Y a-t-il une chance que la batterie EVOGO de CATL soit échangée ?
Le remplacement des piles est une activité importante pour CATL, qui complète la chaîne de l'industrie des piles et forme une industrie en circuit fermé, ce qui est très important pour l'entreprise. En cas de succès, la R&D et la fabrication de cellules de CATL formeront un lien stratégique avec l'activité de recyclage des batteries, formant une boucle fermée des matières premières au recyclage des batteries.
Table des matières
Pourquoi la CATL doit-elle procéder elle-même au remplacement de la batterie ?
L'activité principale de CATL consiste à vendre des batteries aux équipementiers et aux centrales de stockage d'énergie, ainsi qu'à faire des affaires en amont. Selon les données, en 2022, les batteries d'énergie de CATL auront une part de marché mondiale de 37%, se classant au premier rang mondial pendant six années consécutives ; les batteries de stockage d'énergie auront une part de marché mondiale de 43%, se classant au premier rang mondial pendant plusieurs années consécutives.
1) La technologie et la taille des concurrents s'améliorent constamment, et la pression et l'intensité de la concurrence augmentent de jour en jour. La position de leader de CATL en Chine n'est plus aussi importante qu'auparavant. Au premier trimestre de cette année, sa part de marché est tombée à 35%.
2) La domination de CATL et l'arrogance qui en découle sont redoutées par les OEM. Ces dernières années, les équipementiers ont continuellement contacté et cultivé d'autres fournisseurs ou développé des batteries de manière indépendante, réduisant ainsi activement leur dépendance à l'égard de CATL. Par exemple, en 2022, 19 entreprises, dont 6 OEM, investiront simultanément 12 milliards de RMB dans Sunwoda.
Les expéditions de CATL peuvent augmenter avec le développement continu des véhicules à énergie nouvelle, mais le déclin de la part de marché se produira tôt ou tard. CATL doit trouver un autre moyen de trouver de nouveaux points de croissance et d'élargir son champ d'activité. D'une part, elle a choisi de fabriquer des batteries de stockage d'énergie. Il s'agit d'un marché qui est actuellement de petite taille, mais dont les perspectives ne sont pas inférieures à celles des véhicules à énergie nouvelle. D'autre part, l'aménagement de échange de batterie ev.
CATL s'est fortement impliquée dans le secteur de l'échange de batteries. L'une des entités d'échange de batteries de Weilai : CATL est l'un des principaux actionnaires de Wuhan Weineng. Parallèlement, il est également l'un des principaux actionnaires de la société d'échange de batteries créée par SAIC et PetroChina Sinopec : Jieneng Smart Electric.
La société d'échange de batteries créée uniquement par CATL elle-même : Times Electric Services et sa marque d'échange de batteries EVOGO ont des ambitions bien plus grandes.
1)Augmenter les livraisons de batteries. Chaque fois qu'une centrale électrique est construite, elle entraîne naturellement la vente de plus d'une douzaine de batteries, ce qui est plus rapide que la vente de voitures.
2)Ajuster la production et les stocks. À l'heure actuelle, les ventes et la production de CATL sont principalement déterminées par les commandes des équipementiers. Avec la centrale de remplacement, le volume des ventes peut être régulé par lui-même dans une certaine mesure. La station d'échange de batteries peut servir de tampon pour ajuster la production et les expéditions, et ajuster les "bonnes années" et les "mauvaises années" pour obtenir une activité et une production stables. Pour l'industrie manufacturière, une production régulière est inestimable.
3)Former une boucle fermée de la batterie. L'activité de CATL tourne autour des batteries, avec une forte concentration de minéraux en amont, de matières premières et de produits chimiques. matériaux pour batteries et le recyclage en aval dans la chaîne de l'industrie des piles. Mais il manque une interface stratégique entre la production et le recyclage des piles.
La batterie est vendue à l'usine automobile, puis au propriétaire de la voiture. À l'avenir, il sera trop difficile de recycler la batterie du propriétaire de la voiture. En exploitant une société d'échange de batteries, en tenant un grand nombre de batteries entre vos mains, en formant un circuit fermé de batteries, la batterie circule dans son propre système et génère un revenu d'exploitation, ce qui est tout simplement un coup de baguette magique.
Quelles sont les caractéristiques de l'échange de batteries EVOGO de CATL ?
Il n'y a aucune difficulté à entrer dans le jeu, et les avantages l'emportent largement sur les risques. La CATL présente plusieurs avantages fondamentaux en matière d'échange de batteries :
1) La batterie est bon marché et de grande taille. L'échange de courant est une activité à forte intensité d'actifs, et l'actif principal est la batterie. Pour CATL, il y a autant de batteries que nécessaire. Par rapport à NIO et SAIC Geneng, le coût de ses batteries est beaucoup moins élevé. Cela signifie également que la charge d'actifs est relativement plus légère.
2)Des poches profondes. L'investissement dans le remplacement des centrales électriques est important et la période d'amortissement est longue. Au début, il est difficile de faire des bénéfices en raison d'une fréquence d'utilisation insuffisante. Elle doit supporter des pertes pendant un certain temps et ne peut être rentable tant que la fréquence d'utilisation d'une seule centrale n'a pas atteint un certain niveau. NIO est entièrement soutenue par le marché des capitaux, mais cette somme n'exerce aucune pression sur un géant dont le bénéfice net trimestriel est supérieur à 8 milliards.
3) L'avantage de l'adaptation. Les principaux constructeurs automobiles de Chine et même du monde entier sont des clients de CATL, et la taille et la technologie des batteries de chaque entreprise n'ont aucun secret pour lui. Sur la base de ces données, il est possible de développer un bloc de remplacement de batterie qui convient à la plupart des modèles. Il est annoncé comme tel. En janvier 2022, CATL a lancé la marque de remplacement de batteries EVOGO, qui se compose de trois entreprises :
1) Pile à chocolat
Une batterie a une capacité de 26,5 kWh, et les propriétaires de voitures peuvent choisir de charger de 1 à 3 batteries en fonction de leurs propres besoins. Les trajets domicile-travail sont généralement courts, et une batterie suffit pour l'utilisation quotidienne. Occasionnellement, il est nécessaire de parcourir de longues distances, et trois batteries peuvent être installées temporairement. Par conséquent, la location mensuelle d'une batterie est payée la plupart du temps, et la location mensuelle de 3 batteries est payée occasionnellement. Le coût d'utilisation est réduit pour l'utilisateur et le gaspillage des piles est réduit pour la société.
2) Remplacement des centrales électriques
La station d'échange de batteries est très petite, n'occupant que 3 places de parking, mais elle permet d'économiser 48 batteries, et le temps d'échange d'une seule batterie ne dure qu'une minute.
3) APP
Le rôle de l'APP est de prendre rendez-vous pour la batterie, de naviguer jusqu'à la station de remplacement la plus proche, de payer le loyer mensuel et d'établir un lien entre la voiture, la station et la batterie. Le principal avantage de la batterie en chocolat promue par CATL et la plus grande différence avec NIO réside dans la location de batteries à la demande. Si je n'ai pas besoin de parcourir de longues distances pendant un mois, une batterie peut assurer les déplacements quotidiens, et le loyer mensuel n'est que de 399 RMB, alors que le loyer mensuel de la batterie de Weilai est d'au moins 980 RMB (batterie de 75kWh).
L'échange de batteries de CATL peut-il être couronné de succès ?
Du point de vue de l'utilisateur, plus la voiture est grande, plus la consommation d'énergie est élevée et plus les changements de batterie sont fréquents. Les utilisateurs qui veulent dépenser de l'argent pour le confort n'accepteront pas ce modèle. Ils voulaient remplacer la batterie pour plus de commodité, mais ils ont été kidnappés par le remplacement de la batterie. Les utilisateurs d'entrée de gamme qui privilégient l'économie sont-ils prêts à accepter ce modèle ?
Bien sûr, on peut aussi se demander pourquoi le propriétaire de la voiture ne la recharge pas. Je peux changer une batterie pendant longtemps sans la changer, ou la changer moins souvent. Cela présente deux contradictions :
1) Pour les propriétaires de voitures, quel est l'intérêt d'acheter un modèle électrique ? La voiture à batterie interchangeable possède un mécanisme de plus que la voiture à recharge, qui a des coûts supplémentaires, mais qui ne sont pas très élevés.
Si vous voulez simplement économiser de l'argent, vous pouvez choisir des services financiers pour payer en plusieurs fois, puis recharger à la maison. Les paiements échelonnés permettent également de contrôler la propriété de la batterie.
2) Pour les opérateurs d'échange de batteries, le taux d'utilisation de la station d'échange est la source de profit, et les commerçants espèrent vraiment que les propriétaires de voitures échangeront leurs batteries.
Si personne ne vient remplacer l'électricité, le coût d'exploitation sera répercuté sur le loyer mensuel, et le loyer mensuel élevé sera utilisé pour inciter les utilisateurs à remplacer l'électricité. Il n'est pas utile de dire aux utilisateurs de ne pas profiter du service d'échange de batteries après avoir payé le loyer de l'échange de batteries.
CATL a sous-estimé l'anxiété psychologique causée par l'équilibre de la batterie. En tant que propriétaire d'une voiture purement électrique, la batterie sera certainement rechargée lorsque l'autonomie de croisière tombera à près de 100 km. Il est inimaginable que l'autonomie de la voiture ne soit que de quelques dizaines de kilomètres pendant une longue période.
Changer la batterie avec du chocolat fera souffrir le propriétaire de la voiture de l'angoisse du kilométrage pendant une longue période. Si un jour on oublie de changer la batterie, la voiture risque de se coucher à mi-chemin. Les automobilistes qui recherchent la commodité ne l'obtiennent pas. Les automobilistes qui veulent économiser de l'argent n'en économisent pas beaucoup. Ce mode de pensée pose un problème. Times Electric Service doit faire des concessions.
Le pays attache une grande importance à l'itinéraire technique du remplacement des batteries. Avec le soutien du pays, il y a une possibilité de succès en superposant d'autres facteurs.
Grâce à sa position de leader dans l'industrie des piles, CATL a également la possibilité de promouvoir la norme de remplacement des piles au chocolat en tant que norme unifiée dans l'industrie.
1) Promouvoir cette technologie auprès des entreprises automobiles plus faibles et utiliser le pouvoir de la marque CATL pour aider les entreprises automobiles plus faibles à vendre des voitures.
2) Promouvoir cette technologie auprès des grandes entreprises automobiles, coopérer avec ces dernières pour développer des modèles de remplacement des batteries et accorder des remises sur le prix des batteries, même les entreprises automobiles n'ont pas besoin de payer pour les batteries. En effet, au bout du compte, la propriété des batteries reviendra à CATL, ce qui n'est qu'un processus de comptabilité et de circulation. C'est très intéressant.
3) Créer une alliance pour le remplacement des batteries entre plusieurs constructeurs automobiles. Différents véhicules de différentes entreprises automobiles utilisent la même batterie standard. Augmenter l'échelle globale, améliorer l'efficacité opérationnelle de la centrale électrique et réduire le coût d'exploitation global. Réaliser une opération gagnant-gagnant.
Si ce niveau peut être atteint, il ne sera pas loin de la norme industrielle. Mais CATL doit renoncer à des bénéfices au profit des constructeurs automobiles et des utilisateurs. Certains médias ont émis l'hypothèse que soit CATL insistait sur sa position forte et refusait de renoncer à ses bénéfices, soit les principaux constructeurs insistaient sur leurs propres normes techniques et refusaient de les accepter. Il est en effet difficile de parvenir à un accord sur des questions impliquant des technologies clés et des modèles d'entreprise fondamentaux.
Y a-t-il une chance que la batterie EVOGO de CATL soit échangée ?
Pourquoi la CATL doit-elle procéder elle-même au remplacement de la batterie ?
L'activité principale de CATL consiste à vendre des batteries aux équipementiers et aux centrales de stockage d'énergie, ainsi qu'à faire des affaires en amont. Selon les données, en 2022, les batteries d'énergie de CATL auront une part de marché mondiale de 37%, se classant au premier rang mondial pendant six années consécutives ; les batteries de stockage d'énergie auront une part de marché mondiale de 43%, se classant au premier rang mondial pendant plusieurs années consécutives.
1) La technologie et la taille des concurrents s'améliorent constamment, et la pression et l'intensité de la concurrence augmentent de jour en jour. La position de leader de CATL en Chine n'est plus aussi importante qu'auparavant. Au premier trimestre de cette année, sa part de marché est tombée à 35%.
2) La domination de CATL et l'arrogance qui en découle sont redoutées par les OEM. Ces dernières années, les équipementiers ont continuellement contacté et cultivé d'autres fournisseurs ou développé des batteries de manière indépendante, réduisant ainsi activement leur dépendance à l'égard de CATL. Par exemple, en 2022, 19 entreprises, dont 6 OEM, investiront simultanément 12 milliards de RMB dans Sunwoda.
Les expéditions de CATL peuvent augmenter avec le développement continu des véhicules à énergie nouvelle, mais le déclin de la part de marché se produira tôt ou tard. CATL doit trouver un autre moyen de trouver de nouveaux points de croissance et d'élargir son champ d'activité. D'une part, elle a choisi de fabriquer des batteries de stockage d'énergie. Il s'agit d'un marché qui est actuellement de petite taille, mais dont les perspectives ne sont pas inférieures à celles des véhicules à énergie nouvelle. D'autre part, l'aménagement de échange de batterie ev.
CATL s'est fortement impliquée dans le secteur de l'échange de batteries. L'une des entités d'échange de batteries de Weilai : CATL est l'un des principaux actionnaires de Wuhan Weineng. Parallèlement, il est également l'un des principaux actionnaires de la société d'échange de batteries créée par SAIC et PetroChina Sinopec : Jieneng Smart Electric.
La société d'échange de batteries créée uniquement par CATL elle-même : Times Electric Services et sa marque d'échange de batteries EVOGO ont des ambitions bien plus grandes.
1) Augmenter les livraisons de batteries. Chaque fois qu'une centrale électrique est construite, elle entraîne naturellement la vente de plus d'une douzaine de batteries, ce qui est plus rapide que la vente de voitures.
2) Ajuster la production et les stocks. À l'heure actuelle, les ventes et la production de CATL sont principalement déterminées par les commandes des équipementiers. Avec la centrale de remplacement, le volume des ventes peut être régulé par lui-même dans une certaine mesure. La station d'échange de batteries peut servir de tampon pour ajuster la production et les expéditions, et ajuster les "bonnes années" et les "mauvaises années" pour obtenir une activité et une production stables. Pour l'industrie manufacturière, une production régulière est inestimable.
3) Former une boucle fermée de la batterie. L'activité de CATL tourne autour des batteries, avec une forte concentration de minéraux en amont, de matières premières et de produits chimiques. matériaux pour batteries et le recyclage en aval dans la chaîne de l'industrie des piles. Mais il manque une interface stratégique entre la production et le recyclage des piles.
La batterie est vendue à l'usine automobile, puis au propriétaire de la voiture. À l'avenir, il sera trop difficile de recycler la batterie du propriétaire de la voiture. En exploitant une société d'échange de batteries, en tenant un grand nombre de batteries entre vos mains, en formant un circuit fermé de batteries, la batterie circule dans son propre système et génère un revenu d'exploitation, ce qui est tout simplement un coup de baguette magique.
Quelles sont les caractéristiques de l'échange de batteries EVOGO de CATL ?
Il n'y a aucune difficulté à entrer dans le jeu, et les avantages l'emportent largement sur les risques. La CATL présente plusieurs avantages fondamentaux en matière d'échange de batteries :
1) La batterie est bon marché et de grande taille. L'échange de courant est une activité à forte intensité d'actifs, et l'actif principal est la batterie. Pour CATL, il y a autant de batteries que nécessaire. Par rapport à NIO et SAIC Geneng, le coût de ses batteries est beaucoup moins élevé. Cela signifie également que la charge d'actifs est relativement plus légère.
2) Des poches profondes. L'investissement dans le remplacement des centrales électriques est important et la période d'amortissement est longue. Au début, il est difficile de faire des bénéfices en raison d'une fréquence d'utilisation insuffisante. Elle doit supporter des pertes pendant un certain temps et ne peut être rentable tant que la fréquence d'utilisation d'une seule centrale n'a pas atteint un certain niveau. NIO est entièrement soutenue par le marché des capitaux, mais cette somme n'exerce aucune pression sur un géant dont le bénéfice net trimestriel est supérieur à 8 milliards.
3) L'avantage de l'adaptation. Les principaux constructeurs automobiles de Chine et même du monde entier sont des clients de CATL, et la taille et la technologie des batteries de chaque entreprise n'ont aucun secret pour lui. Sur la base de ces données, il est possible de développer un bloc de remplacement de batterie qui convient à la plupart des modèles. Il est annoncé comme tel.
En janvier 2022, CATL a lancé la marque de remplacement de batteries EVOGO, qui se compose de trois entreprises :
1) Pile à chocolat
Une batterie a une capacité de 26,5 kWh, et les propriétaires de voitures peuvent choisir de charger de 1 à 3 batteries en fonction de leurs propres besoins. Les trajets domicile-travail sont généralement courts, et une batterie suffit pour l'utilisation quotidienne. Occasionnellement, il est nécessaire de parcourir de longues distances, et trois batteries peuvent être installées temporairement. Par conséquent, la location mensuelle d'une batterie est payée la plupart du temps, et la location mensuelle de 3 batteries est payée occasionnellement. Le coût d'utilisation est réduit pour l'utilisateur et le gaspillage des piles est réduit pour la société.
2) Remplacement des centrales électriques
La station d'échange de batteries est très petite, n'occupant que 3 places de parking, mais elle permet d'économiser 48 batteries, et le temps d'échange d'une seule batterie ne dure qu'une minute.
3) APP
Le rôle de l'APP est de prendre rendez-vous pour la batterie, de naviguer jusqu'à la station de remplacement la plus proche, de payer le loyer mensuel et d'établir un lien entre la voiture, la station et la batterie.
Le principal avantage de la batterie en chocolat promue par CATL et la plus grande différence avec NIO réside dans la location de batteries à la demande. Si je n'ai pas besoin de parcourir de longues distances pendant un mois, une batterie peut assurer les déplacements quotidiens, et le loyer mensuel n'est que de 399 RMB, alors que le loyer mensuel de la batterie de Weilai est d'au moins 980 RMB (batterie de 75kWh).
L'échange de batteries de CATL peut-il être couronné de succès ?
Du point de vue de l'utilisateur, plus la voiture est grande, plus la consommation d'énergie est élevée et plus les changements de batterie sont fréquents. Les utilisateurs qui veulent dépenser de l'argent pour le confort n'accepteront pas ce modèle. Ils voulaient remplacer la batterie pour plus de commodité, mais ils ont été kidnappés par le remplacement de la batterie. Les utilisateurs d'entrée de gamme qui privilégient l'économie sont-ils prêts à accepter ce modèle ?
Bien sûr, on peut aussi se demander pourquoi le propriétaire de la voiture ne la recharge pas. Je peux changer une batterie pendant longtemps sans la changer, ou la changer moins souvent. Cela présente deux contradictions :
1) Pour les propriétaires de voitures, quel est l'intérêt d'acheter un modèle électrique ? La voiture à batterie interchangeable possède un mécanisme de plus que la voiture à recharge, qui a des coûts supplémentaires, mais qui ne sont pas très élevés.
Si vous voulez simplement économiser de l'argent, vous pouvez choisir des services financiers pour payer en plusieurs fois, puis recharger à la maison. Les paiements échelonnés permettent également de contrôler la propriété de la batterie.
2) Pour les opérateurs d'échange de batteries, le taux d'utilisation de la station d'échange est la source de profit, et les commerçants espèrent vraiment que les propriétaires de voitures échangeront leurs batteries.
Si personne ne vient remplacer l'électricité, le coût d'exploitation sera répercuté sur le loyer mensuel, et le loyer mensuel élevé sera utilisé pour inciter les utilisateurs à remplacer l'électricité. Il n'est pas utile de dire aux utilisateurs de ne pas profiter du service d'échange de batteries après avoir payé le loyer de l'échange de batteries.
CATL a sous-estimé l'anxiété psychologique causée par l'équilibre de la batterie. En tant que propriétaire d'une voiture purement électrique, la batterie sera certainement rechargée lorsque l'autonomie de croisière tombera à près de 100 km. Il est inimaginable que l'autonomie de la voiture ne soit que de quelques dizaines de kilomètres pendant une longue période.
Changer la batterie avec du chocolat fera souffrir le propriétaire de la voiture de l'angoisse du kilométrage pendant une longue période. Si un jour on oublie de changer la batterie, la voiture risque de se coucher à mi-chemin. Les automobilistes qui recherchent la commodité ne l'obtiennent pas. Les automobilistes qui veulent économiser de l'argent n'en économisent pas beaucoup. Ce mode de pensée pose un problème. Times Electric Service doit faire des concessions.
Le pays attache une grande importance à l'itinéraire technique du remplacement des batteries. Avec le soutien du pays, il y a une possibilité de succès en superposant d'autres facteurs.
Grâce à sa position de leader dans l'industrie des piles, CATL a également la possibilité de promouvoir la norme de remplacement des piles au chocolat en tant que norme unifiée dans l'industrie.
1) Promouvoir cette technologie auprès des entreprises automobiles plus faibles et utiliser le pouvoir de la marque CATL pour aider les entreprises automobiles plus faibles à vendre des voitures.
2) Promouvoir cette technologie auprès des grandes entreprises automobiles, coopérer avec ces dernières pour développer des modèles de remplacement des batteries et accorder des remises sur le prix des batteries, même les entreprises automobiles n'ont pas besoin de payer pour les batteries. En effet, au bout du compte, la propriété des batteries reviendra à CATL, ce qui n'est qu'un processus de comptabilité et de circulation. C'est très intéressant.
3) Créer une alliance pour le remplacement des batteries entre plusieurs constructeurs automobiles. Différents véhicules de différentes entreprises automobiles utilisent la même batterie standard. Augmenter l'échelle globale, améliorer l'efficacité opérationnelle de la centrale électrique et réduire le coût d'exploitation global. Réaliser une opération gagnant-gagnant.
Si ce niveau peut être atteint, il ne sera pas loin de la norme industrielle. Mais CATL doit renoncer à des bénéfices au profit des constructeurs automobiles et des utilisateurs. Certains médias ont émis l'hypothèse que soit CATL insistait sur sa position forte et refusait de renoncer à ses bénéfices, soit les principaux constructeurs insistaient sur leurs propres normes techniques et refusaient de les accepter. Il est en effet difficile de parvenir à un accord sur des questions impliquant des technologies clés et des modèles d'entreprise fondamentaux.