L'échange de batteries de deux-roues - le marché concurrentiel des applications des batteries au sodium
D'ici à 2023, les applications des batteries au sodium continueront à progresser, comme par exemple deux-roues vélo électrique Dans le secteur des véhicules à quatre roues, deux modèles équipés de batteries sodium-ion de Chery et JMC (Jiangling Motors) ont été sélectionnés dans le lot 372 des annonces de nouveaux véhicules.
HiNa BATTERY joint JMC Group a lancé le batterie sodium-ion SiHao EX10 flower fairy A00 class new energy passenger car ; energy storage field, BYD, Great Power, LI-FUN ENERGY et d'autres entreprises soutenant le projet de démonstration de batteries au sodium ......
Toutefois, il est difficile d'atteindre un volume à grande échelle dans les trois principaux domaines d'application susmentionnés dans un court laps de temps, ce qui explique que les véhicules à deux roues soient remplacés par des véhicules à deux roues dans le domaine de l'automobile. solution de station d'échange de batteriesL'application la plus compétitive du marché des piles au sodium est la pile au sodium.
Table des matières
Le marché de l'échange de batteries de deux-roues atteint des dizaines de milliards
Ces dernières années, l'industrie de la livraison express en Chine, le développement rapide de l'industrie de la vente à emporter, la demande de véhicules électriques à deux roues est énorme, et l'industrie de l'échange de batteries a également augmenté, et grâce à l'impact de politiques favorables, l'industrie continue de croître régulièrement. Les données montrent qu'en 2021, la demande du marché chinois de l'échange de batteries pour les véhicules à deux roues s'élèvera à 540 000, soit une taille de marché d'environ 18,06 milliards de RMB.
Avec la croissance des groupes d'utilisateurs d'échange de batteries et l'augmentation du taux de pénétration de l'échange de batteries, le marché de l'échange de batteries pour les véhicules électriques à deux roues connaît une croissance synchronisée. On s'attend à ce qu'en 2023, la demande d'armoires d'échange de batteries pour les véhicules à deux roues atteigne environ 2,63 millions d'unités, et qu'en 2025, elle augmente jusqu'à 8,7 millions d'unités.
Dans le même temps, il estime que dans le contexte de la "nouvelle norme nationale" unifiée, le marché des services d'échange de batteries est immense et que le volume du marché peut atteindre des dizaines de milliards d'euros.
Actuellement, les opérateurs de premier rang dans le domaine de l'échange de batteries de deux-roues comprennent TOWER ENERGY, Zhizu Swap, Yugu Technology, e SWAP, DUDU SWAP, TYCORUN, etc. D'ici à la fin de 2022, TOWER ENERGY exploitera 50 000 unités d'échange de batteries, avec 900 000 utilisateurs sur le réseau. À la fin de l'année 2022, TOWER ENERGY exploite 57 000 unités d'échange de batteries, avec 902 000 utilisateurs sur le réseau, et réalise un chiffre d'affaires de 1,8 milliard de RMB en 2022 grâce à l'activité d'échange de batteries.
D'ici à la fin de 2022, Yugu Technology exploitera 20 500 armoires d'échange de batteries et comptera 291 700 utilisateurs sur le réseau. Yugu Technology a soumis un prospectus à la bourse de Shenzhen le 19 juin et a l'intention de s'inscrire au Shenzhen GEM.
DUDU SWAP a également réalisé un tour de table de 50 millions d'euros en août de cette année, avec de nouveaux investisseurs, dont XINGHENG POWER, une marque de premier plan dans le domaine des batteries pour véhicules électriques à deux roues.
Les piles au sodium seront les premières à être produites en masse sur le marché de l'échange de piles
À l'heure actuelle, la batterie de remplacement des véhicules à deux roues est essentiellement une batterie au lithium, mais du point de vue des performances du produit, la batterie au sodium est plus compétitive.
Premièrement, de bonnes performances en matière de sécurité : par rapport aux piles au lithium, les piles au sodium produisent une faible probabilité de dendrites, ne provoquent pas de combustion spontanée due à un court-circuit perçant la structure interne de la pile, les piles au sodium peuvent être soumises à des tests de surcharge, de décharge, de court-circuit, de piqûre d'épingle, d'extrusion et à d'autres tests sans incendie ni explosion.
Deuxièmement, la charge rapide : par rapport aux batteries au lithium, les batteries au sodium ont de meilleures performances en matière de charge rapide. D'une manière générale, les batteries au lithium-phosphate de fer ont besoin de 20 à 30 minutes pour atteindre 80%, alors que les batteries au sodium devraient réduire ce temps d'environ 40%. En réduisant le temps de charge consommé, on peut améliorer le taux de renouvellement des batteries et la capacité de service quotidienne de la station d'échange d'énergie, ce qui raccourcit la période d'amortissement du fabricant.
Troisièmement, les performances à haute et basse température sont excellentes : la plage de température de fonctionnement de la batterie au sodium est de -40C-80 ℃, environnement à haute et basse température, la batterie a toujours un bon taux de rétention de capacité, le taux de rétention de capacité dans les environnements froids peut encore être proche de 80%, et les batteries au lithium à 0 degré en dessous de la charge et de la décharge est seulement l'habituel 50% -60%, donc dans les endroits froids, les batteries au sodium ont plus d'avantages.
Pour les entreprises de batteries au sodium, le marché de l'échange de batteries pour véhicules à deux roues devrait prendre l'avantage en termes de volume par rapport au secteur des véhicules à deux roues. D'une part, le cycle de validation du marché de l'échange de batteries de véhicules à deux roues est court, le seuil d'entrée des entreprises est relativement bas ; d'autre part, le degré de normalisation du marché de l'échange de batteries de véhicules à deux roues est relativement élevé, tandis que le modèle de produit C-end du marché des véhicules à deux roues est plus complexe, la difficulté d'importation des batteries au sodium est plus grande ;
Plus important encore, dans le domaine des véhicules à deux roues, les prix des batteries au sodium sont difficiles à égaler à court terme, et dans le domaine des véhicules à deux roues, les batteries au lithium, lorsque les prix des batteries au sodium seront ramenés au niveau de base des prix des batteries au phosphate de fer-lithium, la compétitivité des batteries au sodium sera mise en évidence.
Les données montrent qu'en 2020-2022, la coût de la station d'échange de batteries de batterie interchangeable est d'environ 0,5/0,5/0,7RMB/Wh respectivement, et le prix actuel est d'environ 0,6RMB/Wh, tandis que le prix actuel de la batterie au sodium est d'environ 0,5-0,7RMB/Wh, et l'on s'attend à ce que le prix soit encore réduit l'année prochaine.
Plusieurs fabricants de batteries au sodium se précipitent sur la mise en page
Il est entendu qu'à l'heure actuelle, il existe déjà un certain nombre d'entreprises d'échange de batteries de véhicules à deux roues, notamment CHINA TOWER, DUDU SWAP, Chunteng MOSS, Hetun SWAP, etc., dans le domaine de l'agencement des batteries au sodium, y compris DFD, XINGHENG POWER, ZhongNa Energy, MoNa Technology, et d'autres fabricants de batteries au sodium.
Le 18 août de cette année, MoNa Technology a également signé un accord de coopération avec Shenzhen Chunteng Moss concernant l'application des batteries sodium-ion dans le domaine de l'échange de batteries pour véhicules à deux roues. Parallèlement, l'équipe de MoNa a livré à Chunteng Moss le premier lot de batteries 48V20Ah pour véhicules à deux roues, équipées de batteries sodium-ion, qui ont été utilisées par le premier groupe d'utilisateurs.
DFD a remporté l'appel d'offres pour le projet de développement de matériaux et de technologies clés de CHINA TOWER pour les cellules de batteries sodium-ion de 48 V destinées à l'échange de batteries en 2023. L'appel d'offres porte principalement sur la conception et la production de matériaux cathodiques de base pour les cellules de batteries sodium-ion ;
R&D et préparation de cellules de batterie commercialisées ; développement préliminaire de produits BMS et de packs de batterie ; essais de performance de la batterie et pilotage, etc. Le projet devrait démarrer immédiatement après la finalisation de l'accord, avec le début de la livraison du prototype et la validation du pilote au plus tard à la fin du mois d'octobre 2023, et le projet sera achevé à la fin du mois de novembre 2023 pour la clôture.
Selon Liao Zhicheng, DUDU SWAPCEO, bien que la plate-forme DUDU SWAP actuelle utilise des batteries au lithium, la batterie au sodium est la tendance future. Actuellement, XINGHENG POWER a lancé la super batterie au sodium F1 afin de résoudre les problèmes de durée de vie de la batterie, d'efficacité de charge, d'autonomie, d'affichage de la puissance, de sécurité, de rentabilité et d'autres préoccupations majeures des utilisateurs. À l'avenir, DUDU SWAP s'appuiera sur la technologie au sodium de Xingheng, leader dans l'industrie, pour remplacer le lithium par une batterie au sodium, afin de répondre à la tendance du développement de l'industrie des batteries et d'offrir davantage de choix aux utilisateurs de voyages écologiques.
Le 18 octobre, Zhu Chen, vice-président de ZhongNa Energy, a visité Fuzhou Zuohai Hetun New Energy Technology Co. Ltd. et à l'avenir, Hetun SWAP se concentrera sur la mise en place de l'échange de batteries sodium pour les véhicules à deux roues.
Actuellement, ZhongNa Energy a mis en place une ligne de production entièrement automatique à Yangzhou, avec une capacité annuelle de 1GWh de grandes cellules cylindriques et de 5GWh de modules de batterie PACK, qui peut fournir des cellules cylindriques 32140, 4695 LiFePO4 et sodium-ion avec les avantages d'une charge ultra-rapide, d'un taux de décharge élevé, d'une performance supérieure à basse température et d'une longue durée de vie.
L'équipe de l'université de Shanghai a développé avec succès la batterie cylindrique sodium-ion 4680 pour toutes les oreilles. Le produit est basé sur un système d'encapsulation de noyau entièrement polaire et de coque en acier, avec une durée de vie de plus de 3 000 cycles, offrant une durée de vie ultra longue ; il a d'excellentes performances de décharge à basse température dans un environnement à basse température de -40℃, d'excellentes performances de multiplicateur et une augmentation réduite de la température, et peut être entièrement chargé avec 90% de la capacité de la batterie en 10 minutes.
Parallèlement, pour l'application de cette batterie sur le marché de l'échange de batteries de véhicules à deux roues et à trois roues, nous avons développé un système de gestion de batterie sodium-ion, qui peut prédire avec précision les conditions de fonctionnement de la puissance du sodium en construisant un modèle de propriété chimique et des algorithmes complexes pour établir un support théorique pour l'application de la puissance du sodium dans le domaine de l'échange de batteries, et pour améliorer la prédictibilité grâce à un modèle d'étalonnage de haute précision.
À l'avenir, avec la maturité des produits de batterie au sodium et la baisse des prix, les batteries au sodium auront de belles perspectives d'application dans le domaine de l'échange de puissance entre deux roues.
Chanceux
Bonjour, je m'appelle Lucky, je suis diplômé d'une université réputée en Chine, je me consacre maintenant principalement à la rédaction d'articles sur les batteries de moto au lithium et la station d'échange de batteries, je m'engage à offrir des services et des solutions sur la station d'échange de batteries pour diverses industries.
L'échange de batteries de deux-roues - le marché concurrentiel des applications des batteries au sodium
D'ici à 2023, les applications des batteries au sodium continueront à progresser, comme par exemple deux-roues vélo électrique Dans le secteur des véhicules à quatre roues, deux modèles équipés de batteries sodium-ion de Chery et JMC (Jiangling Motors) ont été sélectionnés dans le lot 372 des annonces de nouveaux véhicules.
HiNa BATTERY joint JMC Group a lancé le batterie sodium-ion SiHao EX10 flower fairy A00 class new energy passenger car ; energy storage field, BYD, Great Power, LI-FUN ENERGY et d'autres entreprises soutenant le projet de démonstration de batteries au sodium ......
Toutefois, il est difficile d'atteindre un volume à grande échelle dans les trois principaux domaines d'application susmentionnés dans un court laps de temps, ce qui explique que les véhicules à deux roues soient remplacés par des véhicules à deux roues dans le domaine de l'automobile. solution de station d'échange de batteriesL'application la plus compétitive du marché des piles au sodium est la pile au sodium.
Le marché de l'échange de batteries de deux-roues atteint des dizaines de milliards
Ces dernières années, l'industrie de la livraison express en Chine, le développement rapide de l'industrie de la vente à emporter, la demande de véhicules électriques à deux roues est énorme, et l'industrie de l'échange de batteries a également augmenté, et grâce à l'impact de politiques favorables, l'industrie continue de croître régulièrement. Les données montrent qu'en 2021, la demande du marché chinois de l'échange de batteries pour les véhicules à deux roues s'élèvera à 540 000, soit une taille de marché d'environ 18,06 milliards de RMB.
Avec la croissance des groupes d'utilisateurs d'échange de batteries et l'augmentation du taux de pénétration de l'échange de batteries, le marché de l'échange de batteries pour les véhicules électriques à deux roues connaît une croissance synchronisée. On s'attend à ce qu'en 2023, la demande d'armoires d'échange de batteries pour les véhicules à deux roues atteigne environ 2,63 millions d'unités, et qu'en 2025, elle augmente jusqu'à 8,7 millions d'unités.
Dans le même temps, il estime que dans le contexte de la "nouvelle norme nationale" unifiée, le marché des services d'échange de batteries est immense et que le volume du marché peut atteindre des dizaines de milliards d'euros.
Actuellement, les opérateurs de premier rang dans le domaine de l'échange de batteries de deux-roues comprennent TOWER ENERGY, Zhizu Swap, Yugu Technology, e SWAP, DUDU SWAP, TYCORUN, etc. D'ici à la fin de 2022, TOWER ENERGY exploitera 50 000 unités d'échange de batteries, avec 900 000 utilisateurs sur le réseau. À la fin de l'année 2022, TOWER ENERGY exploite 57 000 unités d'échange de batteries, avec 902 000 utilisateurs sur le réseau, et réalise un chiffre d'affaires de 1,8 milliard de RMB en 2022 grâce à l'activité d'échange de batteries.
D'ici à la fin de 2022, Yugu Technology exploitera 20 500 armoires d'échange de batteries et comptera 291 700 utilisateurs sur le réseau. Yugu Technology a soumis un prospectus à la bourse de Shenzhen le 19 juin et a l'intention de s'inscrire au Shenzhen GEM.
DUDU SWAP a également réalisé un tour de table de 50 millions d'euros en août de cette année, avec de nouveaux investisseurs, dont XINGHENG POWER, une marque de premier plan dans le domaine des batteries pour véhicules électriques à deux roues.
Les piles au sodium seront les premières à être produites en masse sur le marché de l'échange de piles
À l'heure actuelle, la batterie de remplacement des véhicules à deux roues est essentiellement une batterie au lithium, mais du point de vue des performances du produit, la batterie au sodium est plus compétitive.
Premièrement, de bonnes performances en matière de sécurité : par rapport aux piles au lithium, les piles au sodium produisent une faible probabilité de dendrites, ne provoquent pas de combustion spontanée due à un court-circuit perçant la structure interne de la pile, les piles au sodium peuvent être soumises à des tests de surcharge, de décharge, de court-circuit, de piqûre d'épingle, d'extrusion et à d'autres tests sans incendie ni explosion.
Deuxièmement, la charge rapide : par rapport aux batteries au lithium, les batteries au sodium ont de meilleures performances en matière de charge rapide. D'une manière générale, les batteries au lithium-phosphate de fer ont besoin de 20 à 30 minutes pour atteindre 80%, alors que les batteries au sodium devraient réduire ce temps d'environ 40%. En réduisant le temps de charge consommé, on peut améliorer le taux de renouvellement des batteries et la capacité de service quotidienne de la station d'échange d'énergie, ce qui raccourcit la période d'amortissement du fabricant.
Troisièmement, les performances à haute et basse température sont excellentes : la plage de température de fonctionnement de la batterie au sodium est de -40C-80 ℃, environnement à haute et basse température, la batterie a toujours un bon taux de rétention de capacité, le taux de rétention de capacité dans les environnements froids peut encore être proche de 80%, et les batteries au lithium à 0 degré en dessous de la charge et de la décharge est seulement l'habituel 50% -60%, donc dans les endroits froids, les batteries au sodium ont plus d'avantages.
Pour les entreprises de batteries au sodium, le marché de l'échange de batteries pour véhicules à deux roues devrait prendre l'avantage en termes de volume par rapport au secteur des véhicules à deux roues. D'une part, le cycle de validation du marché de l'échange de batteries de véhicules à deux roues est court, le seuil d'entrée des entreprises est relativement bas ; d'autre part, le degré de normalisation du marché de l'échange de batteries de véhicules à deux roues est relativement élevé, tandis que le modèle de produit C-end du marché des véhicules à deux roues est plus complexe, la difficulté d'importation des batteries au sodium est plus grande ;
Plus important encore, dans le domaine des véhicules à deux roues, les prix des batteries au sodium sont difficiles à égaler à court terme, et dans le domaine des véhicules à deux roues, les batteries au lithium, lorsque les prix des batteries au sodium seront ramenés au niveau de base des prix des batteries au phosphate de fer-lithium, la compétitivité des batteries au sodium sera mise en évidence.
Les données montrent qu'en 2020-2022, la coût de la station d'échange de batteries de batterie interchangeable est d'environ 0,5/0,5/0,7RMB/Wh respectivement, et le prix actuel est d'environ 0,6RMB/Wh, tandis que le prix actuel de la batterie au sodium est d'environ 0,5-0,7RMB/Wh, et l'on s'attend à ce que le prix soit encore réduit l'année prochaine.
Plusieurs fabricants de batteries au sodium se précipitent sur la mise en page
Il est entendu qu'à l'heure actuelle, il existe déjà un certain nombre d'entreprises d'échange de batteries de véhicules à deux roues, notamment CHINA TOWER, DUDU SWAP, Chunteng MOSS, Hetun SWAP, etc., dans le domaine de l'agencement des batteries au sodium, y compris DFD, XINGHENG POWER, ZhongNa Energy, MoNa Technology, et d'autres fabricants de batteries au sodium.
Le 18 août de cette année, MoNa Technology a également signé un accord de coopération avec Shenzhen Chunteng Moss concernant l'application des batteries sodium-ion dans le domaine de l'échange de batteries pour véhicules à deux roues. Parallèlement, l'équipe de MoNa a livré à Chunteng Moss le premier lot de batteries 48V20Ah pour véhicules à deux roues, équipées de batteries sodium-ion, qui ont été utilisées par le premier groupe d'utilisateurs.
DFD a remporté l'appel d'offres pour le projet de développement de matériaux et de technologies clés de CHINA TOWER pour les cellules de batteries sodium-ion de 48 V destinées à l'échange de batteries en 2023. L'appel d'offres porte principalement sur la conception et la production de matériaux cathodiques de base pour les cellules de batteries sodium-ion ;
R&D et préparation de cellules de batterie commercialisées ; développement préliminaire de produits BMS et de packs de batterie ; essais de performance de la batterie et pilotage, etc. Le projet devrait démarrer immédiatement après la finalisation de l'accord, avec le début de la livraison du prototype et la validation du pilote au plus tard à la fin du mois d'octobre 2023, et le projet sera achevé à la fin du mois de novembre 2023 pour la clôture.
Selon Liao Zhicheng, DUDU SWAPCEO, bien que la plate-forme DUDU SWAP actuelle utilise des batteries au lithium, la batterie au sodium est la tendance future. Actuellement, XINGHENG POWER a lancé la super batterie au sodium F1 afin de résoudre les problèmes de durée de vie de la batterie, d'efficacité de charge, d'autonomie, d'affichage de la puissance, de sécurité, de rentabilité et d'autres préoccupations majeures des utilisateurs. À l'avenir, DUDU SWAP s'appuiera sur la technologie au sodium de Xingheng, leader dans l'industrie, pour remplacer le lithium par une batterie au sodium, afin de répondre à la tendance du développement de l'industrie des batteries et d'offrir davantage de choix aux utilisateurs de voyages écologiques.
Le 18 octobre, Zhu Chen, vice-président de ZhongNa Energy, a visité Fuzhou Zuohai Hetun New Energy Technology Co. Ltd. et à l'avenir, Hetun SWAP se concentrera sur la mise en place de l'échange de batteries sodium pour les véhicules à deux roues.
Actuellement, ZhongNa Energy a mis en place une ligne de production entièrement automatique à Yangzhou, avec une capacité annuelle de 1GWh de grandes cellules cylindriques et de 5GWh de modules de batterie PACK, qui peut fournir des cellules cylindriques 32140, 4695 LiFePO4 et sodium-ion avec les avantages d'une charge ultra-rapide, d'un taux de décharge élevé, d'une performance supérieure à basse température et d'une longue durée de vie.
L'équipe de l'université de Shanghai a développé avec succès la batterie cylindrique sodium-ion 4680 pour toutes les oreilles. Le produit est basé sur un système d'encapsulation de noyau entièrement polaire et de coque en acier, avec une durée de vie de plus de 3 000 cycles, offrant une durée de vie ultra longue ; il a d'excellentes performances de décharge à basse température dans un environnement à basse température de -40℃, d'excellentes performances de multiplicateur et une augmentation réduite de la température, et peut être entièrement chargé avec 90% de la capacité de la batterie en 10 minutes.
Parallèlement, pour l'application de cette batterie sur le marché de l'échange de batteries de véhicules à deux roues et à trois roues, nous avons développé un système de gestion de batterie sodium-ion, qui peut prédire avec précision les conditions de fonctionnement de la puissance du sodium en construisant un modèle de propriété chimique et des algorithmes complexes pour établir un support théorique pour l'application de la puissance du sodium dans le domaine de l'échange de batteries, et pour améliorer la prédictibilité grâce à un modèle d'étalonnage de haute précision.
À l'avenir, avec la maturité des produits de batterie au sodium et la baisse des prix, les batteries au sodium auront de belles perspectives d'application dans le domaine de l'échange de puissance entre deux roues.