Le 24 novembre, après le leader chinois des batteries d'énergie CATL, le centre de batteries d'énergie de BMW à Shenyang, en Chine, coopérera également avec EVE et achètera des cellules à cette dernière.
Tout récemment, le 11 novembre, BMW a annoncé qu'il investirait 10 milliards de RMB dans l'expansion de son centre de batteries électriques à Shenyang, en Chine.
Il est entendu que BMW est la première marque internationale de voitures de luxe à installer une usine de batteries en Chine. En octobre 2017, le Brilliance BMW Power Battery Center, doté d'une capacité de production annuelle de 33 000 packs de batteries haute tension, a été inauguré à Shenyang, en Chine, et a fourni des batteries pour le modèle hybride rechargeable BMW Série 5 ; en mai de l'année suivante, le Power Battery Center a lancé la deuxième phase du projet visant à fournir des cellules d'alimentation pour la cinquième génération du premier SUV tout électrique de BMW, l'iX3.
Cependant, depuis sa création, le BMW Shenyang Power Battery Center s'est positionné comme une usine de batteries. La plus petite unité de la batterie d'énergie est la cellule électrique ; de nombreuses cellules individuelles sont connectées en série et en parallèle et sont regroupées dans le même cadre pour former un module ; le module de batterie est ensuite équipé d'un système de gestion thermique, d'un système de gestion de la batterie, etc. pour former une batterie d'énergie. batterie pour motocyclette électrique.
En d'autres termes, le Shenyang Power Battery Center s'occupe principalement de la recherche, du développement et de la production de blocs de batteries électriques, et ne s'occupe pas de la production de cellules électriques dans les batteries électriques, qui doivent encore être achetées. Auparavant, CATL était le principal fournisseur de cellules du BMW Shenyang Power Battery Center, fournissant principalement des cellules carrées.
Avantages des cellules cylindriques
Lorsque CATL a commencé à produire des piles électriques en 2012, la première affaire qu'elle a reçue provenait de BMW, qui lui a fourni plus de 800 pages de normes de production de piles électriques pour l'aider à produire des piles électriques répondant aux exigences de BMW.
Cette fois, le centre de batteries électriques de BMW à Shenyang coopérera également avec EVE, ce qui, de l'avis de l'industrie, est lié à la future stratégie de BMW en matière de batteries cylindriques de la série 46.
En septembre, BMW a annoncé qu'elle utiliserait des cellules cylindriques de 46 mm de diamètre standard dans ses nouveaux modèles de véhicules électriques à partir de 2025. Actuellement, BMW a signé des contrats de production avec chacun des trois principaux fabricants chinois de cellules électriques CATL, EVE et Envision.
Le directeur de la R&D de BMW a déclaré que la sixième génération de cellules cylindriques au lithium-ion développée par l'entreprise, comparée à la cinquième génération de cellules carrées, a une teneur plus élevée en nickel dans l'électrode positive, une teneur réduite en cobalt et une teneur accrue en silicium dans l'électrode négative. La densité énergétique des noyaux sera augmentée de plus de 20%, l'autonomie sera augmentée de 30% et la vitesse de charge sera augmentée de 30%.
Il est entendu que la forme actuelle des cellules des batteries d'énergie, à l'échelle mondiale, est essentiellement carrée et que les cellules cylindriques sont principalement de petite taille (2170). La tête mondiale de les 10 premiers fabricants de batteries pour motosLe premier à s'intéresser au diamètre de la batterie lithium-ion cylindrique de 46 mm est Tesla, qui a lancé en septembre 2020 une batterie cylindrique de 4680 mm.
Les principaux avantages des cellules cylindriques sont une bonne homogénéité des cellules, une densité énergétique plus élevée, une production de batteries plus efficace et des coûts plus faibles. BMW a également indiqué dans son communiqué que la sixième génération de batteries cylindriques peut réduire les coûts jusqu'à 50% par rapport à la cinquième génération de produits à batterie carrée.
Lors de la récente 2022 China International Lithium Battery Industry Conference, le conseiller technique du fabricant chinois de batteries d'énergie REPT a déclaré que les grandes batteries cylindriques deviendront une voie importante pour les futures batteries d'énergie, principalement parce que la forme cylindrique est très bien adaptée au système de batterie à haute densité énergétique composé de matériaux à base de silicium pour l'électrode négative et d'une forte teneur en nickel pour l'électrode positive.
Si l'électrode négative de la cellule est fabriquée en silicium, le silicium a tendance à se dilater, alors que l'avantage anti-dilatation du cylindre est très évident. Si l'électrode positive utilise un matériau à forte teneur en nickel, en raison de la nature très active du nickel, le matériau subit une certaine expansion gazeuse sur la structure cylindrique, qui n'a pas d'impact significatif.
Cependant, plus de deux ans après que Tesla a annoncé le lancement de la batterie 4680, les progrès de la production de masse ne sont pas aussi rapides qu'on le pensait initialement. En effet, il reste de nombreux défis techniques à relever pour produire cette batterie cylindrique de grande taille. L'une des raisons est que cette structure cellulaire est sujette aux courts-circuits et aux micro-courts-circuits. La capacité des cellules n'étant pas élevée, le système de batterie nécessite un grand nombre de cellules sous la forme d'une combinaison de chaînes parallèles, une fois qu'un court-circuit ou un micro-court-circuit s'est formé, l'ensemble du système de batterie est très défavorable. En outre, l'utilisation de l'espace des batteries cylindriques présente un inconvénient par rapport aux batteries carrées.
Le futur schéma industriel d'EVE
Le président d'EVE a déclaré que les grandes batteries cylindriques et les grandes batteries LiFePO4 seront les produits phares d'EVE au cours des trois prochaines années.
Il semble qu'EVE, développée en coopération avec la startup israélienne StoreDot, ait conçu deux modèles de grandes batteries cylindriques, 4680 et 4695, qui sont désormais disponibles sous forme finie. L'entreprise prévoit d'atteindre une capacité de 20GWh en 2023 et de 40GWh en 2024.
La récente série d'actions d'EVE à Shenyang est également considérée comme liée à la future coopération avec BMW. Le 27 septembre, EVE a annoncé qu'elle allait construire un projet de batteries et de stockage d'énergie à Shenyang. La société principale du projet a un capital social de 100 millions de RMB, avec une capacité prévue de 40 GWh et un investissement total estimé à 10 milliards de RMB, à construire en deux phases. La première phase du projet prévoit un investissement de 5 milliards de RMB pour la construction d'une usine de fabrication intelligente de batteries de stockage d'énergie et de puissance de 20 GWh et d'installations auxiliaires.
Les informations montrent que le 22 novembre, le capital social de 100 millions de RMB de Shenyang EVE Co. a été établi, la société est détenue par EVE, le champ d'activité comprend la fabrication de batteries, la fabrication de pièces et d'accessoires automobiles, la fabrication d'équipements d'origine pour les nouvelles énergies, la location de batteries, etc.
BMW pour s'approvisionner en cellules dans EVE
BMW agrandit son centre de batteries d'énergie
Le 24 novembre, après le leader chinois des batteries d'énergie CATL, le centre de batteries d'énergie de BMW à Shenyang, en Chine, coopérera également avec EVE et achètera des cellules à cette dernière.
Tout récemment, le 11 novembre, BMW a annoncé qu'il investirait 10 milliards de RMB dans l'expansion de son centre de batteries électriques à Shenyang, en Chine.
Il est entendu que BMW est la première marque internationale de voitures de luxe à installer une usine de batteries en Chine. En octobre 2017, le Brilliance BMW Power Battery Center, doté d'une capacité de production annuelle de 33 000 packs de batteries haute tension, a été inauguré à Shenyang, en Chine, et a fourni des batteries pour le modèle hybride rechargeable BMW Série 5 ; en mai de l'année suivante, le Power Battery Center a lancé la deuxième phase du projet visant à fournir des cellules d'alimentation pour la cinquième génération du premier SUV tout électrique de BMW, l'iX3.
Cependant, depuis sa création, le BMW Shenyang Power Battery Center s'est positionné comme une usine de batteries. La plus petite unité de la batterie d'énergie est la cellule électrique ; de nombreuses cellules individuelles sont connectées en série et en parallèle et sont regroupées dans le même cadre pour former un module ; le module de batterie est ensuite équipé d'un système de gestion thermique, d'un système de gestion de la batterie, etc. pour former une batterie d'énergie. batterie pour motocyclette électrique.
En d'autres termes, le Shenyang Power Battery Center s'occupe principalement de la recherche, du développement et de la production de blocs de batteries électriques, et ne s'occupe pas de la production de cellules électriques dans les batteries électriques, qui doivent encore être achetées. Auparavant, CATL était le principal fournisseur de cellules du BMW Shenyang Power Battery Center, fournissant principalement des cellules carrées.
Avantages des cellules cylindriques
Lorsque CATL a commencé à produire des piles électriques en 2012, la première affaire qu'elle a reçue provenait de BMW, qui lui a fourni plus de 800 pages de normes de production de piles électriques pour l'aider à produire des piles électriques répondant aux exigences de BMW.
Cette fois, le centre de batteries électriques de BMW à Shenyang coopérera également avec EVE, ce qui, de l'avis de l'industrie, est lié à la future stratégie de BMW en matière de batteries cylindriques de la série 46.
En septembre, BMW a annoncé qu'elle utiliserait des cellules cylindriques de 46 mm de diamètre standard dans ses nouveaux modèles de véhicules électriques à partir de 2025. Actuellement, BMW a signé des contrats de production avec chacun des trois principaux fabricants chinois de cellules électriques CATL, EVE et Envision.
Le directeur de la R&D de BMW a déclaré que la sixième génération de cellules cylindriques au lithium-ion développée par l'entreprise, comparée à la cinquième génération de cellules carrées, a une teneur plus élevée en nickel dans l'électrode positive, une teneur réduite en cobalt et une teneur accrue en silicium dans l'électrode négative. La densité énergétique des noyaux sera augmentée de plus de 20%, l'autonomie sera augmentée de 30% et la vitesse de charge sera augmentée de 30%.
Il est entendu que la forme actuelle des cellules des batteries d'énergie, à l'échelle mondiale, est essentiellement carrée et que les cellules cylindriques sont principalement de petite taille (2170). La tête mondiale de les 10 premiers fabricants de batteries pour motosLe premier à s'intéresser au diamètre de la batterie lithium-ion cylindrique de 46 mm est Tesla, qui a lancé en septembre 2020 une batterie cylindrique de 4680 mm.
Les principaux avantages des cellules cylindriques sont une bonne homogénéité des cellules, une densité énergétique plus élevée, une production de batteries plus efficace et des coûts plus faibles. BMW a également indiqué dans son communiqué que la sixième génération de batteries cylindriques peut réduire les coûts jusqu'à 50% par rapport à la cinquième génération de produits à batterie carrée.
Lors de la récente 2022 China International Lithium Battery Industry Conference, le conseiller technique du fabricant chinois de batteries d'énergie REPT a déclaré que les grandes batteries cylindriques deviendront une voie importante pour les futures batteries d'énergie, principalement parce que la forme cylindrique est très bien adaptée au système de batterie à haute densité énergétique composé de matériaux à base de silicium pour l'électrode négative et d'une forte teneur en nickel pour l'électrode positive.
Si l'électrode négative de la cellule est fabriquée en silicium, le silicium a tendance à se dilater, alors que l'avantage anti-dilatation du cylindre est très évident. Si l'électrode positive utilise un matériau à forte teneur en nickel, en raison de la nature très active du nickel, le matériau subit une certaine expansion gazeuse sur la structure cylindrique, qui n'a pas d'impact significatif.
Cependant, plus de deux ans après que Tesla a annoncé le lancement de la batterie 4680, les progrès de la production de masse ne sont pas aussi rapides qu'on le pensait initialement. En effet, il reste de nombreux défis techniques à relever pour produire cette batterie cylindrique de grande taille. L'une des raisons est que cette structure cellulaire est sujette aux courts-circuits et aux micro-courts-circuits. La capacité des cellules n'étant pas élevée, le système de batterie nécessite un grand nombre de cellules sous la forme d'une combinaison de chaînes parallèles, une fois qu'un court-circuit ou un micro-court-circuit s'est formé, l'ensemble du système de batterie est très défavorable. En outre, l'utilisation de l'espace des batteries cylindriques présente un inconvénient par rapport aux batteries carrées.
Le futur schéma industriel d'EVE
Le président d'EVE a déclaré que les grandes batteries cylindriques et les grandes batteries LiFePO4 seront les produits phares d'EVE au cours des trois prochaines années.
Il semble qu'EVE, développée en coopération avec la startup israélienne StoreDot, ait conçu deux modèles de grandes batteries cylindriques, 4680 et 4695, qui sont désormais disponibles sous forme finie. L'entreprise prévoit d'atteindre une capacité de 20GWh en 2023 et de 40GWh en 2024.
La récente série d'actions d'EVE à Shenyang est également considérée comme liée à la future coopération avec BMW. Le 27 septembre, EVE a annoncé qu'elle allait construire un projet de batteries et de stockage d'énergie à Shenyang. La société principale du projet a un capital social de 100 millions de RMB, avec une capacité prévue de 40 GWh et un investissement total estimé à 10 milliards de RMB, à construire en deux phases. La première phase du projet prévoit un investissement de 5 milliards de RMB pour la construction d'une usine de fabrication intelligente de batteries de stockage d'énergie et de puissance de 20 GWh et d'installations auxiliaires.
Les informations montrent que le 22 novembre, le capital social de 100 millions de RMB de Shenyang EVE Co. a été établi, la société est détenue par EVE, le champ d'activité comprend la fabrication de batteries, la fabrication de pièces et d'accessoires automobiles, la fabrication d'équipements d'origine pour les nouvelles énergies, la location de batteries, etc.