Natrium vs litium vs hidrogen untuk kendaraan roda dua
Dalam hal perjalanan, kendaraan roda dua telah menjadi alat transportasi yang disukai oleh sebagian besar orang di kota dengan keunggulan ringan, nyaman dan ramah lingkungan. Dikombinasikan dengan kebutuhan bagian populasi ini, jangkauan, keamanan, tenaga, perlindungan lingkungan, ringan akan menjadi tren perkembangannya di masa depan.
Daftar Isi
Karakteristik operasi industri sepeda
Dipengaruhi oleh melemahnya permintaan eksternal yang menyebabkan penurunan substansial dalam produksi sepeda, dan produksi sepeda listrik roda dua mempertahankan pertumbuhan yang stabil. Statistik menunjukkan bahwa pada tahun 2022, produksi sepeda mencapai 51,352 juta unit, turun 32,81 triliun rupiah dari tahun sebelumnya, sedangkan produksi sepeda listrik mencapai 49,238 juta unit, naik 8,21 triliun rupiah dari tahun sebelumnya.
Pertumbuhan laba lebih cepat, profitabilitas lebih ditingkatkan Pada tahun 2022, pendapatan operasional perusahaan di atas skala sepeda dan sepeda listrik meningkat sebesar 3% tahun-ke-tahun, dan laba meningkat lebih dari 20% tahun-ke-tahun. Tingkat pertumbuhan ekspor turun lebih banyak. Volume ekspor sepeda 2022 turun 39,7% tahun-ke-tahun, nilai ekspor turun 27,0% tahun-ke-tahun. 1-12 bulan, ekspor suku cadang dan komponen turun 7,4% tahun-ke-tahun.
2023 Pada paruh pertama tahun ini, produksi sepeda terus pulih, permintaan China terus meningkat, penurunan ekspor menyempit. dari Januari hingga Juni, dipengaruhi oleh penurunan ekspor yang substansial, produksi sepeda di atas skala perusahaan menurun sebesar 25% dari tahun ke tahun; produksi sepeda listrik di atas skala perusahaan meningkat 10% dari tahun ke tahun, dan subsektor sepeda listrik terus mempertahankan pertumbuhan yang stabil.
Efisiensi ekonomi menunjukkan tren yang menghangat, keuntungan industri mencapai pertumbuhan yang lebih cepat. Pendapatan operasional industri sepeda dan sepeda listrik dari perusahaan di atas ukuran yang ditentukan menurun sebesar 6% tahun-ke-tahun, dan laba di seluruh industri meningkat sebesar 24% tahun-ke-tahun.
Tidak sulit untuk melihat dari data makro, situasi perdagangan global berada pada tingkat yang rendah, permintaan eksternal lemah, untuk mengembangkan dan menata pasar domestik adalah salah satu pekerjaan penting industri saat ini. Diantaranya, teknologi, setelah bertahun-tahun pembangunan China pada dasarnya telah membangun sistem rantai industri kendaraan roda dua pendukung yang lengkap.
Di masa depan, kunci untuk menebus papan pendek, menempa papan panjang adalah dengan meningkatkan kematangan teknologi secara komprehensif, terutama dalam bahan baku, tenaga penggerak, dan teknologi utama lainnya, untuk mewujudkan lini produksi yang ada untuk mengurangi biaya dan meningkatkan efisiensi, dan mempercepat terobosan produk kelas atas.
Beberapa data menunjukkan bahwa hingga 70% dari kendaraan roda dua yang ada di pasaran saat ini menggunakan baterai asam timbal. A baterai sepeda motor asam timbal adalah jenis baterai yang terutama terbuat dari timbal dan oksida dengan larutan asam sulfat sebagai elektrolitnya. Dari segi performa, baterai asam timbal memiliki siklus hidup rata-rata 300 hingga 500 siklus. Saat ini, dengan perkembangan teknologi, penelitian penggerak kendaraan roda dua sedang berkembang, natrium, litium, hidrogen masing-masing menunjukkan keahliannya.
Energi hidrogen untuk kendaraan roda dua
Dalam beberapa tahun terakhir, seruan global untuk energi bersih semakin kuat dan kuat. Saat ini, di bawah dukungan kuat dari kebijakan tersebut, industri energi hidrogen berkembang dengan kecepatan tinggi, dan industri ini berkembang pesat, dan ada juga beberapa suara skeptis di semua aspek, dengan keraguan tentang prospek pengembangan energi hidrogen, keaslian dan keandalan aplikasi energi hidrogen.
Kendaraan roda dua bertenaga hidrogen memiliki keunggulan yang jelas dalam hal jangkauan, pengisian ulang, biaya energi yang komprehensif, keamanan, dll. Dikombinasikan dengan solusi "ringan" hidrogen yang sejalan dengan kebijakan karbon ganda, kendaraan ini telah menjadi opsi pengembangan untuk perjalanan jarak pendek dan menengah. Selain itu, seiring dengan meningkatnya kesadaran masyarakat akan mobilitas bersama, dan skala skuter mobilitas bersama terus meluas, tingkat penggunaan skuter mobilitas bersama setiap hari akan semakin meningkat.
Dengan latar belakang ini, kendaraan roda dua hidrogen berkembang pesat pada tahun 2023, dan berbagai perusahaan energi hidrogen baru dan lama terlibat dalam persaingan yang ketat. Berdiri di mulut angin aplikasi energi hidrogen, jika kendaraan roda dua hidrogen dapat mewujudkan efek skala produksi massal, maka akan menjadi pesaing yang kuat di pasar kendaraan roda dua.
Saat ini, pengembangan industri energi hidrogen China sedang dalam tahap eksplorasi awal pengurangan biaya dan efisiensi, inovasi teknologi dan promosi sinergis, rantai industri energi hidrogen hulu dan efek keterkaitan sinergis hilir belum sepenuhnya terlihat, sedangkan masalah aplikasi kendaraan roda dua hidrogen bagaimana menerobos？Kendaraan roda dua hidrogen dengan teknologi penyimpanan hidrogen padat, di mana ruang untuk kemajuan? Aplikasi energi hidrogen saat pendaratan nyata dan masalah lain secara bertahap muncul.
Sebelumnya, direktur Proyek Hidrogen Mutiara, Wang Di, mengatakan pada Konferensi Teknologi Hidrogen Dunia 2023 bahwa pengembangan sel bahan bakar hidrogen kendaraan roda dua membutuhkan lebih banyak produsen komponen utama untuk dapat memasuki Calais, seperti penyimpanan hidrogen logam, katup solenoid, baterai lithium, para produsen ini bergabung bersama untuk pengujian dan pengoptimalan komponen-komponen utama ini.
Misalnya, penyimpanan hidrogen logam, katup solenoid, produsen baterai lithium untuk bergabung bersama untuk menguji, meningkatkan, dan mengoptimalkan komponen-komponen utama ini, meningkatkan produksi, mengurangi biaya. Untuk informasi lebih lanjut, Anda dapat memeriksa 10 produsen baterai lithium roda dua teratas di Cina.
Kedua, kami berharap lebih banyak produsen kendaraan dan perusahaan kontrol pusat operasi bersama dapat bergabung, sehingga kami dapat membuka pasar bersama dengan cara yang positif; Ketiga, saya berharap penyedia layanan operasi sepeda bersama perkotaan yang ada dapat bekerja sama di tingkat pendaratan dan operasi, dan saya berharap lebih banyak rekan dapat bekerja sama untuk membantu mempercepat tata letak ekosistem hidrogen di seluruh negeri.
Baterai lithium ion untuk kendaraan roda dua
Dalam beberapa tahun terakhir, dengan pendalaman standar nasional baru, mempopulerkan kendaraan roda dua lithium dipercepat, baterai lithium disambut oleh semakin banyak konsumen. Dapat dikatakan bahwa penetrasi baterai lithium masih banyak ruang untuk pertumbuhan, tren lithium-ion tidak dapat diubah, kendaraan roda dua listrik di bidang promosi komprehensif waktu "bebas timah" sudah matang.
Dalam industri baterai lithiumionisasi lithium pada kendaraan roda dua listrik telah meningkat dalam beberapa tahun terakhir. Tren yang patut dicatat adalah data menunjukkan bahwa lebih dari 50% model baru yang diluncurkan oleh merek-merek kendaraan roda dua listrik utama pada tahun 2022 dilengkapi dengan baterai lithium. Diharapkan ukuran pasar kendaraan lithium-listrik diperkirakan akan mencapai RMB 40 miliar pada tahun 2024, dan tren pertumbuhan akan terus berlanjut di masa depan.
Sebuah laporan penelitian menunjukkan bahwa berat baterai lithium hanya sepertiga dari baterai timbal-asam, dengan mempertimbangkan persyaratan jangkauan dan berat. Mempertimbangkan kemauan konsumen dan upaya regulasi, dengan asumsi bahwa tingkat penetrasi model lithium di masa depan di daerah perkotaan mencapai 80%, diperkirakan akan memunculkan ruang peningkatan 15 juta kendaraan / tahun.
Presiden listrik NIU Li Yan baru-baru ini mengatakan dalam sebuah wawancara, penduduk perkotaan mengubah cara bepergian, arah umum yang mencakup logika minyak ke listrik, tetapi juga baterai asam timbal China ke baterai lithium dalam logika lokal. Saat ini, kendaraan roda dua tradisional telah masuk ke dalam stok, ditambah dengan penerapan standar nasional yang baru, kendaraan listrik roda dua yang cerdas, lithium-listrik merupakan tren yang tak terelakkan.
Baterai ion natrium untuk kendaraan roda dua
Baterai ion natrium adalah sejenis baterai yang mengandalkan pergerakan ion natrium antara elektroda positif dan negatif untuk menyelesaikan pekerjaan pengisian dan pemakaian, yang terutama terdiri dari elektroda positif, elektroda negatif, elektrolit, diafragma, dan kolektor, dan prinsip kerjanya mirip dengan baterai lithium ion.
Ketika mengisi daya, Na+ dilepaskan dari elektroda positif, tertanam di elektroda negatif melalui diafragma dan digabungkan dengan elektron. Saat pengosongan, Na+ dilepaskan dari elektroda negatif dan disematkan pada elektroda positif melalui diafragma, sementara elektron ditransfer dari elektroda negatif ke elektroda positif melalui sirkuit eksternal, dan elektroda positif pada akhirnya mengalami reaksi redoks untuk memulihkan kondisi yang kaya natrium.
Industri telah lama mengatakan bahwa baterai natrium akan menggantikan baterai timbal-asam dan mengambil alih pasar kendaraan roda dua. Penting untuk diketahui bahwa dalam hal kinerja, baterai natrium memiliki siklus hidup teoritis 3.000-4.000 siklus, yang jauh melebihi jumlah siklus baterai timbal-asam dan mengurangi frekuensi penggantian baterai timbal-asam. Selain itu, baterai natrium masih dapat mempertahankan efisiensi pengosongan lebih dari 90% dalam lingkungan -20°C. Ini adalah alternatif yang lebih kuat untuk banyak tempat dengan iklim dingin.
Karena resistansi internal baterai natrium yang tinggi, baterai ini memancarkan lebih sedikit panas ketika mengalami hubungan arus pendek. Selain itu, saat ini, begitu banyak perusahaan yang dengan penuh semangat menata baterai natrium, telah lama diuji keamanannya. Dilaporkan bahwa beberapa perusahaan baterai telah melakukan percobaan tusuk jarum pada baterai natrium, dapat melakukan seluruh proses tidak berasap, tidak terbakar, tidak meledak, dan dalam proses pengisian yang sebenarnya kenaikan suhu rendah.
Dikatakan bahwa dengan industrialisasi baterai natrium, baterai ini dapat menempati sebagian pasar kendaraan roda dua. Karena pengembangan baterai natrium masih dalam tahap eksplorasi, dibandingkan dengan harga baterai timbal-asam, keamanan dan pengalaman purna jual, masih ada celah kecil. Saat ini, banyak perusahaan terus melanjutkan "kendaraan roda dua yang dilengkapi dengan baterai natrium" ke arah upaya.
Sebagai contoh, pada bulan Januari tahun ini, Beijing Songbao New Energy Technology Co, Ltd merilis baterai natrium pertama (disebut sebagai: Songbao Sodium Energy 1) yang dilengkapi dengan kendaraan roda dua di Timur Laut Liaoning Jinzhou dan kota-kota lain untuk uji coba berkendara di lapangan. Bahkan di lingkungan bersuhu -40 derajat Celcius pun dapat berkendara normal; mengisi daya hingga 80% dalam mode pengisian cepat hanya dalam waktu 15 menit!
Pada saat pengujian, Songbao sodium energy 1 sudah dapat melakukan 3.000 kali siklus pengisian dan pengosongan, jauh lebih banyak daripada baterai timbal-asam tradisional. Kepadatan energi tunggal sel baterai juga tidak jauh berbeda dengan baterai lithium besi fosfat, mencapai 150wh/kg.
Direktur pemasaran Songbao, Lei Yandong, mengatakan sebelumnya bahwa baterai natrium dalam semua aspek kinerja di luar baterai timbal-asam, perusahaan telah menyelesaikan serangkaian tes, siap untuk natrium energi 1 secara resmi diperkenalkan ke pasar.
BYD mencapai kendaraan bebas timbal
Sebelumnya, pada awal Oktober, sebuah pernyataan membiarkan BYD kembali dalam pencarian panas. BYD secara resmi mengumumkan bahwa model hibrida plug-in dari baterai awal, dari baterai timbal-asam untuk beralih ke baterai lithium besi fosfat, keberhasilan realisasi seluruh mobil "bebas timbal".
Promosi BYD tentang kendaraan energi baru tanpa timbal, sehingga baterai lithium untuk sepenuhnya menggantikan baterai timbal-asam telah menjadi fakta kehidupan. Dapat diprediksi bahwa, dalam latar belakang karbon ganda, dari "pendaratan bebas timbal roda empat" hingga "hijau roda dua", perjalanan hijau, perjalanan perlindungan lingkungan telah menjadi tren saat ini, kendaraan roda dua berbantuan sebagai salah satu cara penting dalam perjalanan nasional, merupakan bagian penting dari perjalanan hijau energi baru! Sebagai salah satu cara penting transportasi nasional, kendaraan roda dua berbantuan merupakan bagian penting dari transportasi hijau energi baru.
Dengan pendalaman pendaratan standar nasional yang baru, penerimaan konsumen terhadap peningkatan yang signifikan pada kendaraan roda dua, klakson "bebas timbal" telah ditiup, percepatan proses energi baru telah menjadi tren umum pasar masa depan di masa depan, baterai energi baru mana yang akan menjadi arus utama yang menonjol? Mari kita tunggu dan lihat.
Beruntung
Hai, saya Lucky, lulus dari universitas terkenal di China, sekarang terutama terlibat dalam pengeditan artikel tentang baterai sepeda motor lithium, dan stasiun penukaran baterai, saya berkomitmen untuk menawarkan layanan dan solusi tentang stasiun penukaran baterai untuk berbagai industri.
Natrium vs litium vs hidrogen untuk kendaraan roda dua
Karakteristik operasi industri sepeda
Dipengaruhi oleh melemahnya permintaan eksternal yang menyebabkan penurunan substansial dalam produksi sepeda, dan produksi sepeda listrik roda dua mempertahankan pertumbuhan yang stabil. Statistik menunjukkan bahwa pada tahun 2022, produksi sepeda mencapai 51,352 juta unit, turun 32,81 triliun rupiah dari tahun sebelumnya, sedangkan produksi sepeda listrik mencapai 49,238 juta unit, naik 8,21 triliun rupiah dari tahun sebelumnya.
Pertumbuhan laba lebih cepat, profitabilitas lebih ditingkatkan Pada tahun 2022, pendapatan operasional perusahaan di atas skala sepeda dan sepeda listrik meningkat sebesar 3% tahun-ke-tahun, dan laba meningkat lebih dari 20% tahun-ke-tahun. Tingkat pertumbuhan ekspor turun lebih banyak. Volume ekspor sepeda 2022 turun 39,7% tahun-ke-tahun, nilai ekspor turun 27,0% tahun-ke-tahun. 1-12 bulan, ekspor suku cadang dan komponen turun 7,4% tahun-ke-tahun.
2023 Pada paruh pertama tahun ini, produksi sepeda terus pulih, permintaan China terus meningkat, penurunan ekspor menyempit. dari Januari hingga Juni, dipengaruhi oleh penurunan ekspor yang substansial, produksi sepeda di atas skala perusahaan menurun sebesar 25% dari tahun ke tahun; produksi sepeda listrik di atas skala perusahaan meningkat 10% dari tahun ke tahun, dan subsektor sepeda listrik terus mempertahankan pertumbuhan yang stabil.
Efisiensi ekonomi menunjukkan tren yang menghangat, keuntungan industri mencapai pertumbuhan yang lebih cepat. Pendapatan operasional industri sepeda dan sepeda listrik dari perusahaan di atas ukuran yang ditentukan menurun sebesar 6% tahun-ke-tahun, dan laba di seluruh industri meningkat sebesar 24% tahun-ke-tahun.
Tidak sulit untuk melihat dari data makro, situasi perdagangan global berada pada tingkat yang rendah, permintaan eksternal lemah, untuk mengembangkan dan menata pasar domestik adalah salah satu pekerjaan penting industri saat ini. Diantaranya, teknologi, setelah bertahun-tahun pembangunan China pada dasarnya telah membangun sistem rantai industri kendaraan roda dua pendukung yang lengkap.
Di masa depan, kunci untuk menebus papan pendek, menempa papan panjang adalah dengan meningkatkan kematangan teknologi secara komprehensif, terutama dalam bahan baku, tenaga penggerak, dan teknologi utama lainnya, untuk mewujudkan lini produksi yang ada untuk mengurangi biaya dan meningkatkan efisiensi, dan mempercepat terobosan produk kelas atas.
Beberapa data menunjukkan bahwa hingga 70% dari kendaraan roda dua yang ada di pasaran saat ini menggunakan baterai asam timbal. A baterai sepeda motor asam timbal adalah jenis baterai yang terutama terbuat dari timbal dan oksida dengan larutan asam sulfat sebagai elektrolitnya. Dari segi performa, baterai asam timbal memiliki siklus hidup rata-rata 300 hingga 500 siklus. Saat ini, dengan perkembangan teknologi, penelitian penggerak kendaraan roda dua sedang berkembang, natrium, litium, hidrogen masing-masing menunjukkan keahliannya.
Energi hidrogen untuk kendaraan roda dua
Dalam beberapa tahun terakhir, seruan global untuk energi bersih semakin kuat dan kuat. Saat ini, di bawah dukungan kuat dari kebijakan tersebut, industri energi hidrogen berkembang dengan kecepatan tinggi, dan industri ini berkembang pesat, dan ada juga beberapa suara skeptis di semua aspek, dengan keraguan tentang prospek pengembangan energi hidrogen, keaslian dan keandalan aplikasi energi hidrogen.
Kendaraan roda dua bertenaga hidrogen memiliki keunggulan yang jelas dalam hal jangkauan, pengisian ulang, biaya energi yang komprehensif, keamanan, dll. Dikombinasikan dengan solusi "ringan" hidrogen yang sejalan dengan kebijakan karbon ganda, kendaraan ini telah menjadi opsi pengembangan untuk perjalanan jarak pendek dan menengah. Selain itu, seiring dengan meningkatnya kesadaran masyarakat akan mobilitas bersama, dan skala skuter mobilitas bersama terus meluas, tingkat penggunaan skuter mobilitas bersama setiap hari akan semakin meningkat.
Dengan latar belakang ini, kendaraan roda dua hidrogen berkembang pesat pada tahun 2023, dan berbagai perusahaan energi hidrogen baru dan lama terlibat dalam persaingan yang ketat. Berdiri di mulut angin aplikasi energi hidrogen, jika kendaraan roda dua hidrogen dapat mewujudkan efek skala produksi massal, maka akan menjadi pesaing yang kuat di pasar kendaraan roda dua.
Saat ini, pengembangan industri energi hidrogen China sedang dalam tahap eksplorasi awal pengurangan biaya dan efisiensi, inovasi teknologi dan promosi sinergis, rantai industri energi hidrogen hulu dan efek keterkaitan sinergis hilir belum sepenuhnya terlihat, sedangkan masalah aplikasi kendaraan roda dua hidrogen bagaimana menerobos？Kendaraan roda dua hidrogen dengan teknologi penyimpanan hidrogen padat, di mana ruang untuk kemajuan? Aplikasi energi hidrogen saat pendaratan nyata dan masalah lain secara bertahap muncul.
Sebelumnya, direktur Proyek Hidrogen Mutiara, Wang Di, mengatakan pada Konferensi Teknologi Hidrogen Dunia 2023 bahwa pengembangan sel bahan bakar hidrogen kendaraan roda dua membutuhkan lebih banyak produsen komponen utama untuk dapat memasuki Calais, seperti penyimpanan hidrogen logam, katup solenoid, baterai lithium, para produsen ini bergabung bersama untuk pengujian dan pengoptimalan komponen-komponen utama ini.
Misalnya, penyimpanan hidrogen logam, katup solenoid, produsen baterai lithium untuk bergabung bersama untuk menguji, meningkatkan, dan mengoptimalkan komponen-komponen utama ini, meningkatkan produksi, mengurangi biaya. Untuk informasi lebih lanjut, Anda dapat memeriksa 10 produsen baterai lithium roda dua teratas di Cina.
Kedua, kami berharap lebih banyak produsen kendaraan dan perusahaan kontrol pusat operasi bersama dapat bergabung, sehingga kami dapat membuka pasar bersama dengan cara yang positif; Ketiga, saya berharap penyedia layanan operasi sepeda bersama perkotaan yang ada dapat bekerja sama di tingkat pendaratan dan operasi, dan saya berharap lebih banyak rekan dapat bekerja sama untuk membantu mempercepat tata letak ekosistem hidrogen di seluruh negeri.
Baterai lithium ion untuk kendaraan roda dua
Dalam beberapa tahun terakhir, dengan pendalaman standar nasional baru, mempopulerkan kendaraan roda dua lithium dipercepat, baterai lithium disambut oleh semakin banyak konsumen. Dapat dikatakan bahwa penetrasi baterai lithium masih banyak ruang untuk pertumbuhan, tren lithium-ion tidak dapat diubah, kendaraan roda dua listrik di bidang promosi komprehensif waktu "bebas timah" sudah matang.
Dalam industri baterai lithiumionisasi lithium pada kendaraan roda dua listrik telah meningkat dalam beberapa tahun terakhir. Tren yang patut dicatat adalah data menunjukkan bahwa lebih dari 50% model baru yang diluncurkan oleh merek-merek kendaraan roda dua listrik utama pada tahun 2022 dilengkapi dengan baterai lithium. Diharapkan ukuran pasar kendaraan lithium-listrik diperkirakan akan mencapai RMB 40 miliar pada tahun 2024, dan tren pertumbuhan akan terus berlanjut di masa depan.
Sebuah laporan penelitian menunjukkan bahwa berat baterai lithium hanya sepertiga dari baterai timbal-asam, dengan mempertimbangkan persyaratan jangkauan dan berat. Mempertimbangkan kemauan konsumen dan upaya regulasi, dengan asumsi bahwa tingkat penetrasi model lithium di masa depan di daerah perkotaan mencapai 80%, diperkirakan akan memunculkan ruang peningkatan 15 juta kendaraan / tahun.
Presiden listrik NIU Li Yan baru-baru ini mengatakan dalam sebuah wawancara, penduduk perkotaan mengubah cara bepergian, arah umum yang mencakup logika minyak ke listrik, tetapi juga baterai asam timbal China ke baterai lithium dalam logika lokal. Saat ini, kendaraan roda dua tradisional telah masuk ke dalam stok, ditambah dengan penerapan standar nasional yang baru, kendaraan listrik roda dua yang cerdas, lithium-listrik merupakan tren yang tak terelakkan.
Baterai ion natrium untuk kendaraan roda dua
Baterai ion natrium adalah sejenis baterai yang mengandalkan pergerakan ion natrium antara elektroda positif dan negatif untuk menyelesaikan pekerjaan pengisian dan pemakaian, yang terutama terdiri dari elektroda positif, elektroda negatif, elektrolit, diafragma, dan kolektor, dan prinsip kerjanya mirip dengan baterai lithium ion.
Ketika mengisi daya, Na+ dilepaskan dari elektroda positif, tertanam di elektroda negatif melalui diafragma dan digabungkan dengan elektron. Saat pengosongan, Na+ dilepaskan dari elektroda negatif dan disematkan pada elektroda positif melalui diafragma, sementara elektron ditransfer dari elektroda negatif ke elektroda positif melalui sirkuit eksternal, dan elektroda positif pada akhirnya mengalami reaksi redoks untuk memulihkan kondisi yang kaya natrium.
Industri telah lama mengatakan bahwa baterai natrium akan menggantikan baterai timbal-asam dan mengambil alih pasar kendaraan roda dua. Penting untuk diketahui bahwa dalam hal kinerja, baterai natrium memiliki siklus hidup teoritis 3.000-4.000 siklus, yang jauh melebihi jumlah siklus baterai timbal-asam dan mengurangi frekuensi penggantian baterai timbal-asam. Selain itu, baterai natrium masih dapat mempertahankan efisiensi pengosongan lebih dari 90% dalam lingkungan -20°C. Ini adalah alternatif yang lebih kuat untuk banyak tempat dengan iklim dingin.
Karena resistansi internal baterai natrium yang tinggi, baterai ini memancarkan lebih sedikit panas ketika mengalami hubungan arus pendek. Selain itu, saat ini, begitu banyak perusahaan yang dengan penuh semangat menata baterai natrium, telah lama diuji keamanannya. Dilaporkan bahwa beberapa perusahaan baterai telah melakukan percobaan tusuk jarum pada baterai natrium, dapat melakukan seluruh proses tidak berasap, tidak terbakar, tidak meledak, dan dalam proses pengisian yang sebenarnya kenaikan suhu rendah.
Dikatakan bahwa dengan industrialisasi baterai natrium, baterai ini dapat menempati sebagian pasar kendaraan roda dua. Karena pengembangan baterai natrium masih dalam tahap eksplorasi, dibandingkan dengan harga baterai timbal-asam, keamanan dan pengalaman purna jual, masih ada celah kecil. Saat ini, banyak perusahaan terus melanjutkan "kendaraan roda dua yang dilengkapi dengan baterai natrium" ke arah upaya.
Sebagai contoh, pada bulan Januari tahun ini, Beijing Songbao New Energy Technology Co, Ltd merilis baterai natrium pertama (disebut sebagai: Songbao Sodium Energy 1) yang dilengkapi dengan kendaraan roda dua di Timur Laut Liaoning Jinzhou dan kota-kota lain untuk uji coba berkendara di lapangan. Bahkan di lingkungan bersuhu -40 derajat Celcius pun dapat berkendara normal; mengisi daya hingga 80% dalam mode pengisian cepat hanya dalam waktu 15 menit!
Pada saat pengujian, Songbao sodium energy 1 sudah dapat melakukan 3.000 kali siklus pengisian dan pengosongan, jauh lebih banyak daripada baterai timbal-asam tradisional. Kepadatan energi tunggal sel baterai juga tidak jauh berbeda dengan baterai lithium besi fosfat, mencapai 150wh/kg.
Direktur pemasaran Songbao, Lei Yandong, mengatakan sebelumnya bahwa baterai natrium dalam semua aspek kinerja di luar baterai timbal-asam, perusahaan telah menyelesaikan serangkaian tes, siap untuk natrium energi 1 secara resmi diperkenalkan ke pasar.
BYD mencapai kendaraan bebas timbal
Sebelumnya, pada awal Oktober, sebuah pernyataan membiarkan BYD kembali dalam pencarian panas. BYD secara resmi mengumumkan bahwa model hibrida plug-in dari baterai awal, dari baterai timbal-asam untuk beralih ke baterai lithium besi fosfat, keberhasilan realisasi seluruh mobil "bebas timbal".
Promosi BYD tentang kendaraan energi baru tanpa timbal, sehingga baterai lithium untuk sepenuhnya menggantikan baterai timbal-asam telah menjadi fakta kehidupan. Dapat diprediksi bahwa, dalam latar belakang karbon ganda, dari "pendaratan bebas timbal roda empat" hingga "hijau roda dua", perjalanan hijau, perjalanan perlindungan lingkungan telah menjadi tren saat ini, kendaraan roda dua berbantuan sebagai salah satu cara penting dalam perjalanan nasional, merupakan bagian penting dari perjalanan hijau energi baru! Sebagai salah satu cara penting transportasi nasional, kendaraan roda dua berbantuan merupakan bagian penting dari transportasi hijau energi baru.
Dengan pendalaman pendaratan standar nasional yang baru, penerimaan konsumen terhadap peningkatan yang signifikan pada kendaraan roda dua, klakson "bebas timbal" telah ditiup, percepatan proses energi baru telah menjadi tren umum pasar masa depan di masa depan, baterai energi baru mana yang akan menjadi arus utama yang menonjol? Mari kita tunggu dan lihat.