sin carga, la carga no gira, por lo que atornillar el tensor naturalmente no puede ser la conducción normal.
Para este tipo de problema, es necesario eliminar el óxido de la terminal de la batería, o sustituir directamente el cable de batería de moto puede resolverse.
Por último, también hay una situación en la que los frenos de la motocicleta bloqueada. En la conducción de motocicletas, si el uso frecuente de frenado de emergencia, especialmente cuando se frena demasiado fuerte, es probable que conduzca a la retención de los frenos muertos, en este caso, es necesario comprobar periódicamente la freno de motoSi se encuentra que el freno no funciona, afloje el latiguillo de freno con un destornillador. transmisión para motocicletas eléctricas en la línea.
Para el usuario, la aparición de torcer el giro del vehículo no se mueve, prestar atención a comprobar el giro, la controlador de motocicleta y la batería y otros accesorios como la línea de conexión interna no está conectado a la mala situación, sino también prestar atención a los frenos si hay una situación de retención, si el problema no puede ser resuelto por sí mismos, o de manera oportuna a la tienda de mantenimiento para comprobar y reparar.
Por supuesto, en la vida cotidiana, fortalecer el mantenimiento del coche de la motocicleta, no sobrecarga de viaje, no sobrecarga y descarga, etc, también puede ser en cierta medida a reducir la probabilidad de la aparición de este tipo de problemas.
Qué hacer si falla el manillar de la moto: reparación o sustitución
Cuando el manillar de la motocicleta falla, es mejor reemplazar directamente el nuevo manillar eléctrico de la motocicleta, por las siguientes 3 razones:
En primer lugar, el elevado coste de mantenimiento no es rentable en comparación con uno nuevo
En el concepto de muchos usuarios, siempre y cuando la motocicleta no sustituye a las piezas o reparaciones pequeñas, no son mucho costo, pero en realidad la industria de la motocicleta se ha desarrollado hasta nuestros días, la tecnología en la reparación de una mayor proporción. manillar de la motocicleta no es una gran parte, pero si desea reparar, es necesario quitar el manillar de la motocicleta, y llevar a cabo la inspección, encontrar el fallo y reparación, y este proceso, básicamente, tienen que pasar a más de media hora.
Si el reparador lleva a cabo la reparación, que en realidad está cobrando una tarifa técnica. Además, tenemos que entender que un manillar de la motocicleta en sí es relativamente barato, y en comparación con la reparación, es bastante manera más razonable.
En segundo lugar, el manillar de la motocicleta después de la reparación, la vida útil es muy corta
Por otra parte, el manillar de la motocicleta, como uno de los accesorios más utilizados en una motocicleta, es en sí mismo un artículo consumible. Si se avería, por lo general significa que el manillar de la motocicleta ya no se puede utilizar.
Si el manillar de la moto se repara a la fuerza, no podrá volver a su estado original, y es probable que aparezcan nuevos problemas en poco tiempo. Y lo que es más importante, el manillar de la motocicleta también está asociado a riesgos de seguridad, como la imposibilidad de ajustar la velocidad. Por lo tanto, desde este punto de vista, los problemas del manillar de la motocicleta son también la elección de la sustitución en lugar de la reparación.
En tercer lugar, el mantenimiento del manillar de una motocicleta requiere ciertos conocimientos teóricos
Ahora la industria de mantenimiento, la mayoría de los maestros mayores, muy pocos jóvenes dedicados a la reparación de motocicletas. Muchos de estos reparadores no han aprendido sobre circuitos eléctricos y sólo pueden realizar reparaciones básicas y trabajos de reparación de neumáticos. Esto significa que pueden cometer errores de juicio al reparar puños. Por ello, muchos maestros de la reparación prefieren elegir uno nuevo a uno reparado.
En resumen, desde estos tres puntos de vista, el mal funcionamiento del manillar de la motocicleta, por lo general optan por sustituir por uno nuevo, en lugar de optar por la reparación. Para los usuarios, es más rentable que la reparación, y es más propicio para la prolongación de la vida útil de la motocicleta.por supuesto, también se espera que el usuario puede tener más comprensión del maestro de mantenimiento, no culparlos de nuevo.
Por último, algunas sugerencias: cuando utilice la motocicleta en el día a día, no deje que le dé el sol y no deje que le llueva, así podrá maximizar la protección de los puños y prolongar la vida útil.