최근 몇 년 동안 리튬 배터리 기술은 지속적으로 발전해 왔습니다. 2022년 이후 리튬 망간 인산철, 복합 집전체, 나트륨 이온 배터리, 4680 대형 실린더로 대표되는 신기술이 특히 괄목할 만한 새로운 진전을 보였습니다.
목차
리튬 배터리 기술의 기술 발전
M3P/리튬망간철인산염: 인산리튬망간철인산염
1）2022년 9월에는 다이나노닉의 새로운 인산염 기반 양극재 생산능력이 출시되고, 이후 배터리 고객사의 배치 검증을 통과할 예정입니다.
2) CATL은 또한 2023년 3월에 2023년 내에 M3P 배터리를 대량 생산할 것이라고 발표했습니다.
3) Tesla Model 3 페이스리프트는 표준 배터리 팩을 66KWh M3P 버전으로 조정합니다.
4) 다른 회사들: 고션 하이테크는 치첸 L600 배터리를 출시했고, 칼브는 OS 고망간 배터리를 출시했으며, 두 제품 모두 2024년에 출시될 예정입니다. 후난 유넝은 리튬 망간 인산염 생산 기지를 건설할 계획입니다.
복합 전류 수집기:
의 변경 사항은 리튬 배터리 산업 2023 년에는 자동차 회사가 복합 전류 수집기를 채택하는 명확한 모델을 착륙시키고, 초기 단계의 샘플 배송 회사가 점차 주문을 받고, 일부 회사의 제품 계획이 더 나은 성능을 가진 PP 기판으로 전환하고, 푸타이 라이로 대표되는 주요 재료 제조업체가 진입하고 생산 능력을 확장한다는 사실에 있습니다.
나트륨 이온 배터리:
이륜차(야데아), 순수 전기차(하이나배터리, CATL, 파라시스), 에너지 저장 프로젝트(말리온신소재, 라이펀테크) 등에서 산업화가 이루어지고 있습니다.
46 시리즈 대형 실린더:
테슬라가 1000만 번째 4680 배터리 생산을 완료했고, EVE는 8개 고객사의 제품에 대한 검증 진행 상황을 공개했습니다.
리튬망간철인산염의 산업화를 추진하는 선도 기업들
리튬망간철인산염의 개념은 오래 전부터 존재했지만 전압 플랫폼 불안정성, 망간 원소 침전 등의 문제로 인해 산업화되지 못했습니다. 2022년까지 CATL은 M3P(새로운 인산염 삼원계)를 제안하여 자동차 회사의 샘플 검증을 적극적으로 추진하여 산업화에 박차를 가하고 있습니다.
2022년 9월, 다이나노닉의 새로운 인산염 기반 생산 능력은 음극 재료 를 출시하여 시험 생산에 돌입한 후 배터리 고객사의 배치 검증을 성공적으로 통과했습니다.
2023년 3월, CATL은 올해 안에 M3P 배터리를 대량 생산하여 공급할 것이라고 발표했습니다.
최근 테슬라 모델 3 페이스리프트에서 표준 배터리 팩을 업그레이드하고 60KWh 리튬인산철 버전이 66KWh M3P 버전으로 조정될 것으로 알려지면서 산업화가 가까워지고 있음을 증명하고 있습니다.
테슬라, 다이나노닉, CATL과 같은 선구자들의 지속적인 발전과 더불어 상위 10개 4680 배터리 제조업체산업 체인도 리튬 망간 철 인산염 경로의 후속 조치에 박차를 가하고 있습니다.
2023년 5월, 고션 하이테크는 2024년 양산 예정인 리튬 망간 인산철 시스템을 기반으로 한 치첸 L600 배터리 셀을 출시했습니다.
CALB도 OS 고망간 배터리를 출시한 적이 있으며, 2024년에 출시될 예정입니다. BYD, EVE 등의 기업도 후속작을 내놓을 예정입니다.
인산철 리튬 분야의 선두주자인 후난 유넝은 새로 확장한 윈난 기지에서 리튬 인산철 생산 능력을 가동할 계획입니다. 후베이 완룬과 풀린 정밀도 적극적으로 배치하고 있습니다. 삼원 리튬 배터리 Easpring 및 Ronbay Technology와 같은 양극재 회사들도 리튬망간철인산염의 생산 능력과 고객 협력을 확보하고 있습니다.
복합 집전기의 주문 착륙 및 계획 최적화
복합 집전체, 특히 복합 알루미늄 호일은 이전에는 고급 모델에 사용되었지만 2021 년부터 2022 년까지 복합 동박의 비용 절감 잠재력을 바탕으로 업계는 이에 더 많은 관심을 기울이고 연구 개발을 수행하고 샘플을 하나씩 보냈습니다.
2023년 업계의 변화는 다음과 같습니다:
1) 자동차 회사들은 명확한 모델 출시와 홍보를 하고 있습니다. GAC 아이온은 다음 차량에 복합 집전기를 적용할 계획을 발표했습니다. 리튬 이온 배터리 음극 3월에 열린 배터리 클립 2.0 컨퍼런스에서 음극과 양극을 소개했습니다.
2) 초기 단계에서 샘플을 납품받은 회사들은 점차 첫 주문을 받았습니다. 2023년 6월, 솽싱 신소재와 완쉰 신소재는 복합 동박 제품에 대한 첫 주문을 받았다고 발표했습니다.
3) 일부 제조업체의 제품 계획은 PET 기반 소재에서 더 나은 성능을 가진 PP 기반 소재로 전환했습니다.
4) 푸타이라이로 대표되는 소재 리더들이 시장에 확실히 진입하고 생산 능력을 확장했습니다.
나트륨 이온 배터리는 여전히 업계에서 선호되는 배터리입니다.
나트륨 이온 배터리는 이륜차, 순수 전기 자동차, 에너지 저장 프로젝트에서 산업화를 달성했습니다. 2021~2022년 탄산리튬 가격이 높은 상황에서 나트륨 이온 배터리는 업계와 시장에서 많은 관심을 받고 있습니다.
2023 년 탄산 리튬 가격이 하락함에 따라 시장은 나트륨 배터리의 논리에 대해 우려하고 있습니다. 그러나 나트륨 배터리는 산업화 초기 단계에 있으며 규모 비용 절감, 기술 발전을위한 넓은 공간 및 나트륨 전력의 자원 제어 가능한 속성으로 인해 업계는 여전히 나트륨 전력을 적극적으로 홍보하고 있습니다.
2023년 2월, 히나배터리는 나트륨 전기 배터리를 출시했으며, 세홀 EX10 모델에 적용할 계획입니다.
2023년 3월, 야데아는 나트륨 배터리와 나트륨 배터리 전기 이륜차 모델을 출시했습니다.
발표에 따르면 2023년 6월, Chery QQ 아이스크림(A00 레벨)과 JMC 이치유투(A0 레벨)가 CATL과 Farasis의 나트륨 이온 배터리 솔루션을 채택할 예정입니다.
2023년 7월, 말리온과 라이프운테크의 프로이센 청백색 나트륨 배터리가 공식적으로 사용되었습니다.
46 시리즈 대형 실린더 시험 생산 단계 진입
테슬라는 배터리의 날에 46 시리즈 대형 실린더를 출시한 후 시험 생산 단계에 들어갔습니다. 2022년 2월 Tesla는 4680 배터리 100만 개 생산 완료를 발표했으며, 2022년 12월 말까지 주간 생산 능력 868,000개(약 4 5GWh에 해당)에 도달했습니다. 2023년 6월, Tesla는 1,000만 번째 4680 배터리(약 0.9GWh에 해당) 생산을 완료했습니다.
EVE의 진행 상황은 더 긍정적입니다. 2023년 발표에 따르면 이 회사의 삼원계 대형 원통형 배터리는 지난 5년 동안 총 약 392GWh의 고객 의도적 수요를 확보했습니다. 또한 8건의 고객 제품 검증 진행 상황도 공개했습니다. 또한 2023년 4월에는 '탑 스트림' 원통형 배터리도 출시했습니다.
리튬 배터리 기술 - 최신 발전과 산업화
최근 몇 년 동안 리튬 배터리 기술은 지속적으로 발전해 왔습니다. 2022년 이후 리튬 망간 인산철, 복합 집전체, 나트륨 이온 배터리, 4680 대형 실린더로 대표되는 신기술이 특히 괄목할 만한 새로운 진전을 보였습니다.
리튬 배터리 기술의 기술 발전
M3P/리튬망간철인산염: 인산리튬망간철인산염
1）2022년 9월에는 다이나노닉의 새로운 인산염 기반 양극재 생산능력이 출시되고, 이후 배터리 고객사의 배치 검증을 통과할 예정입니다.
2) CATL은 또한 2023년 3월에 2023년 내에 M3P 배터리를 대량 생산할 것이라고 발표했습니다.
3) Tesla Model 3 페이스리프트는 표준 배터리 팩을 66KWh M3P 버전으로 조정합니다.
4) 다른 회사들: 고션 하이테크는 치첸 L600 배터리를 출시했고, 칼브는 OS 고망간 배터리를 출시했으며, 두 제품 모두 2024년에 출시될 예정입니다. 후난 유넝은 리튬 망간 인산염 생산 기지를 건설할 계획입니다.
의 변경 사항은 리튬 배터리 산업 2023 년에는 자동차 회사가 복합 전류 수집기를 채택하는 명확한 모델을 착륙시키고, 초기 단계의 샘플 배송 회사가 점차 주문을 받고, 일부 회사의 제품 계획이 더 나은 성능을 가진 PP 기판으로 전환하고, 푸타이 라이로 대표되는 주요 재료 제조업체가 진입하고 생산 능력을 확장한다는 사실에 있습니다.
나트륨 이온 배터리:
이륜차(야데아), 순수 전기차(하이나배터리, CATL, 파라시스), 에너지 저장 프로젝트(말리온신소재, 라이펀테크) 등에서 산업화가 이루어지고 있습니다.
46 시리즈 대형 실린더:
테슬라가 1000만 번째 4680 배터리 생산을 완료했고, EVE는 8개 고객사의 제품에 대한 검증 진행 상황을 공개했습니다.
리튬망간철인산염의 산업화를 추진하는 선도 기업들
리튬망간철인산염의 개념은 오래 전부터 존재했지만 전압 플랫폼 불안정성, 망간 원소 침전 등의 문제로 인해 산업화되지 못했습니다. 2022년까지 CATL은 M3P(새로운 인산염 삼원계)를 제안하여 자동차 회사의 샘플 검증을 적극적으로 추진하여 산업화에 박차를 가하고 있습니다.
2022년 9월, 다이나노닉의 새로운 인산염 기반 생산 능력은 음극 재료 를 출시하여 시험 생산에 돌입한 후 배터리 고객사의 배치 검증을 성공적으로 통과했습니다.
2023년 3월, CATL은 올해 안에 M3P 배터리를 대량 생산하여 공급할 것이라고 발표했습니다.
최근 테슬라 모델 3 페이스리프트에서 표준 배터리 팩을 업그레이드하고 60KWh 리튬인산철 버전이 66KWh M3P 버전으로 조정될 것으로 알려지면서 산업화가 가까워지고 있음을 증명하고 있습니다.
테슬라, 다이나노닉, CATL과 같은 선구자들의 지속적인 발전과 더불어 상위 10개 4680 배터리 제조업체산업 체인도 리튬 망간 철 인산염 경로의 후속 조치에 박차를 가하고 있습니다.
2023년 5월, 고션 하이테크는 2024년 양산 예정인 리튬 망간 인산철 시스템을 기반으로 한 치첸 L600 배터리 셀을 출시했습니다.
CALB도 OS 고망간 배터리를 출시한 적이 있으며, 2024년에 출시될 예정입니다. BYD, EVE 등의 기업도 후속작을 내놓을 예정입니다.
인산철 리튬 분야의 선두주자인 후난 유넝은 새로 확장한 윈난 기지에서 리튬 인산철 생산 능력을 가동할 계획입니다. 후베이 완룬과 풀린 정밀도 적극적으로 배치하고 있습니다. 삼원 리튬 배터리 Easpring 및 Ronbay Technology와 같은 양극재 회사들도 리튬망간철인산염의 생산 능력과 고객 협력을 확보하고 있습니다.
복합 집전기의 주문 착륙 및 계획 최적화
복합 집전체, 특히 복합 알루미늄 호일은 이전에는 고급 모델에 사용되었지만 2021 년부터 2022 년까지 복합 동박의 비용 절감 잠재력을 바탕으로 업계는 이에 더 많은 관심을 기울이고 연구 개발을 수행하고 샘플을 하나씩 보냈습니다.
2023년 업계의 변화는 다음과 같습니다:
1) 자동차 회사들은 명확한 모델 출시와 홍보를 하고 있습니다. GAC 아이온은 다음 차량에 복합 집전기를 적용할 계획을 발표했습니다. 리튬 이온 배터리 음극 3월에 열린 배터리 클립 2.0 컨퍼런스에서 음극과 양극을 소개했습니다.
2) 초기 단계에서 샘플을 납품받은 회사들은 점차 첫 주문을 받았습니다. 2023년 6월, 솽싱 신소재와 완쉰 신소재는 복합 동박 제품에 대한 첫 주문을 받았다고 발표했습니다.
3) 일부 제조업체의 제품 계획은 PET 기반 소재에서 더 나은 성능을 가진 PP 기반 소재로 전환했습니다.
4) 푸타이라이로 대표되는 소재 리더들이 시장에 확실히 진입하고 생산 능력을 확장했습니다.
나트륨 이온 배터리는 여전히 업계에서 선호되는 배터리입니다.
나트륨 이온 배터리는 이륜차, 순수 전기 자동차, 에너지 저장 프로젝트에서 산업화를 달성했습니다. 2021~2022년 탄산리튬 가격이 높은 상황에서 나트륨 이온 배터리는 업계와 시장에서 많은 관심을 받고 있습니다.
2023 년 탄산 리튬 가격이 하락함에 따라 시장은 나트륨 배터리의 논리에 대해 우려하고 있습니다. 그러나 나트륨 배터리는 산업화 초기 단계에 있으며 규모 비용 절감, 기술 발전을위한 넓은 공간 및 나트륨 전력의 자원 제어 가능한 속성으로 인해 업계는 여전히 나트륨 전력을 적극적으로 홍보하고 있습니다.
2023년 2월, 히나배터리는 나트륨 전기 배터리를 출시했으며, 세홀 EX10 모델에 적용할 계획입니다.
2023년 3월, 야데아는 나트륨 배터리와 나트륨 배터리 전기 이륜차 모델을 출시했습니다.
발표에 따르면 2023년 6월, Chery QQ 아이스크림(A00 레벨)과 JMC 이치유투(A0 레벨)가 CATL과 Farasis의 나트륨 이온 배터리 솔루션을 채택할 예정입니다.
2023년 7월, 말리온과 라이프운테크의 프로이센 청백색 나트륨 배터리가 공식적으로 사용되었습니다.
46 시리즈 대형 실린더 시험 생산 단계 진입
테슬라는 배터리의 날에 46 시리즈 대형 실린더를 출시한 후 시험 생산 단계에 들어갔습니다. 2022년 2월 Tesla는 4680 배터리 100만 개 생산 완료를 발표했으며, 2022년 12월 말까지 주간 생산 능력 868,000개(약 4 5GWh에 해당)에 도달했습니다. 2023년 6월, Tesla는 1,000만 번째 4680 배터리(약 0.9GWh에 해당) 생산을 완료했습니다.
EVE의 진행 상황은 더 긍정적입니다. 2023년 발표에 따르면 이 회사의 삼원계 대형 원통형 배터리는 지난 5년 동안 총 약 392GWh의 고객 의도적 수요를 확보했습니다. 또한 8건의 고객 제품 검증 진행 상황도 공개했습니다. 또한 2023년 4월에는 '탑 스트림' 원통형 배터리도 출시했습니다.