Exploración de los motores de motocicleta: tipos y principios de funcionamiento desvelados
Como componente central de la motocicleta, el motores de motocicletas no sólo gustan a los motoristas por su variado diseño y sus potentes prestaciones, sino que también proporcionan potencia gracias a su sólida estructura mecánica, añadiendo diversión sin límites a la conducción.
El artículo profundizará en los principios y clasificaciones de los motores de motocicleta para comprender mejor su importante papel en el mundo del ciclismo.
También puede consultar otros artículos de nuestro sitio web para obtener más información sobre los componentes y recambios de motocicletas:
El motor de la motocicleta está compuesto por el cuerpo, el mecanismo de biela de conexión del cigüeñal, el mecanismo de distribución de gases y el sistema de suministro de combustible, el sistema de admisión y escape, el sistema de refrigeración, el sistema de lubricación y el sistema de encendido.
Componentes de los motores de motocicletas y sus funciones
Airframe Composición: Compuesto por cárter, culata y bloque de cilindros. Función: Soportar e instalar otros componentes para soportar diversas fuerzas de impacto y pares generados durante el funcionamiento del motor.
Mecanismo de biela Composición: pistón, anillo de pistón, bulón de pistón, biela, cojinete de cabeza de tamaño de biela, cigüeñal, etc.
Función: El movimiento alternativo lineal del pistón se convierte en el movimiento giratorio del cigüeñal, generando así potencia e impulsando el funcionamiento de los accesorios.
Mecanismo de válvula Composición: árbol de levas, válvula, asiento de válvula, muelle de válvula, guía de válvula, balancín, eje de balancín, etc. Función: Inhalación oportuna del mezclador combustible y gases de escape oportunos en el cilindro.
Sistema de suministro de combustible Composición: depósito de combustible, interruptor de combustible, carburador, etc. Función: Según el estado de funcionamiento del motor, suministrar una proporción suficiente de la mezcla combustible adecuada.
Sistema de admisión y escape
Composición: El sistema de admisión consta de un tubo de admisión, un filtro de aire, una válvula de admisión, etc. Función: El sistema de admisión guía y filtra el aire para controlar el volumen de gas mezclado que entra en el cilindro. Y el sistema de escape está diseñado para descargar los gases de escape y reducir el ruido de escape.
Sistema de refrigeración Composición: bomba de agua, termostato, junta de agua, canal de refrigeración, radiador, ventilador de refrigeración, etc. Función: Enfríe el motor para garantizar su funcionamiento normal.
Sistema de lubricación Composición: Compuesto por bomba de aceite, tamiz filtrante, paso de aceite y filtro fino. Función: Proporcione suficiente aceite lubricante a las piezas móviles para reducir el desgaste de las piezas.
Sistema de encendido Composición: Compuesto de magneto, CDI, bobina de encendido, cable, bujía.
Función: Encendido temporizado de la mezcla en la cámara de combustión.
Clasificación de los motores de motocicleta
Los motores de motocicleta están disponibles en dos y cuatro tiempos.
Motor de dos tiempos en el que el cigüeñal del motor gira una vez, es decir, el pistón realiza dos carreras hacia abajo y hacia abajo para completar un ciclo de trabajo del motor.
Motor de cuatro tiempos en el que el cigüeñal del motor gira dos veces, es decir, el pistón sube y baja cuatro veces para completar un ciclo de trabajo del motor.
Ciclo de trabajo: se refiere al proceso de trabajo de los motores de motocicleta compuesto por la admisión de aire, la compresión, la expansión de la combustión (trabajo) y la carrera de escape. El proceso en el que el motor completa una admisión, compresión, trabajo y escape se denomina ciclo de trabajo, también conocido como ciclo.
Estructura, principio de funcionamiento y ventajas e inconvenientes de un motor de dos tiempos
Estructuras de un motor de dos tiempos El motor de dos tiempos también está formado por componentes principales como el bloque de cilindros, el cigüeñal, el pistón y la biela, pero no tiene complejos conjuntos de válvulas de admisión y escape ni mecanismos de válvulas CAM. El intercambio de gases se realiza a través de pequeños orificios en la pared del cilindro denominados entradas de aire y salidas de escape, que sirven para aspirar el aire y expulsar los gases de escape. El pistón también abre y cierra estos orificios al subir y bajar.
Principio de funcionamiento de un motor de dos tiempos El proceso de trabajo de un motor de dos tiempos también se divide en cuatro etapas: admisión, compresión, trabajo y escape, pero todas ellas se concentran en dos tiempos. La clave reside en el diseño del motor, que permite admitir y comprimir simultáneamente una mezcla de aire y combustible. Porque en la etapa de admisión, la mezcla de aire y combustible se almacena primero en el cárter, a la espera de que se abra la entrada de aire con el movimiento del pistón antes de entrar en el cilindro.
Ventajas de un motor de dos tiempos La mayor ventaja de un motor de dos tiempos es que su potencia de salida es significativamente mayor que la de un motor de cuatro tiempos con la misma cilindrada. Esto se debe a que realiza el trabajo una vez cada vuelta (dos tiempos), mientras que un motor de cuatro tiempos necesita dos vueltas para realizar el trabajo una vez.
Además, al no existir un complejo mecanismo de válvulas CAM, la estructura del motor de dos tiempos es muy sencilla, lo que reduce el peso del motor, los costes de fabricación y el índice de averías.
Desventajas de un motor de dos tiempos El tiempo de cada parte de trabajo de un motor de dos tiempos es más corto, por lo que el efecto de mezcla de combustible y aire no es tan completo como el de un motor de cuatro tiempos, el proceso de combustión no es tan completo como el de un motor de cuatro tiempos y el consumo de combustible es mayor.
Además, debido a que el motor de dos tiempos se desgasta más seriamente, lo que también hace que su vida útil sea mucho menor que la del motor de cuatro tiempos.
Principio de funcionamiento, ventajas e inconvenientes de un motor de cuatro tiempos
Principio de funcionamiento de un motor de cuatro tiempos Carrera de entrada Durante la carrera de admisión, el cigüeñal impulsa el pistón desde el punto muerto superior hasta el inferior. La válvula de admisión se abre y la mezcla de gasolina y aire entra en el cilindro. Cuando el pistón alcanza el punto muerto inferior, finaliza la carrera de admisión.Carrera de compresión Al final de la carrera de admisión, el pistón ha alcanzado el punto muerto inferior y el cilindro se ha llenado con una mezcla de gasolina y aire. El cigüeñal sigue impulsando el pistón desde el punto muerto inferior hasta el punto muerto superior, las válvulas de admisión y escape se cierran, la mezcla se comprime y la presión y la temperatura aumentan hasta que el pistón alcanza el punto muerto superior y finaliza la carrera de compresión.
Carrera de expansión La carrera de compresión está a punto de terminar, antes de que el pistón llegue al punto muerto superior en algún momento, la alta tensión proporcionada por el sistema de encendido actúa sobre la bujía, la bujía salta fuego, encendiendo la mezcla del cilindro, la mezcla comienza a arder rápidamente y se expande para hacer trabajo, empujar el pistón hacia abajo, impulsar la potencia de salida del cigüeñal, llegar al punto muerto inferior, y la carrera de trabajo termina.
Carrera de escape Después del final de la carrera de trabajo, el pistón alcanza el punto muerto inferior, y el cigüeñal impulsa el pistón desde el punto muerto inferior hasta el punto muerto superior. En este momento, la válvula de escape debe abrirse, y los gases de escape después de la combustión se descargan a través de la válvula de escape. El escape se detiene, el pistón se encuentra en el punto muerto superior y comienza la siguiente carrera de admisión.
Ventajas de un motor de cuatro tiempos
Óptima entrada de aire, compresión, expansión (explosión), escape cada proceso se lleva a cabo por separado, por lo que el trabajo es fiable, de alta eficiencia y buena estabilidad. El rango de velocidad de baja velocidad a alta velocidad es grande (más de 500 a 1000rpm).
El consumo de combustible del motor de cuatro tiempos es bajo, y no hay pérdidas de retorno por canalización de gases como en el motor de dos tiempos.
Funcionamiento suave a baja velocidad, depende de la lubricación del sistema de engrase, no es fácil que se sobrecaliente.
Largo proceso de admisión y compresión, alto rendimiento volumétrico y presión media efectiva.
Menor carga térmica que un motor de dos tiempos. No hay que preocuparse por los problemas de deformación o ablación. Gran cilindrada puede ser diseñado para ser de alta potencia
Desventajas de un motor de cuatro tiempos
El mecanismo de la válvula es complejo, muchas piezas, difícil de mantener
La maquinaria es ruidosa
Como el cigüeñal revienta dos veces, el equilibrio rotacional es inestable.
Conclusión
A través del estudio panorámico del mercado de la industria de la motocicleta en Tailandia y el análisis de las soluciones de sustitución de potencia, este documento constata que el mercado se está desarrollando rápidamente. La popularidad de las motocicletas eléctricas y la aplicación de la tecnología de sustitución de potencia han aportado un gran potencial y oportunidades de negocio al sector.
Las soluciones de intercambio de baterías mejoran la facilidad de uso, resuelven los problemas de duración y tiempo de carga de las baterías y fomentan el progreso tecnológico y la expansión del mercado.
En el futuro, la industria tailandesa de la motocicleta evolucionará hacia la inteligencia y la protección del medio ambiente. Mediante esfuerzos conjuntos, se espera que Tailandia se convierta en un mercado líder de motocicletas eléctricas y tecnologías de cambio de potencia en Asia, contribuyendo a la causa mundial del transporte ecológico.
Tess
Hola! Soy un escritor senior en la industria de intercambio de baterías de dos y tres ruedas, con muchos años de experiencia en la escritura, comprometido a proporcionar los últimos conocimientos, servicios y un conjunto completo de soluciones de intercambio de baterías para diversas industrias.
Exploración de los motores de motocicleta: tipos y principios de funcionamiento desvelados
Como componente central de la motocicleta, el motores de motocicletas no sólo gustan a los motoristas por su variado diseño y sus potentes prestaciones, sino que también proporcionan potencia gracias a su sólida estructura mecánica, añadiendo diversión sin límites a la conducción.
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Estructuras del motor de motocicleta
El motor de la motocicleta está compuesto por el cuerpo, el mecanismo de biela de conexión del cigüeñal, el mecanismo de distribución de gases y el sistema de suministro de combustible, el sistema de admisión y escape, el sistema de refrigeración, el sistema de lubricación y el sistema de encendido.
Componentes de los motores de motocicletas y sus funciones
Airframe
Composición: Compuesto por cárter, culata y bloque de cilindros.
Función: Soportar e instalar otros componentes para soportar diversas fuerzas de impacto y pares generados durante el funcionamiento del motor.
Mecanismo de biela
Composición: pistón, anillo de pistón, bulón de pistón, biela, cojinete de cabeza de tamaño de biela, cigüeñal, etc.
Función: El movimiento alternativo lineal del pistón se convierte en el movimiento giratorio del cigüeñal, generando así potencia e impulsando el funcionamiento de los accesorios.
Mecanismo de válvula
Composición: árbol de levas, válvula, asiento de válvula, muelle de válvula, guía de válvula, balancín, eje de balancín, etc.
Función: Inhalación oportuna del mezclador combustible y gases de escape oportunos en el cilindro.
Sistema de suministro de combustible
Composición: depósito de combustible, interruptor de combustible, carburador, etc.
Función: Según el estado de funcionamiento del motor, suministrar una proporción suficiente de la mezcla combustible adecuada.
Sistema de admisión y escape
Composición: El sistema de admisión consta de un tubo de admisión, un filtro de aire, una válvula de admisión, etc.
Función: El sistema de admisión guía y filtra el aire para controlar el volumen de gas mezclado que entra en el cilindro. Y el sistema de escape está diseñado para descargar los gases de escape y reducir el ruido de escape.
Sistema de refrigeración
Composición: bomba de agua, termostato, junta de agua, canal de refrigeración, radiador, ventilador de refrigeración, etc.
Función: Enfríe el motor para garantizar su funcionamiento normal.
Sistema de lubricación
Composición: Compuesto por bomba de aceite, tamiz filtrante, paso de aceite y filtro fino.
Función: Proporcione suficiente aceite lubricante a las piezas móviles para reducir el desgaste de las piezas.
Sistema de encendido
Composición: Compuesto de magneto, CDI, bobina de encendido, cable, bujía.
Función: Encendido temporizado de la mezcla en la cámara de combustión.
Clasificación de los motores de motocicleta
Los motores de motocicleta están disponibles en dos y cuatro tiempos.
Motor de dos tiempos
en el que el cigüeñal del motor gira una vez, es decir, el pistón realiza dos carreras hacia abajo y hacia abajo para completar un ciclo de trabajo del motor.
Motor de cuatro tiempos
en el que el cigüeñal del motor gira dos veces, es decir, el pistón sube y baja cuatro veces para completar un ciclo de trabajo del motor.
Ciclo de trabajo: se refiere al proceso de trabajo de los motores de motocicleta compuesto por la admisión de aire, la compresión, la expansión de la combustión (trabajo) y la carrera de escape. El proceso en el que el motor completa una admisión, compresión, trabajo y escape se denomina ciclo de trabajo, también conocido como ciclo.
Estructura, principio de funcionamiento y ventajas e inconvenientes de un motor de dos tiempos
Estructuras de un motor de dos tiempos
El motor de dos tiempos también está formado por componentes principales como el bloque de cilindros, el cigüeñal, el pistón y la biela, pero no tiene complejos conjuntos de válvulas de admisión y escape ni mecanismos de válvulas CAM. El intercambio de gases se realiza a través de pequeños orificios en la pared del cilindro denominados entradas de aire y salidas de escape, que sirven para aspirar el aire y expulsar los gases de escape. El pistón también abre y cierra estos orificios al subir y bajar.
Principio de funcionamiento de un motor de dos tiempos
El proceso de trabajo de un motor de dos tiempos también se divide en cuatro etapas: admisión, compresión, trabajo y escape, pero todas ellas se concentran en dos tiempos. La clave reside en el diseño del motor, que permite admitir y comprimir simultáneamente una mezcla de aire y combustible. Porque en la etapa de admisión, la mezcla de aire y combustible se almacena primero en el cárter, a la espera de que se abra la entrada de aire con el movimiento del pistón antes de entrar en el cilindro.
Ventajas de un motor de dos tiempos
La mayor ventaja de un motor de dos tiempos es que su potencia de salida es significativamente mayor que la de un motor de cuatro tiempos con la misma cilindrada. Esto se debe a que realiza el trabajo una vez cada vuelta (dos tiempos), mientras que un motor de cuatro tiempos necesita dos vueltas para realizar el trabajo una vez.
Además, al no existir un complejo mecanismo de válvulas CAM, la estructura del motor de dos tiempos es muy sencilla, lo que reduce el peso del motor, los costes de fabricación y el índice de averías.
Desventajas de un motor de dos tiempos
El tiempo de cada parte de trabajo de un motor de dos tiempos es más corto, por lo que el efecto de mezcla de combustible y aire no es tan completo como el de un motor de cuatro tiempos, el proceso de combustión no es tan completo como el de un motor de cuatro tiempos y el consumo de combustible es mayor.
Además, debido a que el motor de dos tiempos se desgasta más seriamente, lo que también hace que su vida útil sea mucho menor que la del motor de cuatro tiempos.
Principio de funcionamiento, ventajas e inconvenientes de un motor de cuatro tiempos
Principio de funcionamiento de un motor de cuatro tiempos
Carrera de compresión
Carrera de entrada
Durante la carrera de admisión, el cigüeñal impulsa el pistón desde el punto muerto superior hasta el inferior. La válvula de admisión se abre y la mezcla de gasolina y aire entra en el cilindro. Cuando el pistón alcanza el punto muerto inferior, finaliza la carrera de admisión.
Al final de la carrera de admisión, el pistón ha alcanzado el punto muerto inferior y el cilindro se ha llenado con una mezcla de gasolina y aire. El cigüeñal sigue impulsando el pistón desde el punto muerto inferior hasta el punto muerto superior, las válvulas de admisión y escape se cierran, la mezcla se comprime y la presión y la temperatura aumentan hasta que el pistón alcanza el punto muerto superior y finaliza la carrera de compresión.
Carrera de expansión
La carrera de compresión está a punto de terminar, antes de que el pistón llegue al punto muerto superior en algún momento, la alta tensión proporcionada por el sistema de encendido actúa sobre la bujía, la bujía salta fuego, encendiendo la mezcla del cilindro, la mezcla comienza a arder rápidamente y se expande para hacer trabajo, empujar el pistón hacia abajo, impulsar la potencia de salida del cigüeñal, llegar al punto muerto inferior, y la carrera de trabajo termina.
Carrera de escape
Después del final de la carrera de trabajo, el pistón alcanza el punto muerto inferior, y el cigüeñal impulsa el pistón desde el punto muerto inferior hasta el punto muerto superior. En este momento, la válvula de escape debe abrirse, y los gases de escape después de la combustión se descargan a través de la válvula de escape. El escape se detiene, el pistón se encuentra en el punto muerto superior y comienza la siguiente carrera de admisión.
Ventajas de un motor de cuatro tiempos
Desventajas de un motor de cuatro tiempos
Conclusión
A través del estudio panorámico del mercado de la industria de la motocicleta en Tailandia y el análisis de las soluciones de sustitución de potencia, este documento constata que el mercado se está desarrollando rápidamente. La popularidad de las motocicletas eléctricas y la aplicación de la tecnología de sustitución de potencia han aportado un gran potencial y oportunidades de negocio al sector.
Las soluciones de intercambio de baterías mejoran la facilidad de uso, resuelven los problemas de duración y tiempo de carga de las baterías y fomentan el progreso tecnológico y la expansión del mercado.
En el futuro, la industria tailandesa de la motocicleta evolucionará hacia la inteligencia y la protección del medio ambiente. Mediante esfuerzos conjuntos, se espera que Tailandia se convierta en un mercado líder de motocicletas eléctricas y tecnologías de cambio de potencia en Asia, contribuyendo a la causa mundial del transporte ecológico.