Los últimos análisis de datos del sector de la motocicleta
Según las estadísticas, en julio de 2023 la producción y las ventas de motocicletas de China aumentaron mes a mes, disminuyeron año a año, y las exportaciones siguieron manteniendo una tendencia de recuperación, en un nivel alto en el mismo período de la historia.
De enero a julio, las exportaciones de motocicletas de combustible continuó mejorando, las ventas de China se desaceleró en la segunda mitad del año, impulsado por las exportaciones, las motocicletas de combustible en su conjunto mantuvo un funcionamiento estable. Este artículo recogerá información sobre la producción y venta de motocicletas, el estado de las exportaciones de motocicletas, y los beneficios económicos de los fabricantes de motocicletas.
Índice
Situación de la producción y comercialización de motocicletas
En julio de 2023, según las estadísticas, la industria completó la producción y las ventas de 1.285.400 y 1.265.100 motocicletas de combustible, un descenso de 2,9% y 3,41% mes a mes, un descenso de 1.96% y 2,57% interanuales; la producción y venta de motocicletas eléctricas de 396.300 y 371.800, la producción aumentó en 16,88% y 16,38%, 52,44% y 51,4% interanuales menos.
En julio se produjeron y vendieron un total de 1.681.600 y 1.636.900 motocicletas, con aumentos intermensuales de 1,14% y 0,47%, y descensos interanuales de 21,57% y 20,67%. La producción y las ventas de motocicletas de recreo de gran cilindrada (cilindrada superior a 250cc, excluidas las de 250cc) fueron de 54.100 y 53.200, con un aumento de 18,12% y 19,82%, y un descenso interanual de 26% y 22,56%.
De enero a julio, la industria completó la producción y venta de 8.230.900 y 8.263.400 motocicletas de combustible, con un incremento interanual de 0,05% y un descenso interanual de 0,51%; La producción y venta de motocicletas eléctricas fue de 3,4063 millones y 3,021.800, con un descenso interanual de 24,3% y 33,02%. De enero a julio, se produjeron y vendieron un total de 11.637.300 y 11.285.200 motocicletas, lo que supone un descenso interanual de 8,56% y 11,95%.
Entre ellas, la producción y las ventas de motocicletas de segunda cilindrada fueron de 10,2996 millones y 9,9415 millones, con un descenso interanual de 9,81% y 13,5%; La producción y las ventas de motocicletas de recreo de gran cilindrada (cilindrada superior a 250cc, excluyendo 250cc) fueron de 301.800 y 310.500, con un descenso interanual de 4,16% y 3,3%. La producción y las ventas de motocicletas de tres ruedas fueron de 1.337.700 y 1.343.600, con aumentos interanuales de 2,38% y 1,49%.
De enero a julio, la producción y las ventas de bicicletas a horcajadas fueron de 4.360.900 y 4.397.200, con un descenso interanual de 4,44% y 5,26%; la producción y las ventas de scooters fueron de 5.003.700 y 4.605.800, con un descenso interanual de 14.97% y 22,43% interanuales; La producción y las ventas de motocicletas cub fueron de 935.000 y 938.600, con un aumento interanual de 2,7% y 3,38%. De la proporción de ventas de cada modelo en el total de ventas de vehículos de dos ruedas, la proporción de modelos a horcajadas, a pedales y de viga curva es de 44,23%, 46,33% y 9,44%, respectivamente.
De enero a julio, la producción y las ventas de la serie 50 fueron de 424.700 y 442.700 unidades, con aumentos interanuales de 27,74% y 23,35%; la serie 110 produjo y vendió 873.400 unidades y 869.700 unidades, con descensos interanuales de 4,5% y 6.La producción y las ventas de la serie 125 fueron de 2,8201 millones y 2,8084 millones, con un descenso interanual de 5,291 T3T y 6,721 T3T. La producción y las ventas de la serie 150 fueron de 2,042 millones y 2,0468 millones, con un aumento interanual de 16,721 T3T y 16,021 T3T;
La producción y las ventas de la serie 200 fueron de 489.600 y 487.100 unidades, la producción aumentó en 0,48%, las ventas disminuyeron en 3,51%; la producción y las ventas de la serie 250 fueron de 27,88 y 283.700 unidades, la producción y las ventas disminuyeron en 5,29% y 4,55%. La producción y las ventas de motocicletas de gran cilindrada superiores a 250cc (excluidas las de 250cc) fueron de 301.800 y 310.500, con un descenso interanual de 4,13% y 3,27%.
De enero a julio, la producción y las ventas de motocicletas de tres ruedas fueron de 1.335.400 y 1.341.400, con un aumento interanual de 2,28% y 1,39%. Entre ellas, la producción y las ventas de triciclos de carga general fueron de 1.162.100 y 1.167 millones, con incrementos interanuales de 1,86% y 0,92%; La producción y las ventas de triciclos de pasajeros ordinarios fueron de 172.500 y 173.700, con crecimientos interanuales de 1,86% y 4,98%.
De enero a julio, las 10 principales empresas de ventas de motocicletas de combustible son Da Changjiang, Longxin, Zongshen, Sundiro Honda, Luoyang Norte, Wuyang-Honda, Guangdong Daye, Chongqing Yinxiang, Guangzhou Dayun, Qingqi Suzuki, las ventas fueron de 1.088.200 unidades, 643.000 unidades, 481.500 unidades, 451.000 unidades, 370.400 unidades, 361.000 unidades, 328.000 unidades, 306.700 unidades, 284.700 unidades y 266.100 unidades.
De enero a julio, las 10 principales empresas de ventas de motocicletas eléctricas fueron Yadea Technology Group, Zhejiang Luyuan, Dongguan Tailg Automobile Industry, Jiangsu Xinri, Zongshen Group, Jiangsu Huaihai, Shandong Bus New Energy, Jinyi Automobile Industry, Revoo Heavy Industry, Chongqing Longxin, las ventas fueron de 1.442.100, 395.500, 344.900, 243.600, 216.300, 105.300, 64.100, 56.700, 35.500 y 28.100, respectivamente.
Situación de las exportaciones chinas de motocicletas
En julio, según las estadísticas, las exportaciones chinas de motocicletas disminuyeron mes a mes y mantuvieron el crecimiento interanual. Desde el punto de vista del volumen de exportación en julio, se encuentra en un nivel alto en el mismo período de la historia. La disminución acumulada de las exportaciones de enero a julio continuó reduciendo, el número de exportaciones cerca del mismo período del año pasado, las exportaciones de motocicletas de China tendencia estable es evidente, se espera que vuelva a un crecimiento positivo en agosto.
En julio, la exportación de motocicletas fue de 761.300, lo que supone un descenso de 5,25% respecto al mes anterior y un aumento de 4,26%. El valor de las exportaciones fue de 507 millones de dólares, lo que supone un descenso de 5,96% intermensuales y un aumento de 1,97% interanuales. Entre ellas, la exportación de motocicletas de dos ruedas fue de 731.700, con un descenso de 5,01% respecto al trimestre anterior y un aumento de 5,79%; La exportación de motocicletas de tres ruedas fue de 29.700 unidades, con un descenso de 10,86% respecto al trimestre anterior y de 23,16% respecto al mismo periodo del año anterior.
De enero a julio, el volumen total de exportación de las empresas productoras de motocicletas fue de 4.012 millones de dólares estadounidenses, con un descenso interanual de 3,82%, y el descenso siguió reduciéndose. Las exportaciones totales de vehículos fueron de 4,6554 millones de unidades, con un descenso interanual de 0,67%, y el valor de las exportaciones fue de 3.191 millones de dólares estadounidenses, con un descenso interanual de 2,19%. Las exportaciones de motores de motocicletas fueron de 588.800 unidades, un aumento de 1,35%, el importe de exportación de 129 millones de dólares estadounidenses, un descenso de 2,91%. Las exportaciones de vehículos todoterreno fueron de 202.000 unidades, con un descenso interanual de 16,46%, y el valor de las exportaciones fue de 497 millones de dólares estadounidenses, con un descenso interanual de 13,83%. Las exportaciones de piezas de motocicletas ascendieron a $195 millones, con un descenso interanual de 2,1%.
De enero a julio, las seis series más exportadas fueron: Serie 125, serie 150, serie 110, serie 200, serie 50 y serie 250, con exportaciones de 1,4364 millones, 1,2813 millones, 623.500, 385.000, 308.000 y 176.500, respectivamente. En comparación con el mismo periodo del año anterior, la serie 125 disminuyó en 14,34%, la serie 150 aumentó en 12,41%, la serie 110 disminuyó en 3,62%, la serie 200 aumentó en 2,7%, la serie 50 aumentó en 49,77% y la serie 250 aumentó en 24,47%.
De enero a julio, se exportaron un total de 4.203.500 unidades de las seis series de variedades mencionadas, lo que representa 95,04% de la exportación total de motocicletas de segunda rueda. La exportación de motocicletas de tres ruedas fue de 232.600 unidades, con un descenso interanual de 17,12%.
De enero a julio, las diez primeras empresas en el volumen de exportación de motocicletas son: Longxin, Big Yangtze River, Daye, Zongshen, New Continent Honda, Yinxiang, Haojin, Dayun, Lifan, Xiaxin, las diez empresas mencionadas exportaron un total de 2.675.100 unidades, lo que representa el 63,64% de la exportación total de motocicletas.
Beneficios económicos de los fabricantes de motocicletas
De enero a junio, el valor total de la producción industrial, el valor de la producción industrial de ventas y los ingresos de explotación de las empresas de producción de motocicletas han aumentado en comparación con el mismo periodo del año anterior, y el beneficio total y los impuestos han aumentado significativamente en comparación con el mismo periodo del año anterior.
De enero a junio, las empresas de producción de motocicletas alcanzaron un valor total de producción industrial de 72.040 millones de RMB, un aumento de 9,79%; el valor de las ventas industriales fue de 71.387 millones de RMB, un aumento interanual de 11,13%; el valor añadido industrial fue de 10.846 millones de RMB, un aumento de 9,15%.
De enero a junio, la tasa de producción y ventas de los fabricantes de motocicletas fue de 99,09%, un aumento de 1,19 puntos porcentuales interanual. De enero a junio, los ingresos de explotación de los fabricantes de motocicletas alcanzaron los 79.181 millones de RMB, con un incremento interanual de 8.75%; el beneficio total fue de 5.794 millones de RMB, con un incremento interanual de 44.19%, y el beneficio total más impuestos fue de 7.416 millones de RMB, con un incremento interanual de 34.80%.
De enero a junio, el coste de explotación de las empresas de producción de motocicletas fue de 66.609 millones de RMB, un aumento de 7,22%. Los impuestos y recargos ascendieron a 852 millones de RMB, con un aumento de 34,23%; los gastos de ventas fueron de 2.413 millones de RMB, con un aumento de 18,03%; los gastos administrativos de 2.878 millones de RMB, con un aumento de 3,64%; los gastos de investigación y desarrollo fueron de 2.321 millones de RMB, con un aumento de 13,43%; los gastos financieros - 38.700 RMB, con un aumento de 9,97%. El coste total de las cuatro partidas ascendió a 7.225 millones de RMB, con un incremento interanual de 12,23%.
Suerte
Hola, soy Lucky, graduado de una universidad muy conocida en China, ahora se dedica principalmente a la edición de artículos sobre las baterías de litio de la motocicleta, y la estación de intercambio de baterías, estoy comprometido a ofrecer servicios y soluciones sobre la estación de intercambio de baterías para diversas industrias.
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Situación de la producción y comercialización de motocicletas
En julio de 2023, según las estadísticas, la industria completó la producción y las ventas de 1.285.400 y 1.265.100 motocicletas de combustible, un descenso de 2,9% y 3,41% mes a mes, un descenso de 1.96% y 2,57% interanuales; la producción y venta de motocicletas eléctricas de 396.300 y 371.800, la producción aumentó en 16,88% y 16,38%, 52,44% y 51,4% interanuales menos.
En julio se produjeron y vendieron un total de 1.681.600 y 1.636.900 motocicletas, con aumentos intermensuales de 1,14% y 0,47%, y descensos interanuales de 21,57% y 20,67%. La producción y las ventas de motocicletas de recreo de gran cilindrada (cilindrada superior a 250cc, excluidas las de 250cc) fueron de 54.100 y 53.200, con un aumento de 18,12% y 19,82%, y un descenso interanual de 26% y 22,56%.
De enero a julio, la industria completó la producción y venta de 8.230.900 y 8.263.400 motocicletas de combustible, con un incremento interanual de 0,05% y un descenso interanual de 0,51%; La producción y venta de motocicletas eléctricas fue de 3,4063 millones y 3,021.800, con un descenso interanual de 24,3% y 33,02%. De enero a julio, se produjeron y vendieron un total de 11.637.300 y 11.285.200 motocicletas, lo que supone un descenso interanual de 8,56% y 11,95%.
Entre ellas, la producción y las ventas de motocicletas de segunda cilindrada fueron de 10,2996 millones y 9,9415 millones, con un descenso interanual de 9,81% y 13,5%; La producción y las ventas de motocicletas de recreo de gran cilindrada (cilindrada superior a 250cc, excluyendo 250cc) fueron de 301.800 y 310.500, con un descenso interanual de 4,16% y 3,3%. La producción y las ventas de motocicletas de tres ruedas fueron de 1.337.700 y 1.343.600, con aumentos interanuales de 2,38% y 1,49%.
De enero a julio, la producción y las ventas de bicicletas a horcajadas fueron de 4.360.900 y 4.397.200, con un descenso interanual de 4,44% y 5,26%; la producción y las ventas de scooters fueron de 5.003.700 y 4.605.800, con un descenso interanual de 14.97% y 22,43% interanuales; La producción y las ventas de motocicletas cub fueron de 935.000 y 938.600, con un aumento interanual de 2,7% y 3,38%. De la proporción de ventas de cada modelo en el total de ventas de vehículos de dos ruedas, la proporción de modelos a horcajadas, a pedales y de viga curva es de 44,23%, 46,33% y 9,44%, respectivamente.
De enero a julio, la producción y las ventas de la serie 50 fueron de 424.700 y 442.700 unidades, con aumentos interanuales de 27,74% y 23,35%; la serie 110 produjo y vendió 873.400 unidades y 869.700 unidades, con descensos interanuales de 4,5% y 6.La producción y las ventas de la serie 125 fueron de 2,8201 millones y 2,8084 millones, con un descenso interanual de 5,291 T3T y 6,721 T3T. La producción y las ventas de la serie 150 fueron de 2,042 millones y 2,0468 millones, con un aumento interanual de 16,721 T3T y 16,021 T3T;
La producción y las ventas de la serie 200 fueron de 489.600 y 487.100 unidades, la producción aumentó en 0,48%, las ventas disminuyeron en 3,51%; la producción y las ventas de la serie 250 fueron de 27,88 y 283.700 unidades, la producción y las ventas disminuyeron en 5,29% y 4,55%. La producción y las ventas de motocicletas de gran cilindrada superiores a 250cc (excluidas las de 250cc) fueron de 301.800 y 310.500, con un descenso interanual de 4,13% y 3,27%.
De enero a julio, la producción y las ventas de motocicletas de tres ruedas fueron de 1.335.400 y 1.341.400, con un aumento interanual de 2,28% y 1,39%. Entre ellas, la producción y las ventas de triciclos de carga general fueron de 1.162.100 y 1.167 millones, con incrementos interanuales de 1,86% y 0,92%; La producción y las ventas de triciclos de pasajeros ordinarios fueron de 172.500 y 173.700, con crecimientos interanuales de 1,86% y 4,98%.
De enero a julio, las 10 principales empresas de ventas de motocicletas de combustible son Da Changjiang, Longxin, Zongshen, Sundiro Honda, Luoyang Norte, Wuyang-Honda, Guangdong Daye, Chongqing Yinxiang, Guangzhou Dayun, Qingqi Suzuki, las ventas fueron de 1.088.200 unidades, 643.000 unidades, 481.500 unidades, 451.000 unidades, 370.400 unidades, 361.000 unidades, 328.000 unidades, 306.700 unidades, 284.700 unidades y 266.100 unidades.
De enero a julio, las 10 principales empresas de ventas de motocicletas eléctricas fueron Yadea Technology Group, Zhejiang Luyuan, Dongguan Tailg Automobile Industry, Jiangsu Xinri, Zongshen Group, Jiangsu Huaihai, Shandong Bus New Energy, Jinyi Automobile Industry, Revoo Heavy Industry, Chongqing Longxin, las ventas fueron de 1.442.100, 395.500, 344.900, 243.600, 216.300, 105.300, 64.100, 56.700, 35.500 y 28.100, respectivamente.
Situación de las exportaciones chinas de motocicletas
En julio, según las estadísticas, las exportaciones chinas de motocicletas disminuyeron mes a mes y mantuvieron el crecimiento interanual. Desde el punto de vista del volumen de exportación en julio, se encuentra en un nivel alto en el mismo período de la historia. La disminución acumulada de las exportaciones de enero a julio continuó reduciendo, el número de exportaciones cerca del mismo período del año pasado, las exportaciones de motocicletas de China tendencia estable es evidente, se espera que vuelva a un crecimiento positivo en agosto.
En julio, la exportación de motocicletas fue de 761.300, lo que supone un descenso de 5,25% respecto al mes anterior y un aumento de 4,26%. El valor de las exportaciones fue de 507 millones de dólares, lo que supone un descenso de 5,96% intermensuales y un aumento de 1,97% interanuales. Entre ellas, la exportación de motocicletas de dos ruedas fue de 731.700, con un descenso de 5,01% respecto al trimestre anterior y un aumento de 5,79%; La exportación de motocicletas de tres ruedas fue de 29.700 unidades, con un descenso de 10,86% respecto al trimestre anterior y de 23,16% respecto al mismo periodo del año anterior.
De enero a julio, el volumen total de exportación de las empresas productoras de motocicletas fue de 4.012 millones de dólares estadounidenses, con un descenso interanual de 3,82%, y el descenso siguió reduciéndose. Las exportaciones totales de vehículos fueron de 4,6554 millones de unidades, con un descenso interanual de 0,67%, y el valor de las exportaciones fue de 3.191 millones de dólares estadounidenses, con un descenso interanual de 2,19%. Las exportaciones de motores de motocicletas fueron de 588.800 unidades, un aumento de 1,35%, el importe de exportación de 129 millones de dólares estadounidenses, un descenso de 2,91%. Las exportaciones de vehículos todoterreno fueron de 202.000 unidades, con un descenso interanual de 16,46%, y el valor de las exportaciones fue de 497 millones de dólares estadounidenses, con un descenso interanual de 13,83%. Las exportaciones de piezas de motocicletas ascendieron a $195 millones, con un descenso interanual de 2,1%.
De enero a julio, las seis series más exportadas fueron: Serie 125, serie 150, serie 110, serie 200, serie 50 y serie 250, con exportaciones de 1,4364 millones, 1,2813 millones, 623.500, 385.000, 308.000 y 176.500, respectivamente. En comparación con el mismo periodo del año anterior, la serie 125 disminuyó en 14,34%, la serie 150 aumentó en 12,41%, la serie 110 disminuyó en 3,62%, la serie 200 aumentó en 2,7%, la serie 50 aumentó en 49,77% y la serie 250 aumentó en 24,47%.
De enero a julio, se exportaron un total de 4.203.500 unidades de las seis series de variedades mencionadas, lo que representa 95,04% de la exportación total de motocicletas de segunda rueda. La exportación de motocicletas de tres ruedas fue de 232.600 unidades, con un descenso interanual de 17,12%.
De enero a julio, las diez primeras empresas en el volumen de exportación de motocicletas son: Longxin, Big Yangtze River, Daye, Zongshen, New Continent Honda, Yinxiang, Haojin, Dayun, Lifan, Xiaxin, las diez empresas mencionadas exportaron un total de 2.675.100 unidades, lo que representa el 63,64% de la exportación total de motocicletas.
Beneficios económicos de los fabricantes de motocicletas
De enero a junio, el valor total de la producción industrial, el valor de la producción industrial de ventas y los ingresos de explotación de las empresas de producción de motocicletas han aumentado en comparación con el mismo periodo del año anterior, y el beneficio total y los impuestos han aumentado significativamente en comparación con el mismo periodo del año anterior.
De enero a junio, las empresas de producción de motocicletas alcanzaron un valor total de producción industrial de 72.040 millones de RMB, un aumento de 9,79%; el valor de las ventas industriales fue de 71.387 millones de RMB, un aumento interanual de 11,13%; el valor añadido industrial fue de 10.846 millones de RMB, un aumento de 9,15%.
De enero a junio, la tasa de producción y ventas de los fabricantes de motocicletas fue de 99,09%, un aumento de 1,19 puntos porcentuales interanual. De enero a junio, los ingresos de explotación de los fabricantes de motocicletas alcanzaron los 79.181 millones de RMB, con un incremento interanual de 8.75%; el beneficio total fue de 5.794 millones de RMB, con un incremento interanual de 44.19%, y el beneficio total más impuestos fue de 7.416 millones de RMB, con un incremento interanual de 34.80%.
De enero a junio, el coste de explotación de las empresas de producción de motocicletas fue de 66.609 millones de RMB, un aumento de 7,22%. Los impuestos y recargos ascendieron a 852 millones de RMB, con un aumento de 34,23%; los gastos de ventas fueron de 2.413 millones de RMB, con un aumento de 18,03%; los gastos administrativos de 2.878 millones de RMB, con un aumento de 3,64%; los gastos de investigación y desarrollo fueron de 2.321 millones de RMB, con un aumento de 13,43%; los gastos financieros - 38.700 RMB, con un aumento de 9,97%. El coste total de las cuatro partidas ascendió a 7.225 millones de RMB, con un incremento interanual de 12,23%.