Exploration des moteurs de moto - types et principes de fonctionnement dévoilés
En tant qu'élément central du motocycle, le moteurs de motocyclettes sont non seulement appréciés par les cyclistes pour leur design varié et leurs performances puissantes, mais ils fournissent également de la puissance grâce à une structure mécanique solide, ce qui ajoute un plaisir illimité à la conduite.
Cet article permettra de mieux comprendre les principes et les classifications des moteurs de motocycles afin de mieux appréhender leur rôle important dans le monde du cyclisme.
Vous pouvez également consulter les autres articles de notre site Web pour obtenir plus d'informations sur les composants de moto et leur remplacement :
Le moteur d'une moto se compose d'un corps, d'un mécanisme de bielle manivelle, d'un mécanisme de distribution des gaz et d'un système d'alimentation en carburant, d'un système d'admission et d'échappement, d'un système de refroidissement, d'un système de lubrification et d'un système d'allumage.
Les composants des moteurs de motocycles et leurs fonctions
Cellule Composition : Composé d'un carter, d'une culasse et d'un bloc-cylindres. Fonction : Soutenir et installer d'autres composants pour qu'ils résistent aux diverses forces d'impact et aux couples générés pendant le fonctionnement du moteur.
Mécanisme de liaison de la manivelle Composition : piston, segment de piston, axe de piston, bielle, taille de bielle, palier de tête, vilebrequin, etc.
Fonction : Le mouvement linéaire alternatif du piston devient le mouvement rotatif du vilebrequin, ce qui produit de la puissance et fait fonctionner les accessoires.
Mécanisme de la valve Composition : arbre à cames, soupape, siège de soupape, ressort de soupape, guide de soupape, culbuteur, arbre de culbuteur, etc. Fonction : Inhalation en temps voulu de mélange combustible et de gaz d'échappement en temps voulu dans la bouteille.
Système d'alimentation en carburant Composition : réservoir de carburant, interrupteur de carburant, carburateur, etc. Fonction : En fonction des conditions de fonctionnement du moteur, fournir une proportion suffisante du mélange combustible approprié.
Système d'admission et d'échappement
Composition : Le système d'admission se compose d'un tuyau d'admission, d'un filtre à air, d'une soupape d'admission, etc. Fonction : Le système d'admission guide et filtre l'air afin de contrôler le volume de gaz mélangés entrant dans le cylindre. Le système d'échappement est conçu pour évacuer les gaz d'échappement et réduire les bruits d'échappement.
Système de refroidissement Composition : pompe à eau, thermostat, joint d'étanchéité, canal de refroidissement, radiateur, ventilateur de refroidissement, etc. Fonction : Refroidir le moteur pour assurer son fonctionnement normal.
Système de lubrification Composition : Composé d'une pompe à huile, d'une crépine, d'un passage d'huile et d'un filtre fin. Fonction : Fournir suffisamment d'huile de lubrification pour les pièces mobiles afin de réduire l'usure des pièces.
Système d'allumage Composition : Composé d'une magnéto, d'un CDI, d'une bobine d'allumage, d'un câble et d'une bougie d'allumage.
Fonction : Allumage programmé du mélange dans la chambre de combustion.
Classification des moteurs de motocycles
Les moteurs de motocyclettes sont disponibles en deux et quatre temps.
Moteur à deux temps lorsque le vilebrequin du moteur tourne une fois, c'est-à-dire que le piston effectue deux mouvements de descente et de descente pour compléter un cycle de travail du moteur.
Moteur à quatre temps où le vilebrequin du moteur tourne deux fois, c'est-à-dire que le piston monte et descend quatre fois pour effectuer un cycle de travail du moteur.
Cycle de travail : désigne le processus de fonctionnement des moteurs de motocyclettes composé de l'admission d'air, de la compression, de l'expansion de la combustion (travail) et de la course d'échappement. Le processus par lequel le moteur effectue une admission, une compression, un travail et un échappement s'appelle un cycle de travail, également connu sous le nom de cycle.
Structure, principe de fonctionnement, avantages et inconvénients d'un moteur à deux temps
Structures d'un moteur à deux temps Le moteur à deux temps est également composé d'éléments principaux tels que le bloc-cylindres, le vilebrequin, le piston et la bielle, mais il ne possède pas d'assemblages complexes de soupapes d'admission et d'échappement ni de mécanismes de soupapes CAM. L'échange de gaz se fait par de petits trous dans la paroi du cylindre, appelés entrées d'air et orifices d'échappement, qui servent à aspirer l'air et à expulser les gaz d'échappement. Le piston ouvre et ferme également ces orifices lorsqu'il monte et descend.
Principe de fonctionnement d'un moteur à deux temps Le processus de fonctionnement d'un moteur à deux temps est également divisé en quatre étapes : l'admission, la compression, le travail et l'échappement, mais elles sont toutes concentrées sur deux temps. La clé réside dans la conception du moteur, qui permet l'admission et la compression simultanées d'un mélange d'air et de carburant. En effet, lors de la phase d'admission, le mélange d'air et de carburant est d'abord stocké dans le carter, attendant que l'admission d'air soit ouverte par le mouvement du piston avant de pénétrer dans le cylindre.
Avantages d'un moteur à deux temps Le principal avantage d'un moteur à deux temps est que sa puissance de sortie est nettement supérieure à celle d'un moteur à quatre temps de même cylindrée. Cela s'explique par le fait qu'il effectue un travail à chaque tour (deux temps), alors qu'un moteur à quatre temps a besoin de deux tours pour effectuer un seul travail.
En outre, comme il n'y a pas de mécanisme complexe de soupape CAM, la structure du moteur à deux temps est très simple, ce qui réduit le poids du moteur, les coûts de fabrication et le taux de défaillance.
Inconvénients d'un moteur à deux temps Le temps de fonctionnement de chaque pièce d'un moteur à deux temps est plus court, de sorte que l'effet de mélange du carburant et de l'air n'est pas aussi complet que celui d'un moteur à quatre temps, que le processus de combustion n'est pas aussi complet que celui d'un moteur à quatre temps et que la consommation de carburant est plus élevée.
En outre, l'usure du moteur à deux temps étant plus importante, sa durée de vie est nettement inférieure à celle du moteur à quatre temps.
Le principe de fonctionnement, les avantages et les inconvénients d'un moteur à quatre temps
Principe de fonctionnement d'un moteur à quatre temps Course à l'admission Pendant la course d'admission, le vilebrequin entraîne le piston du point mort haut vers le bas. La soupape d'admission s'ouvre et le mélange d'essence et d'air est aspiré dans le cylindre. Lorsque le piston atteint le point mort bas, la course d'admission se termine.Course de compression À la fin de la course d'admission, le piston a atteint le point mort bas et le cylindre a été rempli d'un mélange d'essence et d'air. Le vilebrequin continue d'entraîner le piston du point mort bas au point mort haut, les soupapes d'admission et d'échappement sont fermées, le mélange est comprimé et la pression et la température augmentent jusqu'à ce que le piston atteigne le point mort haut et que la course de compression se termine.
Course d'expansion La course de compression est sur le point de se terminer, avant que le piston n'atteigne le point mort supérieur à un moment donné, la haute tension fournie par le système d'allumage agit sur la bougie d'allumage, la bougie saute au feu, enflammant le mélange du cylindre, le mélange commence à brûler rapidement et à se dilater pour faire du travail, pousser le piston vers le bas, entraîner la puissance de sortie du vilebrequin, atteindre le point mort inférieur, et la course de travail se termine.
Course d'échappement Après la fin de la course de travail, le piston atteint le point mort bas et le vilebrequin entraîne le piston du point mort bas au point mort haut. À ce moment, la soupape d'échappement doit être ouverte et les gaz d'échappement après la combustion sont évacués par la soupape d'échappement. L'échappement s'arrête, le piston est au PMH et la course d'admission suivante commence.
Avantages d'un moteur à quatre temps
L'admission d'air, la compression, l'expansion (explosion) et l'échappement sont optimisés. Chaque processus est exécuté séparément, de sorte que le travail est fiable, très efficace et bien stable. La plage de vitesse, de la petite vitesse à la grande vitesse, est large (plus de 500 à 1000 tr/min).
La consommation de carburant du moteur à quatre temps est faible et il n'y a pas de perte de retour par canalisation des gaz comme dans le cas du moteur à deux temps.
Fonctionnement souple à basse vitesse, reposant sur la lubrification du système, pas de risque de surchauffe.
Processus d'admission et de compression longs, rendement volumétrique élevé et pression effective moyenne.
Moins de charge thermique qu'un moteur à deux temps. Les problèmes de déformation et d'ablation ne sont pas à craindre. Les grosses cylindrées peuvent être conçues pour une puissance élevée.
Inconvénients d'un moteur à quatre temps
Le mécanisme de la valve est complexe, comporte de nombreuses pièces et est difficile à entretenir.
Les machines sont bruyantes
Comme le vilebrequin éclate deux fois, l'équilibre de rotation est instable.
Conclusion
L'étude panoramique du marché de l'industrie des motocycles en Thaïlande et l'analyse des solutions de remplacement d'énergie montrent que le marché se développe rapidement. La popularité des motos électriques et l'application de la technologie de remplacement d'énergie ont apporté un grand potentiel et des opportunités commerciales à l'industrie.
Les solutions d'échange de batteries améliorent la facilité d'utilisation, résolvent les problèmes d'autonomie et de temps de charge, et favorisent le progrès technologique et l'expansion du marché.
À l'avenir, l'industrie thaïlandaise des motocycles évoluera vers l'intelligence et la protection de l'environnement. Grâce à des efforts conjoints, la Thaïlande devrait devenir un marché de premier plan pour les motos électriques et les technologies de changement de puissance en Asie, contribuant ainsi à la cause des transports verts dans le monde.
Tess
Bonjour ! Je suis un rédacteur senior dans l'industrie de l'échange de batteries de véhicules à deux ou trois roues, avec de nombreuses années d'expérience dans l'écriture, engagé à fournir les meilleures connaissances, des services et un ensemble complet de solutions d'échange de batteries pour diverses industries.
Exploration des moteurs de moto - types et principes de fonctionnement dévoilés
En tant qu'élément central du motocycle, le moteurs de motocyclettes sont non seulement appréciés par les cyclistes pour leur design varié et leurs performances puissantes, mais ils fournissent également de la puissance grâce à une structure mécanique solide, ce qui ajoute un plaisir illimité à la conduite.
Cet article permettra de mieux comprendre les principes et les classifications des moteurs de motocycles afin de mieux appréhender leur rôle important dans le monde du cyclisme.
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Le moteur d'une moto se compose d'un corps, d'un mécanisme de bielle manivelle, d'un mécanisme de distribution des gaz et d'un système d'alimentation en carburant, d'un système d'admission et d'échappement, d'un système de refroidissement, d'un système de lubrification et d'un système d'allumage.
Les composants des moteurs de motocycles et leurs fonctions
Cellule
Composition : Composé d'un carter, d'une culasse et d'un bloc-cylindres.
Fonction : Soutenir et installer d'autres composants pour qu'ils résistent aux diverses forces d'impact et aux couples générés pendant le fonctionnement du moteur.
Mécanisme de liaison de la manivelle
Composition : piston, segment de piston, axe de piston, bielle, taille de bielle, palier de tête, vilebrequin, etc.
Fonction : Le mouvement linéaire alternatif du piston devient le mouvement rotatif du vilebrequin, ce qui produit de la puissance et fait fonctionner les accessoires.
Mécanisme de la valve
Composition : arbre à cames, soupape, siège de soupape, ressort de soupape, guide de soupape, culbuteur, arbre de culbuteur, etc.
Fonction : Inhalation en temps voulu de mélange combustible et de gaz d'échappement en temps voulu dans la bouteille.
Système d'alimentation en carburant
Composition : réservoir de carburant, interrupteur de carburant, carburateur, etc.
Fonction : En fonction des conditions de fonctionnement du moteur, fournir une proportion suffisante du mélange combustible approprié.
Système d'admission et d'échappement
Composition : Le système d'admission se compose d'un tuyau d'admission, d'un filtre à air, d'une soupape d'admission, etc.
Fonction : Le système d'admission guide et filtre l'air afin de contrôler le volume de gaz mélangés entrant dans le cylindre. Le système d'échappement est conçu pour évacuer les gaz d'échappement et réduire les bruits d'échappement.
Système de refroidissement
Composition : pompe à eau, thermostat, joint d'étanchéité, canal de refroidissement, radiateur, ventilateur de refroidissement, etc.
Fonction : Refroidir le moteur pour assurer son fonctionnement normal.
Système de lubrification
Composition : Composé d'une pompe à huile, d'une crépine, d'un passage d'huile et d'un filtre fin.
Fonction : Fournir suffisamment d'huile de lubrification pour les pièces mobiles afin de réduire l'usure des pièces.
Système d'allumage
Composition : Composé d'une magnéto, d'un CDI, d'une bobine d'allumage, d'un câble et d'une bougie d'allumage.
Fonction : Allumage programmé du mélange dans la chambre de combustion.
Classification des moteurs de motocycles
Les moteurs de motocyclettes sont disponibles en deux et quatre temps.
Moteur à deux temps
lorsque le vilebrequin du moteur tourne une fois, c'est-à-dire que le piston effectue deux mouvements de descente et de descente pour compléter un cycle de travail du moteur.
Moteur à quatre temps
où le vilebrequin du moteur tourne deux fois, c'est-à-dire que le piston monte et descend quatre fois pour effectuer un cycle de travail du moteur.
Cycle de travail : désigne le processus de fonctionnement des moteurs de motocyclettes composé de l'admission d'air, de la compression, de l'expansion de la combustion (travail) et de la course d'échappement. Le processus par lequel le moteur effectue une admission, une compression, un travail et un échappement s'appelle un cycle de travail, également connu sous le nom de cycle.
Structure, principe de fonctionnement, avantages et inconvénients d'un moteur à deux temps
Structures d'un moteur à deux temps
Le moteur à deux temps est également composé d'éléments principaux tels que le bloc-cylindres, le vilebrequin, le piston et la bielle, mais il ne possède pas d'assemblages complexes de soupapes d'admission et d'échappement ni de mécanismes de soupapes CAM. L'échange de gaz se fait par de petits trous dans la paroi du cylindre, appelés entrées d'air et orifices d'échappement, qui servent à aspirer l'air et à expulser les gaz d'échappement. Le piston ouvre et ferme également ces orifices lorsqu'il monte et descend.
Principe de fonctionnement d'un moteur à deux temps
Le processus de fonctionnement d'un moteur à deux temps est également divisé en quatre étapes : l'admission, la compression, le travail et l'échappement, mais elles sont toutes concentrées sur deux temps. La clé réside dans la conception du moteur, qui permet l'admission et la compression simultanées d'un mélange d'air et de carburant. En effet, lors de la phase d'admission, le mélange d'air et de carburant est d'abord stocké dans le carter, attendant que l'admission d'air soit ouverte par le mouvement du piston avant de pénétrer dans le cylindre.
Avantages d'un moteur à deux temps
Le principal avantage d'un moteur à deux temps est que sa puissance de sortie est nettement supérieure à celle d'un moteur à quatre temps de même cylindrée. Cela s'explique par le fait qu'il effectue un travail à chaque tour (deux temps), alors qu'un moteur à quatre temps a besoin de deux tours pour effectuer un seul travail.
En outre, comme il n'y a pas de mécanisme complexe de soupape CAM, la structure du moteur à deux temps est très simple, ce qui réduit le poids du moteur, les coûts de fabrication et le taux de défaillance.
Inconvénients d'un moteur à deux temps
Le temps de fonctionnement de chaque pièce d'un moteur à deux temps est plus court, de sorte que l'effet de mélange du carburant et de l'air n'est pas aussi complet que celui d'un moteur à quatre temps, que le processus de combustion n'est pas aussi complet que celui d'un moteur à quatre temps et que la consommation de carburant est plus élevée.
En outre, l'usure du moteur à deux temps étant plus importante, sa durée de vie est nettement inférieure à celle du moteur à quatre temps.
Le principe de fonctionnement, les avantages et les inconvénients d'un moteur à quatre temps
Principe de fonctionnement d'un moteur à quatre temps
Course de compression
Course à l'admission
Pendant la course d'admission, le vilebrequin entraîne le piston du point mort haut vers le bas. La soupape d'admission s'ouvre et le mélange d'essence et d'air est aspiré dans le cylindre. Lorsque le piston atteint le point mort bas, la course d'admission se termine.
À la fin de la course d'admission, le piston a atteint le point mort bas et le cylindre a été rempli d'un mélange d'essence et d'air. Le vilebrequin continue d'entraîner le piston du point mort bas au point mort haut, les soupapes d'admission et d'échappement sont fermées, le mélange est comprimé et la pression et la température augmentent jusqu'à ce que le piston atteigne le point mort haut et que la course de compression se termine.
Course d'expansion
La course de compression est sur le point de se terminer, avant que le piston n'atteigne le point mort supérieur à un moment donné, la haute tension fournie par le système d'allumage agit sur la bougie d'allumage, la bougie saute au feu, enflammant le mélange du cylindre, le mélange commence à brûler rapidement et à se dilater pour faire du travail, pousser le piston vers le bas, entraîner la puissance de sortie du vilebrequin, atteindre le point mort inférieur, et la course de travail se termine.
Course d'échappement
Après la fin de la course de travail, le piston atteint le point mort bas et le vilebrequin entraîne le piston du point mort bas au point mort haut. À ce moment, la soupape d'échappement doit être ouverte et les gaz d'échappement après la combustion sont évacués par la soupape d'échappement. L'échappement s'arrête, le piston est au PMH et la course d'admission suivante commence.
Avantages d'un moteur à quatre temps
Inconvénients d'un moteur à quatre temps
Conclusion
L'étude panoramique du marché de l'industrie des motocycles en Thaïlande et l'analyse des solutions de remplacement d'énergie montrent que le marché se développe rapidement. La popularité des motos électriques et l'application de la technologie de remplacement d'énergie ont apporté un grand potentiel et des opportunités commerciales à l'industrie.
Les solutions d'échange de batteries améliorent la facilité d'utilisation, résolvent les problèmes d'autonomie et de temps de charge, et favorisent le progrès technologique et l'expansion du marché.
À l'avenir, l'industrie thaïlandaise des motocycles évoluera vers l'intelligence et la protection de l'environnement. Grâce à des efforts conjoints, la Thaïlande devrait devenir un marché de premier plan pour les motos électriques et les technologies de changement de puissance en Asie, contribuant ainsi à la cause des transports verts dans le monde.