El 24 de noviembre, tras el líder chino en baterías eléctricas CATL, el centro de baterías eléctricas de BMW en Shenyang, China, también cooperará con EVE y comprará celdas a este último.
Recientemente, el 11 de noviembre, BMW anunció que invertirá 10.000 millones de yuanes en la ampliación de su centro de baterías eléctricas de Shenyang (China).
Se entiende que BMW es la primera marca internacional de automóviles de lujo en establecer una fábrica de baterías en China.En octubre de 2017, se inauguró en Shenyang (China) el Brilliance BMW Power Battery Center, con una capacidad de producción anual de 33.000 paquetes de baterías de alto voltaje, que suministró baterías para el modelo híbrido enchufable BMW Serie 5; en mayo del año siguiente, el Power Battery Center puso en marcha la segunda fase del proyecto para suministrar células de energía a la quinta generación del primer SUV totalmente eléctrico de BMW, el iX3.
Sin embargo, desde su creación, BMW Shenyang Power Battery Center se ha posicionado como una fábrica de baterías. La unidad más pequeña de la batería de potencia es la célula eléctrica; muchas células individuales se conectan en serie y en paralelo y se empaquetan juntas por el mismo marco de la carcasa para formar un módulo; el módulo de la batería está entonces equipado con sistema de gestión térmica, sistema de gestión de la batería, etc. para formar una. batería de motocicleta eléctrica.
Es decir, el Centro de Baterías de Potencia de Shenyang completa principalmente la investigación, el desarrollo y la producción de paquetes de baterías de potencia, y no se ocupa de la producción de células eléctricas en baterías de potencia, que aún deben adquirirse. Anteriormente, CATL había sido el principal proveedor de celdas del Centro de Baterías de Potencia de BMW Shenyang, suministrando principalmente celdas cuadradas.
Ventajas de las células cilíndricas
Cuando CATL empezó a producir células de potencia en 2012, el primer negocio que recibió fue de BMW, que proporcionó más de 800 páginas de normas de producción de células de potencia a CATL para ayudarle a fabricar productos de células de potencia que cumplieran los requisitos de BMW.
Esta vez, el Centro de Baterías de Potencia de BMW en Shenyang también cooperará con EVE, lo que, en opinión del sector, está relacionado con la futura estrategia de baterías cilíndricas de la serie 46 de BMW.
En septiembre, BMW anunció que utilizará células cilíndricas grandes de 46 mm de diámetro estándar en los nuevos modelos de vehículos eléctricos a partir de 2025. En la actualidad, BMW ha firmado contratos de producción con cada uno de los tres principales fabricantes chinos de células eléctricas CATL, EVE y Envision.
El director de I+D de BMW ha declarado que la sexta generación de células cilíndricas de iones de litio desarrollada por la empresa, en comparación con la quinta generación de células cuadradas, tiene un mayor contenido de níquel en el electrodo positivo, un menor contenido de cobalto y un mayor contenido de silicio en el electrodo negativo. La densidad energética de los núcleos aumentará en más de 20%, la autonomía aumentará en 30% y la velocidad de carga aumentará en 30%.
Se entiende que la actual ruta global de la forma de la célula de la batería de potencia, cuadrado es la corriente principal, las células cilíndricas en el 2170 cilíndrica pequeña principalmente. La cabeza global de los 10 mejores fabricantes de baterías para motocicletas, el primero en mirar el diámetro de 46 mm de gran batería cilíndrica de iones de litio es Tesla, que fue lanzado en septiembre de 2020 4680 gran batería cilíndrica.
Las principales ventajas de las celdas cilíndricas son la buena consistencia de las celdas, una mayor densidad energética, una producción de baterías más eficiente y unos costes más bajos. bmw también afirmó en el anuncio que la sexta generación de baterías cilíndricas puede reducir los costes hasta 50% en comparación con la quinta generación de baterías cuadradas.
En la reciente Conferencia Internacional de la Industria de Baterías de Litio de China 2022, el asesor técnico del fabricante chino de baterías eléctricas REPT afirmó que las baterías cilíndricas de gran tamaño se convertirán en una vía importante para las futuras baterías eléctricas, principalmente porque la forma cilíndrica es muy buena basada en el sistema de baterías de alta densidad energética de materiales basados en silicio para el electrodo negativo y alto contenido en níquel para el electrodo positivo.
Si el electrodo negativo de la célula está hecha de material de silicio, material de silicio tiende a expandirse, mientras que la ventaja cilíndrica anti-expansión es muy evidente. Y si el electrodo positivo utiliza material de alto contenido de níquel, debido a la naturaleza del níquel es muy activo, el material tiene un poco de expansión de gas en la estructura del cilindro también no causa un impacto significativo.
Sin embargo, más de dos años después de que Tesla anunciara el lanzamiento de la batería 4680, el progreso de la producción en masa no es tan rápido como se pensaba inicialmente. Esto se debe a que aún quedan muchos retos técnicos por superar para fabricar realmente la gran batería cilíndrica. Una de las razones es que esta estructura celular es propensa a cortocircuitos y microcortes. Debido a que la capacidad de la célula no es grande, el sistema de la batería requiere una gran cantidad de células a través de la forma de combinación paralelo-cadena, una vez que la formación de un cortocircuito, micro-cortocircuito, todo el sistema de la batería es muy desfavorable. Además, la utilización del espacio de las baterías cilíndricas tiene una desventaja en comparación con las baterías cuadradas.
El futuro diseño industrial de EVE
El presidente de EVE afirmó que las grandes baterías cilíndricas y las grandes baterías LiFePO4 serán los productos líderes de EVE en los próximos tres años.
Se entiende que EVE, desarrollada en cooperación con la startup israelí StoreDot, ha presentado dos modelos de grandes baterías cilíndricas, 4680 y 4695, que ya están disponibles en forma acabada. La empresa espera alcanzar una capacidad de 20 GWh en 2023 y de 40 GWh en 2024.
También se considera que la reciente serie de acciones de EVE en Shenyang está relacionada con la futura cooperación de BMW. Anteriormente, el 27 de septiembre, EVE anunció que construiría un proyecto de baterías y almacenamiento de energía en Shenyang. La empresa principal del proyecto tiene un capital registrado de 100 millones de RMB, con una capacidad prevista de 40GWh y una inversión total estimada de 10.000 millones de RMB, que se construirá en dos fases. Entre ellas, la primera fase del proyecto invertirá 5.000 millones de RMB en la construcción de una planta de fabricación inteligente de baterías de almacenamiento de energía y potencia de 20GWh e instalaciones auxiliares.
Y la información muestra que el 22 de noviembre, el capital registrado de 100 millones de RMB Shenyang EVE Co., Ltd. se estableció, la empresa es 100% propiedad de EVE, el ámbito de negocio incluye la fabricación de baterías, piezas de automóviles y accesorios de fabricación, nueva energía de fabricación de equipos originales, alquiler de baterías, etc.
BMW para obtener células de EVE
BMW amplía su centro de baterías eléctricas
El 24 de noviembre, tras el líder chino en baterías eléctricas CATL, el centro de baterías eléctricas de BMW en Shenyang, China, también cooperará con EVE y comprará celdas a este último.
Recientemente, el 11 de noviembre, BMW anunció que invertirá 10.000 millones de yuanes en la ampliación de su centro de baterías eléctricas de Shenyang (China).
Se entiende que BMW es la primera marca internacional de automóviles de lujo en establecer una fábrica de baterías en China.En octubre de 2017, se inauguró en Shenyang (China) el Brilliance BMW Power Battery Center, con una capacidad de producción anual de 33.000 paquetes de baterías de alto voltaje, que suministró baterías para el modelo híbrido enchufable BMW Serie 5; en mayo del año siguiente, el Power Battery Center puso en marcha la segunda fase del proyecto para suministrar células de energía a la quinta generación del primer SUV totalmente eléctrico de BMW, el iX3.
Sin embargo, desde su creación, BMW Shenyang Power Battery Center se ha posicionado como una fábrica de baterías. La unidad más pequeña de la batería de potencia es la célula eléctrica; muchas células individuales se conectan en serie y en paralelo y se empaquetan juntas por el mismo marco de la carcasa para formar un módulo; el módulo de la batería está entonces equipado con sistema de gestión térmica, sistema de gestión de la batería, etc. para formar una. batería de motocicleta eléctrica.
Es decir, el Centro de Baterías de Potencia de Shenyang completa principalmente la investigación, el desarrollo y la producción de paquetes de baterías de potencia, y no se ocupa de la producción de células eléctricas en baterías de potencia, que aún deben adquirirse. Anteriormente, CATL había sido el principal proveedor de celdas del Centro de Baterías de Potencia de BMW Shenyang, suministrando principalmente celdas cuadradas.
Ventajas de las células cilíndricas
Cuando CATL empezó a producir células de potencia en 2012, el primer negocio que recibió fue de BMW, que proporcionó más de 800 páginas de normas de producción de células de potencia a CATL para ayudarle a fabricar productos de células de potencia que cumplieran los requisitos de BMW.
Esta vez, el Centro de Baterías de Potencia de BMW en Shenyang también cooperará con EVE, lo que, en opinión del sector, está relacionado con la futura estrategia de baterías cilíndricas de la serie 46 de BMW.
En septiembre, BMW anunció que utilizará células cilíndricas grandes de 46 mm de diámetro estándar en los nuevos modelos de vehículos eléctricos a partir de 2025. En la actualidad, BMW ha firmado contratos de producción con cada uno de los tres principales fabricantes chinos de células eléctricas CATL, EVE y Envision.
El director de I+D de BMW ha declarado que la sexta generación de células cilíndricas de iones de litio desarrollada por la empresa, en comparación con la quinta generación de células cuadradas, tiene un mayor contenido de níquel en el electrodo positivo, un menor contenido de cobalto y un mayor contenido de silicio en el electrodo negativo. La densidad energética de los núcleos aumentará en más de 20%, la autonomía aumentará en 30% y la velocidad de carga aumentará en 30%.
Se entiende que la actual ruta global de la forma de la célula de la batería de potencia, cuadrado es la corriente principal, las células cilíndricas en el 2170 cilíndrica pequeña principalmente. La cabeza global de los 10 mejores fabricantes de baterías para motocicletas, el primero en mirar el diámetro de 46 mm de gran batería cilíndrica de iones de litio es Tesla, que fue lanzado en septiembre de 2020 4680 gran batería cilíndrica.
Las principales ventajas de las celdas cilíndricas son la buena consistencia de las celdas, una mayor densidad energética, una producción de baterías más eficiente y unos costes más bajos. bmw también afirmó en el anuncio que la sexta generación de baterías cilíndricas puede reducir los costes hasta 50% en comparación con la quinta generación de baterías cuadradas.
En la reciente Conferencia Internacional de la Industria de Baterías de Litio de China 2022, el asesor técnico del fabricante chino de baterías eléctricas REPT afirmó que las baterías cilíndricas de gran tamaño se convertirán en una vía importante para las futuras baterías eléctricas, principalmente porque la forma cilíndrica es muy buena basada en el sistema de baterías de alta densidad energética de materiales basados en silicio para el electrodo negativo y alto contenido en níquel para el electrodo positivo.
Si el electrodo negativo de la célula está hecha de material de silicio, material de silicio tiende a expandirse, mientras que la ventaja cilíndrica anti-expansión es muy evidente. Y si el electrodo positivo utiliza material de alto contenido de níquel, debido a la naturaleza del níquel es muy activo, el material tiene un poco de expansión de gas en la estructura del cilindro también no causa un impacto significativo.
Sin embargo, más de dos años después de que Tesla anunciara el lanzamiento de la batería 4680, el progreso de la producción en masa no es tan rápido como se pensaba inicialmente. Esto se debe a que aún quedan muchos retos técnicos por superar para fabricar realmente la gran batería cilíndrica. Una de las razones es que esta estructura celular es propensa a cortocircuitos y microcortes. Debido a que la capacidad de la célula no es grande, el sistema de la batería requiere una gran cantidad de células a través de la forma de combinación paralelo-cadena, una vez que la formación de un cortocircuito, micro-cortocircuito, todo el sistema de la batería es muy desfavorable. Además, la utilización del espacio de las baterías cilíndricas tiene una desventaja en comparación con las baterías cuadradas.
El futuro diseño industrial de EVE
El presidente de EVE afirmó que las grandes baterías cilíndricas y las grandes baterías LiFePO4 serán los productos líderes de EVE en los próximos tres años.
Se entiende que EVE, desarrollada en cooperación con la startup israelí StoreDot, ha presentado dos modelos de grandes baterías cilíndricas, 4680 y 4695, que ya están disponibles en forma acabada. La empresa espera alcanzar una capacidad de 20 GWh en 2023 y de 40 GWh en 2024.
También se considera que la reciente serie de acciones de EVE en Shenyang está relacionada con la futura cooperación de BMW. Anteriormente, el 27 de septiembre, EVE anunció que construiría un proyecto de baterías y almacenamiento de energía en Shenyang. La empresa principal del proyecto tiene un capital registrado de 100 millones de RMB, con una capacidad prevista de 40GWh y una inversión total estimada de 10.000 millones de RMB, que se construirá en dos fases. Entre ellas, la primera fase del proyecto invertirá 5.000 millones de RMB en la construcción de una planta de fabricación inteligente de baterías de almacenamiento de energía y potencia de 20GWh e instalaciones auxiliares.
Y la información muestra que el 22 de noviembre, el capital registrado de 100 millones de RMB Shenyang EVE Co., Ltd. se estableció, la empresa es 100% propiedad de EVE, el ámbito de negocio incluye la fabricación de baterías, piezas de automóviles y accesorios de fabricación, nueva energía de fabricación de equipos originales, alquiler de baterías, etc.