Comment l'industrie traditionnelle des motos électriques se transforme en échange de batteries
Table des matières
Un atelier de réparation de Changzhou, en Chine, était à l'origine un atelier traditionnel de vente et de réparation de motos électriques. Cependant, sous la vague de la concurrence du marché et de l'Internet, du chargement et de l'échange des batteries à énergie nouvelle, de nombreuses industries traditionnelles de motocyclettes électriques ont chuté par lots, mais cet atelier est resté debout. Voyons comment cette filière traditionnelle de motocycles électriques s'en sort.
Le secteur traditionnel des motocycles électriques se heurte à des goulets d'étranglement
Toutes les industries n'échappent pas au cycle économique, et l'industrie des véhicules électriques, qui pèse 100 milliards d'euros, ne fait pas exception à la règle. À l'époque où les motos électriques faisaient leur apparition, la vente et l'entretien des véhicules électriques à deux roues représentaient sans aucun doute une opportunité commerciale importante. Cependant, aujourd'hui, de nombreux propriétaires d'ateliers ont déclaré qu'il devenait de plus en plus difficile de faire des affaires. Pourquoi le marché des véhicules électriques à deux roues devient-il de plus en plus important, alors qu'il est difficile de faire des affaires ?
En clair, il y a plusieurs raisons, non seulement parce que l'industrie des véhicules électriques à deux roues a tendance à être saturée, en surcapacité et sous la pression de la concurrence du marché, mais aussi à cause de l'impact de la vague Internet et des motocycles partagés. Pour ne pas être éliminé, il est impératif de transformer et d'améliorer l'industrie traditionnelle des véhicules électriques à deux roues et d'adapter son modèle d'entreprise.
Transformation en un fournisseur de services complets d'échange de batteries
Sous la vague de l'Internet et de la recharge et de l'échange d'énergie nouvelle, l'écologie de l'industrie des véhicules électriques à deux roues change progressivement. L'échange d'énergie permet la transformation et la modernisation des ateliers de réparation automobile traditionnels. Dans le contexte de la politique de modernisation industrielle et de la Chine verte, et sous l'impulsion de la vague de recharge et d'échange de nouvelles énergies, ce distributeur traditionnel de véhicules électriques à deux roues suit la tendance de développement de l'époque et s'adapte au rythme du temps.
Sur la base de l'activité principale traditionnelle de vente et de réparation de véhicules électriques, elle a mis en place un modèle de développement commercial diversifié "un corps avec plusieurs ailes", et les sources de revenus sont également diversifiées.
Tout d'abord, le concessionnaire traditionnel de véhicules électriques à deux roues a coopéré avec l'opérateur de la centrale électrique pour lui fournir un espace de stockage, de l'électricité et des services simples d'entretien et de réparation, et a participé activement à l'exploitation de la centrale électrique pour véhicules électriques à deux roues. Outre les frais de location du site et les coûts d'électricité, l'essentiel est de bénéficier directement des principales activités de vente de véhicules électriques et de réparation de voitures dans les magasins, et d'augmenter les revenus.
Deuxièmement, il est également possible de proposer un service de location groupée qui intègre la location de véhicules et d'électricité. Louez en même temps votre deux-roues et l'échange de batteries à la porte à des utilisateurs tels que les livreurs à emporter, afin d'obtenir un revenu locatif stable. Comme de plus en plus d'utilisateurs achètent des voitures, louent des voitures et échangent des batteries, ils peuvent tous venir réparer des voitures et remplacer des pièces et des équipements, ce qui constitue un autre revenu.
Un concessionnaire de véhicules électriques à deux roues semble être omnipotent et comprend presque tous les modèles commerciaux de la scène actuelle de la recharge et de l'échange. Achat de véhicules électriques à deux roues, location de deux roues, entretien, intégration du véhicule et de la batterie, achat d'un deux roues et location de la batterie, échange de batteries, recharge de véhicules électriques à faible vitesse à domicile, etc. On pense que les cas seront plus nombreux à l'avenir pour que les fournisseurs de services d'échange de batteries et les opérateurs parviennent à une situation gagnant-gagnant.
L'échange de batteries est un autre niveau de croissance pour l'industrie des deux-roues électriques.
Avec l'intégration profonde d'Internet et des industries traditionnelles, le développement de l'industrie des véhicules électriques à deux roues a ouvert de nouvelles perspectives. Le mode d'échange de batterie n'est pas une industrie émergente. Ce que l'on appelle le mode d'échange de batterie signifie que le véhicule et la batterie sont complètement indépendants.
Lorsque le véhicule n'a pas d'électricité, vous pouvez vous rendre à la station d'échange pour remplacer une batterie entièrement chargée. Dans ce mode, le coût pour l'utilisateur est relativement plus faible et l'efficacité du travail peut être améliorée. Avec le développement du mode d'échange de batterie, l'industrie traditionnelle des véhicules électriques et l'industrie de la distribution vont également connaître de nouveaux changements.
● Achat d'un véhicule et location de la batterie, mode de séparation du véhicule et de la batterie.
À mesure que les vélos électriques deviennent plus intelligents et que l'autonomie de leur batterie augmente, le prix global du véhicule augmente également. Afin de réduire le coût d'achat d'une voiture pour les utilisateurs pour la première fois, certains fabricants ont introduit un modèle de "séparation du véhicule et de la batterie". Lors de la vente d'une voiture, seul le châssis est vendu, et la batterie est remplacée par un modèle de location.
Le mode d'échange de batterie n'est plus limité par le temps et le lieu, et il peut également répondre aux besoins d'une grande autonomie de la batterie, de sorte que de nombreuses personnes choisiront la méthode d'échange de batterie à l'avenir. Les véhicules électriques n'ont pas besoin d'être rechargés, mais répondent directement à l'objectif d'autonomie en remplaçant la batterie. L'échange des batteries à proximité, à tout moment et en tout lieu, permet non seulement de gagner du temps, mais aussi d'augmenter le nombre de commandes quotidiennes reçues par les conducteurs utilisant des véhicules électriques à deux roues comme outils de livraison, ce qui accroît leurs revenus.
● Louer le véhicule et la batterie, le véhicule et la batterie en mode intégré.
L'opération "intégration véhicule-batterie" est également l'un des modèles courants sur le marché actuel de l'échange de batteries. Les usagers n'ont pas besoin d'acheter une voiture, mais seulement de payer le loyer du véhicule et de la batterie chaque mois. Ce modèle peut offrir aux utilisateurs une gamme complète de services, améliorer la fidélité et promouvoir la croissance des revenus dans de nombreux domaines tels que l'échange de batteries, la location de véhicules et la distribution.
● Améliorer l'efficacité globale du secteur de la distribution intra-urbaine.
Grâce au développement du modèle d'échange de batteries, la mise en place de sites d'échange de batteries distribués dans la même ville a déjà permis d'atteindre une durée de vie illimitée des batteries des véhicules électriques, que la commande soit proche ou éloignée, améliorant ainsi le taux de temps réel et le taux d'arrivée de l'ensemble de l'industrie de la distribution intra-urbaine.
● L'échange de batteries stimule les services de vie locaux
Outre l'industrie de la vente à emporter, d'autres industries connexes peuvent également participer, telles que les opérateurs publicitaires sur l'écran de l'armoire électrique, le personnel de maintenance des sociétés d'échange d'énergie, les personnes qui veulent faire du travail à emporter, les personnes qui vendent et réparent des véhicules, etc. En outre, la station d'échange de batteries, en tant qu'infrastructure urbaine, joue également un rôle important en tant que support publicitaire, en fournissant un service de publicité à forte couverture et à fort impact pour les grandes marques.
● Service en ligne
En tant que plateforme de vie utilisateur localisée, le terminal SAAS d'échange de batteries peut fournir des rappels de nouvelles importantes, des notifications d'événements, de la publicité et d'autres contenus, et d'autres services peuvent être réalisés avec l'aide de la plateforme à l'avenir. Par exemple, les concessionnaires utilisent la plateforme pour vendre des voitures, des pièces détachées liées aux véhicules électriques, des casques, etc., pour fournir aux conducteurs des services complets tels que l'achat et la location de voitures à bas prix et de haute qualité, et pour intégrer les ressources commerciales afin de mieux répondre aux besoins des conducteurs et des autres utilisateurs.
Grâce à des politiques favorables, l'avenir du modèle d'échange de batteries est assuré.
En fait, le mode d'échange de batterie a été proposé à l'origine pour correspondre non pas à un vélo électrique à deux roues, mais à un véhicule électrique à quatre roues à énergie nouvelle. Mais la pratique a montré que ce mode d'échange de batterie était plus efficace pour les vélos électriques à deux roues. Même en termes de modèles commerciaux, la demande de bicyclettes électriques à deux roues est plus importante que celle des véhicules à quatre roues à énergie nouvelle, et le cycle de retour sur investissement est également plus court.
Dans le contexte de la modernisation industrielle et des politiques de la Chine verte, le modèle d'échange de batteries est un modèle commercial qui initie l'innovation énergétique et affecte le développement de l'industrie. L'activation des liens industriels en amont et en aval avec ce modèle comme noyau par le biais de la plateforme d'échange de batteries entraînera la transformation ou le développement rapide de l'ensemble de l'industrie à l'avenir. Il reste encore un long chemin à parcourir pour que les utilisateurs de véhicules électriques à deux roues puissent profiter d'un nouveau mode de déplacement plus intelligent, plus sûr et plus efficace.
Comment l'industrie traditionnelle des motos électriques se transforme en échange de batteries
Un atelier de réparation de Changzhou, en Chine, était à l'origine un atelier traditionnel de vente et de réparation de motos électriques. Cependant, sous la vague de la concurrence du marché et de l'Internet, du chargement et de l'échange des batteries à énergie nouvelle, de nombreuses industries traditionnelles de motocyclettes électriques ont chuté par lots, mais cet atelier est resté debout. Voyons comment cette filière traditionnelle de motocycles électriques s'en sort.
Le secteur traditionnel des motocycles électriques se heurte à des goulets d'étranglement
Toutes les industries n'échappent pas au cycle économique, et l'industrie des véhicules électriques, qui pèse 100 milliards d'euros, ne fait pas exception à la règle. À l'époque où les motos électriques faisaient leur apparition, la vente et l'entretien des véhicules électriques à deux roues représentaient sans aucun doute une opportunité commerciale importante. Cependant, aujourd'hui, de nombreux propriétaires d'ateliers ont déclaré qu'il devenait de plus en plus difficile de faire des affaires. Pourquoi le marché des véhicules électriques à deux roues devient-il de plus en plus important, alors qu'il est difficile de faire des affaires ?
En clair, il y a plusieurs raisons, non seulement parce que l'industrie des véhicules électriques à deux roues a tendance à être saturée, en surcapacité et sous la pression de la concurrence du marché, mais aussi à cause de l'impact de la vague Internet et des motocycles partagés. Pour ne pas être éliminé, il est impératif de transformer et d'améliorer l'industrie traditionnelle des véhicules électriques à deux roues et d'adapter son modèle d'entreprise.
Transformation en un fournisseur de services complets d'échange de batteries
Sous la vague de l'Internet et de la recharge et de l'échange d'énergie nouvelle, l'écologie de l'industrie des véhicules électriques à deux roues change progressivement. L'échange d'énergie permet la transformation et la modernisation des ateliers de réparation automobile traditionnels. Dans le contexte de la politique de modernisation industrielle et de la Chine verte, et sous l'impulsion de la vague de recharge et d'échange de nouvelles énergies, ce distributeur traditionnel de véhicules électriques à deux roues suit la tendance de développement de l'époque et s'adapte au rythme du temps.
Sur la base de l'activité principale traditionnelle de vente et de réparation de véhicules électriques, elle a mis en place un modèle de développement commercial diversifié "un corps avec plusieurs ailes", et les sources de revenus sont également diversifiées.
Tout d'abord, le concessionnaire traditionnel de véhicules électriques à deux roues a coopéré avec l'opérateur de la centrale électrique pour lui fournir un espace de stockage, de l'électricité et des services simples d'entretien et de réparation, et a participé activement à l'exploitation de la centrale électrique pour véhicules électriques à deux roues. Outre les frais de location du site et les coûts d'électricité, l'essentiel est de bénéficier directement des principales activités de vente de véhicules électriques et de réparation de voitures dans les magasins, et d'augmenter les revenus.
Deuxièmement, il est également possible de proposer un service de location groupée qui intègre la location de véhicules et d'électricité. Louez en même temps votre deux-roues et l'échange de batteries à la porte à des utilisateurs tels que les livreurs à emporter, afin d'obtenir un revenu locatif stable. Comme de plus en plus d'utilisateurs achètent des voitures, louent des voitures et échangent des batteries, ils peuvent tous venir réparer des voitures et remplacer des pièces et des équipements, ce qui constitue un autre revenu.
Un concessionnaire de véhicules électriques à deux roues semble être omnipotent et comprend presque tous les modèles commerciaux de la scène actuelle de la recharge et de l'échange. Achat de véhicules électriques à deux roues, location de deux roues, entretien, intégration du véhicule et de la batterie, achat d'un deux roues et location de la batterie, échange de batteries, recharge de véhicules électriques à faible vitesse à domicile, etc. On pense que les cas seront plus nombreux à l'avenir pour que les fournisseurs de services d'échange de batteries et les opérateurs parviennent à une situation gagnant-gagnant.
L'échange de batteries est un autre niveau de croissance pour l'industrie des deux-roues électriques.
Avec l'intégration profonde d'Internet et des industries traditionnelles, le développement de l'industrie des véhicules électriques à deux roues a ouvert de nouvelles perspectives. Le mode d'échange de batterie n'est pas une industrie émergente. Ce que l'on appelle le mode d'échange de batterie signifie que le véhicule et la batterie sont complètement indépendants.
Lorsque le véhicule n'a pas d'électricité, vous pouvez vous rendre à la station d'échange pour remplacer une batterie entièrement chargée. Dans ce mode, le coût pour l'utilisateur est relativement plus faible et l'efficacité du travail peut être améliorée. Avec le développement du mode d'échange de batterie, l'industrie traditionnelle des véhicules électriques et l'industrie de la distribution vont également connaître de nouveaux changements.
● Achat d'un véhicule et location de la batterie, mode de séparation du véhicule et de la batterie.
À mesure que les vélos électriques deviennent plus intelligents et que l'autonomie de leur batterie augmente, le prix global du véhicule augmente également. Afin de réduire le coût d'achat d'une voiture pour les utilisateurs pour la première fois, certains fabricants ont introduit un modèle de "séparation du véhicule et de la batterie". Lors de la vente d'une voiture, seul le châssis est vendu, et la batterie est remplacée par un modèle de location.
Le mode d'échange de batterie n'est plus limité par le temps et le lieu, et il peut également répondre aux besoins d'une grande autonomie de la batterie, de sorte que de nombreuses personnes choisiront la méthode d'échange de batterie à l'avenir. Les véhicules électriques n'ont pas besoin d'être rechargés, mais répondent directement à l'objectif d'autonomie en remplaçant la batterie. L'échange des batteries à proximité, à tout moment et en tout lieu, permet non seulement de gagner du temps, mais aussi d'augmenter le nombre de commandes quotidiennes reçues par les conducteurs utilisant des véhicules électriques à deux roues comme outils de livraison, ce qui accroît leurs revenus.
● Louer le véhicule et la batterie, le véhicule et la batterie en mode intégré.
L'opération "intégration véhicule-batterie" est également l'un des modèles courants sur le marché actuel de l'échange de batteries. Les usagers n'ont pas besoin d'acheter une voiture, mais seulement de payer le loyer du véhicule et de la batterie chaque mois. Ce modèle peut offrir aux utilisateurs une gamme complète de services, améliorer la fidélité et promouvoir la croissance des revenus dans de nombreux domaines tels que l'échange de batteries, la location de véhicules et la distribution.
● Améliorer l'efficacité globale du secteur de la distribution intra-urbaine.
Grâce au développement du modèle d'échange de batteries, la mise en place de sites d'échange de batteries distribués dans la même ville a déjà permis d'atteindre une durée de vie illimitée des batteries des véhicules électriques, que la commande soit proche ou éloignée, améliorant ainsi le taux de temps réel et le taux d'arrivée de l'ensemble de l'industrie de la distribution intra-urbaine.
● L'échange de batteries stimule les services de vie locaux
Outre l'industrie de la vente à emporter, d'autres industries connexes peuvent également participer, telles que les opérateurs publicitaires sur l'écran de l'armoire électrique, le personnel de maintenance des sociétés d'échange d'énergie, les personnes qui veulent faire du travail à emporter, les personnes qui vendent et réparent des véhicules, etc. En outre, la station d'échange de batteries, en tant qu'infrastructure urbaine, joue également un rôle important en tant que support publicitaire, en fournissant un service de publicité à forte couverture et à fort impact pour les grandes marques.
● Service en ligne
En tant que plateforme de vie utilisateur localisée, le terminal SAAS d'échange de batteries peut fournir des rappels de nouvelles importantes, des notifications d'événements, de la publicité et d'autres contenus, et d'autres services peuvent être réalisés avec l'aide de la plateforme à l'avenir. Par exemple, les concessionnaires utilisent la plateforme pour vendre des voitures, des pièces détachées liées aux véhicules électriques, des casques, etc., pour fournir aux conducteurs des services complets tels que l'achat et la location de voitures à bas prix et de haute qualité, et pour intégrer les ressources commerciales afin de mieux répondre aux besoins des conducteurs et des autres utilisateurs.
Grâce à des politiques favorables, l'avenir du modèle d'échange de batteries est assuré.
En fait, le mode d'échange de batterie a été proposé à l'origine pour correspondre non pas à un vélo électrique à deux roues, mais à un véhicule électrique à quatre roues à énergie nouvelle. Mais la pratique a montré que ce mode d'échange de batterie était plus efficace pour les vélos électriques à deux roues. Même en termes de modèles commerciaux, la demande de bicyclettes électriques à deux roues est plus importante que celle des véhicules à quatre roues à énergie nouvelle, et le cycle de retour sur investissement est également plus court.
Dans le contexte de la modernisation industrielle et des politiques de la Chine verte, le modèle d'échange de batteries est un modèle commercial qui initie l'innovation énergétique et affecte le développement de l'industrie. L'activation des liens industriels en amont et en aval avec ce modèle comme noyau par le biais de la plateforme d'échange de batteries entraînera la transformation ou le développement rapide de l'ensemble de l'industrie à l'avenir. Il reste encore un long chemin à parcourir pour que les utilisateurs de véhicules électriques à deux roues puissent profiter d'un nouveau mode de déplacement plus intelligent, plus sûr et plus efficace.