Conseils pour l'utilisation des freins de moto et FAQ
Les freins de moto sont généralement divisés en freins à tambour et freins à disque, il y a plusieurs idées fausses sur la compréhension des freins de moto, et en fait, les freins à disque ne sont pas nécessairement meilleurs que les freins à tambour. Vous pouvez également cliquer pour vérifier 10 premiers fabricants de freins à disque pour vélos électriques.
De nombreux facteurs influencent la frein de motoLe freinage à moto est un processus complexe qui dépend de plusieurs facteurs : le type de freins, l'état de la route, le poids du véhicule et le centre de gravité du véhicule ....... Ce sont tous des facteurs qui déterminent l'efficacité des freins en temps de crise. Cet article partagera des conseils sur l'utilisation des freins de moto à titre de référence.
Table des matières
Introduction aux types de freins de moto
Tout d'abord, vous devez comprendre le type de frein de votre moto, "trois freins à disque sept tambours", ce qui signifie qu'il faut appuyer sur les freins, c'est-à-dire que les freins à disque d'une personne avec trois points de force seront en mesure d'obtenir l'effet des freins à tambour sept points de force, c'est-à-dire qu'une variété de freins doivent être contrôlés par la force n'est pas la même, si vous utilisez les freins à tambour des habitudes de conduite du contrôle des freins à disque sera bloqué et renversé.
La deuxième chose importante est que le centre de gravité du véhicule détermine la force de freinage. Par exemple, la poutre incurvée, en particulier le centre de gravité de la pédale est plus en arrière, la force de freinage doit être en arrière, la force de freinage arrière doit être plus grande que les freins avant, si la force de freinage avant est plus grande que les freins arrière, les roues avant peuvent perdre leur adhérence et déraper.
Contrairement à une course sur route, à une voiture à moteur avant ou à une voiture dont le centre de gravité est bas et où le poids se trouve à l'avant, les freins avant sont plus puissants que les freins arrière.
Le frein à tambour est un système de freinage plus traditionnel pour les motocyclettes ; il présente l'avantage d'être peu coûteux et peu sujet aux pannes, l'effet de freinage n'est pas mauvais, mais l'inconvénient est que la dissipation de la chaleur du frein fermé n'est pas bonne, l'usure des sabots de frein, les débris ne sont pas faciles à exclure, l'eau n'est pas facile à évacuer, et le remplacement des pièces de frein est fastidieux.
Les avantages des freins à disque sont un meilleur effet de freinage que les freins à tambour, un fonctionnement plus léger que les freins à tambour, un mode de fonctionnement externe, des composants de freins de motocyclettes et des freins à disque. pièces pour vélos électriques dissipation rapide de la chaleur, drainage rapide de la force centrifuge, remplacement rapide des pièces d'usure des freins de moto.
L'inconvénient est que le système de freinage est encombrant, qu'il faut des pompes supérieures, des pompes inférieures, des disques de frein et d'autres composants de base dont le coût est plus élevé, que le taux de défaillance est à peu près le même que celui des freins à tambour (mais en raison de la trop grande fragilité du système hydraulique, les véhicules lourds ou les véhicules spéciaux ne seront pas utilisés avec des freins à disque).
Les freins à disque répondent à des exigences plus élevées en matière de revêtement routier et ne conviennent pas aux routes de montagne, car les éclaboussures sur le sol et les pierres endommageront le système de freinage de la moto ; sur les routes de campagne, une fois que la conduite hydraulique sera éraflée ou que les vis de la conduite hydraulique seront desserrées, il n'y aura pas de défaillance des freins.
Les freins des motos sont-ils généralement des freins avant ou des freins arrière ?
L'utilisation combinée des freins avant et arrière, et l'utilisation simultanée des freins avant et arrière est un moyen efficace d'obtenir un freinage d'urgence sur de courtes distances.
Les conducteurs expérimentés savent que la force de freinage principale de la moto provient du frein avant, la capacité de freinage du frein avant peut atteindre environ 70%, mais seulement 70% n'est pas suffisant, si vous ajoutez la force de freinage du frein arrière, l'effet de freinage sera plus important.
Dois-je rétrograder lors du freinage ?
Si la distance de freinage est suffisante et que le motocycliste est capable de réagir à temps, il est recommandé que le motocycliste s'entraîne à rétrograder après avoir freiné pour ralentir. Si le motocycliste se trouve en première vitesse au moment de l'urgence, il doit conserver cette vitesse et il est préférable de repasser en première vitesse avant chaque arrêt.
En outre, afin d'éviter une erreur de changement de vitesse due à une situation d'urgence, il est conseillé au pilote de reculer plusieurs fois jusqu'à ce qu'il soit confirmé qu'il est en première vitesse.
Dois-je utiliser le frein moteur pour le freinage d'urgence ?
Oui. Le frein moteur agit principalement sur les roues arrière, donc si vous avez besoin de plus de puissance de freinage pour les roues arrière par le biais d'un système de freinage, vous pouvez le faire. moteur électrique pour motocycletteLe freinage moteur est plus simple et plus doux que la méthode de recul, mais les cyclistes doivent encore s'entraîner à l'utiliser. Le freinage par le moteur est plus simple et plus doux que la méthode de recul, mais les conducteurs doivent encore s'y exercer davantage.
Que se passe-t-il si je n'ai pas de système ABS pendant un certain temps ?
D'une manière générale, si votre moto n'est pas encore équipée d'un système ABS et que le frein de la moto se bloque, les risques de blocage du frein arrière d'une moto sont beaucoup plus élevés que ceux du frein avant, mais ils sont relativement plus sûrs et plus faciles à gérer, c'est pourquoi nous parlerons d'abord du blocage du frein arrière.
Lorsque la moto freine, le poids est transféré sur la roue avant, il n'y a pas de poids sur la roue arrière pour la presser contre le sol, ce qui entraîne un manque d'adhérence, le frein arrière n'est pas en mesure de jouer un rôle efficace, et il est extrêmement facile de se bloquer.
Lorsque les freins arrière se bloquent :
En continuant à maintenir la force appliquée sur le frein arrière, la voiture devrait aller dans cette direction. À ce moment, l'adhérence de la roue arrière est très faible et n'a que peu d'effet sur la trajectoire du véhicule, même si elle est bloquée, vous pouvez toujours continuer dans le virage ;
Relâchez lentement et doucement le frein arrière, et lorsque les roues arrière ne tiennent plus, utilisez à nouveau le frein arrière.
Comment faire face au blocage des freins avant :
Relâchez le frein avant du motocycle doucement et aussi rapidement que possible.
Après avoir desserré les freins avant, les roues avant et les roues arrière se mettent en mouvement. cadre de moto électrique s'efforcera de remettre le véhicule dans sa position de conduite normale. À ce stade, la voiture se lèvera et avancera dans la direction vers laquelle les roues avant sont orientées, de sorte qu'il vous faudra peut-être procéder à un ajustement rapide de la direction.
Pincez à nouveau le frein avant de la moto. Notez que cette fois-ci, vous devez encore appliquer la force de freinage progressivement et régulièrement. La fourche avant est déjà complètement sortie, et une pression vigoureuse sur les freins entraînerait un mouvement brusque de la suspension, ce qui affecterait la stabilité de la conduite du véhicule.
Connaissance sommaire des freins de moto
Les freins des roues avant sont plus rapides que ceux des roues arrière
Les freins de roue avant sont plus sûrs que les freins de roue arrière
Le frein à deux roues est plus rapide que le frein à une roue
Le freinage à sec est plus rapide que le freinage sur sol mouillé.
Le macadam est plus rapide que le béton.
Il est préférable de ne pas essayer le freinage ponctuel
Il est préférable de ne pas freiner dans un virage.
Bonjour, je m'appelle Lucky, je suis diplômé d'une université réputée en Chine, je me consacre maintenant principalement à la rédaction d'articles sur les batteries de moto au lithium et la station d'échange de batteries, je m'engage à offrir des services et des solutions sur la station d'échange de batteries pour diverses industries.
Conseils pour l'utilisation des freins de moto et FAQ
Les freins de moto sont généralement divisés en freins à tambour et freins à disque, il y a plusieurs idées fausses sur la compréhension des freins de moto, et en fait, les freins à disque ne sont pas nécessairement meilleurs que les freins à tambour. Vous pouvez également cliquer pour vérifier 10 premiers fabricants de freins à disque pour vélos électriques.
De nombreux facteurs influencent la frein de motoLe freinage à moto est un processus complexe qui dépend de plusieurs facteurs : le type de freins, l'état de la route, le poids du véhicule et le centre de gravité du véhicule ....... Ce sont tous des facteurs qui déterminent l'efficacité des freins en temps de crise. Cet article partagera des conseils sur l'utilisation des freins de moto à titre de référence.
Introduction aux types de freins de moto
Tout d'abord, vous devez comprendre le type de frein de votre moto, "trois freins à disque sept tambours", ce qui signifie qu'il faut appuyer sur les freins, c'est-à-dire que les freins à disque d'une personne avec trois points de force seront en mesure d'obtenir l'effet des freins à tambour sept points de force, c'est-à-dire qu'une variété de freins doivent être contrôlés par la force n'est pas la même, si vous utilisez les freins à tambour des habitudes de conduite du contrôle des freins à disque sera bloqué et renversé.
La deuxième chose importante est que le centre de gravité du véhicule détermine la force de freinage. Par exemple, la poutre incurvée, en particulier le centre de gravité de la pédale est plus en arrière, la force de freinage doit être en arrière, la force de freinage arrière doit être plus grande que les freins avant, si la force de freinage avant est plus grande que les freins arrière, les roues avant peuvent perdre leur adhérence et déraper.
Contrairement à une course sur route, à une voiture à moteur avant ou à une voiture dont le centre de gravité est bas et où le poids se trouve à l'avant, les freins avant sont plus puissants que les freins arrière.
Le frein à tambour est un système de freinage plus traditionnel pour les motocyclettes ; il présente l'avantage d'être peu coûteux et peu sujet aux pannes, l'effet de freinage n'est pas mauvais, mais l'inconvénient est que la dissipation de la chaleur du frein fermé n'est pas bonne, l'usure des sabots de frein, les débris ne sont pas faciles à exclure, l'eau n'est pas facile à évacuer, et le remplacement des pièces de frein est fastidieux.
Les avantages des freins à disque sont un meilleur effet de freinage que les freins à tambour, un fonctionnement plus léger que les freins à tambour, un mode de fonctionnement externe, des composants de freins de motocyclettes et des freins à disque. pièces pour vélos électriques dissipation rapide de la chaleur, drainage rapide de la force centrifuge, remplacement rapide des pièces d'usure des freins de moto.
L'inconvénient est que le système de freinage est encombrant, qu'il faut des pompes supérieures, des pompes inférieures, des disques de frein et d'autres composants de base dont le coût est plus élevé, que le taux de défaillance est à peu près le même que celui des freins à tambour (mais en raison de la trop grande fragilité du système hydraulique, les véhicules lourds ou les véhicules spéciaux ne seront pas utilisés avec des freins à disque).
Les freins à disque répondent à des exigences plus élevées en matière de revêtement routier et ne conviennent pas aux routes de montagne, car les éclaboussures sur le sol et les pierres endommageront le système de freinage de la moto ; sur les routes de campagne, une fois que la conduite hydraulique sera éraflée ou que les vis de la conduite hydraulique seront desserrées, il n'y aura pas de défaillance des freins.
Les freins des motos sont-ils généralement des freins avant ou des freins arrière ?
L'utilisation combinée des freins avant et arrière, et l'utilisation simultanée des freins avant et arrière est un moyen efficace d'obtenir un freinage d'urgence sur de courtes distances.
Les conducteurs expérimentés savent que la force de freinage principale de la moto provient du frein avant, la capacité de freinage du frein avant peut atteindre environ 70%, mais seulement 70% n'est pas suffisant, si vous ajoutez la force de freinage du frein arrière, l'effet de freinage sera plus important.
Dois-je rétrograder lors du freinage ?
Si la distance de freinage est suffisante et que le motocycliste est capable de réagir à temps, il est recommandé que le motocycliste s'entraîne à rétrograder après avoir freiné pour ralentir. Si le motocycliste se trouve en première vitesse au moment de l'urgence, il doit conserver cette vitesse et il est préférable de repasser en première vitesse avant chaque arrêt.
En outre, afin d'éviter une erreur de changement de vitesse due à une situation d'urgence, il est conseillé au pilote de reculer plusieurs fois jusqu'à ce qu'il soit confirmé qu'il est en première vitesse.
Dois-je utiliser le frein moteur pour le freinage d'urgence ?
Oui. Le frein moteur agit principalement sur les roues arrière, donc si vous avez besoin de plus de puissance de freinage pour les roues arrière par le biais d'un système de freinage, vous pouvez le faire. moteur électrique pour motocycletteLe freinage moteur est plus simple et plus doux que la méthode de recul, mais les cyclistes doivent encore s'entraîner à l'utiliser. Le freinage par le moteur est plus simple et plus doux que la méthode de recul, mais les conducteurs doivent encore s'y exercer davantage.
Que se passe-t-il si je n'ai pas de système ABS pendant un certain temps ?
D'une manière générale, si votre moto n'est pas encore équipée d'un système ABS et que le frein de la moto se bloque, les risques de blocage du frein arrière d'une moto sont beaucoup plus élevés que ceux du frein avant, mais ils sont relativement plus sûrs et plus faciles à gérer, c'est pourquoi nous parlerons d'abord du blocage du frein arrière.
Lorsque la moto freine, le poids est transféré sur la roue avant, il n'y a pas de poids sur la roue arrière pour la presser contre le sol, ce qui entraîne un manque d'adhérence, le frein arrière n'est pas en mesure de jouer un rôle efficace, et il est extrêmement facile de se bloquer.
Lorsque les freins arrière se bloquent :
Comment faire face au blocage des freins avant :
Connaissance sommaire des freins de moto
Pour plus d'informations sur les freins, vous pouvez cliquer sur le lien suivant Plaquettes de frein pour vélos électriques.