Comparaison des contrôleurs de motocyclettes électriques à deux roues et à trois roues
Les contrôleur de moto joue un rôle très important dans la vitesse de conduite des motos électriques, le démarrage, l'arrêt et d'autres fonctions. Cet article explique en détail le principe structurel du contrôleur de moto, les différences et l'utilisation des précautions, l'analyse des défauts, etc.
Table des matières
Qu'est-ce qu'un contrôleur de moto ?
Le contrôleur de moto électrique contrôle principalement la vitesse du moteur. Les contrôleurs de moteur permettent de régler la vitesse des motos électriques. Il peut non seulement contrôler la vitesse, mais aussi éteindre le moteur de l'interrupteur de frein.
Le contrôleur ajoute également d'autres fonctions, telles que la vitesse de croisière fixe, le démarrage à zéro, l'anticharge (régénération de l'énergie), le calcul et l'affichage du kilométrage, le contrôle de l'assistance électrique et intelligente, et les fonctions d'indicateur de différents états.
Contrôleur de moto à trois roues vs contrôleur de moto à deux roues - similaire
Tout d'abord, il existe une protection contre les surintensités, le courant dépassant le moteur et une série de pièces du circuit du véhicule peut causer des dommages importants, voire des brûlures. Il faut absolument éviter cela. Le contrôleur de moto doit avoir cette fonction de protection contre les surintensités, et lorsque le courant dépasse un certain niveau, il s'éteint automatiquement.
Deuxièmement, il existe une fonction de désactivation du frein. La plupart des tricycles électriques sont généralement équipés d'un frein à pied à l'arrière et d'un frein à main à l'avant. Le frein avant est généralement installé à gauche. Le côté droit n'est qu'un pivot.
Cependant, comme le tricycle électrique est plus lourd, l'inertie pendant la conduite est plus grande, le frein avant est presque impossible à freiner, le rôle le plus important est la panne de courant, et l'autre peut jouer un petit rôle de frein auxiliaire. Lors du freinage, le frein est activé et désactivé, et le contrôleur arrête l'alimentation électrique, ce qui joue uniquement le rôle de protection du tube d'alimentation, de protection du moteur et d'économie d'électricité.
Troisièmement, il existe une protection contre les surcharges, qui est similaire à la protection contre les surintensités. Le tricycle lui-même est plus lourd que la moto électrique à deux roues, et la résistance de la voiture vide est probablement plus grande que celle du véhicule à deux roues.
En même temps, le tricycle transporte relativement plus de marchandises, de sorte qu'il y a souvent un courant important. La surcharge se forme alors également, le courant dépasse la limite. Ne pas surcharger, rouler longtemps, c'est risquer de brûler le moteur et le contrôleur de la moto.
Enfin, ils sont tous dotés d'une protection contre les sous-tensions. Il s'agit de la décharge de la tension de la batterie jusqu'à l'étape finale. À l'état de charge, la tension d'alimentation est proche de la tension de fin de décharge de la batterie. La tension de fin de décharge de la batterie est de 10,5 V pour une seule batterie, et le nombre de batteries est directement mesuré.
Par exemple, cinq batteries de 60V ont une valeur de protection contre les sous-tensions de 52,5V. Lorsque la tension de la batterie atteint la valeur de protection contre les sous-tensions, le contrôleur de la moto active le circuit de protection et coupe le circuit pour protéger les composants électroniques.
Contrôleur de moto à trois roues et contrôleur de moto à deux roues - différence
La ligne du contrôleur de la moto électrique à trois roues est généralement plus épaisse que celle de la moto électrique à deux roues. La raison principale est que la voiture est lourde, que la résistance est importante et que la cargaison doit fournir une puissance plus élevée. Si la ligne est trop fine, il est facile d'avoir l'impression que le câble est chaud, ce qui fait que les lignes se collent les unes aux autres et provoquent un court-circuit.
En outre, presque toutes les motocyclettes électriques à trois roues sont dotées d'une fonction de marche arrière, qui doit être prise en charge par le contrôleur de la motocyclette. Certains contrôleurs de motos électriques à deux roues n'ont pas de fonction de marche arrière, ou bien il n'y a pas de piste pour réaliser cette fonction en dehors du contrôleur.
Enfin, par rapport à la deux-roues vélo électriqueLa vitesse des trois roues est plus lente, la même vitesse élevée, au maximum plus de 30 kilomètres par heure. C'est en fait un peu plus lent que la vitesse moyenne des deux roues. Mais le tricycle électrique démarre avec beaucoup plus de force que le tricycle à deux roues. Par conséquent, de nombreuses personnes qui ne sont pas très habiles à conduire un tricycle ne démarrent pas en douceur.
Précautions pour le remplacement du contrôleur de moto électrique
En tant que cerveau d'une moto électrique, l'importance du contrôleur est évidente, mais comme il est utilisé fréquemment, il a une certaine durée de vie, et lorsque la durée de vie est épuisée, il est nécessaire de remplacer le nouveau contrôleur de moto. Cependant, lors du remplacement du contrôleur de moto, l'utilisateur doit faire attention à ces trois types de contrôleurs de moto, même s'ils sont bon marché !
1.Divers contrôleur de moto
De nombreux utilisateurs estiment que le meilleure batterie de moto est le plus important, et il est bon de choisir un contrôleur de moto, et ils ne savent pas que la qualité du contrôleur affectera directement l'endurance et la puissance de la moto électrique.
Qu'il s'agisse de la Batterie moto LiFePO4 ou la batterie de moto ternaire, si vous choisissez un contrôleur de moto hybride, non seulement la moto électrique coûtera plus cher, mais la puissance sera manifestement insuffisante. Par conséquent, l'utilisateur ne veut pas d'un contrôleur de moto hybride.
Quelles sont donc les caractéristiques du contrôleur de moto et comment le juger ? D'une manière générale, les contrôleurs de moto divers sont de marques inconnues et, d'après leur apparence, leur fabrication est très grossière. En outre, les documents ne sont pas complets.
2. Contrôleur de moto remis à neuf
Deuxièmement, il existe une catégorie de contrôleur de moto qui requiert également l'attention des utilisateurs, à savoir le contrôleur de moto remis à neuf. En raison du vieillissement important de ce type de contrôleur, bien qu'il ait été remis à neuf, sa durée de vie est généralement courte et plus sujette aux pannes, ce qui entraînera également une baisse des performances des motocyclettes électriques. Par conséquent, les utilisateurs ne peuvent pas se passer des contrôleurs de moto remis à neuf.
Quelles sont donc les caractéristiques d'un contrôleur de moto remis à neuf et comment le juger ? Pour l'utilisateur, il suffit de regarder la date de production du contrôleur, si elle est ancienne, il s'agit généralement d'un contrôleur remis à neuf. En outre, le contrôleur de moto remis à neuf présentera des signes évidents de vieillissement, et les utilisateurs peuvent également juger en fonction de cette caractéristique.
3. faux contrôleur de marque
Enfin, il existe également un type de contrôleur auquel il faut prêter attention, à savoir le contrôleur de moto électrique de marque contrefaite. Ce type de contrôleur de moto est fabriqué à partir des matériaux les moins chers, de sorte que ses performances sont relativement médiocres, notamment en termes de stabilité, de coordination, etc. Par conséquent, il n'est pas possible d'acheter un contrôleur de moto de marque falsifiée.
Quelles sont donc les caractéristiques du contrôleur de moto de marque contrefaite et comment le juger ? En général, ce type de contrôleur de moto électrique se situe directement à côté de la marque, imite la marque et le nom de la marque, de sorte que les utilisateurs n'ont qu'à vérifier l'authenticité à l'aide du code anti-contrefaçon et de divers documents.
En résumé, lorsque l'utilisateur remplace le contrôleur de sa moto électrique, il doit éviter de choisir trois types de contrôleurs, tels qu'un contrôleur hybride, un contrôleur remis à neuf et un contrôleur de marque contrefaite. Lorsqu'il utilise un contrôleur de moto de n'importe quelle marque, il doit être entretenu afin de maximiser ses performances et de prolonger la durée de vie des motos électriques.
Pourquoi les motos électriques ne peuvent-elles pas démarrer à zéro ?
Il se peut que le carter du moteur soit endommagé, mais il est également possible que le contrôleur de la motocyclette électrique ait des problèmes de circuit avec une certaine ligne de phase. Vérifiez d'abord soigneusement s'il y a un problème avec la ligne de connexion, si la ligne de connexion est normale, il s'agit alors d'un défaut des composants internes du contrôleur de la motocyclette électrique et il faut remplacer le contrôleur !
Quelles sont les causes des dommages subis par les motocycles ?
(1) Endommagement du circuit d'alimentation du contrôleur
(2) Dommages aux composants électriques
(3) Mauvais contact de connexion de la ligne
Chanceux
Bonjour, je m'appelle Lucky, je suis diplômé d'une université réputée en Chine, je me consacre maintenant principalement à la rédaction d'articles sur les batteries de moto au lithium et la station d'échange de batteries, je m'engage à offrir des services et des solutions sur la station d'échange de batteries pour diverses industries.
Comparaison des contrôleurs de motocyclettes électriques à deux roues et à trois roues
Qu'est-ce qu'un contrôleur de moto ?
Le contrôleur de moto électrique contrôle principalement la vitesse du moteur. Les contrôleurs de moteur permettent de régler la vitesse des motos électriques. Il peut non seulement contrôler la vitesse, mais aussi éteindre le moteur de l'interrupteur de frein.
Le contrôleur ajoute également d'autres fonctions, telles que la vitesse de croisière fixe, le démarrage à zéro, l'anticharge (régénération de l'énergie), le calcul et l'affichage du kilométrage, le contrôle de l'assistance électrique et intelligente, et les fonctions d'indicateur de différents états.
Contrôleur de moto à trois roues vs contrôleur de moto à deux roues - similaire
Tout d'abord, il existe une protection contre les surintensités, le courant dépassant le moteur et une série de pièces du circuit du véhicule peut causer des dommages importants, voire des brûlures. Il faut absolument éviter cela. Le contrôleur de moto doit avoir cette fonction de protection contre les surintensités, et lorsque le courant dépasse un certain niveau, il s'éteint automatiquement.
Deuxièmement, il existe une fonction de désactivation du frein. La plupart des tricycles électriques sont généralement équipés d'un frein à pied à l'arrière et d'un frein à main à l'avant. Le frein avant est généralement installé à gauche. Le côté droit n'est qu'un pivot.
Cependant, comme le tricycle électrique est plus lourd, l'inertie pendant la conduite est plus grande, le frein avant est presque impossible à freiner, le rôle le plus important est la panne de courant, et l'autre peut jouer un petit rôle de frein auxiliaire. Lors du freinage, le frein est activé et désactivé, et le contrôleur arrête l'alimentation électrique, ce qui joue uniquement le rôle de protection du tube d'alimentation, de protection du moteur et d'économie d'électricité.
Troisièmement, il existe une protection contre les surcharges, qui est similaire à la protection contre les surintensités. Le tricycle lui-même est plus lourd que la moto électrique à deux roues, et la résistance de la voiture vide est probablement plus grande que celle du véhicule à deux roues.
En même temps, le tricycle transporte relativement plus de marchandises, de sorte qu'il y a souvent un courant important. La surcharge se forme alors également, le courant dépasse la limite. Ne pas surcharger, rouler longtemps, c'est risquer de brûler le moteur et le contrôleur de la moto.
Enfin, ils sont tous dotés d'une protection contre les sous-tensions. Il s'agit de la décharge de la tension de la batterie jusqu'à l'étape finale. À l'état de charge, la tension d'alimentation est proche de la tension de fin de décharge de la batterie. La tension de fin de décharge de la batterie est de 10,5 V pour une seule batterie, et le nombre de batteries est directement mesuré.
Par exemple, cinq batteries de 60V ont une valeur de protection contre les sous-tensions de 52,5V. Lorsque la tension de la batterie atteint la valeur de protection contre les sous-tensions, le contrôleur de la moto active le circuit de protection et coupe le circuit pour protéger les composants électroniques.
Contrôleur de moto à trois roues et contrôleur de moto à deux roues - différence
La ligne du contrôleur de la moto électrique à trois roues est généralement plus épaisse que celle de la moto électrique à deux roues. La raison principale est que la voiture est lourde, que la résistance est importante et que la cargaison doit fournir une puissance plus élevée. Si la ligne est trop fine, il est facile d'avoir l'impression que le câble est chaud, ce qui fait que les lignes se collent les unes aux autres et provoquent un court-circuit.
En outre, presque toutes les motocyclettes électriques à trois roues sont dotées d'une fonction de marche arrière, qui doit être prise en charge par le contrôleur de la motocyclette. Certains contrôleurs de motos électriques à deux roues n'ont pas de fonction de marche arrière, ou bien il n'y a pas de piste pour réaliser cette fonction en dehors du contrôleur.
Enfin, par rapport à la deux-roues vélo électriqueLa vitesse des trois roues est plus lente, la même vitesse élevée, au maximum plus de 30 kilomètres par heure. C'est en fait un peu plus lent que la vitesse moyenne des deux roues. Mais le tricycle électrique démarre avec beaucoup plus de force que le tricycle à deux roues. Par conséquent, de nombreuses personnes qui ne sont pas très habiles à conduire un tricycle ne démarrent pas en douceur.
Précautions pour le remplacement du contrôleur de moto électrique
En tant que cerveau d'une moto électrique, l'importance du contrôleur est évidente, mais comme il est utilisé fréquemment, il a une certaine durée de vie, et lorsque la durée de vie est épuisée, il est nécessaire de remplacer le nouveau contrôleur de moto. Cependant, lors du remplacement du contrôleur de moto, l'utilisateur doit faire attention à ces trois types de contrôleurs de moto, même s'ils sont bon marché !
1.Divers contrôleur de moto
De nombreux utilisateurs estiment que le meilleure batterie de moto est le plus important, et il est bon de choisir un contrôleur de moto, et ils ne savent pas que la qualité du contrôleur affectera directement l'endurance et la puissance de la moto électrique.
Qu'il s'agisse de la Batterie moto LiFePO4 ou la batterie de moto ternaire, si vous choisissez un contrôleur de moto hybride, non seulement la moto électrique coûtera plus cher, mais la puissance sera manifestement insuffisante. Par conséquent, l'utilisateur ne veut pas d'un contrôleur de moto hybride.
Quelles sont donc les caractéristiques du contrôleur de moto et comment le juger ? D'une manière générale, les contrôleurs de moto divers sont de marques inconnues et, d'après leur apparence, leur fabrication est très grossière. En outre, les documents ne sont pas complets.
2. Contrôleur de moto remis à neuf
Deuxièmement, il existe une catégorie de contrôleur de moto qui requiert également l'attention des utilisateurs, à savoir le contrôleur de moto remis à neuf. En raison du vieillissement important de ce type de contrôleur, bien qu'il ait été remis à neuf, sa durée de vie est généralement courte et plus sujette aux pannes, ce qui entraînera également une baisse des performances des motocyclettes électriques. Par conséquent, les utilisateurs ne peuvent pas se passer des contrôleurs de moto remis à neuf.
Quelles sont donc les caractéristiques d'un contrôleur de moto remis à neuf et comment le juger ? Pour l'utilisateur, il suffit de regarder la date de production du contrôleur, si elle est ancienne, il s'agit généralement d'un contrôleur remis à neuf. En outre, le contrôleur de moto remis à neuf présentera des signes évidents de vieillissement, et les utilisateurs peuvent également juger en fonction de cette caractéristique.
3. faux contrôleur de marque
Enfin, il existe également un type de contrôleur auquel il faut prêter attention, à savoir le contrôleur de moto électrique de marque contrefaite. Ce type de contrôleur de moto est fabriqué à partir des matériaux les moins chers, de sorte que ses performances sont relativement médiocres, notamment en termes de stabilité, de coordination, etc. Par conséquent, il n'est pas possible d'acheter un contrôleur de moto de marque falsifiée.
Quelles sont donc les caractéristiques du contrôleur de moto de marque contrefaite et comment le juger ? En général, ce type de contrôleur de moto électrique se situe directement à côté de la marque, imite la marque et le nom de la marque, de sorte que les utilisateurs n'ont qu'à vérifier l'authenticité à l'aide du code anti-contrefaçon et de divers documents.
En résumé, lorsque l'utilisateur remplace le contrôleur de sa moto électrique, il doit éviter de choisir trois types de contrôleurs, tels qu'un contrôleur hybride, un contrôleur remis à neuf et un contrôleur de marque contrefaite. Lorsqu'il utilise un contrôleur de moto de n'importe quelle marque, il doit être entretenu afin de maximiser ses performances et de prolonger la durée de vie des motos électriques.
Voici une liste de Les 10 premiers fabricants de motos électriques en Chineet 10 premiers fabricants de moteurs électriques pour motos en ChineVous pouvez cliquer sur le lien pour voir.
FAQ sur le contrôleur de moto électrique
Pourquoi les motos électriques ne peuvent-elles pas démarrer à zéro ?
Il se peut que le carter du moteur soit endommagé, mais il est également possible que le contrôleur de la motocyclette électrique ait des problèmes de circuit avec une certaine ligne de phase. Vérifiez d'abord soigneusement s'il y a un problème avec la ligne de connexion, si la ligne de connexion est normale, il s'agit alors d'un défaut des composants internes du contrôleur de la motocyclette électrique et il faut remplacer le contrôleur !
Quelles sont les causes des dommages subis par les motocycles ?
(1) Endommagement du circuit d'alimentation du contrôleur
(2) Dommages aux composants électriques
(3) Mauvais contact de connexion de la ligne