Recherche sur la technologie de refroidissement de la batterie d'alimentation des véhicules à énergie nouvelle
Table des matières
Les véhicules à énergie nouvelle sont des véhicules à énergie électrique, le dispositif de batterie dans un état d'entraînement de longue durée, le rapport de l'énergie électrique et de l'énergie thermique apparaîtra une croissance négative, une fois que la chaleur générée par la batterie est supérieure à la production d'énergie thermique, intensifiera le degré de perte d'énergie électrique, réduisant considérablement la durée de vie du dispositif de batterie. Afin de promouvoir le développement de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle, les grandes entreprises automobiles doivent améliorer le développement et l'optimisation des batteries d'énergie, appliquer les technologies de l'information et de la communication (TIC) et les technologies de l'information et de la communication (TIC). refroidissement de la batterie pour disperser les dispositifs de batterie en temps utile, prolonger efficacement le cycle de vie des batteries et créer davantage de profits économiques pour les entreprises automobiles.
Batterie de voiture à énergie nouvelle
Batterie au lithium-ion
Pile ternaire au lithium La durée de vie des batteries lithium-ion est beaucoup plus longue que celle des autres types de batteries. L'industrie chinoise des véhicules à énergie nouvelle bénéficie d'un bon scénario de développement et convient au développement de l'industrie de l'économie d'énergie et de la protection de l'environnement.
Batterie NiMH
Les piles NiMH sont des piles alcalines qui présentent les avantages d'une longue durée de vie et d'une puissance de décharge globale élevée, mais l'effet de mémoire des piles NiMH est évident et le coût de fabrication est relativement élevé, de sorte qu'elles sont principalement utilisées dans les outils électriques et seront pleinement popularisées dans le domaine de l'automobile dans un avenir proche.
Accumulateurs au plomb
Les batteries plomb-acide sont grandes en taille et en poids, peuvent libérer une énergie relativement faible et ont une durée de vie relativement courte, mais les matières premières utilisées pour leur production ne sont pas coûteuses et leur stabilité est relativement excellente, de sorte qu'elles peuvent être recyclées à nouveau. À ce stade, elles sont largement utilisées dans les tricycles électriques et les véhicules électriques. remplacement de la batterie de la motoet détiennent la plus grande part du marché de l'énergie.
Pile à combustible
Avec les avantages d'une faible émission de gaz nocifs et d'une faible pollution sonore, les piles à combustible ont un large champ de développement dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle. Le principe de fonctionnement de la pile à combustible consiste à convertir l'énergie chimique en électricité. Cependant, le niveau de la technologie des piles à combustible et des infrastructures en Chine est encore différent de celui des pays développés. C'est pourquoi la Chine doit accroître le niveau de recherche sur les piles à combustible afin de s'assurer que les piles à combustible peuvent être bien utilisées dans les véhicules à énergie nouvelle.
Système de refroidissement de la batterie des véhicules à énergie nouvelle
Le système de refroidissement de la batterie des véhicules à énergie nouvelle est principalement composé du refroidissement du système d'alimentation et du refroidissement du système de puissance, le refroidissement du système d'alimentation étant destiné au moteur d'entraînement, au contrôleur, etc. et le refroidissement du système d'alimentation étant principalement destiné à la batterie d'alimentation et au chargeur du véhicule. L'espacement de la batterie d'alimentation du véhicule à énergie nouvelle a une certaine influence sur la température de fonctionnement de l'ensemble de la batterie, et l'augmentation de la distance entre les batteries augmentera également la température de fonctionnement de la batterie, tandis que la distribution de la température est relativement uniforme pendant la période de concentration de la batterie.
La batterie des véhicules à énergie nouvelle est principalement convertie de l'énergie chimique en énergie électrique, puis de l'énergie électrique en énergie cinétique des véhicules à énergie nouvelle, et la chaleur générée dans le processus de conversion de l'énergie ne peut pas être libérée en temps voulu, ce qui entraîne une augmentation significative de la température autour de la batterie, ce qui a un impact sur la stabilité des batteries au lithium. Dans le même temps, la batterie d'alimentation est toujours à haute température, ce qui a également un impact sur les performances de la batterie et réduit considérablement la durée de vie de la batterie.
Grâce au système de refroidissement de la batterie, les véhicules à énergie nouvelle peuvent s'assurer que la batterie se trouve toujours dans un environnement approprié pour la conversion de l'énergie, ce qui garantit les performances maximales du véhicule. À cette fin, le système de refroidissement de la batterie peut utiliser pleinement le modèle de gestion de la chaleur de la batterie automobile pour réguler correctement la température de la batterie de puissance, en fournissant de la chaleur à la batterie lorsqu'elle est relativement basse, et en la refroidissant lorsqu'elle est trop élevée, ce qui garantit que la batterie de puissance est toujours dans les meilleures conditions de fonctionnement et améliore les performances globales de la batterie de puissance.
Analyse de la technologie de refroidissement des batteries des véhicules à énergie nouvelle
Technologie de refroidissement de la batterie à l'air
Cette technologie de refroidissement des batteries utilise l'air comme moyen de refroidissement pour atteindre l'objectif de refroidissement des batteries à l'aide du principe d'échange de chaleur par convection. La technologie des batteries refroidies par air présente les caractéristiques d'un faible coût de maintenance et d'un faible coût de fabrication, de sorte qu'elle peut être largement utilisée comme dispositif de protection pour les batteries d'alimentation. En même temps, la technologie de refroidissement des batteries par air dans le processus d'application est également soumise à la capacité thermique spécifique de l'air et à la nature de la conductivité thermique, de sorte que la technologie des batteries refroidies par air n'est pas très efficace pour le refroidissement des batteries.
Technologie de refroidissement de la batterie par liquide
Cette technologie de refroidissement des batteries présente les avantages d'un coefficient de capacité thermique spécifique élevé et d'un coefficient de transfert thermique élevé. Le milieu de refroidissement appliqué à la technologie de refroidissement des batteries liquides est principalement constitué de substances en phase liquide, telles que l'éthylène glycol, l'eau et les réfrigérants, qui peuvent être utilisés comme réfrigérants pour obtenir l'effet de refroidissement de la batterie. La technologie de refroidissement des batteries liquides est divisée en moyens de refroidissement direct et en moyens de refroidissement indirect selon les différentes méthodes de contact. Le refroidissement direct de la batterie consiste à immerger complètement le module de la batterie dans le liquide de refroidissement isolant, en réalisant un contact direct entre le liquide de refroidissement et le bloc-batterie pour atteindre l'objectif de refroidissement de la batterie.
Le refroidissement indirect de la batterie consiste à mettre en place des serpentins de refroidissement autour du bloc-batterie, par l'écoulement du liquide de refroidissement, ce qui permet de refroidir la batterie par transfert de chaleur par convection et par des moyens de refroidissement. Le moyen de refroidissement souvent appliqué à ce stade est le nouveau moyen de refroidissement électronique NOVEC 7000, qui adopte la méthode de refroidissement de transfert de chaleur et d'absorption de chaleur de changement de phase moyenne pour s'assurer que la température de travail du bloc-batterie est toujours maintenue à environ 35℃, alors que le moyen de glycol appliqué dans le passé augmentera progressivement la température de travail du bloc-batterie sous de multiples cycles. Par conséquent, le nouveau milieu de refroidissement électronique NOVEC 7000 a de bonnes perspectives d'application dans le système de refroidissement de la batterie des véhicules à énergie nouvelle.
Technologie de refroidissement des batteries par caloducs
Cette technologie de refroidissement de batterie utilise principalement un équipement de tube creux bien scellé pour le refroidissement, en remplissant l'équipement de tube creux avec un processus de changement de phase, et en installant des évaporateurs et des condenseurs aux deux extrémités du tube pour obtenir l'effet de refroidissement de la batterie. Le principe de la technologie de refroidissement de la batterie par caloduc est d'utiliser l'évaporateur pour absorber suffisamment de chaleur, l'état fermé du cœur capillaire du tube creux de la vaporisation du liquide pour produire une certaine quantité de pression d'air, de sorte qu'il s'écoule progressivement en direction du condenseur, le gaz libère de la chaleur en passant par le condenseur, le gaz se reconstitue en liquide pour continuer à absorber de la chaleur, et ainsi de suite sous la forme de cycles répétés pour atteindre l'objectif de refroidissement de la batterie.
Technologie de refroidissement des batteries par matériaux à changement de phase
Cette technologie de refroidissement des batteries utilise principalement le principe de l'absorption de la chaleur par changement de phase pour réduire la température de fonctionnement du bloc-batterie. Le matériau à changement de phase lui-même présente les caractéristiques techniques suivantes : non toxique et inoffensif, excellente stabilité thermique et faible coût d'application. La technologie de refroidissement des batteries par caloducs dans le processus d'application spécifique ne doit pas dépendre d'un équipement de canal ou d'un équipement électrique, elle peut assurer l'uniformité de la température globale du bloc-batterie, pour éviter que le bloc-batterie ne présente une situation de point chaud, de sorte que dans l'application du lien peut assurer la sécurité du fonctionnement du bloc-batterie.
Résumé
Dans le contexte du développement durable, l'industrie des véhicules à énergie nouvelle se développe rapidement et s'efforce de résoudre les problèmes de consommation d'énergie et de pollution de l'environnement sous divers aspects. De nos jours, la capacité électrique du bloc-batterie et le nombre de modules de batterie dans les véhicules à énergie nouvelle augmentent progressivement, et la chaleur dégagée par le bloc-batterie est également en forte hausse.
L'application de la technologie de refroidissement des batteries des véhicules à énergie nouvelle peut prolonger la durée de vie de la batterie et assurer efficacement la sécurité du bloc-batterie. Par conséquent, lors de la conception du système de refroidissement de la batterie des véhicules à énergie nouvelle, il est nécessaire d'appliquer de manière flexible la technologie de refroidissement de la batterie à air, la technologie de refroidissement de la batterie à liquide, la technologie de refroidissement de la batterie par caloduc et la technologie de refroidissement de la batterie par matériau à changement de phase, afin de prêter attention à la gestion thermique de la batterie à énergie nouvelle et de promouvoir le développement durable des véhicules à énergie nouvelle.
Recherche sur la technologie de refroidissement de la batterie d'alimentation des véhicules à énergie nouvelle
Les véhicules à énergie nouvelle sont des véhicules à énergie électrique, le dispositif de batterie dans un état d'entraînement de longue durée, le rapport de l'énergie électrique et de l'énergie thermique apparaîtra une croissance négative, une fois que la chaleur générée par la batterie est supérieure à la production d'énergie thermique, intensifiera le degré de perte d'énergie électrique, réduisant considérablement la durée de vie du dispositif de batterie. Afin de promouvoir le développement de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle, les grandes entreprises automobiles doivent améliorer le développement et l'optimisation des batteries d'énergie, appliquer les technologies de l'information et de la communication (TIC) et les technologies de l'information et de la communication (TIC). refroidissement de la batterie pour disperser les dispositifs de batterie en temps utile, prolonger efficacement le cycle de vie des batteries et créer davantage de profits économiques pour les entreprises automobiles.
Batterie de voiture à énergie nouvelle
Batterie au lithium-ion
Pile ternaire au lithium La durée de vie des batteries lithium-ion est beaucoup plus longue que celle des autres types de batteries. L'industrie chinoise des véhicules à énergie nouvelle bénéficie d'un bon scénario de développement et convient au développement de l'industrie de l'économie d'énergie et de la protection de l'environnement.
Batterie NiMH
Les piles NiMH sont des piles alcalines qui présentent les avantages d'une longue durée de vie et d'une puissance de décharge globale élevée, mais l'effet de mémoire des piles NiMH est évident et le coût de fabrication est relativement élevé, de sorte qu'elles sont principalement utilisées dans les outils électriques et seront pleinement popularisées dans le domaine de l'automobile dans un avenir proche.
Accumulateurs au plomb
Les batteries plomb-acide sont grandes en taille et en poids, peuvent libérer une énergie relativement faible et ont une durée de vie relativement courte, mais les matières premières utilisées pour leur production ne sont pas coûteuses et leur stabilité est relativement excellente, de sorte qu'elles peuvent être recyclées à nouveau. À ce stade, elles sont largement utilisées dans les tricycles électriques et les véhicules électriques. remplacement de la batterie de la motoet détiennent la plus grande part du marché de l'énergie.
Pile à combustible
Avec les avantages d'une faible émission de gaz nocifs et d'une faible pollution sonore, les piles à combustible ont un large champ de développement dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle. Le principe de fonctionnement de la pile à combustible consiste à convertir l'énergie chimique en électricité. Cependant, le niveau de la technologie des piles à combustible et des infrastructures en Chine est encore différent de celui des pays développés. C'est pourquoi la Chine doit accroître le niveau de recherche sur les piles à combustible afin de s'assurer que les piles à combustible peuvent être bien utilisées dans les véhicules à énergie nouvelle.
Système de refroidissement de la batterie des véhicules à énergie nouvelle
Le système de refroidissement de la batterie des véhicules à énergie nouvelle est principalement composé du refroidissement du système d'alimentation et du refroidissement du système de puissance, le refroidissement du système d'alimentation étant destiné au moteur d'entraînement, au contrôleur, etc. et le refroidissement du système d'alimentation étant principalement destiné à la batterie d'alimentation et au chargeur du véhicule. L'espacement de la batterie d'alimentation du véhicule à énergie nouvelle a une certaine influence sur la température de fonctionnement de l'ensemble de la batterie, et l'augmentation de la distance entre les batteries augmentera également la température de fonctionnement de la batterie, tandis que la distribution de la température est relativement uniforme pendant la période de concentration de la batterie.
La batterie des véhicules à énergie nouvelle est principalement convertie de l'énergie chimique en énergie électrique, puis de l'énergie électrique en énergie cinétique des véhicules à énergie nouvelle, et la chaleur générée dans le processus de conversion de l'énergie ne peut pas être libérée en temps voulu, ce qui entraîne une augmentation significative de la température autour de la batterie, ce qui a un impact sur la stabilité des batteries au lithium. Dans le même temps, la batterie d'alimentation est toujours à haute température, ce qui a également un impact sur les performances de la batterie et réduit considérablement la durée de vie de la batterie.
Grâce au système de refroidissement de la batterie, les véhicules à énergie nouvelle peuvent s'assurer que la batterie se trouve toujours dans un environnement approprié pour la conversion de l'énergie, ce qui garantit les performances maximales du véhicule. À cette fin, le système de refroidissement de la batterie peut utiliser pleinement le modèle de gestion de la chaleur de la batterie automobile pour réguler correctement la température de la batterie de puissance, en fournissant de la chaleur à la batterie lorsqu'elle est relativement basse, et en la refroidissant lorsqu'elle est trop élevée, ce qui garantit que la batterie de puissance est toujours dans les meilleures conditions de fonctionnement et améliore les performances globales de la batterie de puissance.
Analyse de la technologie de refroidissement des batteries des véhicules à énergie nouvelle
Technologie de refroidissement de la batterie à l'air
Cette technologie de refroidissement des batteries utilise l'air comme moyen de refroidissement pour atteindre l'objectif de refroidissement des batteries à l'aide du principe d'échange de chaleur par convection. La technologie des batteries refroidies par air présente les caractéristiques d'un faible coût de maintenance et d'un faible coût de fabrication, de sorte qu'elle peut être largement utilisée comme dispositif de protection pour les batteries d'alimentation. En même temps, la technologie de refroidissement des batteries par air dans le processus d'application est également soumise à la capacité thermique spécifique de l'air et à la nature de la conductivité thermique, de sorte que la technologie des batteries refroidies par air n'est pas très efficace pour le refroidissement des batteries.
Technologie de refroidissement de la batterie par liquide
Cette technologie de refroidissement des batteries présente les avantages d'un coefficient de capacité thermique spécifique élevé et d'un coefficient de transfert thermique élevé. Le milieu de refroidissement appliqué à la technologie de refroidissement des batteries liquides est principalement constitué de substances en phase liquide, telles que l'éthylène glycol, l'eau et les réfrigérants, qui peuvent être utilisés comme réfrigérants pour obtenir l'effet de refroidissement de la batterie. La technologie de refroidissement des batteries liquides est divisée en moyens de refroidissement direct et en moyens de refroidissement indirect selon les différentes méthodes de contact. Le refroidissement direct de la batterie consiste à immerger complètement le module de la batterie dans le liquide de refroidissement isolant, en réalisant un contact direct entre le liquide de refroidissement et le bloc-batterie pour atteindre l'objectif de refroidissement de la batterie.
Le refroidissement indirect de la batterie consiste à mettre en place des serpentins de refroidissement autour du bloc-batterie, par l'écoulement du liquide de refroidissement, ce qui permet de refroidir la batterie par transfert de chaleur par convection et par des moyens de refroidissement. Le moyen de refroidissement souvent appliqué à ce stade est le nouveau moyen de refroidissement électronique NOVEC 7000, qui adopte la méthode de refroidissement de transfert de chaleur et d'absorption de chaleur de changement de phase moyenne pour s'assurer que la température de travail du bloc-batterie est toujours maintenue à environ 35℃, alors que le moyen de glycol appliqué dans le passé augmentera progressivement la température de travail du bloc-batterie sous de multiples cycles. Par conséquent, le nouveau milieu de refroidissement électronique NOVEC 7000 a de bonnes perspectives d'application dans le système de refroidissement de la batterie des véhicules à énergie nouvelle.
Technologie de refroidissement des batteries par caloducs
Cette technologie de refroidissement de batterie utilise principalement un équipement de tube creux bien scellé pour le refroidissement, en remplissant l'équipement de tube creux avec un processus de changement de phase, et en installant des évaporateurs et des condenseurs aux deux extrémités du tube pour obtenir l'effet de refroidissement de la batterie. Le principe de la technologie de refroidissement de la batterie par caloduc est d'utiliser l'évaporateur pour absorber suffisamment de chaleur, l'état fermé du cœur capillaire du tube creux de la vaporisation du liquide pour produire une certaine quantité de pression d'air, de sorte qu'il s'écoule progressivement en direction du condenseur, le gaz libère de la chaleur en passant par le condenseur, le gaz se reconstitue en liquide pour continuer à absorber de la chaleur, et ainsi de suite sous la forme de cycles répétés pour atteindre l'objectif de refroidissement de la batterie.
Technologie de refroidissement des batteries par matériaux à changement de phase
Cette technologie de refroidissement des batteries utilise principalement le principe de l'absorption de la chaleur par changement de phase pour réduire la température de fonctionnement du bloc-batterie. Le matériau à changement de phase lui-même présente les caractéristiques techniques suivantes : non toxique et inoffensif, excellente stabilité thermique et faible coût d'application. La technologie de refroidissement des batteries par caloducs dans le processus d'application spécifique ne doit pas dépendre d'un équipement de canal ou d'un équipement électrique, elle peut assurer l'uniformité de la température globale du bloc-batterie, pour éviter que le bloc-batterie ne présente une situation de point chaud, de sorte que dans l'application du lien peut assurer la sécurité du fonctionnement du bloc-batterie.
Résumé
Dans le contexte du développement durable, l'industrie des véhicules à énergie nouvelle se développe rapidement et s'efforce de résoudre les problèmes de consommation d'énergie et de pollution de l'environnement sous divers aspects. De nos jours, la capacité électrique du bloc-batterie et le nombre de modules de batterie dans les véhicules à énergie nouvelle augmentent progressivement, et la chaleur dégagée par le bloc-batterie est également en forte hausse.
L'application de la technologie de refroidissement des batteries des véhicules à énergie nouvelle peut prolonger la durée de vie de la batterie et assurer efficacement la sécurité du bloc-batterie. Par conséquent, lors de la conception du système de refroidissement de la batterie des véhicules à énergie nouvelle, il est nécessaire d'appliquer de manière flexible la technologie de refroidissement de la batterie à air, la technologie de refroidissement de la batterie à liquide, la technologie de refroidissement de la batterie par caloduc et la technologie de refroidissement de la batterie par matériau à changement de phase, afin de prêter attention à la gestion thermique de la batterie à énergie nouvelle et de promouvoir le développement durable des véhicules à énergie nouvelle.