Échange de batteries de véhicules à deux roues en Chine - la demande du marché atteint 26 millions d'unités
La Chine est le premier pays au monde pour la production et la vente de véhicules électriques à deux roues. À l'heure actuelle, le nombre de deux-roues électriques en Chine avoisine les 400 millions et la production annuelle moyenne est d'environ 35 millions. Ces dernières années, le volume des ventes de deux-roues électriques en Chine a augmenté rapidement pour atteindre plus de 40 millions d'unités et dépasser 48 millions d'unités en 2021 et 2022.
Table des matières
Avec l'expansion du marché des deux-roues électriques et le développement des industries de livraison instantanée telles que les plats à emporter, l'échange de batteries est entré dans une phase de développement vigoureux, et de nombreuses entreprises rivalisent pour rejoindre le marché de l'échange de batteries.
Qu'est-ce que l'échange de batteries de deux-roues ?
Les échange de batteries de deux-roues désigne la technologie de remplacement de la batterie pour les deux-roues électriques. Elle ne fait pas appel à la recharge, mais remplace directement la batterie pour en prolonger la durée de vie. Ce mode de séparation du vélo électrique et de la batterie pour le renouvellement de l'énergie est appelé échange de batterie.
Lorsque l'on compare échange de batterie ou chargementL'échange de batteries est réalisé au moyen de batteries normalisées et unifiées, station d'échange de batterieset deux-roues vélo électrique. Lorsque le vélo électrique est sur le point de manquer d'énergie, il suffit de trouver une station d'échange de batteries à proximité pour remplacer la batterie, tout comme pour faire le plein d'un véhicule.
Quels sont les avantages de l'échange de batteries de deux-roues ?
Haute efficacité
Il s'agit là d'un avantage évident de l'échange de batteries. Le processus de chargement à long terme des deux-roues électriques est éliminé et l'expérience de l'utilisateur est grandement améliorée. Lorsque le vélo électrique n'est plus alimenté, il suffit de trouver l'armoire d'échange de batteries la plus proche grâce à l'APP, puis de scanner le code pour ouvrir la porte de l'armoire et remplacer la batterie. Le remplacement de la batterie ne prend que 10 secondes et vous n'avez pas besoin d'attendre.
Sécurité élevée
La méthode traditionnelle de recharge des deux-roues électriques s'accompagne souvent d'un danger dû à la limitation des scénarios de recharge. De nombreuses communautés anciennes n'ont pas mis en place d'installations de recharge, et de nombreux utilisateurs de deux-roues électriques doivent recourir à la méthode extrêmement dangereuse de la "recharge par fil volant". Les fils exposés provoquent des explosions de batteries, des incendies et d'autres catastrophes dues au vieillissement des circuits ou à une tension et un courant excessifs.
Cependant, l'échange de batteries de deux-roues ne nécessite pas de chargement, et toutes les batteries seront stockées dans l'armoire d'échange de batteries intelligente pour une gestion centralisée sûre. La plateforme de gestion intelligente SaaS de l'armoire d'échange de batteries surveillera l'état de santé des batteries à tout moment et effectuera une surveillance et un ajustement unifiés pour déterminer si la batterie est complètement chargée et si elle est en danger, afin de contrôler le danger dans une fourchette contrôlable.
Autonomie suffisante
Tous les utilisateurs de vélos électriques sont préoccupés par la question du kilométrage, craignant que le vélo ne soit plus alimenté à mi-parcours. Cependant, l'apparition de l'échange de batterie résout parfaitement ce problème.
Une fois que vous avez constaté que la batterie est à court d'énergie, vous pouvez vous rendre directement à l'armoire d'échange de batteries intelligentes la plus proche et l'ouvrir en scannant le code. Il vous suffit de déposer la batterie usagée dans l'armoire d'échange de batterie intelligente et de la remplacer par une batterie entièrement chargée pour votre vélo électrique. L'ensemble du processus prend moins d'une minute.
Quels sont les problèmes liés au développement de l'échange de batteries pour les deux-roues ?
Variation de l'autonomie des batteries de différentes marques
À l'heure actuelle, le plus gros problème des conducteurs de véhicules à emporter est l'"angoisse du kilométrage". L'autonomie de la batterie est la considération la plus fondamentale et la plus importante pour les utilisateurs lorsqu'ils choisissent une marque d'échange de batterie. Afin de s'emparer du marché, les principales marques d'échange de batteries, telles que 10 premiers fabricants de stations d'échange de batteriesLes fabricants de piles à combustible font de leur mieux pour repousser sans cesse la limite supérieure de l'autonomie de la batterie.
Actuellement, les entreprises de deux-roues électriques adoptent généralement la méthode de la vitesse constante pour les tests d'endurance. La méthode de la vitesse constante peut être simplement considérée comme une méthode de test de l'autonomie théorique de la batterie en laboratoire, et l'autonomie théorique qu'elle produit ne peut pas vraiment refléter le scénario d'utilisation réel des utilisateurs.
En outre, la durée de vie de la batterie diminue progressivement avec le temps, ce qui entraîne un écart important entre les données nominales de durée de vie de la batterie fournies par certaines marques de remplacement de batterie et la situation réelle des utilisateurs.
Selon les données, certaines batteries ayant une autonomie nominale de 70-80 km s'avèrent être rapportées par les utilisateurs comme ayant un kilométrage réel d'environ 50-60 km. Pour les batteries ayant une autonomie nominale de 80-100 km, le kilométrage réel rapporté par les utilisateurs est d'environ 80 km. Certaines marques se sont même plaintes que la batterie ayant une autonomie nominale de 60 km ne fonctionne en réalité que sur 20 à 30 km avant de s'éteindre.
Bien que la plupart des données proviennent des commentaires des conducteurs de la communauté, ce qui n'est peut-être pas très exact, mais d'une manière générale, le niveau actuel d'autonomie des deux-roues est différent d'une marque à l'autre.
À l'heure actuelle, la plupart des batteries pour deux-roues électriques sur le marché sont de 48v-30Ah. La batterie pour deux-roues de TYCORUN ENERGY a une densité énergétique élevée et une vitesse de charge rapide. Sa spécification maximale peut atteindre 3 600 Wh, ce qui permet d'augmenter l'autonomie en kilométrage et de multiplier par 1 000 la durée de vie du cycle.
Fonctionnement et niveau de service insuffisants
Pour l'industrie de l'échange de batteries de deux-roues, le service avant-vente est surtout une occasion d'inciter les utilisateurs à choisir une marque. Outre les recommandations publicitaires de chaque marque, la plupart des choix d'une marque d'échange de batteries de deux-roues reposent sur le bouche-à-oreille et la promotion.
En ce qui concerne l'échange de batteries de deux-roues, les utilisateurs s'inquiètent surtout de savoir si l'état réel des batteries/armoires d'échange de batteries intelligentes répond à leurs attentes, si la qualité de l'équipement est garantie et si l'appel de l'utilisateur peut recevoir un retour d'information positif en temps utile.
À l'heure actuelle, certaines marques sont encore insuffisantes en matière de service après-vente, principalement en raison de la rapidité de résolution des problèmes, ce qui constitue un facteur relativement défavorable pour la réputation de la marque et le développement de l'industrie.
Avec le développement de technologie d'échange de batteries et l'importance croissante accordée aux services aux utilisateurs, les entreprises de stations de recharge par permutation s'efforcent de fournir aux utilisateurs des garanties de service pratiques et rapides. Par exemple, TYCORUN ENERGY a proposé le mode "auto-opérationnel de l'ensemble de la chaîne industrielle", qui permet de répondre rapidement aux besoins des utilisateurs, de transmettre rapidement les problèmes des utilisateurs à tous les aspects du logiciel et du matériel, d'améliorer l'efficacité du service et l'efficacité de l'itération des produits, ce qui vaut la peine de s'en inspirer dans l'industrie.
Quelle est l'échelle d'utilisation de l'échange de batteries de deux-roues ?
Dans le domaine des deux-roues électriques, la nouvelle économie de la livraison instantanée, telle que la livraison express et les plats à emporter, a une énorme demande rigide pour l'échange de batteries, et le marché de l'échange de batteries a un énorme potentiel. Les données montrent que le kilométrage quotidien moyen d'un conducteur de véhicule à emporter peut atteindre 120 km, que la durée moyenne de conduite est d'environ 12,5 heures et que les temps de charge quotidiens sont de 2 à 3 fois ou plus.
Il faut au moins 6 à 8 heures pour charger complètement une batterie au lithium en mode de charge, et l'échange de batterie résout le problème de la charge difficile pour le cycliste. L'ensemble du processus de retrait de la batterie, d'échange de la batterie et de chargement sur le vélo électrique prend moins d'une minute. Par rapport à une charge de plusieurs heures à chaque tour, l'échange de batterie est extrêmement efficace pour reconstituer l'énergie des cyclistes à emporter, et est donc très apprécié par ces derniers.
En 2022, la Chine comptera près de 13 millions de cyclistes, et chacun d'entre eux devra changer de batterie au moins deux à trois fois par jour. Dans le domaine de la livraison instantanée, il existe un marché de la demande rigide avec plus de 26 millions de commandes quotidiennes pour l'échange de batteries. Si l'échange de batteries peut être réellement popularisé en Chine, il y aura 300 millions d'utilisateurs finaux de deux-roues électriques, ce qui augmentera le marché de l'échange de batteries. Si l'on considère le monde entier, la demande est deux fois plus importante.
Perspectives d'échange de batteries de deux-roues
En Chine, la popularisation et la normalisation des deux-roues électriques font l'objet d'une attention croissante. Grâce aux multiples encouragements de la politique et à l'amélioration continue des entreprises d'échange de batteries, les perspectives d'application de l'industrie de l'échange de batteries de deux-roues sont vastes.
En plus de résoudre les problèmes des deux-roues électriques tels que la courte durée de vie de la batterie, la lenteur de la charge et le nombre limité de points de charge au stade actuel, l'échange de batteries peut également réduire le gaspillage des ressources énergétiques, prolonger la durée de vie de la batterie et promouvoir le développement et le recyclage progressifs des batteries. Bien que le montant élevé de la location de l'échange de batteries le rende temporairement défavorable aux utilisateurs publics, le taux de pénétration du marché des stations d'échange de batteries augmentera progressivement en tant que station d'échange pour les conducteurs de véhicules à emporter.
Avec la mise en œuvre progressive de la politique de normalisation, les entreprises d'échange de batteries pourraient progressivement porter leur attention sur la finalité C et lancer davantage de modes d'échange de batteries avantageux pour les utilisateurs publics, en visant un marché de 300 millions de deux-roues électriques et en promouvant l'application à grande échelle de l'échange de batteries de deux-roues.
Échange de batteries de véhicules à deux roues en Chine - la demande du marché atteint 26 millions d'unités
Avec l'expansion du marché des deux-roues électriques et le développement des industries de livraison instantanée telles que les plats à emporter, l'échange de batteries est entré dans une phase de développement vigoureux, et de nombreuses entreprises rivalisent pour rejoindre le marché de l'échange de batteries.
Qu'est-ce que l'échange de batteries de deux-roues ?
Les échange de batteries de deux-roues désigne la technologie de remplacement de la batterie pour les deux-roues électriques. Elle ne fait pas appel à la recharge, mais remplace directement la batterie pour en prolonger la durée de vie. Ce mode de séparation du vélo électrique et de la batterie pour le renouvellement de l'énergie est appelé échange de batterie.
Lorsque l'on compare échange de batterie ou chargementL'échange de batteries est réalisé au moyen de batteries normalisées et unifiées, station d'échange de batterieset deux-roues vélo électrique. Lorsque le vélo électrique est sur le point de manquer d'énergie, il suffit de trouver une station d'échange de batteries à proximité pour remplacer la batterie, tout comme pour faire le plein d'un véhicule.
Quels sont les avantages de l'échange de batteries de deux-roues ?
Haute efficacité
Il s'agit là d'un avantage évident de l'échange de batteries. Le processus de chargement à long terme des deux-roues électriques est éliminé et l'expérience de l'utilisateur est grandement améliorée. Lorsque le vélo électrique n'est plus alimenté, il suffit de trouver l'armoire d'échange de batteries la plus proche grâce à l'APP, puis de scanner le code pour ouvrir la porte de l'armoire et remplacer la batterie. Le remplacement de la batterie ne prend que 10 secondes et vous n'avez pas besoin d'attendre.
Sécurité élevée
La méthode traditionnelle de recharge des deux-roues électriques s'accompagne souvent d'un danger dû à la limitation des scénarios de recharge. De nombreuses communautés anciennes n'ont pas mis en place d'installations de recharge, et de nombreux utilisateurs de deux-roues électriques doivent recourir à la méthode extrêmement dangereuse de la "recharge par fil volant". Les fils exposés provoquent des explosions de batteries, des incendies et d'autres catastrophes dues au vieillissement des circuits ou à une tension et un courant excessifs.
Cependant, l'échange de batteries de deux-roues ne nécessite pas de chargement, et toutes les batteries seront stockées dans l'armoire d'échange de batteries intelligente pour une gestion centralisée sûre. La plateforme de gestion intelligente SaaS de l'armoire d'échange de batteries surveillera l'état de santé des batteries à tout moment et effectuera une surveillance et un ajustement unifiés pour déterminer si la batterie est complètement chargée et si elle est en danger, afin de contrôler le danger dans une fourchette contrôlable.
Autonomie suffisante
Tous les utilisateurs de vélos électriques sont préoccupés par la question du kilométrage, craignant que le vélo ne soit plus alimenté à mi-parcours. Cependant, l'apparition de l'échange de batterie résout parfaitement ce problème.
Une fois que vous avez constaté que la batterie est à court d'énergie, vous pouvez vous rendre directement à l'armoire d'échange de batteries intelligentes la plus proche et l'ouvrir en scannant le code. Il vous suffit de déposer la batterie usagée dans l'armoire d'échange de batterie intelligente et de la remplacer par une batterie entièrement chargée pour votre vélo électrique. L'ensemble du processus prend moins d'une minute.
Quels sont les problèmes liés au développement de l'échange de batteries pour les deux-roues ?
Variation de l'autonomie des batteries de différentes marques
À l'heure actuelle, le plus gros problème des conducteurs de véhicules à emporter est l'"angoisse du kilométrage". L'autonomie de la batterie est la considération la plus fondamentale et la plus importante pour les utilisateurs lorsqu'ils choisissent une marque d'échange de batterie. Afin de s'emparer du marché, les principales marques d'échange de batteries, telles que 10 premiers fabricants de stations d'échange de batteriesLes fabricants de piles à combustible font de leur mieux pour repousser sans cesse la limite supérieure de l'autonomie de la batterie.
Actuellement, les entreprises de deux-roues électriques adoptent généralement la méthode de la vitesse constante pour les tests d'endurance. La méthode de la vitesse constante peut être simplement considérée comme une méthode de test de l'autonomie théorique de la batterie en laboratoire, et l'autonomie théorique qu'elle produit ne peut pas vraiment refléter le scénario d'utilisation réel des utilisateurs.
En outre, la durée de vie de la batterie diminue progressivement avec le temps, ce qui entraîne un écart important entre les données nominales de durée de vie de la batterie fournies par certaines marques de remplacement de batterie et la situation réelle des utilisateurs.
Selon les données, certaines batteries ayant une autonomie nominale de 70-80 km s'avèrent être rapportées par les utilisateurs comme ayant un kilométrage réel d'environ 50-60 km. Pour les batteries ayant une autonomie nominale de 80-100 km, le kilométrage réel rapporté par les utilisateurs est d'environ 80 km. Certaines marques se sont même plaintes que la batterie ayant une autonomie nominale de 60 km ne fonctionne en réalité que sur 20 à 30 km avant de s'éteindre.
Bien que la plupart des données proviennent des commentaires des conducteurs de la communauté, ce qui n'est peut-être pas très exact, mais d'une manière générale, le niveau actuel d'autonomie des deux-roues est différent d'une marque à l'autre.
À l'heure actuelle, la plupart des batteries pour deux-roues électriques sur le marché sont de 48v-30Ah. La batterie pour deux-roues de TYCORUN ENERGY a une densité énergétique élevée et une vitesse de charge rapide. Sa spécification maximale peut atteindre 3 600 Wh, ce qui permet d'augmenter l'autonomie en kilométrage et de multiplier par 1 000 la durée de vie du cycle.
Fonctionnement et niveau de service insuffisants
Pour l'industrie de l'échange de batteries de deux-roues, le service avant-vente est surtout une occasion d'inciter les utilisateurs à choisir une marque. Outre les recommandations publicitaires de chaque marque, la plupart des choix d'une marque d'échange de batteries de deux-roues reposent sur le bouche-à-oreille et la promotion.
En ce qui concerne l'échange de batteries de deux-roues, les utilisateurs s'inquiètent surtout de savoir si l'état réel des batteries/armoires d'échange de batteries intelligentes répond à leurs attentes, si la qualité de l'équipement est garantie et si l'appel de l'utilisateur peut recevoir un retour d'information positif en temps utile.
À l'heure actuelle, certaines marques sont encore insuffisantes en matière de service après-vente, principalement en raison de la rapidité de résolution des problèmes, ce qui constitue un facteur relativement défavorable pour la réputation de la marque et le développement de l'industrie.
Avec le développement de technologie d'échange de batteries et l'importance croissante accordée aux services aux utilisateurs, les entreprises de stations de recharge par permutation s'efforcent de fournir aux utilisateurs des garanties de service pratiques et rapides. Par exemple, TYCORUN ENERGY a proposé le mode "auto-opérationnel de l'ensemble de la chaîne industrielle", qui permet de répondre rapidement aux besoins des utilisateurs, de transmettre rapidement les problèmes des utilisateurs à tous les aspects du logiciel et du matériel, d'améliorer l'efficacité du service et l'efficacité de l'itération des produits, ce qui vaut la peine de s'en inspirer dans l'industrie.
Quelle est l'échelle d'utilisation de l'échange de batteries de deux-roues ?
Dans le domaine des deux-roues électriques, la nouvelle économie de la livraison instantanée, telle que la livraison express et les plats à emporter, a une énorme demande rigide pour l'échange de batteries, et le marché de l'échange de batteries a un énorme potentiel. Les données montrent que le kilométrage quotidien moyen d'un conducteur de véhicule à emporter peut atteindre 120 km, que la durée moyenne de conduite est d'environ 12,5 heures et que les temps de charge quotidiens sont de 2 à 3 fois ou plus.
Il faut au moins 6 à 8 heures pour charger complètement une batterie au lithium en mode de charge, et l'échange de batterie résout le problème de la charge difficile pour le cycliste. L'ensemble du processus de retrait de la batterie, d'échange de la batterie et de chargement sur le vélo électrique prend moins d'une minute. Par rapport à une charge de plusieurs heures à chaque tour, l'échange de batterie est extrêmement efficace pour reconstituer l'énergie des cyclistes à emporter, et est donc très apprécié par ces derniers.
En 2022, la Chine comptera près de 13 millions de cyclistes, et chacun d'entre eux devra changer de batterie au moins deux à trois fois par jour. Dans le domaine de la livraison instantanée, il existe un marché de la demande rigide avec plus de 26 millions de commandes quotidiennes pour l'échange de batteries. Si l'échange de batteries peut être réellement popularisé en Chine, il y aura 300 millions d'utilisateurs finaux de deux-roues électriques, ce qui augmentera le marché de l'échange de batteries. Si l'on considère le monde entier, la demande est deux fois plus importante.
Perspectives d'échange de batteries de deux-roues
En Chine, la popularisation et la normalisation des deux-roues électriques font l'objet d'une attention croissante. Grâce aux multiples encouragements de la politique et à l'amélioration continue des entreprises d'échange de batteries, les perspectives d'application de l'industrie de l'échange de batteries de deux-roues sont vastes.
En plus de résoudre les problèmes des deux-roues électriques tels que la courte durée de vie de la batterie, la lenteur de la charge et le nombre limité de points de charge au stade actuel, l'échange de batteries peut également réduire le gaspillage des ressources énergétiques, prolonger la durée de vie de la batterie et promouvoir le développement et le recyclage progressifs des batteries. Bien que le montant élevé de la location de l'échange de batteries le rende temporairement défavorable aux utilisateurs publics, le taux de pénétration du marché des stations d'échange de batteries augmentera progressivement en tant que station d'échange pour les conducteurs de véhicules à emporter.
Avec la mise en œuvre progressive de la politique de normalisation, les entreprises d'échange de batteries pourraient progressivement porter leur attention sur la finalité C et lancer davantage de modes d'échange de batteries avantageux pour les utilisateurs publics, en visant un marché de 300 millions de deux-roues électriques et en promouvant l'application à grande échelle de l'échange de batteries de deux-roues.