La comercialización de las baterías LMFP se acelera
Índice
Se estima que el fosfato de litio, manganeso e hierro materiales catódicos en 2023. En 2025, los envíos de materiales catódicos LMFP superarán las 350.000 toneladas.
La LMFP ha entrado en el punto de inflexión de la comercialización
Con la disminución de las subvenciones de la política de vehículos de nueva energía y el aumento vertiginoso del precio de las materias primas de las baterías de litio, la ventaja de coste de las baterías de litio-hierro-fosfato se ha debilitado gradualmente. Además, su capacidad en gramos está actualmente cerca del límite teórico, y es inevitable encontrar nuevos materiales para el cátodo.
El fosfato de hierro y manganeso y litio (LMFP), como versión mejorada del fosfato de hierro y litio, es un nuevo tipo de material catódico obtenido añadiendo manganeso sobre la base de fosfato de hierro y litio, que tiene en cuenta una alta densidad energética y una elevada seguridad. Bajo la presión de la subida de los precios del cobalto, el fosfato de hierro y manganeso y litio ha entrado gradualmente en la escena pública. Sus amplias ventajas de rendimiento han hecho que el fosfato de hierro y manganeso y litio sea cada vez más popular en el mercado.
Ha aumentado el número de actores en este campo, como empresas de baterías y fabricantes de materiales catódicos, y se ha acelerado la industrialización. Se calcula que los materiales catódicos de litio, manganeso y fosfato de hierro alcanzarán una cierta escala de envíos en 2023. Para 2025, el envío de materiales de cátodo de fosfato de hierro y litio superará las 350.000 toneladas, y el índice de penetración en el mercado de materiales de fosfato de hierro y litio superará los 15%.
Las grandes empresas despliegan colectivamente LMFP
Aunque el fosfato de litio, manganeso y hierro se encuentra todavía en la fase inicial de aplicación en el mercado, su espacio de mercado potencial en el futuro puede situarse en el nivel de decenas de miles de millones o incluso cientos de miles de millones. Ante esta expectativa, las empresas de baterías y de materiales catódicos han actuado una tras otra. En la actualidad, por lo que respecta a las empresas de baterías, CATL, BYD, CALB, Farasis, GOTION HIGH-TECH, SVOLT, PHYLION, REPT, TIANNENG, etc. están aumentando la disposición de la vía del fosfato de litio y manganeso.
En septiembre de 2022, Farasis declaró en la conferencia sobre estrategia y lanzamiento de nuevos productos que tiene previsto lanzar la primera generación de productos de litio manganeso hierro fosfato en 2023. En agosto del mismo año, CALB lanzó la batería de litio con alto contenido en hierro y manganeso OS, que se convirtió en otro producto innovador para la era TWh.
En agosto de 2022, PHYLION y HENGCHUANG Nano firmaron un acuerdo de cooperación estratégica en Yancheng. Las dos partes llevarán a cabo una cooperación en profundidad sobre los productos de fosfato de hierro y manganeso de litio, y mejorarán conjuntamente la cadena industrial de los productos de fosfato de hierro y manganeso de litio.
Ya en diciembre de 2021, CATL invirtió 413 millones de RMB en el fabricante de LMFP Lithitech y se convirtió en su mayor accionista. Se ha informado de que Lithitech tiene una línea de producción existente con una producción anual de 2.000 toneladas de fosfato de hierro y manganeso de litio, y planea construir una nueva línea de producción con una producción anual de 3.000 toneladas de fosfato de hierro y manganeso de litio. GOTION HIGH-TECH ha solicitado un gran número de patentes relacionadas con materiales catódicos, incluida la batería de iones de litio de fosfato de hierro y manganeso cuadrada "FP1865140-15Ah" de desarrollo propio.
REPT ha afirmado que, entre 2023 y 2024, la densidad energética del fosfato de hierro y manganeso y litio de la empresa alcanzará los 500 Wh/L, lo que permitirá una duración de la batería de 800 kilómetros para vehículos eléctricos puros. TIANNENG también ha declarado públicamente que la empresa tiene capacidad de producción de ternario de alto contenido en níquel, fosfato de hierro y litio, fosfato de hierro y litio y manganeso, litio y manganeso compuesto ternario y otros productos.
En septiembre de 2022, se pondrá oficialmente en marcha en Qujing, Yunnan, el proyecto de base de producción de material catódico a base de fosfato de nuevo tipo de Dynanonic, con una producción anual de 110.000 toneladas. En julio, Ronbay, una empresa líder en materiales catódicos, anunció la adquisición de Skland, que se centra en la subdivisión de fosfato de hierro manganeso litio, y actualmente tiene una capacidad de producción anual de 6.200 toneladas.
En la actualidad, la nueva línea de producción de fosfato de hierro y manganeso de litio de la empresa se ha depurado con éxito, y el volumen de envío ha alcanzado las 200 toneladas/mes. No cabe duda de que las acciones colectivas de las empresas de baterías y materiales impulsarán a las baterías de litio manganeso hierro fosfato a entrar rápidamente en el canal de escalado orientado al mercado.
La demanda de LMFP se acelera
Desde la perspectiva de tecnología de baterías de litio evolución, la batería de sistema de fosfato basada en alto contenido de manganeso se está convirtiendo en una dirección importante para la evolución de la tecnología de las baterías de potencia. La dirección de la demanda del mercado también está cambiando gradualmente.
A juzgar por el apoyo y la selección de las empresas automovilísticas mundiales, ya sean Tesla, Volkswagen y otras marcas internacionales, o NIO, Ideal, etc., o Geely, Great Wall, etc., están aumentando la introducción de aplicaciones de apoyo para las baterías de litio-fosfato de manganeso. Basándose en diversas consideraciones como la seguridad, el coste, el rendimiento y el reciclaje, junto con la continua iteración de la tecnología de baterías, se espera que las baterías de sistema de alto contenido en fosfato de manganeso ocupen una mayor cuota de mercado.
Cabe señalar que, debido a la inestabilidad de la plataforma de doble voltaje y a que no se ha resuelto el problema técnico de la baja conductividad, el actual proceso de preparación del fosfato de hierro y manganeso y litio aún puede mejorarse. En esta fase, el fosfato de hierro y manganeso y litio es más adecuado para el dopaje con materiales de electrodos positivos como el ternario (serie 8), el óxido de manganeso y litio y el óxido de cobalto y litio.
En el caso del fosfato de hierro y manganeso de litio dopado con la serie ternaria 8, su densidad energética es equivalente a la de la serie ternaria 5, pero en comparación con la serie ternaria 5, tiene mayor seguridad y rendimiento de ciclo, y el valor compuesto es obvio. A juzgar por la situación actual de las aplicaciones en el mercado, el fosfato de litio-manganeso-hierro penetrará gradualmente desde los escenarios de aplicación de los vehículos ligeros de pequeña potencia hasta los escenarios de alta potencia.
La demanda en el mercado de aplicaciones posteriores se está acelerando, y el número de empresas que se incorporan a la industria del fosfato de litio, hierro y manganeso ha aumentado. En los próximos 2-3 años, el LMFP se aplicará más en forma de materiales ternarios compuestos. A largo plazo, a medida que disminuya su coste y mejore su rendimiento cíclico, se acelerará el proceso de actualización de materiales auxiliares a materiales principales (sustituyendo al LFP).
La comercialización de las baterías LMFP se acelera
Se estima que el fosfato de litio, manganeso e hierro materiales catódicos en 2023. En 2025, los envíos de materiales catódicos LMFP superarán las 350.000 toneladas.
La LMFP ha entrado en el punto de inflexión de la comercialización
Con la disminución de las subvenciones de la política de vehículos de nueva energía y el aumento vertiginoso del precio de las materias primas de las baterías de litio, la ventaja de coste de las baterías de litio-hierro-fosfato se ha debilitado gradualmente. Además, su capacidad en gramos está actualmente cerca del límite teórico, y es inevitable encontrar nuevos materiales para el cátodo.
El fosfato de hierro y manganeso y litio (LMFP), como versión mejorada del fosfato de hierro y litio, es un nuevo tipo de material catódico obtenido añadiendo manganeso sobre la base de fosfato de hierro y litio, que tiene en cuenta una alta densidad energética y una elevada seguridad. Bajo la presión de la subida de los precios del cobalto, el fosfato de hierro y manganeso y litio ha entrado gradualmente en la escena pública. Sus amplias ventajas de rendimiento han hecho que el fosfato de hierro y manganeso y litio sea cada vez más popular en el mercado.
Ha aumentado el número de actores en este campo, como empresas de baterías y fabricantes de materiales catódicos, y se ha acelerado la industrialización. Se calcula que los materiales catódicos de litio, manganeso y fosfato de hierro alcanzarán una cierta escala de envíos en 2023. Para 2025, el envío de materiales de cátodo de fosfato de hierro y litio superará las 350.000 toneladas, y el índice de penetración en el mercado de materiales de fosfato de hierro y litio superará los 15%.
Las grandes empresas despliegan colectivamente LMFP
Aunque el fosfato de litio, manganeso y hierro se encuentra todavía en la fase inicial de aplicación en el mercado, su espacio de mercado potencial en el futuro puede situarse en el nivel de decenas de miles de millones o incluso cientos de miles de millones. Ante esta expectativa, las empresas de baterías y de materiales catódicos han actuado una tras otra. En la actualidad, por lo que respecta a las empresas de baterías, CATL, BYD, CALB, Farasis, GOTION HIGH-TECH, SVOLT, PHYLION, REPT, TIANNENG, etc. están aumentando la disposición de la vía del fosfato de litio y manganeso.
En septiembre de 2022, Farasis declaró en la conferencia sobre estrategia y lanzamiento de nuevos productos que tiene previsto lanzar la primera generación de productos de litio manganeso hierro fosfato en 2023. En agosto del mismo año, CALB lanzó la batería de litio con alto contenido en hierro y manganeso OS, que se convirtió en otro producto innovador para la era TWh.
En agosto de 2022, PHYLION y HENGCHUANG Nano firmaron un acuerdo de cooperación estratégica en Yancheng. Las dos partes llevarán a cabo una cooperación en profundidad sobre los productos de fosfato de hierro y manganeso de litio, y mejorarán conjuntamente la cadena industrial de los productos de fosfato de hierro y manganeso de litio.
Ya en diciembre de 2021, CATL invirtió 413 millones de RMB en el fabricante de LMFP Lithitech y se convirtió en su mayor accionista. Se ha informado de que Lithitech tiene una línea de producción existente con una producción anual de 2.000 toneladas de fosfato de hierro y manganeso de litio, y planea construir una nueva línea de producción con una producción anual de 3.000 toneladas de fosfato de hierro y manganeso de litio. GOTION HIGH-TECH ha solicitado un gran número de patentes relacionadas con materiales catódicos, incluida la batería de iones de litio de fosfato de hierro y manganeso cuadrada "FP1865140-15Ah" de desarrollo propio.
REPT ha afirmado que, entre 2023 y 2024, la densidad energética del fosfato de hierro y manganeso y litio de la empresa alcanzará los 500 Wh/L, lo que permitirá una duración de la batería de 800 kilómetros para vehículos eléctricos puros. TIANNENG también ha declarado públicamente que la empresa tiene capacidad de producción de ternario de alto contenido en níquel, fosfato de hierro y litio, fosfato de hierro y litio y manganeso, litio y manganeso compuesto ternario y otros productos.
En septiembre de 2022, se pondrá oficialmente en marcha en Qujing, Yunnan, el proyecto de base de producción de material catódico a base de fosfato de nuevo tipo de Dynanonic, con una producción anual de 110.000 toneladas. En julio, Ronbay, una empresa líder en materiales catódicos, anunció la adquisición de Skland, que se centra en la subdivisión de fosfato de hierro manganeso litio, y actualmente tiene una capacidad de producción anual de 6.200 toneladas.
En la actualidad, la nueva línea de producción de fosfato de hierro y manganeso de litio de la empresa se ha depurado con éxito, y el volumen de envío ha alcanzado las 200 toneladas/mes. No cabe duda de que las acciones colectivas de las empresas de baterías y materiales impulsarán a las baterías de litio manganeso hierro fosfato a entrar rápidamente en el canal de escalado orientado al mercado.
La demanda de LMFP se acelera
Desde la perspectiva de tecnología de baterías de litio evolución, la batería de sistema de fosfato basada en alto contenido de manganeso se está convirtiendo en una dirección importante para la evolución de la tecnología de las baterías de potencia. La dirección de la demanda del mercado también está cambiando gradualmente.
A juzgar por el apoyo y la selección de las empresas automovilísticas mundiales, ya sean Tesla, Volkswagen y otras marcas internacionales, o NIO, Ideal, etc., o Geely, Great Wall, etc., están aumentando la introducción de aplicaciones de apoyo para las baterías de litio-fosfato de manganeso. Basándose en diversas consideraciones como la seguridad, el coste, el rendimiento y el reciclaje, junto con la continua iteración de la tecnología de baterías, se espera que las baterías de sistema de alto contenido en fosfato de manganeso ocupen una mayor cuota de mercado.
Cabe señalar que, debido a la inestabilidad de la plataforma de doble voltaje y a que no se ha resuelto el problema técnico de la baja conductividad, el actual proceso de preparación del fosfato de hierro y manganeso y litio aún puede mejorarse. En esta fase, el fosfato de hierro y manganeso y litio es más adecuado para el dopaje con materiales de electrodos positivos como el ternario (serie 8), el óxido de manganeso y litio y el óxido de cobalto y litio.
En el caso del fosfato de hierro y manganeso de litio dopado con la serie ternaria 8, su densidad energética es equivalente a la de la serie ternaria 5, pero en comparación con la serie ternaria 5, tiene mayor seguridad y rendimiento de ciclo, y el valor compuesto es obvio. A juzgar por la situación actual de las aplicaciones en el mercado, el fosfato de litio-manganeso-hierro penetrará gradualmente desde los escenarios de aplicación de los vehículos ligeros de pequeña potencia hasta los escenarios de alta potencia.
La demanda en el mercado de aplicaciones posteriores se está acelerando, y el número de empresas que se incorporan a la industria del fosfato de litio, hierro y manganeso ha aumentado. En los próximos 2-3 años, el LMFP se aplicará más en forma de materiales ternarios compuestos. A largo plazo, a medida que disminuya su coste y mejore su rendimiento cíclico, se acelerará el proceso de actualización de materiales auxiliares a materiales principales (sustituyendo al LFP).
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