Règles d'exportation des bicyclettes électriques en Chine - exigences et procédures
Le vélo électrique à deux roues est très populaire parmi les consommateurs en raison de ses avantages en matière de faible émission de carbone et de protection de l'environnement. Selon les données, la Chine, qui est la plus grande base de production de deux-roues au monde, possède plus de la moitié de la production de deux-roues (y compris les deux-roues électriques) destinés à l'exportation, et de plus en plus d'entreprises de vélos électriques ont commencé à prospecter activement les marchés d'autres pays.
Comment exporter des vélos électriques ? Quels sont les certificats requis pour l'exportation de bicyclettes électriques ? Quelles sont les informations et les opérations nécessaires à l'exportation de vélos électriques par voie maritime ? Cet article vous en dira plus à ce sujet.
Table des matières
Classification du code ONU des batteries au lithium pour les vélos électriques
Selon les règles de transport international, en fonction de la méthode d'assemblage de la batterie et du véhicule (ou de l'équipement), les batteries au lithium pour les vélos électriques et leurs équipements combinés sont divisés en différentes catégories. Les principales catégories sont les suivantes
1. Les batteries au lithium métal (y compris les batteries en alliage de lithium) installées dans l'équipement ou emballées avec l'équipement sont classées uniformément sous le numéro UN3091.
2. Les batteries lithium-ion (y compris les batteries lithium-ion polymère) installées dans l'équipement ou emballées avec l'équipement doivent être classées uniformément selon le numéro UN3481.
3. Les véhicules ou équipements alimentés par batterie sont uniformément classés dans le numéro UN3171, tels que les monocycles, les véhicules d'équilibre électriques, les scooters électriques, les bicyclettes électriques, etc.
Normes d'exportation chinoises pour les vélos électriques
Norme nationale "Spécifications techniques de sécurité des vélos électriques" (GB17761-2018). La bicyclette électrique est une bicyclette à deux roues dotée d'une batterie embarquée comme source d'énergie auxiliaire, d'une capacité de pédalage, d'une fonction d'auto-actionnement et/ou d'une fonction d'entraînement électrique. Les bicyclettes électriques doivent répondre aux exigences suivantes :
1. Avoir la capacité de se déplacer à pied ; 2. Avec fonction d'entraînement électrique ou/et d'assistance électrique ; 3. En cas de conduite électrique, la vitesse maximale prévue ne dépasse pas 25 km/h ; en cas de conduite avec assistance électrique, le moteur ne doit pas fournir de puissance de sortie lorsque la vitesse du véhicule dépasse 25 km/h ; 4. La masse totale du vélo électrique assemblé est inférieure ou égale à 55 kg ; 5. La tension nominale de la batterie d'accumulateurs est inférieure ou égale à 48 V ; 6. La puissance de sortie nominale du moteur électrique est inférieure ou égale à 400 W.
Normes des pays d'exportation des bicyclettes électriques
Vélos électriques exportés Certification CE de l'UE
1, le Comité européen de normalisation a officiellement annoncé le 30 avril 2009 la nouvelle spécification EPAC/EN15194 relative aux vélos à assistance électrique, y compris les spécifications techniques et le processus d'essai correspondants. La norme européenne fait référence au vélo à assistance électrique EPAC, qui a une puissance continue maximale de 250 watts et une coupure d'alimentation automatique à 25 km/h, en utilisant une batterie de 48VDC ou un chargeur équipé d'une puissance d'entrée de 230V
2. L'exportation de bicyclettes électriques vers le marché de l'UE nécessite une certification CE pour être vendue sur le marché de l'UE.
Normes d'essai de la certification CE : les ventes de cyclomoteurs électriques dans l'UE doivent respecter les directives MD, LVD et CEM. La norme EN15194 se compose principalement de quatre parties : la sécurité mécanique, la CEM, la sécurité électrique et la sécurité fonctionnelle. L'ensemble du véhicule et les composants électroniques du vélo à assistance électrique sont testés conformément à la nouvelle norme EN15194:2017.
Rapport d'essai UL sur l'exportation de bicyclettes électriques
La nouvelle norme UL 2272 étend le champ d'application à tous les véhicules électriques à balancier et autres bicyclettes électriques mobiles personnelles. Cette norme a été approuvée par le Conseil national de normalisation du Canada (CCN) et l'American National Standards Institute (ANSI) en tant que normes nationales dans les deux pays.
La deuxième version de la norme UL2849, relative à la gestion de la batterie des vélos électriques montés ou non sur bande de roulement, vise à éliminer le risque potentiel d'électrocution pendant la charge. La nouvelle norme UL 3030 se concentre sur la sécurité des systèmes électriques pour les drones, en fournissant des normes de certification et des tests pour leur application en matière de sécurité et leur popularisation dans les segments de l'industrie.
Exigences en matière de transport de vélos électriques
Tenir à l'écart du feu et de la chaleur. Sceller l'emballage. Catégorie des bicyclettes électriques : Les bicyclettes électriques appartiennent à 9 classes UN3171. Ce produit ne figure pas sur la liste des produits chimiques dangereux et ne nécessite pas d'inspection des marchandises.
À l'heure actuelle, les douanes et les réseaux maritimes dans divers ports ont entraîné l'échec de l'application de nombreux certificats de colis dangereux, ce qui constitue un problème très gênant. Le numéro UN3171 de la catégorie 9, il arrive que de nombreux fabricants ne sachent pas comment établir le certificat de colis dangereux. À l'heure actuelle, deux idées sont proposées : l'une consiste à établir officiellement le certificat de colis dangereux et l'autre à établir l'enregistrement maritime.
Processus d'expédition des exportations de bicyclettes électriques
1. Procuration de réservation (convention de mandat entre l'expéditeur et le transporteur, en règle générale, le transporteur assure le dernier relais, qu'il s'agisse d'un cachet ou d'un renvoi en fonction des besoins).
2, MSDS en anglais (spécifications techniques de sécurité chimique, elles fournissent les paramètres physiques et chimiques, la performance d'explosion, les risques pour la santé, l'utilisation et le stockage sûrs, l'élimination des fuites, les mesures d'urgence et les lois et réglementations connexes, ainsi que d'autres contenus, généralement édités par les ingénieurs de l'usine).
3. Certificat de sac dangereux/certificat de déclaration de limitation (la compagnie maritime vérifiera si l'emballage de la cargaison répond aux exigences lors de la réservation, c'est-à-dire qu'il sera jugé sur la base de ce document, et l'original sera envoyé à l'expéditeur lors de la déclaration).
4. Déclaration de marchandises dangereuses : selon les exigences des différentes compagnies maritimes, la dernière déclaration avant la préparation des documents de déclaration peut être soumise ; la déclaration de marchandises dangereuses est principalement l'examen de l'emballage, de sorte que les documents les plus importants sont le certificat de sac dangereux/la preuve limitée.
5. L'intérieur ou la remorque peuvent être utilisés selon les besoins.
6. Déclaration en douane. L'expéditeur doit fournir le formulaire de déclaration, la facture, la liste de colisage, le contrat, les éléments de la déclaration et l'autorité de déclaration.
A propos de la moto électrique BENLG
À l'heure actuelle, les bicyclettes électriques de la marque "Benlg" ont obtenu la certification DOT des États-Unis, la certification CEE/E-MARK de l'Union européenne, la certification internationale de qualité ISO9001:2001, la licence nationale de production de produits industriels et le certificat d'enregistrement de marque des entreprises de production de bicyclettes électriques, ce qui témoigne d'un degré élevé de reconnaissance de la qualité.
À l'heure actuelle, elle est passée d'une marque nationale à une marque mondiale et jouit d'une grande réputation et d'une grande popularité sur les principaux marchés du sud de la Chine et du sud-ouest, ce qui constitue également la principale raison pour laquelle les distributeurs choisissent de s'y associer. Si vous êtes intéressé, veuillez cliquer sur l'image pour obtenir plus d'informations sur le produit.
Chanceux
Bonjour, je m'appelle Lucky, je suis diplômé d'une université réputée en Chine, je me consacre maintenant principalement à la rédaction d'articles sur les batteries de moto au lithium et la station d'échange de batteries, je m'engage à offrir des services et des solutions sur la station d'échange de batteries pour diverses industries.
Règles d'exportation des bicyclettes électriques en Chine - exigences et procédures
Le vélo électrique à deux roues est très populaire parmi les consommateurs en raison de ses avantages en matière de faible émission de carbone et de protection de l'environnement. Selon les données, la Chine, qui est la plus grande base de production de deux-roues au monde, possède plus de la moitié de la production de deux-roues (y compris les deux-roues électriques) destinés à l'exportation, et de plus en plus d'entreprises de vélos électriques ont commencé à prospecter activement les marchés d'autres pays.
Comment exporter des vélos électriques ? Quels sont les certificats requis pour l'exportation de bicyclettes électriques ? Quelles sont les informations et les opérations nécessaires à l'exportation de vélos électriques par voie maritime ? Cet article vous en dira plus à ce sujet.
Classification du code ONU des batteries au lithium pour les vélos électriques
Selon les règles de transport international, en fonction de la méthode d'assemblage de la batterie et du véhicule (ou de l'équipement), les batteries au lithium pour les vélos électriques et leurs équipements combinés sont divisés en différentes catégories. Les principales catégories sont les suivantes
1. Les batteries au lithium métal (y compris les batteries en alliage de lithium) installées dans l'équipement ou emballées avec l'équipement sont classées uniformément sous le numéro UN3091.
2. Les batteries lithium-ion (y compris les batteries lithium-ion polymère) installées dans l'équipement ou emballées avec l'équipement doivent être classées uniformément selon le numéro UN3481.
3. Les véhicules ou équipements alimentés par batterie sont uniformément classés dans le numéro UN3171, tels que les monocycles, les véhicules d'équilibre électriques, les scooters électriques, les bicyclettes électriques, etc.
Normes d'exportation chinoises pour les vélos électriques
Norme nationale "Spécifications techniques de sécurité des vélos électriques" (GB17761-2018). La bicyclette électrique est une bicyclette à deux roues dotée d'une batterie embarquée comme source d'énergie auxiliaire, d'une capacité de pédalage, d'une fonction d'auto-actionnement et/ou d'une fonction d'entraînement électrique. Les bicyclettes électriques doivent répondre aux exigences suivantes :
1. Avoir la capacité de se déplacer à pied ;
2. Avec fonction d'entraînement électrique ou/et d'assistance électrique ;
3. En cas de conduite électrique, la vitesse maximale prévue ne dépasse pas 25 km/h ; en cas de conduite avec assistance électrique, le moteur ne doit pas fournir de puissance de sortie lorsque la vitesse du véhicule dépasse 25 km/h ;
4. La masse totale du vélo électrique assemblé est inférieure ou égale à 55 kg ;
5. La tension nominale de la batterie d'accumulateurs est inférieure ou égale à 48 V ;
6. La puissance de sortie nominale du moteur électrique est inférieure ou égale à 400 W.
Normes des pays d'exportation des bicyclettes électriques
Vélos électriques exportés Certification CE de l'UE
1, le Comité européen de normalisation a officiellement annoncé le 30 avril 2009 la nouvelle spécification EPAC/EN15194 relative aux vélos à assistance électrique, y compris les spécifications techniques et le processus d'essai correspondants. La norme européenne fait référence au vélo à assistance électrique EPAC, qui a une puissance continue maximale de 250 watts et une coupure d'alimentation automatique à 25 km/h, en utilisant une batterie de 48VDC ou un chargeur équipé d'une puissance d'entrée de 230V
2. L'exportation de bicyclettes électriques vers le marché de l'UE nécessite une certification CE pour être vendue sur le marché de l'UE.
Normes d'essai de la certification CE : les ventes de cyclomoteurs électriques dans l'UE doivent respecter les directives MD, LVD et CEM. La norme EN15194 se compose principalement de quatre parties : la sécurité mécanique, la CEM, la sécurité électrique et la sécurité fonctionnelle. L'ensemble du véhicule et les composants électroniques du vélo à assistance électrique sont testés conformément à la nouvelle norme EN15194:2017.
Rapport d'essai UL sur l'exportation de bicyclettes électriques
La nouvelle norme UL 2272 étend le champ d'application à tous les véhicules électriques à balancier et autres bicyclettes électriques mobiles personnelles. Cette norme a été approuvée par le Conseil national de normalisation du Canada (CCN) et l'American National Standards Institute (ANSI) en tant que normes nationales dans les deux pays.
La deuxième version de la norme UL2849, relative à la gestion de la batterie des vélos électriques montés ou non sur bande de roulement, vise à éliminer le risque potentiel d'électrocution pendant la charge. La nouvelle norme UL 3030 se concentre sur la sécurité des systèmes électriques pour les drones, en fournissant des normes de certification et des tests pour leur application en matière de sécurité et leur popularisation dans les segments de l'industrie.
Exigences en matière de transport de vélos électriques
Tenir à l'écart du feu et de la chaleur. Sceller l'emballage. Catégorie des bicyclettes électriques : Les bicyclettes électriques appartiennent à 9 classes UN3171. Ce produit ne figure pas sur la liste des produits chimiques dangereux et ne nécessite pas d'inspection des marchandises.
À l'heure actuelle, les douanes et les réseaux maritimes dans divers ports ont entraîné l'échec de l'application de nombreux certificats de colis dangereux, ce qui constitue un problème très gênant. Le numéro UN3171 de la catégorie 9, il arrive que de nombreux fabricants ne sachent pas comment établir le certificat de colis dangereux. À l'heure actuelle, deux idées sont proposées : l'une consiste à établir officiellement le certificat de colis dangereux et l'autre à établir l'enregistrement maritime.
Processus d'expédition des exportations de bicyclettes électriques
1. Procuration de réservation (convention de mandat entre l'expéditeur et le transporteur, en règle générale, le transporteur assure le dernier relais, qu'il s'agisse d'un cachet ou d'un renvoi en fonction des besoins).
2, MSDS en anglais (spécifications techniques de sécurité chimique, elles fournissent les paramètres physiques et chimiques, la performance d'explosion, les risques pour la santé, l'utilisation et le stockage sûrs, l'élimination des fuites, les mesures d'urgence et les lois et réglementations connexes, ainsi que d'autres contenus, généralement édités par les ingénieurs de l'usine).
3. Certificat de sac dangereux/certificat de déclaration de limitation (la compagnie maritime vérifiera si l'emballage de la cargaison répond aux exigences lors de la réservation, c'est-à-dire qu'il sera jugé sur la base de ce document, et l'original sera envoyé à l'expéditeur lors de la déclaration).
4. Déclaration de marchandises dangereuses : selon les exigences des différentes compagnies maritimes, la dernière déclaration avant la préparation des documents de déclaration peut être soumise ; la déclaration de marchandises dangereuses est principalement l'examen de l'emballage, de sorte que les documents les plus importants sont le certificat de sac dangereux/la preuve limitée.
5. L'intérieur ou la remorque peuvent être utilisés selon les besoins.
6. Déclaration en douane. L'expéditeur doit fournir le formulaire de déclaration, la facture, la liste de colisage, le contrat, les éléments de la déclaration et l'autorité de déclaration.
A propos de la moto électrique BENLG
À l'heure actuelle, les bicyclettes électriques de la marque "Benlg" ont obtenu la certification DOT des États-Unis, la certification CEE/E-MARK de l'Union européenne, la certification internationale de qualité ISO9001:2001, la licence nationale de production de produits industriels et le certificat d'enregistrement de marque des entreprises de production de bicyclettes électriques, ce qui témoigne d'un degré élevé de reconnaissance de la qualité.
À l'heure actuelle, elle est passée d'une marque nationale à une marque mondiale et jouit d'une grande réputation et d'une grande popularité sur les principaux marchés du sud de la Chine et du sud-ouest, ce qui constitue également la principale raison pour laquelle les distributeurs choisissent de s'y associer. Si vous êtes intéressé, veuillez cliquer sur l'image pour obtenir plus d'informations sur le produit.