Любий друже,
Якщо у вас є якісь питання або запити, не соромтеся звертатися до мене тут. Ви також можете зв'язатися з нами через:
📞 WhatsApp: +86 18925002618
✉️ Електронна пошта: [email protected]
Будь ласка, залиште свій email ID та номер WhatsApp, і ми зв'яжемося з вами якнайшвидше!
Аналіз африканського ринку електричних двоколісних транспортних засобів: можливості та виклики
Глобальний енергетичний перехід і розвиток сталого транспорту спричиняють значні зміни в африканському транспорті. Паливні мотоцикли, які колись домінували на ринку, поступово витісняються електричними двоколісними транспортними засобами через високу вартість пального, сильне забруднення навколишнього середовища та проблеми з безпекою.
Електромобілі, завдяки своїй доступності, екологічності та державній підтримці, стрімко набирають популярності в деяких африканських країнах. Зокрема, в Кенії, Руанді та Гані спостерігається стрімке зростання кількості електромобілів та технологій заміни акумуляторів (див. 10 найкращих компаній в Африці, що займаються заміною акумуляторів), залучаючи численні бізнеси та інвесторів.
У цій статті ми розглянемо поточний стан африканського ринку електричних двоколісних транспортних засобів, дослідимо його переваги, останні тенденції, виклики та майбутні напрямки розвитку.
Передісторія ринку: Перехід від паливних мотоциклів до електричних двоколісних
На вулицях африканських міст тихо розгортається "революція" в транспорті, в основі якої - електричні двоколісні транспортні засоби. Протягом тривалого часу мотоцикли, що працюють на паливі, були важливою частиною африканського транспорту, забезпечуючи щоденні поїздки на роботу, перевезення вантажів та спільне використання транспорту. Однак зі зростанням економічного та екологічного тиску недоліки паливних мотоциклів стали очевидними, що підштовхнуло ринок до електрифікації.
На цьому тлі електричні двоколісні транспортні засоби з їхніми економічними, екологічними та безпековими перевагами стають ідеальною альтернативою паливним мотоциклам.
Основні переваги електричних двоколісних транспортних засобів
Економія: Значне зниження транспортних витрат
На прикладі кенійського ринку споживання пального мотоциклом становить приблизно 2,5 літра на 100 кілометрів, тоді як електромобіль споживає 2 кіловат-години (кВт-год) на 100 кілометрів. Припустимо, що поточна ціна пального становить $1,5/літр, а ціна електроенергії - $0,2/кВт-год, і що мотоцикліст проїжджає 1000 кілометрів на місяць:
Паливо Мотоцикл Щомісячні витрати на паливо: 2,5 л/100 км × 1000 км × $1,5/літр = $37,5
Щомісячні витрати на електроенергію для електричного мотоцикла: 2 кВт/год/100 км × 1000 км × $0.2/кВт/год = $4
Щомісячна економія: $37.5 - $4 = $33.5
Річна економія: $33.5 × 12 місяців = $402
В Африці за $402 можна купити смартфон середнього класу, вживаний велосипед або навіть утримувати сім'ю протягом місяця. Низька вартість експлуатації електричних двоколісних транспортних засобів значно підвищує економічну ефективність користувачів.
Екологічність: внесок у сталий розвиток
Електричні двоколісні транспортні засоби мають нульовий рівень викидів, що значно зменшує викиди вуглекислого газу та забруднення повітря порівняно з паливними мотоциклами. Це відповідає цілям сталого розвитку, які просувають уряди багатьох африканських країн, зокрема, заохочення екологічно чистого транспорту та зменшення нафтової залежності.
Політична підтримка: державне сприяння електрифікації
Щоб сприяти розвитку електротранспорту, уряди кількох африканських країн впровадили політику підтримки, зокрема
Ця політика прискорила просування та популяризацію електричних двоколісних транспортних засобів.
Безпека та надійність: зменшення ризиків для безпеки дорожнього руху
Електромобілі, порівняно з традиційними мотоциклами, розвивають меншу швидкість, простіші в управлінні та знижують ризик аварій, пов'язаних з високошвидкісною їздою. Крім того, електромобілі часто оснащені стабільними гальмівними системами та інтелектуальними системами управління, що підвищує безпеку руху.
Останні тенденції розвитку ринку електричних двоколісних транспортних засобів
Зростання парку електричних двоколісних транспортних засобів у Кенії
Кенійська компанія Bolt оголосила, що її парк електричних двоколісних транспортних засобів перевищив 500 одиниць і планує розширитися до 1500 до кінця 2025 року. Таке зростання стало можливим завдяки співпраці Bolt з фінтех-компанією M-KOPA та виробниками електромобілів Roam Electric і Ampersand, що дозволило водіям орендувати електромотоцикли за більш доступними цінами.
Ця ініціатива також протестувала інфраструктуру для заміни батарейок у Найробі (знаючи заміна акумулятора мотоцикла ), підкреслюючи необхідність збільшення ємності акумуляторів та кількості зарядних станцій. Успіх Bolt демонструє стрімке зростання ринку електричних двоколісних транспортних засобів та його потенційну роль у майбутньому.
Популяризація технології заміни батарейок
В Африці, де інфраструктура зарядних станцій ще не повністю розвинена, технологія заміни батарей стала більш практичним рішенням. Наприклад:
Ця модель ефективно вирішує проблему тривалого часу заряджання, роблячи користування електромобілем більш зручним.
Електричні мотоцикли, придатні для африканського ринку
Для підтримки роботи систем заміни батарей африканський ринок потребує спеціально розроблених електричних мотоциклів. Наприклад:
TYCORUN запустив електричний мотоцикл - E67. Цей мотоцикл оснащений двигуном потужністю 5 кВт і піковим крутним моментом 280 Нм та може розвивати максимальну швидкість 95 км/год. Його змінні батареї мають запас ходу до 100 кілометрів, а кожен мотоцикл оснащений двома батареями з запасом ходу до 200 кілометрів. Хороша новина полягає в тому, що заміна батареї займає менше 30 секунд і відновлює запас ходу на понад 100 кілометрів.
Компанія Spiro випустила мотоцикл Commando, який відповідає її системі заміни батарей. Мотоцикл також має дві батареї, запас ходу 75 кілометрів та електродвигун потужністю 6,5 кВт з максимальною швидкістю 80 км/год.
Ці моделі спеціально розроблені для африканського ринку, підходять для служб мототаксі, задовольняють потреби у високочастотному використанні та великому радіусі дії.
Виклики та перспективи африканського ринку електричних двоколісних транспортних засобів
Незважаючи на те, що заміна акумуляторів пропагується, охоплення зарядних станцій та станцій заміни акумуляторів залишається обмеженим, що перешкоджає широкому впровадженню електромобілів.
Деякі користувачі все ще звикли до паливних мотоциклів і мають сумніви щодо продуктивності, запасу ходу та довговічності електромобілів. Щоб підвищити довіру користувачів до електромобілів, необхідна просвітницька діяльність на ринку та покращення їхнього користувацького досвіду.
Наразі такі компанії, як Bolt і Spiro, знижують витрати користувачів на купівлю за допомогою лізингу або розстрочки платежу, але для того, щоб зробити електромотоцикли доступнішими для широких верств населення, необхідне подальше вивчення інших бізнес-моделей.
Політика деяких африканських країн може бути невизначеною, наприклад, щодо сталості політики субсидій та коригування тарифів, що може вплинути на розвиток ринку.
Висновок
Хто ми є
TYCORUN прагне надавати користувачам по всьому світу модульні системи заміни батарей, високопродуктивні електричні мотоцикли та високоенергетичні літій-іонні акумулятори. Ми використовуємо технологію "30-секундної надшвидкої заміни батареї" як основу для створення повної екосистеми, що охоплює міські перевезення на короткі відстані, особисті поїздки на роботу та послуги зеленої енергетики, сприяючи модернізації міського транспорту в напрямку безвуглецевого та високоефективного транспорту.
Як практик нової енергетичної інфраструктури, TYCORUN вважає, що "Батарея як послуга (BaaS)" стане основною енергетичною моделлю для транспорту майбутнього. Ми розширюємо можливості спільної мобільності, міської логістики та особистих поїздок на роботу за допомогою безпечних, сумісних та стійких технологій, роблячи кожне поповнення енергії більш ефективним, а кожен пройдений кілометр - більш безкоштовним.