Écart de coût entre les batteries de motos et le pétrole
Dans les véhicules à deux roues, il ne fait aucun doute que la moto la plus populaire est un véhicule portable, très pratique pour les déplacements à pied, mais la différence réside dans le fait que la moto a un carburant et une charge, ce qui ouvre directement la voie à la différence entre les coûts d'utilisation, mais dire la différence de coût spécifique, beaucoup de gens ne comprennent pas très bien, aujourd'hui nous utilisons les résultats des tests pour comprendre les données réelles.
Table des matières
Dans les véhicules à deux roues, il ne fait aucun doute que la moto la plus populaire est un véhicule portable, très pratique pour les déplacements à pied, mais la différence réside dans le fait que la moto a un carburant et une charge, ce qui ouvre directement la voie à la différence entre les coûts d'utilisation, mais dire la différence de coût spécifique, beaucoup de gens ne comprennent pas très bien, aujourd'hui nous utilisons les résultats des tests pour comprendre les données réelles.
La société nationale indonésienne de l'énergie va développer des batteries pour motocyclettes
Les voitures étant trop chères et les prix du pétrole trop élevés, la compagnie nationale d'énergie indonésienne a annoncé qu'elle allait développer des batteries de motos électriques. La compagnie nationale d'énergie indonésienne Pertamina a déclaré hier en fin de journée qu'elle prévoyait de collaborer avec Electrum pour développer des batteries de motos électriques. batterie pour motocyclette électriqueElectrum prévoit de mettre sur le marché des millions de deux-roues électriques (y compris des motos électriques), deux-roues vélo électrique) sur les routes du pays d'Asie du Sud-Est.
L'accord a été signé vendredi lors de la cérémonie d'inauguration de l'usine de scooters électriques Elecrtrum, Electrum, une coentreprise entre le mineur de charbon TBS Energi Utama et le géant technologique d'Asie du Sud-Est GoTo Gojek Tokopedia, dont l'objectif est de produire 25 000 scooters électriques par an.
La division des énergies renouvelables de la société Pertamina et Electrum développeront et produiront conjointement des batteries de motos électriques d'une capacité de 300 mégawatts, ont indiqué des responsables de la société.
L'Indonésie possède les plus grandes réserves de nickel au monde, un élément clé de la production de batteries pour les voitures électriques, a précédemment rapporté IT Home. Le gouvernement s'est efforcé de mettre en place une chaîne d'approvisionnement complète dont le nickel serait le cœur.
Testons le coût du carburant utilisé par les motocyclistes par rapport à celui de l'électricité utilisée par les motocyclistes.
Le coût du carburant d'une moto
Bien que les motocycles aient une grosse cylindrée et une petite cylindrée, la combustion de l'huile présente certaines différences, mais en tant que modèle de véhicule de mobilité, la base est principalement une petite cylindrée, de sorte que la différence de consommation de carburant n'est pas trop importante.
Pour le test de consommation de carburant de la Honda PCX160, la voiture a une cylindrée de 157 cm3, la capacité du réservoir est de 8,2 litres, et lorsque l'huile restante est de 0,9 litre, le voyant clignote. Par conséquent, la consommation de carburant devrait être de 7,3 litres.
La consommation de carburant donnée par l'ordinateur est de 39,4 kilomètres par litre, la consommation de carburant aux 100 kilomètres est de 2,54 litres, la distance réelle parcourue à vélo est de 272,3 kilomètres, la consommation de carburant réelle est de 7,3 litres, la consommation de carburant réelle aux 100 kilomètres est de 2,67 litres.
Grâce au propriétaire de la consommation de carburant de la moto, une moto ordinaire, 100 kilomètres a brûlé environ 2,6 litres de pétrole, alors, selon le prix du pétrole Anhui où je suis maintenant est d'environ 7,5RMB litres, le coût de 100 kilomètres est d'environ 20RMB. Si le transport ordinaire et les déplacements quotidiens représentent 30 kilomètres par jour, soit environ 10 000 kilomètres par an, le coût annuel du ravitaillement en carburant d'une moto est d'environ 2 000 RMB.
Beaucoup de gens mesurent le nombre de degrés des motos électriques, puis calculent le prix de l'électricité. En fait, cela n'a aucun sens, selon la réglementation, les motos électriques ne peuvent pas être chargées dans la maison, c'est-à-dire qu'elles doivent être chargées dans la station de charge, et les stations de charge sont chargées à temps, et non pas au prix du marché pour calculer l'électricité.
A peut rouler 100 km en moto électrique, pas moins de six heures, également dans le village d'Anhui, 2 heures de charge pour 1RMB, 6 heures de charge pour environ 3RMB, donc 100 kilomètres de charge. coût de la batterie de motoLe prix de l'essence est d'environ 3RMB, et pour 10000 km, le coût d'une année de voiture est de 300RMB.
D'après les résultats du test, si l'on utilise une moto électrique et une moto pendant un an uniquement pour le transport, 10 000 kilomètres par an suffisent. Le coût d'utilisation des deux est d'environ 2000RMB et celui de l'une est d'environ 300RMB, avec une différence de 1700RMB, soit plus de cinq fois.
Et, cela se reflète uniquement dans le coût d'utilisation, sur le coût du véhicule, le test de Honda PCX160, le prix est plus de 20000, et la marche ordinaire plus de 100 km de la moto électrique, au plus 5000RMB, sur le coût de la voiture diffèrent beaucoup, bien sûr, certains doivent dire, la moto électrique pour changer la batterie, mais la moto et les frais de maintenance, en outre, il y a acheter l'assurance, le coût de vérification annuelle, donc le contraste, la moto électrique est plus rentable que les véhicules à moteur.
Grâce aux résultats des tests de consommation de carburant des motos, nous pouvons clairement comparer les motos électriques et les motos, l'écart de coût dans le cyclisme, nous pouvons voir à quel point la moto électrique est économique. Si c'est l'un des deux, le premier choix est la moto électrique comme moyen de transport, qui permet d'économiser de l'argent et de protéger l'environnement.
Il est donc possible de choisir le moment où la recharge habituelle n'est pas pratique, ou s'il est nécessaire de parcourir une longue distance. En fait, dans ce cas, les motocycles électriques peuvent également répondre à la demande de longue distance par le biais de station d'échange de batteriesPour économiser le temps de charge, il suffit d'aller à la station d'échange de batteries pour échanger les batteries, ce qui équivaut également à faire le plein d'essence pour la motocyclette.
Alors, motos électriques, motos ou motocyclettes, que choisirez-vous ?
Chanceux
Bonjour, je m'appelle Lucky, je suis diplômé d'une université réputée en Chine, je me consacre maintenant principalement à la rédaction d'articles sur les batteries de moto au lithium et la station d'échange de batteries, je m'engage à offrir des services et des solutions sur la station d'échange de batteries pour diverses industries.
Écart de coût entre les batteries de motos et le pétrole
Dans les véhicules à deux roues, il ne fait aucun doute que la moto la plus populaire est un véhicule portable, très pratique pour les déplacements à pied, mais la différence réside dans le fait que la moto a un carburant et une charge, ce qui ouvre directement la voie à la différence entre les coûts d'utilisation, mais dire la différence de coût spécifique, beaucoup de gens ne comprennent pas très bien, aujourd'hui nous utilisons les résultats des tests pour comprendre les données réelles.
La société nationale indonésienne de l'énergie va développer des batteries pour motocyclettes
Les voitures étant trop chères et les prix du pétrole trop élevés, la compagnie nationale d'énergie indonésienne a annoncé qu'elle allait développer des batteries de motos électriques. La compagnie nationale d'énergie indonésienne Pertamina a déclaré hier en fin de journée qu'elle prévoyait de collaborer avec Electrum pour développer des batteries de motos électriques. batterie pour motocyclette électriqueElectrum prévoit de mettre sur le marché des millions de deux-roues électriques (y compris des motos électriques), deux-roues vélo électrique) sur les routes du pays d'Asie du Sud-Est.
L'accord a été signé vendredi lors de la cérémonie d'inauguration de l'usine de scooters électriques Elecrtrum, Electrum, une coentreprise entre le mineur de charbon TBS Energi Utama et le géant technologique d'Asie du Sud-Est GoTo Gojek Tokopedia, dont l'objectif est de produire 25 000 scooters électriques par an.
La division des énergies renouvelables de la société Pertamina et Electrum développeront et produiront conjointement des batteries de motos électriques d'une capacité de 300 mégawatts, ont indiqué des responsables de la société.
L'Indonésie possède les plus grandes réserves de nickel au monde, un élément clé de la production de batteries pour les voitures électriques, a précédemment rapporté IT Home. Le gouvernement s'est efforcé de mettre en place une chaîne d'approvisionnement complète dont le nickel serait le cœur.
Testons le coût du carburant utilisé par les motocyclistes par rapport à celui de l'électricité utilisée par les motocyclistes.
Le coût du carburant d'une moto
Bien que les motocycles aient une grosse cylindrée et une petite cylindrée, la combustion de l'huile présente certaines différences, mais en tant que modèle de véhicule de mobilité, la base est principalement une petite cylindrée, de sorte que la différence de consommation de carburant n'est pas trop importante.
Pour le test de consommation de carburant de la Honda PCX160, la voiture a une cylindrée de 157 cm3, la capacité du réservoir est de 8,2 litres, et lorsque l'huile restante est de 0,9 litre, le voyant clignote. Par conséquent, la consommation de carburant devrait être de 7,3 litres.
La consommation de carburant donnée par l'ordinateur est de 39,4 kilomètres par litre, la consommation de carburant aux 100 kilomètres est de 2,54 litres, la distance réelle parcourue à vélo est de 272,3 kilomètres, la consommation de carburant réelle est de 7,3 litres, la consommation de carburant réelle aux 100 kilomètres est de 2,67 litres.
Grâce au propriétaire de la consommation de carburant de la moto, une moto ordinaire, 100 kilomètres a brûlé environ 2,6 litres de pétrole, alors, selon le prix du pétrole Anhui où je suis maintenant est d'environ 7,5RMB litres, le coût de 100 kilomètres est d'environ 20RMB. Si le transport ordinaire et les déplacements quotidiens représentent 30 kilomètres par jour, soit environ 10 000 kilomètres par an, le coût annuel du ravitaillement en carburant d'une moto est d'environ 2 000 RMB.
Qu'est-ce que la coût de la recharge des motos de conduire une moto électrique ?
Le coût électrique de la moto
Beaucoup de gens mesurent le nombre de degrés des motos électriques, puis calculent le prix de l'électricité. En fait, cela n'a aucun sens, selon la réglementation, les motos électriques ne peuvent pas être chargées dans la maison, c'est-à-dire qu'elles doivent être chargées dans la station de charge, et les stations de charge sont chargées à temps, et non pas au prix du marché pour calculer l'électricité.
A peut rouler 100 km en moto électrique, pas moins de six heures, également dans le village d'Anhui, 2 heures de charge pour 1RMB, 6 heures de charge pour environ 3RMB, donc 100 kilomètres de charge. coût de la batterie de motoLe prix de l'essence est d'environ 3RMB, et pour 10000 km, le coût d'une année de voiture est de 300RMB.
D'après les résultats du test, si l'on utilise une moto électrique et une moto pendant un an uniquement pour le transport, 10 000 kilomètres par an suffisent. Le coût d'utilisation des deux est d'environ 2000RMB et celui de l'une est d'environ 300RMB, avec une différence de 1700RMB, soit plus de cinq fois.
Et, cela se reflète uniquement dans le coût d'utilisation, sur le coût du véhicule, le test de Honda PCX160, le prix est plus de 20000, et la marche ordinaire plus de 100 km de la moto électrique, au plus 5000RMB, sur le coût de la voiture diffèrent beaucoup, bien sûr, certains doivent dire, la moto électrique pour changer la batterie, mais la moto et les frais de maintenance, en outre, il y a acheter l'assurance, le coût de vérification annuelle, donc le contraste, la moto électrique est plus rentable que les véhicules à moteur.
Grâce aux résultats des tests de consommation de carburant des motos, nous pouvons clairement comparer les motos électriques et les motos, l'écart de coût dans le cyclisme, nous pouvons voir à quel point la moto électrique est économique. Si c'est l'un des deux, le premier choix est la moto électrique comme moyen de transport, qui permet d'économiser de l'argent et de protéger l'environnement.
Il est donc possible de choisir le moment où la recharge habituelle n'est pas pratique, ou s'il est nécessaire de parcourir une longue distance. En fait, dans ce cas, les motocycles électriques peuvent également répondre à la demande de longue distance par le biais de station d'échange de batteriesPour économiser le temps de charge, il suffit d'aller à la station d'échange de batteries pour échanger les batteries, ce qui équivaut également à faire le plein d'essence pour la motocyclette.
Alors, motos électriques, motos ou motocyclettes, que choisirez-vous ?