배터리 산업과 전기 자동차 산업의 급속한 발전으로 일상 생활과 업무의 요구를 충족하기 위해 배터리 교체가 등장했습니다. 전동 휠체어와 EV 배터리 교체전기 트럭 업계에도 배터리 스왑 스테이션이 등장했습니다. 이 기사에서는 중국의 10대 전기 트럭 배터리 교체 제조업체에서 각 제조업체에 대한 구체적인 정보와 최신 뉴스를 확인할 수 있습니다.
회사 프로필: 하모트로닉스는 전통적인 자동차 장비 분야에서 출발한 중국 10대 전기 트럭 배터리 스왑 제조업체 중 하나입니다. 최근 몇 년 동안 하모 트로닉스는 지능화 및 전기화 추세를 파악했습니다. 기존 트랙의 핵심 장점을 통합 한 것을 바탕으로 계속해서 시장을 발전시키고 있습니다. 리튬 배터리 산업 장비 충전 및 교체
전동화 추세에 따라 대형트럭 배터리 스왑 보급이 가속화되고 있으며, 배터리 스왑 스테이션 장비 사업의 미래를 기대할 수 있습니다. 하모트로닉스 제품은 승용차 교체 스테이션, 상용차(대형트럭) 교체 스테이션, 교체 스테이션 부품 등으로 구성되어 있습니다. 기존 교체 스테이션 생산능력은 연간 680세트이며, 향후 고정 증설을 통해 연간 2,000세트의 생산능력을 확보하여 업계에서 안정적인 선도적 지위를 확보할 예정입니다.
넝후이테크놀로지는 주로 태양광 신에너지, 그리드 교체, 폐열 발전 등 스마트 에너지 서비스 분야에 종사하고 있습니다. 중국 10대 전기 트럭 배터리 스왑 제조업체 중 하나인 NENGHUI TECHNOLOGY는 2020년에 전기 대형 트럭 배터리 스왑 사업을 전개할 예정입니다.
2022년 2월, 넹후이테크놀로지는 트랙리스 지능형 '리틀 앤트' 전기 트럭 배터리 스왑 로봇과 대형 트럭 전원 배터리, 배터리 브래킷, 배터리 스왑 컨트롤러, 스마트 배터리 스왑 디스패치 시스템의 신제품 시리즈를 출시했습니다.
'리틀 앤트' 배터리 교체 로봇은 트랙리스 인텔리전스, 시각적 탐색, 측면 픽 앤 플레이스 기술을 혁신적으로 채택하여 대형 트럭의 배터리를 3분 이내에 쉽게 교체할 수 있습니다.
회사 프로필: 2007년 설립 이래로 유로크란은 항상 자재 취급 솔루션 분야에 집중해 왔으며, 현재 리프팅과 건설 기계의 두 가지 주요 사업 부문을 보유하고 있습니다. 유로크란은 자재 취급 산업의 중고급 시장에 집중하고 있으며, 리프팅 기계의 핵심 부품에 대한 자체 개발 및 자체 제작 역량을 보유하고 있으며 기계 장비, 전기 장비, 자동차 등 다운스트림 산업의 우량 고객을 위해 지능형 자재 취급을 위한 통합 솔루션을 제공하고 있습니다.
2022년, 유로크란은 배터리 교체 사업에 진출하기 위해 상하이 리디안완 에너지 기술 유한회사를 설립했습니다. 이 회사는 자동 핸들링 로봇의 기술적 이점을 활용하여 상용차 배터리 교체 스테이션에 진출합니다. 2022년 8월, 유로크란과 지리 텔레콤의 자회사인 선샤인 밍다오는 양쯔강 삼각주 통합 시범구에서 전략적 협력 프레임워크 계약을 체결했습니다.
2023년 1월, 링루이 자동차와 전략적 협력을 체결하고 난징 링루이 자동차 기술 연구소 유한공사를 공동 설립하여 난징 전기 트럭 배터리 스왑 시장을 공동 개발했습니다. 현재 중국 10대 전기 트럭 배터리 스왑 제조업체로 성장했습니다.
회사 프로필: 중국 10대 전기 트럭 배터리 교체 제조업체 중 하나인 GCL-ET는 청정 에너지 운영, 모바일 에너지 운영 및 종합 에너지 서비스를 주요 사업으로 하고 있습니다. 2021년에 GCL-ET는 대형 트럭용 배터리 교체와 관련하여 Geely와 전략적 협력을 맺을 예정입니다. 같은 해 11월에는 장쑤성 쉬저우에서 회사 최초의 대형 트럭 배터리 교체 프로젝트가 가동되었습니다.
2022년 2월, GCL-ET는 비상장 발행을 통해 37억 위안을 조달하여 GCL 전기 항구 프로젝트의 첫 번째 단계를 건설하고 248개의 승용차 스왑 스테이션과 47개의 전기 트럭 배터리 스왑 스테이션을 건설했습니다. 2022년 8월에는 다시 자금 조달 계획을 발표하여 45억 위안을 모금할 계획이며, 이 중 15억 4,000만 위안을 배터리 공장에 투자하고 나머지는 GCL Electric Port의 2단계 생산 능력을 확장하고 대형 트럭 스왑 스테이션 86개와 경상용차 배터리 스왑 스테이션 30개를 건설하는 데 사용할 계획입니다.
GCL-ET는 주로 제철소, 도시 건설, 광산 등과 같은 여러 시나리오에 전기 대형 트럭 솔루션을 제공합니다. 초기 건설에는 전력을 깔 필요가 없으며 초기 투자 비용이 40% 절감됩니다.
회사 프로필: CATL은 중국 10대 전기 트럭 배터리 스왑 제조업체로 잘 알려져 있으며, 신에너지 차량용 배터리 시스템과 에너지 저장 시스템의 연구개발, 생산 및 판매에 주력하고 배터리 재료, 배터리 시스템, 배터리 재활용 등 산업 체인의 주요 분야에서 핵심 기술 우위와 지속 가능한 연구개발 역량을 보유하고 있습니다. CATL은 전기 트럭 배터리 교체 및 건설 기계를 위한 지속 가능한 솔루션을 제공함으로써 상용차 시장의 완전한 전기화를 촉진하기 위해 최선을 다하고 있습니다.
2022년 9월, 선구적인 MTB 기술이 국가전력투자 카이위안(国家电力投资开远) 핵심 전력 대형 트럭 배터리 교체 프로젝트에 처음 적용될 예정입니다. 이 기술은 모듈을 차량 브래킷/섀시에 직접 통합할 수 있으며, 시스템의 부피 활용률이 40% 증가하고 무게는 10% 감소하며 시스템의 에너지 밀도는 170Wh/kg에 달하며 배터리는 10,000배/10년의 사이클 수명에 도달할 수 있습니다.
또한 배터리 시스템은 자유로운 조합 방식을 지원할 수 있으며 140KWh-600KWh 범위 내에서 구성할 수 있습니다. 이 회사의 자회사인 치위안 코어 파워는 전국 31개 성 및 지방 자치 단체에 100개 이상의 전기 트럭 배터리 스왑 스테이션을 종합적으로 배치했습니다. 2022년 12월, CATL 지닝의 첫 대형 트럭 배터리 스왑 스테이션 프로젝트가 시작되었습니다.
회사 프로필: CAMC는 중국 내 대형 트럭, 대형 특수 차량, 핵심 부품 및 신에너지 상용차의 중요한 생산 및 R&D 기지인 저장 지리 신에너지 상용차 그룹(Zhejiang Geely New Energy Commercial Vehicle Group Co., Ltd.)의 지주 자회사로 Valin, Xingma 등의 브랜드를 소유하고 있습니다. 발린 대형 트럭은 수입품을 대체하는 주류 브랜드로 동유럽, 북아프리카, 동남아시아, 남미의 60개 이상의 국가와 지역으로 수출되고 있습니다.
중국 10대 전기 트럭 배터리 스왑 제조업체 중 하나인 CAMC 그룹은 중국에서 가장 먼저 신에너지 대형 트럭 분야에 진출한 기업 중 하나입니다. 2018년에는 순수 전기 대형 트럭 제품을 설계 및 개발했습니다. 2019년에는 중국 최초의 배터리 스왑 트랙터를 출시할 예정입니다. 2021년 6월에는 마안산에서 CAMC 신에너지 대형 트럭 프로젝트가 공식적으로 시작되었으며, 2023년에 생산에 들어갈 예정입니다. 2021년 이 회사의 자회사인 발린은 전년 대비 각각 126.441톤, 397.21톤 증가한 1,456대, 1,601대의 순수 전기차를 생산 및 판매할 예정입니다.
2022년에는 총 1,069대의 CAMC 발린 M5 배터리 교체형 순수 전기 세미 트레일러 트랙터가 판매되어 판매량 1위를 차지할 것으로 예상됩니다. 2023년 1월 10일, CAMC의 첫 번째 전기 대형 트럭인 발린 배터리 교체형 덤프트럭 40대가 쓰촨 그린 후이위안 물류 유한공사에 성공적으로 인도되었습니다.
회사 프로필: 신에너지 대형 트럭 시장의 선두주자인 SANY는 2022년 말에 자금 조달을 완료하고 신에너지 대형 트럭 시장에 집중할 예정입니다. SANY는 2021년과 2022년 2년 연속 신에너지 대형 트럭의 전국 판매 챔피언이며, 장산 EV550은 업계에서 가장 많이 팔리는 모델입니다.
편도 운송 거리가 200km 이하이고 높이 제한이 3.8m 미만인 철강, 석탄, 항만, 모래, 자갈 등 다양한 단기 운송 시나리오에 폭넓게 적용될 수 있습니다. 100km당 에너지 소비량은 업계 최고 수준인 160kWh로 낮습니다.
2022년 12월, SANY는 차세대 신에너지 대형 트럭의 개발과 출시에 사용될 10억 위안 규모의 자금 조달을 완료했습니다. 현재 SANY는 2022년 9월 전기화 2.0 개발 전략을 발표했는데요, 향후 SANY가 중국 10대 전기 트럭 배터리 스왑 제조업체로 우뚝 설 수 있을지 지켜봅시다.
회사 프로필: 중국 10대 전기 트럭 배터리 스왑 제조업체인 XCMG는 2016년 초에 신에너지 차량 개발 계획과 실행 계획을 수립했습니다. 2017년에는 국가 신에너지 차량 생산 자격을 성공적으로 획득했습니다. 신에너지 상용차 분야에서 가장 완벽한 제품군을 보유한 기업입니다.
여러 배터리 스왑 시범 프로젝트가 시행되었고, XCMG 뉴 에너지 머크 트럭 배터리 스왑 작업이 허난성 상추에 착공되었으며, 신장 최초의 뉴 에너지 배터리 스왑 트랙터 프로젝트가 투루판에 착공되었습니다.
또한, 55억을 투자해 1,000무 면적의 XCMG 칭산 신에너지 제조 기지는 1단계에서 연간 1만 대의 완성차와 3만 대의 조립품을 생산해 후속 신에너지 전환의 기반을 마련할 계획입니다.
지속적인 경쟁력 향상을 위해 XCMG는 새로운 하이엔드 대형 트럭 e-블루를 출시했습니다. 배터리 수명이 6000배 이상 늘어났습니다. 배터리 스와핑 기술은 3~5분 이내에 초고속 배터리 스와핑을 실현하여 효율적인 운행을 만족시키고 주행거리 불안을 해결합니다.
회사 프로필: 에너곤 에너지는 2014년에 상하이에 등록 및 설립되었습니다. 새로운 에너지 전기 자동차 충전 및 스와핑 장비의 연구 개발, 생산, 판매, 충전 및 스와핑 스테이션 운영 서비스 및 관련 분야를 전문으로 하는 하이테크 "전문적이고 새로운" 기업입니다. 현재 중국 10대 전기 트럭 배터리 스왑 제조업체 중 하나가 되었습니다.
버스 배터리 교체, 승용차 배터리 교체, 대형 트럭 천장 교체, 특수 트럭 배터리 교체 등을 할 수 있는 중국 내 몇 안 되는 팀 중 하나이며 200명 이상의 R&D 인력을 보유하고 있어 매우 완벽한 R&D, 생산 및 제조 시스템을 구축했습니다.
2021년에는 에너곤 에너지 배터리 스왑 스테이션의 수가 100개를 돌파할 예정입니다. 1년도 채 되지 않아 200번째 배터리 스왑 스테이션이 조립 라인에서 출고되어 성장 속도를 보여주고 있습니다.
한편으로는 "이중 탄소"의 압력에 따른 에너지 전략에 의해 추진되고 있으며, 가장 근본적인 이유는 ENNEAGON ENERGY가 전기 트럭 배터리 스왑의 상업적 문제를 해결 한 리프팅 배터리 스왑 모델을 처음 제안하고 실천했기 때문입니다.
회사 프로필: 그룹 기업으로서 오톤은 관할 하에 여러 자회사를 두고 있으며, 사업 범위는 다음과 같습니다: 전기차용 스마트 배터리 교체 장비 및 배터리 팩의 연구개발 및 생산, 스마트 발전소 네트워크 확장, 구축 및 운영, 맞춤형 전기자동차 판매 및 금융 리스 등입니다.
2016년 8월 6일에는 상하이 디안바(第一汽车) 및 BAIC BJEV와 전략적 협력 계약을 체결하고 EU220 배터리 교환 택시와 스마트 배터리 교환 사업 운영 모델을 공동으로 출시했습니다. 베이징, 상하이, 광저우, 샤먼, 란저우 등 주요 도시에서 대규모 적용을 추진할 계획입니다.
오튼 뉴 에너지는 대형 상용차 시장을 시작으로 배터리 교체를 연구하여 대형 트럭, 경트럭, 소형 트럭, 버스 등 다양한 상용차를 위한 섀시 배터리 교체 기술 솔루션 개발을 완료했습니다. 상용차의 다양한 운행 시나리오를 위한 에너지 보충 서비스에서 독보적인 장점을 가지고 있으며, 중국의 여러 주요 상용차 제조업체와 협력하여 섀시 스왑 모델을 개발하고 있습니다.
중국의 10대 전기 트럭 배터리 교체 제조업체
2023년 중국의 10대 전기 트럭 배터리 교체 제조업체
하모 트로닉스
설립 날짜
2007
총 시장 가치
6.234억 위안
회사 웹사이트
www.harmontronics.com
하모트로닉스는 전통적인 자동차 장비 분야에서 출발한 중국 10대 전기 트럭 배터리 스왑 제조업체 중 하나입니다. 최근 몇 년 동안 하모 트로닉스는 지능화 및 전기화 추세를 파악했습니다. 기존 트랙의 핵심 장점을 통합 한 것을 바탕으로 계속해서 시장을 발전시키고 있습니다. 리튬 배터리 산업 장비 충전 및 교체
넝후이 기술
설립 날짜
2009
총 시장 가치
5.066억 위안
회사 웹사이트
www.nhet.com.cn
회사 프로필:
넝후이테크놀로지는 주로 태양광 신에너지, 그리드 교체, 폐열 발전 등 스마트 에너지 서비스 분야에 종사하고 있습니다. 중국 10대 전기 트럭 배터리 스왑 제조업체 중 하나인 NENGHUI TECHNOLOGY는 2020년에 전기 대형 트럭 배터리 스왑 사업을 전개할 예정입니다.
2022년 2월, 넹후이테크놀로지는 트랙리스 지능형 '리틀 앤트' 전기 트럭 배터리 스왑 로봇과 대형 트럭 전원 배터리, 배터리 브래킷, 배터리 스왑 컨트롤러, 스마트 배터리 스왑 디스패치 시스템의 신제품 시리즈를 출시했습니다.
'리틀 앤트' 배터리 교체 로봇은 트랙리스 인텔리전스, 시각적 탐색, 측면 픽 앤 플레이스 기술을 혁신적으로 채택하여 대형 트럭의 배터리를 3분 이내에 쉽게 교체할 수 있습니다.
유로크란
설립 날짜
2007
총 시장 가치
40.03억 위안
회사 웹사이트
www.eurocrane.com.cn
2007년 설립 이래로 유로크란은 항상 자재 취급 솔루션 분야에 집중해 왔으며, 현재 리프팅과 건설 기계의 두 가지 주요 사업 부문을 보유하고 있습니다. 유로크란은 자재 취급 산업의 중고급 시장에 집중하고 있으며, 리프팅 기계의 핵심 부품에 대한 자체 개발 및 자체 제작 역량을 보유하고 있으며 기계 장비, 전기 장비, 자동차 등 다운스트림 산업의 우량 고객을 위해 지능형 자재 취급을 위한 통합 솔루션을 제공하고 있습니다.
2022년, 유로크란은 배터리 교체 사업에 진출하기 위해 상하이 리디안완 에너지 기술 유한회사를 설립했습니다. 이 회사는 자동 핸들링 로봇의 기술적 이점을 활용하여 상용차 배터리 교체 스테이션에 진출합니다. 2022년 8월, 유로크란과 지리 텔레콤의 자회사인 선샤인 밍다오는 양쯔강 삼각주 통합 시범구에서 전략적 협력 프레임워크 계약을 체결했습니다.
2023년 1월, 링루이 자동차와 전략적 협력을 체결하고 난징 링루이 자동차 기술 연구소 유한공사를 공동 설립하여 난징 전기 트럭 배터리 스왑 시장을 공동 개발했습니다. 현재 중국 10대 전기 트럭 배터리 스왑 제조업체로 성장했습니다.
GCL-ET
설립 날짜
1992
총 시장 가치
22.597억 위안
회사 웹사이트
www.gcl-et.com
중국 10대 전기 트럭 배터리 교체 제조업체 중 하나인 GCL-ET는 청정 에너지 운영, 모바일 에너지 운영 및 종합 에너지 서비스를 주요 사업으로 하고 있습니다. 2021년에 GCL-ET는 대형 트럭용 배터리 교체와 관련하여 Geely와 전략적 협력을 맺을 예정입니다. 같은 해 11월에는 장쑤성 쉬저우에서 회사 최초의 대형 트럭 배터리 교체 프로젝트가 가동되었습니다.
2022년 2월, GCL-ET는 비상장 발행을 통해 37억 위안을 조달하여 GCL 전기 항구 프로젝트의 첫 번째 단계를 건설하고 248개의 승용차 스왑 스테이션과 47개의 전기 트럭 배터리 스왑 스테이션을 건설했습니다. 2022년 8월에는 다시 자금 조달 계획을 발표하여 45억 위안을 모금할 계획이며, 이 중 15억 4,000만 위안을 배터리 공장에 투자하고 나머지는 GCL Electric Port의 2단계 생산 능력을 확장하고 대형 트럭 스왑 스테이션 86개와 경상용차 배터리 스왑 스테이션 30개를 건설하는 데 사용할 계획입니다.
GCL-ET는 주로 제철소, 도시 건설, 광산 등과 같은 여러 시나리오에 전기 대형 트럭 솔루션을 제공합니다. 초기 건설에는 전력을 깔 필요가 없으며 초기 투자 비용이 40% 절감됩니다.
CATL
설립 날짜
2011
총 시장 가치
991.01백만 위안
회사 웹사이트
www.catl.com
CATL은 중국 10대 전기 트럭 배터리 스왑 제조업체로 잘 알려져 있으며, 신에너지 차량용 배터리 시스템과 에너지 저장 시스템의 연구개발, 생산 및 판매에 주력하고 배터리 재료, 배터리 시스템, 배터리 재활용 등 산업 체인의 주요 분야에서 핵심 기술 우위와 지속 가능한 연구개발 역량을 보유하고 있습니다. CATL은 전기 트럭 배터리 교체 및 건설 기계를 위한 지속 가능한 솔루션을 제공함으로써 상용차 시장의 완전한 전기화를 촉진하기 위해 최선을 다하고 있습니다.
2022년 9월, 선구적인 MTB 기술이 국가전력투자 카이위안(国家电力投资开远) 핵심 전력 대형 트럭 배터리 교체 프로젝트에 처음 적용될 예정입니다. 이 기술은 모듈을 차량 브래킷/섀시에 직접 통합할 수 있으며, 시스템의 부피 활용률이 40% 증가하고 무게는 10% 감소하며 시스템의 에너지 밀도는 170Wh/kg에 달하며 배터리는 10,000배/10년의 사이클 수명에 도달할 수 있습니다.
또한 배터리 시스템은 자유로운 조합 방식을 지원할 수 있으며 140KWh-600KWh 범위 내에서 구성할 수 있습니다. 이 회사의 자회사인 치위안 코어 파워는 전국 31개 성 및 지방 자치 단체에 100개 이상의 전기 트럭 배터리 스왑 스테이션을 종합적으로 배치했습니다. 2022년 12월, CATL 지닝의 첫 대형 트럭 배터리 스왑 스테이션 프로젝트가 시작되었습니다.
CAMC
설립 날짜
2001
총 시장 가치
51억 4,900만 위안
회사 웹사이트
www.camc.cc
CAMC는 중국 내 대형 트럭, 대형 특수 차량, 핵심 부품 및 신에너지 상용차의 중요한 생산 및 R&D 기지인 저장 지리 신에너지 상용차 그룹(Zhejiang Geely New Energy Commercial Vehicle Group Co., Ltd.)의 지주 자회사로 Valin, Xingma 등의 브랜드를 소유하고 있습니다. 발린 대형 트럭은 수입품을 대체하는 주류 브랜드로 동유럽, 북아프리카, 동남아시아, 남미의 60개 이상의 국가와 지역으로 수출되고 있습니다.
중국 10대 전기 트럭 배터리 스왑 제조업체 중 하나인 CAMC 그룹은 중국에서 가장 먼저 신에너지 대형 트럭 분야에 진출한 기업 중 하나입니다. 2018년에는 순수 전기 대형 트럭 제품을 설계 및 개발했습니다. 2019년에는 중국 최초의 배터리 스왑 트랙터를 출시할 예정입니다. 2021년 6월에는 마안산에서 CAMC 신에너지 대형 트럭 프로젝트가 공식적으로 시작되었으며, 2023년에 생산에 들어갈 예정입니다. 2021년 이 회사의 자회사인 발린은 전년 대비 각각 126.441톤, 397.21톤 증가한 1,456대, 1,601대의 순수 전기차를 생산 및 판매할 예정입니다.
2022년에는 총 1,069대의 CAMC 발린 M5 배터리 교체형 순수 전기 세미 트레일러 트랙터가 판매되어 판매량 1위를 차지할 것으로 예상됩니다. 2023년 1월 10일, CAMC의 첫 번째 전기 대형 트럭인 발린 배터리 교체형 덤프트럭 40대가 쓰촨 그린 후이위안 물류 유한공사에 성공적으로 인도되었습니다.
SANY
설립 날짜
1994
총 시장 가치
2,303억 위안
회사 웹사이트
www.sanygroup.com
신에너지 대형 트럭 시장의 선두주자인 SANY는 2022년 말에 자금 조달을 완료하고 신에너지 대형 트럭 시장에 집중할 예정입니다. SANY는 2021년과 2022년 2년 연속 신에너지 대형 트럭의 전국 판매 챔피언이며, 장산 EV550은 업계에서 가장 많이 팔리는 모델입니다.
편도 운송 거리가 200km 이하이고 높이 제한이 3.8m 미만인 철강, 석탄, 항만, 모래, 자갈 등 다양한 단기 운송 시나리오에 폭넓게 적용될 수 있습니다. 100km당 에너지 소비량은 업계 최고 수준인 160kWh로 낮습니다.
2022년 12월, SANY는 차세대 신에너지 대형 트럭의 개발과 출시에 사용될 10억 위안 규모의 자금 조달을 완료했습니다. 현재 SANY는 2022년 9월 전기화 2.0 개발 전략을 발표했는데요, 향후 SANY가 중국 10대 전기 트럭 배터리 스왑 제조업체로 우뚝 설 수 있을지 지켜봅시다.
XCMG
설립 날짜
1989
총 시장 가치
71.251억 위안
회사 웹사이트
www.xcmgauto.com
회사 프로필:
중국 10대 전기 트럭 배터리 스왑 제조업체인 XCMG는 2016년 초에 신에너지 차량 개발 계획과 실행 계획을 수립했습니다. 2017년에는 국가 신에너지 차량 생산 자격을 성공적으로 획득했습니다. 신에너지 상용차 분야에서 가장 완벽한 제품군을 보유한 기업입니다.
여러 배터리 스왑 시범 프로젝트가 시행되었고, XCMG 뉴 에너지 머크 트럭 배터리 스왑 작업이 허난성 상추에 착공되었으며, 신장 최초의 뉴 에너지 배터리 스왑 트랙터 프로젝트가 투루판에 착공되었습니다.
또한, 55억을 투자해 1,000무 면적의 XCMG 칭산 신에너지 제조 기지는 1단계에서 연간 1만 대의 완성차와 3만 대의 조립품을 생산해 후속 신에너지 전환의 기반을 마련할 계획입니다.
지속적인 경쟁력 향상을 위해 XCMG는 새로운 하이엔드 대형 트럭 e-블루를 출시했습니다. 배터리 수명이 6000배 이상 늘어났습니다. 배터리 스와핑 기술은 3~5분 이내에 초고속 배터리 스와핑을 실현하여 효율적인 운행을 만족시키고 주행거리 불안을 해결합니다.
에네아곤 에너지
설립 날짜
2014
총 시장 가치
3,105만 위안
회사 웹사이트
www.rhjxcoenneagon.com
에너곤 에너지는 2014년에 상하이에 등록 및 설립되었습니다. 새로운 에너지 전기 자동차 충전 및 스와핑 장비의 연구 개발, 생산, 판매, 충전 및 스와핑 스테이션 운영 서비스 및 관련 분야를 전문으로 하는 하이테크 "전문적이고 새로운" 기업입니다. 현재 중국 10대 전기 트럭 배터리 스왑 제조업체 중 하나가 되었습니다.
버스 배터리 교체, 승용차 배터리 교체, 대형 트럭 천장 교체, 특수 트럭 배터리 교체 등을 할 수 있는 중국 내 몇 안 되는 팀 중 하나이며 200명 이상의 R&D 인력을 보유하고 있어 매우 완벽한 R&D, 생산 및 제조 시스템을 구축했습니다.
2021년에는 에너곤 에너지 배터리 스왑 스테이션의 수가 100개를 돌파할 예정입니다. 1년도 채 되지 않아 200번째 배터리 스왑 스테이션이 조립 라인에서 출고되어 성장 속도를 보여주고 있습니다.
한편으로는 "이중 탄소"의 압력에 따른 에너지 전략에 의해 추진되고 있으며, 가장 근본적인 이유는 ENNEAGON ENERGY가 전기 트럭 배터리 스왑의 상업적 문제를 해결 한 리프팅 배터리 스왑 모델을 처음 제안하고 실천했기 때문입니다.
Aulton
설립 날짜
2016
총 시장 가치
951.207879 백만 위안
회사 웹사이트
www.aulton.com
그룹 기업으로서 오톤은 관할 하에 여러 자회사를 두고 있으며, 사업 범위는 다음과 같습니다: 전기차용 스마트 배터리 교체 장비 및 배터리 팩의 연구개발 및 생산, 스마트 발전소 네트워크 확장, 구축 및 운영, 맞춤형 전기자동차 판매 및 금융 리스 등입니다.
2016년 8월 6일에는 상하이 디안바(第一汽车) 및 BAIC BJEV와 전략적 협력 계약을 체결하고 EU220 배터리 교환 택시와 스마트 배터리 교환 사업 운영 모델을 공동으로 출시했습니다. 베이징, 상하이, 광저우, 샤먼, 란저우 등 주요 도시에서 대규모 적용을 추진할 계획입니다.
오튼 뉴 에너지는 대형 상용차 시장을 시작으로 배터리 교체를 연구하여 대형 트럭, 경트럭, 소형 트럭, 버스 등 다양한 상용차를 위한 섀시 배터리 교체 기술 솔루션 개발을 완료했습니다. 상용차의 다양한 운행 시나리오를 위한 에너지 보충 서비스에서 독보적인 장점을 가지고 있으며, 중국의 여러 주요 상용차 제조업체와 협력하여 섀시 스왑 모델을 개발하고 있습니다.