Pourquoi ne pas utiliser des batteries de motos en parallèle ?
La batterie est l'élément le plus important des motos, c'est aussi l'élément le plus coûteux du système triélectrique, elle a donc retenu l'attention des propriétaires. Mais comment la batterie de la moto se combine-t-elle ? En fait, la plupart des utilisateurs ne savent pas très bien.
La combinaison de la batterie est directement liée à sa puissance et à son endurance. Pourquoi est-ce que ce sont les batteries en série et non pas les batteries en série qui sont les plus efficaces ? batteries en parallèle？Cet article vous donnera la réponse.
Table des matières
Méthodes de combinaison courantes des batteries de motocycles
Les batteries de 48V, 60V et 72V que nous voyons dans la vie quotidienne sont en fait connectées par des batteries de 12V. Le 48V correspond à quatre batteries en série, le 60V à cinq batteries en série, le 72V à six batteries en série, et ainsi de suite. batteries en série Plus le nombre est élevé, plus la tension de la batterie est importante.
TYCORUN ENERGY Batterie moto 48V 50Ah, 60V 50Ah et 60V 50Ah. Batterie ebike 72vLes cellules utilisées dans la batterie sont des cellules ternaires au lithium de 3.6V 50Ah, avec les méthodes de combinaison 14S1P, 17S1P, et 20S1P. Si vous souhaitez en savoir plus sur les batteries de moto TYCORUN ENERGY, veuillez cliquer sur l'image ci-dessous.
Batterie TYCORUN 60v 50ah
Comme nous le savons tous, la vitesse d'une moto dépend principalement de la taille du courant du moteur, tandis que la taille du courant est déterminée par la tension et la puissance, principalement par la formule P (puissance) =U (tension) * I (courant).
En d'autres termes, plus la tension est élevée, plus le courant est important, plus la puissance de la moto est élevée et meilleures sont les performances de la moto. L'avantage de la série est qu'elle augmente la tension et la capacité de la batterie dans une certaine mesure. Les batteries 72V 20Ah et 60V 20Ah semblent toutes deux avoir une capacité de 20Ah, mais la 72V 20Ah a une plus grande autonomie et une plus grande puissance.
Pourquoi ne pas utiliser des batteries de motos en parallèle ?
À l'époque des batteries au plomb, la tension d'une batterie est de 12V, avec une capacité de 12ah, 20ah, 32ah, etc. Si elle est en parallèle, la capacité de la batterie est de 12ah, 20ah, 32ah, etc. Batterie de moto 12V Les deux sections parallèles sont 12V 24ah, 12V 40ah, 12V 64ah, Ah devient plus grand par rapport à la décharge de la batterie.
Cependant, la tension est trop faible. Selon la formule P=UI, sa puissance est également très faible pour entraîner des deux-roues électriques ordinaires. Par conséquent, il n'est pas possible de le connecter en parallèle dans les deux-roues électriques ordinaires.
Quels sont les avantages et les inconvénients des batteries de moto en parallèle ?
Les caractéristiques d'un circuit parallèle sont les suivantes : dans un circuit parallèle, la tension totale est égale à la tension de chaque circuit. C'est-à-dire que la tension de charge sur chacune des deux batteries en parallèle est égale à la tension de charge totale, soit U =U1=U2. D'après la formule de I=U / R, on peut savoir que I1=I2 (parce que la résistance interne de deux groupes de batteries n'est certainement pas la même, c'est-à-dire R1=R2, dans le cas de U1=U2, on doit obtenir I1=I2).
En d'autres termes, dans le cas d'une tension de charge identique, le courant de charge des deux groupes de batteries parallèles est différent, le courant de charge de la grande résistance interne est faible, et le courant de charge de la petite résistance interne est important.
De cette manière, il est possible que le groupe de batteries ayant un faible courant de charge soit souvent dans un état de sous-charge, avec le temps, ce groupe de batteries peut augmenter sa résistance interne en raison d'une perte d'électricité à long terme. Plus la résistance interne est grande, plus le courant de charge est faible, ce qui réduit considérablement la durée de vie des batteries en raison de ce cercle vicieux.
Ce n'est pas le cas avec un seul jeu de piles. Sur ce point, il suffit de montrer qu'un seul groupe de batterie pour motocyclette électrique L'utilisation en parallèle est de loin préférable à l'utilisation en parallèle. Par conséquent, il est suggéré aux utilisateurs de ne pas utiliser deux jeux de batteries en parallèle lorsque le seul jeu de batteries peut répondre aux besoins de l'équipement, sous peine non seulement de réduire la durée de vie de la batterie, d'augmenter le coût d'utilisation, mais aussi de réduire les performances globales de la batterie.
Si deux batteries en parallèle, en raison de la puissance élevée de l'équipement, ne peuvent toujours pas répondre aux besoins en énergie de l'équipement, et que l'on utilise plus de 2 groupes, comme 3 groupes, 4 groupes, ou même plus de batteries en parallèle, c'est encore plus inutile，two batteries in parallel L'utilisation a apporté beaucoup d'inconvénients, l'utilisation de plus de batteries en parallèle est plus complexe, plus défavorable.
Quelles sont les circonstances qui nécessitent des batteries en parallèle ?
La friction électrique à grande vitesse doit être connectée en parallèle. Contrairement aux batteries plomb-acide, elle n'est pas connectée par une batterie de 12V, elle a une capacité d'échange de 12V. Batterie li ion de 3,7V module. La taille d'une batterie est généralement mesurée en watts-heure ou en degrés. Les batteries au lithium sont généralement disponibles en modèles 48V, 60V et 72V.
En raison de la petite taille de la batterie au lithium, la moto électrique à grande vitesse peut être transportée par plusieurs groupes à la fois. Afin d'améliorer l'endurance de la moto électrique à grande vitesse, les deux ou trois batteries principales et auxiliaires en parallèle sont suffisamment élevées, les deux ou trois batteries en parallèle seront utilisées, afin d'augmenter la capacité de la batterie et d'améliorer l'autonomie.
Par conséquent, la batterie au lithium est formée en série, puis sous forme de deux batteries en parallèle pour augmenter l'autonomie du véhicule. Seules quelques motos électriques à grande vitesse seront utilisées, et la plupart des motos sont encore principalement équipées de batteries en série.
En résumé : La batterie de moto en série est propice à l'amélioration de la tension de la batterie, puis à l'amélioration de la puissance et de l'endurance du véhicule， si elle est en parallèle, elle ne peut qu'augmenter la capacité, mais elle ne peut pas augmenter la tension. Par conséquent, ses besoins en énergie ne seront pas satisfaits, ce qui réduira considérablement les performances du véhicule. En outre, les batteries en parallèle prennent plus de temps à charger, elles ne sont donc pas applicables. qu'en pensez-vous ?
Chanceux
Bonjour, je m'appelle Lucky, je suis diplômé d'une université réputée en Chine, je me consacre maintenant principalement à la rédaction d'articles sur les batteries de moto au lithium et la station d'échange de batteries, je m'engage à offrir des services et des solutions sur la station d'échange de batteries pour diverses industries.
Pourquoi ne pas utiliser des batteries de motos en parallèle ?
La batterie est l'élément le plus important des motos, c'est aussi l'élément le plus coûteux du système triélectrique, elle a donc retenu l'attention des propriétaires. Mais comment la batterie de la moto se combine-t-elle ? En fait, la plupart des utilisateurs ne savent pas très bien.
La combinaison de la batterie est directement liée à sa puissance et à son endurance. Pourquoi est-ce que ce sont les batteries en série et non pas les batteries en série qui sont les plus efficaces ? batteries en parallèle？Cet article vous donnera la réponse.
Méthodes de combinaison courantes des batteries de motocycles
Les batteries de 48V, 60V et 72V que nous voyons dans la vie quotidienne sont en fait connectées par des batteries de 12V. Le 48V correspond à quatre batteries en série, le 60V à cinq batteries en série, le 72V à six batteries en série, et ainsi de suite. batteries en série Plus le nombre est élevé, plus la tension de la batterie est importante.
TYCORUN ENERGY Batterie moto 48V 50Ah, 60V 50Ah et 60V 50Ah. Batterie ebike 72vLes cellules utilisées dans la batterie sont des cellules ternaires au lithium de 3.6V 50Ah, avec les méthodes de combinaison 14S1P, 17S1P, et 20S1P. Si vous souhaitez en savoir plus sur les batteries de moto TYCORUN ENERGY, veuillez cliquer sur l'image ci-dessous.
Comme nous le savons tous, la vitesse d'une moto dépend principalement de la taille du courant du moteur, tandis que la taille du courant est déterminée par la tension et la puissance, principalement par la formule P (puissance) =U (tension) * I (courant).
En d'autres termes, plus la tension est élevée, plus le courant est important, plus la puissance de la moto est élevée et meilleures sont les performances de la moto. L'avantage de la série est qu'elle augmente la tension et la capacité de la batterie dans une certaine mesure. Les batteries 72V 20Ah et 60V 20Ah semblent toutes deux avoir une capacité de 20Ah, mais la 72V 20Ah a une plus grande autonomie et une plus grande puissance.
Pourquoi ne pas utiliser des batteries de motos en parallèle ?
À l'époque des batteries au plomb, la tension d'une batterie est de 12V, avec une capacité de 12ah, 20ah, 32ah, etc. Si elle est en parallèle, la capacité de la batterie est de 12ah, 20ah, 32ah, etc. Batterie de moto 12V Les deux sections parallèles sont 12V 24ah, 12V 40ah, 12V 64ah, Ah devient plus grand par rapport à la décharge de la batterie.
Cependant, la tension est trop faible. Selon la formule P=UI, sa puissance est également très faible pour entraîner des deux-roues électriques ordinaires. Par conséquent, il n'est pas possible de le connecter en parallèle dans les deux-roues électriques ordinaires.
Quels sont les avantages et les inconvénients des batteries de moto en parallèle ?
Les caractéristiques d'un circuit parallèle sont les suivantes : dans un circuit parallèle, la tension totale est égale à la tension de chaque circuit. C'est-à-dire que la tension de charge sur chacune des deux batteries en parallèle est égale à la tension de charge totale, soit U =U1=U2. D'après la formule de I=U / R, on peut savoir que I1=I2 (parce que la résistance interne de deux groupes de batteries n'est certainement pas la même, c'est-à-dire R1=R2, dans le cas de U1=U2, on doit obtenir I1=I2).
En d'autres termes, dans le cas d'une tension de charge identique, le courant de charge des deux groupes de batteries parallèles est différent, le courant de charge de la grande résistance interne est faible, et le courant de charge de la petite résistance interne est important.
De cette manière, il est possible que le groupe de batteries ayant un faible courant de charge soit souvent dans un état de sous-charge, avec le temps, ce groupe de batteries peut augmenter sa résistance interne en raison d'une perte d'électricité à long terme. Plus la résistance interne est grande, plus le courant de charge est faible, ce qui réduit considérablement la durée de vie des batteries en raison de ce cercle vicieux.
Ce n'est pas le cas avec un seul jeu de piles. Sur ce point, il suffit de montrer qu'un seul groupe de batterie pour motocyclette électrique L'utilisation en parallèle est de loin préférable à l'utilisation en parallèle. Par conséquent, il est suggéré aux utilisateurs de ne pas utiliser deux jeux de batteries en parallèle lorsque le seul jeu de batteries peut répondre aux besoins de l'équipement, sous peine non seulement de réduire la durée de vie de la batterie, d'augmenter le coût d'utilisation, mais aussi de réduire les performances globales de la batterie.
Si deux batteries en parallèle, en raison de la puissance élevée de l'équipement, ne peuvent toujours pas répondre aux besoins en énergie de l'équipement, et que l'on utilise plus de 2 groupes, comme 3 groupes, 4 groupes, ou même plus de batteries en parallèle, c'est encore plus inutile，two batteries in parallel L'utilisation a apporté beaucoup d'inconvénients, l'utilisation de plus de batteries en parallèle est plus complexe, plus défavorable.
Quelles sont les circonstances qui nécessitent des batteries en parallèle ?
La friction électrique à grande vitesse doit être connectée en parallèle. Contrairement aux batteries plomb-acide, elle n'est pas connectée par une batterie de 12V, elle a une capacité d'échange de 12V. Batterie li ion de 3,7V module. La taille d'une batterie est généralement mesurée en watts-heure ou en degrés. Les batteries au lithium sont généralement disponibles en modèles 48V, 60V et 72V.
En raison de la petite taille de la batterie au lithium, la moto électrique à grande vitesse peut être transportée par plusieurs groupes à la fois. Afin d'améliorer l'endurance de la moto électrique à grande vitesse, les deux ou trois batteries principales et auxiliaires en parallèle sont suffisamment élevées, les deux ou trois batteries en parallèle seront utilisées, afin d'augmenter la capacité de la batterie et d'améliorer l'autonomie.
Par conséquent, la batterie au lithium est formée en série, puis sous forme de deux batteries en parallèle pour augmenter l'autonomie du véhicule. Seules quelques motos électriques à grande vitesse seront utilisées, et la plupart des motos sont encore principalement équipées de batteries en série.
En résumé :
La batterie de moto en série est propice à l'amélioration de la tension de la batterie, puis à l'amélioration de la puissance et de l'endurance du véhicule， si elle est en parallèle, elle ne peut qu'augmenter la capacité, mais elle ne peut pas augmenter la tension. Par conséquent, ses besoins en énergie ne seront pas satisfaits, ce qui réduira considérablement les performances du véhicule. En outre, les batteries en parallèle prennent plus de temps à charger, elles ne sont donc pas applicables. qu'en pensez-vous ?