Pengetahuan dasar tentang sistem ABS sepeda motor dan FAQ
Artikel ini akan memperkenalkan prinsip dan pengetahuan dasar tentang sistem ABS sepeda motorserta perbedaan antara sistem ABS dan CBS.
Daftar Isi
ABS pada mobil seharusnya sudah tidak asing lagi bagi semua orang, Antilocking Brake System, tujuannya adalah untuk menyesuaikan gaya pengereman saat pengereman, sehingga ban berada di tepi selip.
Namun, banyak pengendara yang mungkin tidak menyadari bahwa pentingnya ABS untuk keselamatan berkendara sepeda motor bahkan lebih tinggi daripada mobil, karena sepeda listrik roda dua tidak memiliki perlindungan cangkang seperti mobil, dan begitu selip menyebabkan jatuh dan kecelakaan, konsekuensinya akan lebih serius.
Definisi sistem ABS sepeda motor
Sistem Rem Antilock Sepeda Motor, disebut sebagai sistem ABS sepeda motor, fungsinya adalah untuk secara otomatis mengontrol besar kecilnya gaya rem saat pengereman darurat, sehingga roda tidak terkunci, dan selalu dalam kondisi slip side-rolling (slip rate sekitar 20%). Untuk memastikan bahwa daya cengkeram antara roda dan tanah adalah maksimal.
Bahkan jika Anda mengerem dengan keras, itu tidak akan tampak mengunci fenomena tersebut, dan kemudian memainkan peran perlindungan keselamatan, adalah energi yang sangat tinggi dan konfigurasi tambahan keselamatan yang praktis, sehingga kondisi pengereman selalu berada pada titik terbaik, mengemudi paling aman, sehingga efek pengereman untuk mempertahankan kondisi terbaik.
Bagaimana cara kerja sistem ABS sepeda motor
Untuk menjelaskan secara singkat prinsip kerja sistem ABS sepeda motor, pertama-tama mari kita lihat dua komponen utama yang mungkin diabaikan: cincin roda gigi dan sensor kecepatan roda. Sensor kecepatan roda memperoleh sinyal kecepatan roda dengan memindai ring roda gigi, dan unit hidraulik ABS terhubung ke pipa minyak rem kendaraan.
Komputer ABS mengirimkan instruksi ke unit hidraulik ABS dengan menganalisis dan menghitung sinyal kecepatan roda yang ditransmisikan secara real time oleh sensor kecepatan roda pada kendaraan, sehingga dapat mengontrol tekanan hidraulik rem untuk menambah atau mengurangi tekanan antara cakram rem dan bantalan rem untuk mencegah roda terkunci.
Ambil contoh kontrol stabilitas tikungan. Seperti yang kita semua tahu, kendaraan roda dua harus berusaha menghindari pengereman yang kuat di tikungan, meskipun itu adalah mobil dengan fungsi ABS biasa, jika mengerem dengan kuat di tikungan, itu akan menyebabkan tabrakan, tetapi dengan ABS tikungan, sayangnya kita dapat menghadapi situasi darurat di tikungan, meskipun itu adalah rem yang kuat, masih dapat memastikan pelacakan yang cukup dan pengurangan kecepatan.
Perbedaan antara sistem ABS sepeda motor dan sistem CBS
Anti-lock Braking System (ABS) adalah sistem kontrol yang mencegah pengereman roda agar tidak terseret selama proses pengereman sepeda motor. Prinsipnya sangat sederhana, ketika roda dan cengkeraman tanah adalah yang terkuat, momen gesekan guling dan konversi gesekan geser, jika sekali roda terkunci, rem menjadi gesekan geser, saat ini roda tergelincir, arahnya lari, dan sangat mudah mengalami kecelakaan. Biaya sistem ABS sepeda motor berkualitas tinggi adalah sekitar 2700 RMB, karena biayanya yang lebih tinggi, sehingga banyak sepeda motor yang hanya menggunakan sistem ABS sepeda motor pada rem cakram depan
Sistem CBS (Combi brake System) mengacu pada sistem rem linkage depan dan belakang, prinsip dari sistem rem ini adalah ketika Anda mengerem, jika rem depan dan belakang bersamaan, jarak pengereman sepeda motor adalah yang terpendek, sehingga beberapa produsen sepeda motor listrik menghubungkan rem belakang dan rem depan sepeda motor. Ketika pemilik mengerem rem belakang, rem depan juga di rem bersamaan, untuk memastikan keamanan, tetapi jangan sampai bantalan rem belakang terlalu sering digunakan sehingga menyebabkan konsumsi dini. Kenaikan biaya CBS tidak banyak, umumnya sekitar 300 RMB. Jadi banyak digunakan di skuter jalan raya.
Meskipun sistem ABS sepeda motor dan sistem CBS sama-sama untuk meningkatkan efektivitas rem sepeda motor sistem, prinsip dan biaya produksi keduanya sangat berbeda, sehingga dalam konfigurasi produk, CBS umum banyak digunakan pada kendaraan jalan sipil. ABS banyak digunakan pada produk baris besar dan produk yang dipersonalisasi.
Klasifikasi sistem ABS sepeda motor
Jenis sistem ABS sepeda motor dapat dibagi ke dalam kategori berikut menurut fungsinya:
ABS biasa: ABS dengan hanya fungsi anti-lock dasar. Dibagi menjadi saluran tunggal/ganda. Menempati lebih dari 95% dari seluruh pangsa pasar.
Sudut ABS: ABS dilengkapi dengan sistem pengereman di tikungan. Ketika mengerem di tikungan, ABS biasa menyebabkan mobil kembali tegak dan melaju ke arah luar tikungan. Penambahan ABS sudut sensor sudut, yang memastikan bahwa sepeda motor berhenti di sepanjang lintasan di tikungan, juga merupakan aplikasi tambahan yang sangat membantu. Saat ini hanya tersedia pada beberapa model kelas atas, seperti seri KTM 790.
Sistem MSCkontrol stabilitas bodi sepeda motor, menyediakan parkir tanjakan, C-ABS, rem di tikungan, dll. Saat ini, hanya produk unggulan dari masing-masing produsen yang akan dilengkapi. Seperti KTM 1290.
ABS off-road: Jalan off-road biasanya adalah tanah lunak, membuka ABS malah memperpanjang jarak pengereman roda, dan setelah ban terkunci, itu sama dengan menyeret ke depan di tanah, pada saat ini, pasir ditumpuk di depan ban, mencegah kendaraan bergerak maju, oleh karena itu, mode off-road ABS sebenarnya memungkinkan roda belakang terkunci.
Dapatkah sistem ABS sepeda motor dipasang kembali
Ada banyak pengendara yang akan memasang ABS pada mobil mereka, namun hal ini masih menjadi hal yang harus dipertimbangkan dengan matang. Karena dibandingkan dengan suku cadang yang dimodifikasi, sistem ABS sepeda motor pada kendaraan asli telah melalui banyak percobaan kalibrasi pencocokan yang rumit dan ketat.
Sistem ABS sepeda motor harus diuji setengah tahun atau bahkan setahun sebelum kendaraan terdaftar, dan jalan uji ringan adalah: jalan semen kering / basah, jalan aspal kering / basah, jalan dengan daya rekat rendah, jalan bergelombang, pasir / kerikil, polisi tidur, lubang, anak tangga, dll., Dan perlu diuji dengan metode pengereman yang berbeda dan kecepatan yang berbeda.
Dan itu tidak dipasang pada sepeda motor segera dapat digunakan, tetapi juga untuk mencocokkan ban asli, penyerapan goncangan, dan sistem rem, dan kemudian setelah kalibrasi pencocokan yang disebutkan di atas dan penyesuaian banyak parameter di belakangnya. Oleh karena itu, disarankan agar Anda memilih sistem ABS sepeda motor asli.
Meskipun kendaraan Anda dilengkapi dengan sistem ABS sepeda motor, Anda tidak bisa mengabaikan bahayanya. Karena ketika sistem ABS sepeda motor berperan dalam proses mengemudi, itu berarti kendaraan sudah dalam keadaan tidak stabil. Oleh karena itu, cara paling sederhana dan efektif untuk menghindari situasi ini adalah: pencegahan terlebih dahulu.
Bagaimana cara menentukan apakah kendaraan saya dilengkapi dengan ABS
Dalam hal pengapian, amati apakah panel instrumen memiliki lampu ABS selama tes mandiri. Nyalakan mobil dan injak rem belakang untuk melihat apakah ada tindakan ABS. Selain itu, mengamati apakah ada cincin gigi/sensor kecepatan roda sebelum dan sesudah adalah metode tambahan untuk menilai.
Apakah akan ada masalah pengereman setelah melengkapi sistem ABS sepeda motor
Berkendara yang aman adalah keterampilan dan kesadaran dasar yang harus dimiliki oleh seorang pengemudi. ABS hanyalah sistem pengereman anti-lock, bukan sistem anti-bunuh. Tindakan yang melebihi batas penggunaan juga dapat menyebabkan kecelakaan. Sebagai contoh: penggunaan jarak pengereman ABS di tikungan yang tidak mencukupi, melebihi batas fisik pengereman.
Apakah para ahli sepeda motor tidak membutuhkan ABS?
Untuk keamanan dan asuransi, pemasangan sistem ABS sepeda motor sangat diperlukan, beberapa negara dan wilayah akan memaksa sepeda motor listrik untuk dilengkapi dengan sistem ABS sepeda motor, seperti India, pada tahun 2016, semua sepeda motor di atas 125CC wajib dilengkapi dengan ABS.
Beruntung
Hai, saya Lucky, lulus dari universitas terkenal di China, sekarang terutama terlibat dalam pengeditan artikel tentang baterai sepeda motor lithium, dan stasiun penukaran baterai, saya berkomitmen untuk menawarkan layanan dan solusi tentang stasiun penukaran baterai untuk berbagai industri.
Pengetahuan dasar tentang sistem ABS sepeda motor dan FAQ
ABS pada mobil seharusnya sudah tidak asing lagi bagi semua orang, Antilocking Brake System, tujuannya adalah untuk menyesuaikan gaya pengereman saat pengereman, sehingga ban berada di tepi selip.
Namun, banyak pengendara yang mungkin tidak menyadari bahwa pentingnya ABS untuk keselamatan berkendara sepeda motor bahkan lebih tinggi daripada mobil, karena sepeda listrik roda dua tidak memiliki perlindungan cangkang seperti mobil, dan begitu selip menyebabkan jatuh dan kecelakaan, konsekuensinya akan lebih serius.
Definisi sistem ABS sepeda motor
Sistem Rem Antilock Sepeda Motor, disebut sebagai sistem ABS sepeda motor, fungsinya adalah untuk secara otomatis mengontrol besar kecilnya gaya rem saat pengereman darurat, sehingga roda tidak terkunci, dan selalu dalam kondisi slip side-rolling (slip rate sekitar 20%). Untuk memastikan bahwa daya cengkeram antara roda dan tanah adalah maksimal.
Bahkan jika Anda mengerem dengan keras, itu tidak akan tampak mengunci fenomena tersebut, dan kemudian memainkan peran perlindungan keselamatan, adalah energi yang sangat tinggi dan konfigurasi tambahan keselamatan yang praktis, sehingga kondisi pengereman selalu berada pada titik terbaik, mengemudi paling aman, sehingga efek pengereman untuk mempertahankan kondisi terbaik.
Bagaimana cara kerja sistem ABS sepeda motor
Untuk menjelaskan secara singkat prinsip kerja sistem ABS sepeda motor, pertama-tama mari kita lihat dua komponen utama yang mungkin diabaikan: cincin roda gigi dan sensor kecepatan roda. Sensor kecepatan roda memperoleh sinyal kecepatan roda dengan memindai ring roda gigi, dan unit hidraulik ABS terhubung ke pipa minyak rem kendaraan.
Komputer ABS mengirimkan instruksi ke unit hidraulik ABS dengan menganalisis dan menghitung sinyal kecepatan roda yang ditransmisikan secara real time oleh sensor kecepatan roda pada kendaraan, sehingga dapat mengontrol tekanan hidraulik rem untuk menambah atau mengurangi tekanan antara cakram rem dan bantalan rem untuk mencegah roda terkunci.
Ambil contoh kontrol stabilitas tikungan. Seperti yang kita semua tahu, kendaraan roda dua harus berusaha menghindari pengereman yang kuat di tikungan, meskipun itu adalah mobil dengan fungsi ABS biasa, jika mengerem dengan kuat di tikungan, itu akan menyebabkan tabrakan, tetapi dengan ABS tikungan, sayangnya kita dapat menghadapi situasi darurat di tikungan, meskipun itu adalah rem yang kuat, masih dapat memastikan pelacakan yang cukup dan pengurangan kecepatan.
Perbedaan antara sistem ABS sepeda motor dan sistem CBS
Anti-lock Braking System (ABS) adalah sistem kontrol yang mencegah pengereman roda agar tidak terseret selama proses pengereman sepeda motor. Prinsipnya sangat sederhana, ketika roda dan cengkeraman tanah adalah yang terkuat, momen gesekan guling dan konversi gesekan geser, jika sekali roda terkunci, rem menjadi gesekan geser, saat ini roda tergelincir, arahnya lari, dan sangat mudah mengalami kecelakaan. Biaya sistem ABS sepeda motor berkualitas tinggi adalah sekitar 2700 RMB, karena biayanya yang lebih tinggi, sehingga banyak sepeda motor yang hanya menggunakan sistem ABS sepeda motor pada rem cakram depan
Sistem CBS (Combi brake System) mengacu pada sistem rem linkage depan dan belakang, prinsip dari sistem rem ini adalah ketika Anda mengerem, jika rem depan dan belakang bersamaan, jarak pengereman sepeda motor adalah yang terpendek, sehingga beberapa produsen sepeda motor listrik menghubungkan rem belakang dan rem depan sepeda motor. Ketika pemilik mengerem rem belakang, rem depan juga di rem bersamaan, untuk memastikan keamanan, tetapi jangan sampai bantalan rem belakang terlalu sering digunakan sehingga menyebabkan konsumsi dini. Kenaikan biaya CBS tidak banyak, umumnya sekitar 300 RMB. Jadi banyak digunakan di skuter jalan raya.
Meskipun sistem ABS sepeda motor dan sistem CBS sama-sama untuk meningkatkan efektivitas rem sepeda motor sistem, prinsip dan biaya produksi keduanya sangat berbeda, sehingga dalam konfigurasi produk, CBS umum banyak digunakan pada kendaraan jalan sipil. ABS banyak digunakan pada produk baris besar dan produk yang dipersonalisasi.
Klasifikasi sistem ABS sepeda motor
Jenis sistem ABS sepeda motor dapat dibagi ke dalam kategori berikut menurut fungsinya:
Dapatkah sistem ABS sepeda motor dipasang kembali
Ada banyak pengendara yang akan memasang ABS pada mobil mereka, namun hal ini masih menjadi hal yang harus dipertimbangkan dengan matang. Karena dibandingkan dengan suku cadang yang dimodifikasi, sistem ABS sepeda motor pada kendaraan asli telah melalui banyak percobaan kalibrasi pencocokan yang rumit dan ketat.
Sistem ABS sepeda motor harus diuji setengah tahun atau bahkan setahun sebelum kendaraan terdaftar, dan jalan uji ringan adalah: jalan semen kering / basah, jalan aspal kering / basah, jalan dengan daya rekat rendah, jalan bergelombang, pasir / kerikil, polisi tidur, lubang, anak tangga, dll., Dan perlu diuji dengan metode pengereman yang berbeda dan kecepatan yang berbeda.
Dan itu tidak dipasang pada sepeda motor segera dapat digunakan, tetapi juga untuk mencocokkan ban asli, penyerapan goncangan, dan sistem rem, dan kemudian setelah kalibrasi pencocokan yang disebutkan di atas dan penyesuaian banyak parameter di belakangnya. Oleh karena itu, disarankan agar Anda memilih sistem ABS sepeda motor asli.
Meskipun kendaraan Anda dilengkapi dengan sistem ABS sepeda motor, Anda tidak bisa mengabaikan bahayanya. Karena ketika sistem ABS sepeda motor berperan dalam proses mengemudi, itu berarti kendaraan sudah dalam keadaan tidak stabil. Oleh karena itu, cara paling sederhana dan efektif untuk menghindari situasi ini adalah: pencegahan terlebih dahulu.
Artikel tentang sepeda motor listrik juga memiliki motor listrik untuk sepeda motor，pengisi daya pintar sepeda motor，rangka sepeda motor listrik artikel. Semoga bermanfaat bagi Anda.
Tanya Jawab tentang sistem abs sepeda motor
Bagaimana cara menentukan apakah kendaraan saya dilengkapi dengan ABS
Dalam hal pengapian, amati apakah panel instrumen memiliki lampu ABS selama tes mandiri. Nyalakan mobil dan injak rem belakang untuk melihat apakah ada tindakan ABS. Selain itu, mengamati apakah ada cincin gigi/sensor kecepatan roda sebelum dan sesudah adalah metode tambahan untuk menilai.
Apakah akan ada masalah pengereman setelah melengkapi sistem ABS sepeda motor
Berkendara yang aman adalah keterampilan dan kesadaran dasar yang harus dimiliki oleh seorang pengemudi. ABS hanyalah sistem pengereman anti-lock, bukan sistem anti-bunuh. Tindakan yang melebihi batas penggunaan juga dapat menyebabkan kecelakaan. Sebagai contoh: penggunaan jarak pengereman ABS di tikungan yang tidak mencukupi, melebihi batas fisik pengereman.
Apakah para ahli sepeda motor tidak membutuhkan ABS?
Untuk keamanan dan asuransi, pemasangan sistem ABS sepeda motor sangat diperlukan, beberapa negara dan wilayah akan memaksa sepeda motor listrik untuk dilengkapi dengan sistem ABS sepeda motor, seperti India, pada tahun 2016, semua sepeda motor di atas 125CC wajib dilengkapi dengan ABS.