Le boom des VE en Afrique - des marchés florissants pour les véhicules à 2, 3 et 4 roues
Emballement thermique d'une batterie lithium-ion L'emballement thermique est un problème de sécurité majeur dans les technologies modernes de stockage de l'énergie. Il est très important de comprendre le mécanisme de l'emballement thermique des batteries au lithium et de prendre des mesures préventives pour garantir la sécurité et la fiabilité du système de batteries.
Cet article présente les causes, le mécanisme et la prévention de l'emballement thermique des batteries au lithium-ion.
Table des matières
État actuel du marché africain des véhicules électriques
Ces dernières années, le marché africain des véhicules électriques a connu des changements sans précédent et un développement rapide. L'accent étant mis au niveau mondial sur la protection de l'environnement et le développement durable, les véhicules électriques, en tant que moyen de transport à énergie propre, émergent progressivement sur le continent africain. Malgré le démarrage tardif du marché africain des VE, son énorme potentiel et son taux de croissance rapide ne peuvent être ignorés.
En outre, la région africaine dispose d'un grand nombre de ressources minérales en lithium, nickel et autres métaux, mais fournit également suffisamment de matières premières pour la production de batteries de VE et d'autres pièces, offrant ainsi un large espace pour le développement de l'industrie des VE.
Selon le rapport, le marché africain des VE atteindra $21,4 milliards en 2027, et le TCAC moyen entre 2022 et 2027 devrait atteindre 10,2%. Cette tendance reflète non seulement la forte demande de VE sur le marché africain, mais indique également les vastes perspectives du marché futur.
Afrique du Sud
Selon un rapport publié par l'Association nationale des constructeurs automobiles d'Afrique du Sud (Naamsa), 3 042 véhicules à énergie nouvelle ont été vendus au cours du premier trimestre de cette année, soit une augmentation de 82,7% par rapport à la même période de l'année précédente. L'Afrique du Sud prévoit d'avoir 20% de nouvelles voitures électriques sur son marché automobile d'ici 2025.
Kenya
Le gouvernement kényan a lancé le programme "Electric Mobility" en 2023 dans le but de promouvoir les véhicules électriques dans tout le pays, et prévoit d'atteindre plus de 200 000 motos électriques d'ici à la fin de 2024.
Éthiopie
Le gouvernement éthiopien a inclus un programme de véhicules électriques dans son plan de développement décennal, visant à introduire au moins 152 800 véhicules électriques d'ici à 2030.
Maroc
Le Maroc est actuellement engagé dans une transition vers les véhicules électriques en réponse aux changements réglementaires majeurs prévus par l'Union européenne pour éliminer progressivement les voitures à essence et à diesel d'ici 2035. Le ministre marocain de l'industrie et du commerce a déclaré qu'il espérait que d'ici 2030, 60% des voitures exportées seraient des véhicules électriques produits dans le pays.
Les entreprises chinoises de voitures électriques en Afrique
Les constructeurs automobiles chinois sont particulièrement présents sur le marché africain des voitures électriques. Ces dernières années, les exportations chinoises de véhicules à énergie nouvelle vers l'Afrique ont augmenté de manière significative, avec un taux de croissance annuel de 291% en 2023. Byd, Geely, Dongfeng, Great Wall et d'autres entreprises automobiles chinoises se sont installées en Afrique, non seulement pour exporter des véhicules, mais aussi pour mettre en place des lignes d'assemblage locales afin de promouvoir la production locale.
Au Kenya, par exemple, Nezha a ouvert son premier magasin africain et prévoit de vendre ses produits dans 20 pays africains au cours des deux prochaines années. Xopeng Motor a annoncé que ses modèles P7 et G9 entreraient sur le marché égyptien. En outre, des fabricants chinois de batteries d'énergie, tels que Betry New Materials Group et Gotion High-tech, ont également investi en Afrique pour construire des usines destinées à fournir des composants clés à l'industrie des véhicules électriques.
Cette année, Kigali, la capitale du Rwanda, a également introduit des bus électriques fabriqués en Chine. Doreen Orishaba, responsable de BasiGo au Rwanda, a déclaré à Xinhua que l'opération pilote de trois mois de quatre bus électriques fabriqués en Chine avait été très réussie, et que de nombreux opérateurs de bus avaient réalisé les avantages de l'écologie et avaient rapidement commandé 132 bus électriques.
Le succès des entreprises automobiles chinoises en Afrique n'est pas seulement dû à leurs produits rentables et à leur riche expérience technique, mais aussi à leur compréhension précise et approfondie des besoins du marché africain. Les entreprises automobiles chinoises sont largement reconnues pour leurs produits et services qui répondent aux besoins des consommateurs africains.
Introduction au marché africain des motos électriques
En Afrique, les motos électriques sont devenues la nouvelle coqueluche du marché en raison de leur commodité et de leur économie. On prévoit que d'ici 2027, le marché des motos en Afrique atteindra $5,07 milliards, et que les motos électriques deviendront le produit phare de la transformation du transport durable en Afrique subsaharienne.
Selon l'analyse du marché du Kenya, de l'Éthiopie, du Nigeria, de l'Ouganda et du Rwanda réalisée par McKinsey et la Fondation Shell, les ventes de véhicules et de motos électriques dans ces cinq pays devraient se situer entre 340 000 et 820 000 unités d'ici 2025, et atteindre 3,8 millions à 4,9 millions d'unités d'ici 2040.
Kenya
Le 1er septembre 2023, le président du Kenya a annoncé un partenariat avec la startup africaine de véhicules électriques Spiro, qui prévoit de promouvoir la vente de 1,2 million de motos électriques au Kenya et de déployer plus de 3 000 stations de recharge.
En juin 2023, Spiro et Changzhou Haowan New Energy ont signé un accord de coopération stratégique pour les cinq prochaines années, prévoyant de vendre 500 000 motos électriques en Afrique au cours des cinq prochaines années, pour un montant total de $1 milliard, et de couvrir le Kenya, l'Ouganda et d'autres marchés émergents en Afrique.
Rwanda
La startup rwandaise de véhicules électriques Ampersand a annoncé le 19 décembre 2023 qu'elle avait levé $19,5 millions d'euros de fonds dirigés par l'Ecosystem Integrity Fund (EIF), ce qui porte son financement cumulé à plus de $35 millions d'euros.
Ampersand dispose actuellement de 32 stations de remplacement de batteries au Rwanda et au Kenya, fournissant des services de remplacement de batteries à 1 700 clients de motos électriques, et prévoit d'avoir plus de 10 000 motos électriques en service d'ici la fin de 2024 et 1 million de motos électriques par jour d'ici 2030.
Les motos électriques chinoises sont populaires en Afrique en raison de leur faible coût, de leur grande efficacité, de leur protection de l'environnement, de leur silence et de leur facilité d'utilisation, mais elles sont confrontées à la concurrence du groupe indien Baja, de TVS Motor et des sociétés japonaises Suzuki et Yamaha. Comment gagner en qualité et en prix, tel est le défi que devront relever les entreprises chinoises de motocycles électriques.
Le moment idéal pour les compagnies d'électricité chinoises de s'implanter en Afrique
Le marché africain des véhicules électriques est en phase de développement rapide, et son énorme potentiel et ses vastes perspectives ont attiré l'attention des constructeurs automobiles mondiaux. À l'avenir, grâce au soutien croissant du gouvernement africain à l'industrie des véhicules électriques et à l'amélioration continue de l'infrastructure, le marché africain des véhicules électriques bénéficiera d'un espace de développement plus large.
L'Afrique dispose de riches ressources naturelles et d'un vaste marché, ce qui crée des conditions uniques pour le développement de l'industrie des véhicules électriques.
Les entreprises chinoises peuvent promouvoir conjointement la prospérité et le développement de l'industrie des véhicules électriques avec leurs partenaires africains en investissant dans la construction d'usines, le transfert de technologie, la formation du personnel et d'autres moyens. On pense que les entreprises automobiles chinoises, grâce à leur position de leader dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle et à leur riche expérience du marché, obtiendront des résultats remarquables sur le marché africain.
Tess
Bonjour ! Je suis un rédacteur senior dans l'industrie de l'échange de batteries de véhicules à deux ou trois roues, avec de nombreuses années d'expérience dans l'écriture, engagé à fournir les meilleures connaissances, des services et un ensemble complet de solutions d'échange de batteries pour diverses industries.
Le boom des VE en Afrique - des marchés florissants pour les véhicules à 2, 3 et 4 roues
Emballement thermique d'une batterie lithium-ion L'emballement thermique est un problème de sécurité majeur dans les technologies modernes de stockage de l'énergie. Il est très important de comprendre le mécanisme de l'emballement thermique des batteries au lithium et de prendre des mesures préventives pour garantir la sécurité et la fiabilité du système de batteries.
Cet article présente les causes, le mécanisme et la prévention de l'emballement thermique des batteries au lithium-ion.
État actuel du marché africain des véhicules électriques
Ces dernières années, le marché africain des véhicules électriques a connu des changements sans précédent et un développement rapide. L'accent étant mis au niveau mondial sur la protection de l'environnement et le développement durable, les véhicules électriques, en tant que moyen de transport à énergie propre, émergent progressivement sur le continent africain. Malgré le démarrage tardif du marché africain des VE, son énorme potentiel et son taux de croissance rapide ne peuvent être ignorés.
En outre, la région africaine dispose d'un grand nombre de ressources minérales en lithium, nickel et autres métaux, mais fournit également suffisamment de matières premières pour la production de batteries de VE et d'autres pièces, offrant ainsi un large espace pour le développement de l'industrie des VE.
Selon le rapport, le marché africain des VE atteindra $21,4 milliards en 2027, et le TCAC moyen entre 2022 et 2027 devrait atteindre 10,2%. Cette tendance reflète non seulement la forte demande de VE sur le marché africain, mais indique également les vastes perspectives du marché futur.
Afrique du Sud
Kenya
Éthiopie
Le gouvernement éthiopien a inclus un programme de véhicules électriques dans son plan de développement décennal, visant à introduire au moins 152 800 véhicules électriques d'ici à 2030.
Maroc
Le Maroc est actuellement engagé dans une transition vers les véhicules électriques en réponse aux changements réglementaires majeurs prévus par l'Union européenne pour éliminer progressivement les voitures à essence et à diesel d'ici 2035. Le ministre marocain de l'industrie et du commerce a déclaré qu'il espérait que d'ici 2030, 60% des voitures exportées seraient des véhicules électriques produits dans le pays.
Les entreprises chinoises de voitures électriques en Afrique
Les constructeurs automobiles chinois sont particulièrement présents sur le marché africain des voitures électriques. Ces dernières années, les exportations chinoises de véhicules à énergie nouvelle vers l'Afrique ont augmenté de manière significative, avec un taux de croissance annuel de 291% en 2023. Byd, Geely, Dongfeng, Great Wall et d'autres entreprises automobiles chinoises se sont installées en Afrique, non seulement pour exporter des véhicules, mais aussi pour mettre en place des lignes d'assemblage locales afin de promouvoir la production locale.
Au Kenya, par exemple, Nezha a ouvert son premier magasin africain et prévoit de vendre ses produits dans 20 pays africains au cours des deux prochaines années. Xopeng Motor a annoncé que ses modèles P7 et G9 entreraient sur le marché égyptien. En outre, des fabricants chinois de batteries d'énergie, tels que Betry New Materials Group et Gotion High-tech, ont également investi en Afrique pour construire des usines destinées à fournir des composants clés à l'industrie des véhicules électriques.
Cette année, Kigali, la capitale du Rwanda, a également introduit des bus électriques fabriqués en Chine. Doreen Orishaba, responsable de BasiGo au Rwanda, a déclaré à Xinhua que l'opération pilote de trois mois de quatre bus électriques fabriqués en Chine avait été très réussie, et que de nombreux opérateurs de bus avaient réalisé les avantages de l'écologie et avaient rapidement commandé 132 bus électriques.
Le succès des entreprises automobiles chinoises en Afrique n'est pas seulement dû à leurs produits rentables et à leur riche expérience technique, mais aussi à leur compréhension précise et approfondie des besoins du marché africain. Les entreprises automobiles chinoises sont largement reconnues pour leurs produits et services qui répondent aux besoins des consommateurs africains.
Introduction au marché africain des motos électriques
En Afrique, les motos électriques sont devenues la nouvelle coqueluche du marché en raison de leur commodité et de leur économie. On prévoit que d'ici 2027, le marché des motos en Afrique atteindra $5,07 milliards, et que les motos électriques deviendront le produit phare de la transformation du transport durable en Afrique subsaharienne.
Selon l'analyse du marché du Kenya, de l'Éthiopie, du Nigeria, de l'Ouganda et du Rwanda réalisée par McKinsey et la Fondation Shell, les ventes de véhicules et de motos électriques dans ces cinq pays devraient se situer entre 340 000 et 820 000 unités d'ici 2025, et atteindre 3,8 millions à 4,9 millions d'unités d'ici 2040.
Kenya
Le 1er septembre 2023, le président du Kenya a annoncé un partenariat avec la startup africaine de véhicules électriques Spiro, qui prévoit de promouvoir la vente de 1,2 million de motos électriques au Kenya et de déployer plus de 3 000 stations de recharge.
En juin 2023, Spiro et Changzhou Haowan New Energy ont signé un accord de coopération stratégique pour les cinq prochaines années, prévoyant de vendre 500 000 motos électriques en Afrique au cours des cinq prochaines années, pour un montant total de $1 milliard, et de couvrir le Kenya, l'Ouganda et d'autres marchés émergents en Afrique.
Rwanda
La startup rwandaise de véhicules électriques Ampersand a annoncé le 19 décembre 2023 qu'elle avait levé $19,5 millions d'euros de fonds dirigés par l'Ecosystem Integrity Fund (EIF), ce qui porte son financement cumulé à plus de $35 millions d'euros.
Ampersand dispose actuellement de 32 stations de remplacement de batteries au Rwanda et au Kenya, fournissant des services de remplacement de batteries à 1 700 clients de motos électriques, et prévoit d'avoir plus de 10 000 motos électriques en service d'ici la fin de 2024 et 1 million de motos électriques par jour d'ici 2030.
Les motos électriques chinoises sont populaires en Afrique en raison de leur faible coût, de leur grande efficacité, de leur protection de l'environnement, de leur silence et de leur facilité d'utilisation, mais elles sont confrontées à la concurrence du groupe indien Baja, de TVS Motor et des sociétés japonaises Suzuki et Yamaha. Comment gagner en qualité et en prix, tel est le défi que devront relever les entreprises chinoises de motocycles électriques.
Le moment idéal pour les compagnies d'électricité chinoises de s'implanter en Afrique
Le marché africain des véhicules électriques est en phase de développement rapide, et son énorme potentiel et ses vastes perspectives ont attiré l'attention des constructeurs automobiles mondiaux. À l'avenir, grâce au soutien croissant du gouvernement africain à l'industrie des véhicules électriques et à l'amélioration continue de l'infrastructure, le marché africain des véhicules électriques bénéficiera d'un espace de développement plus large.
L'Afrique dispose de riches ressources naturelles et d'un vaste marché, ce qui crée des conditions uniques pour le développement de l'industrie des véhicules électriques.
Les entreprises chinoises peuvent promouvoir conjointement la prospérité et le développement de l'industrie des véhicules électriques avec leurs partenaires africains en investissant dans la construction d'usines, le transfert de technologie, la formation du personnel et d'autres moyens. On pense que les entreprises automobiles chinoises, grâce à leur position de leader dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle et à leur riche expérience du marché, obtiendront des résultats remarquables sur le marché africain.