Análisis del mercado de motocicletas eléctricas en África
Podemos aprender de la los 10 países con mayor uso de motocicletas que el mercado de motocicletas eléctricas se concentra principalmente en los países del Sudeste Asiático. De hecho, el mercado de las motocicletas eléctricas en África también tiene un gran potencial. En este artículo, analizaremos la situación del mercado de las motocicletas eléctricas, los motores y los modelos de negocio en África.
Índice
Situación del mercado africano de motocicletas eléctricas
Según los datos, el número de motocicletas matriculadas en el África subsahariana ha crecido de 5 millones en 2010 a 27 millones en 2022, de las cuales unas 80% se utilizan en el sector de las motocicletas taxi.
En África, donde las condiciones de las carreteras son atrasadas y los ingresos de los residentes no son altos, las motocicletas no son sólo un medio de transporte privado, sino que también se han convertido en una parte importante del transporte público local. Especialmente con el desarrollo de los servicios en línea de motocicletas, el mercado africano de motocicletas eléctricas está abriendo enormes oportunidades de desarrollo.
En Kenia, el mayor mercado de motocicletas eléctricas de África, 5,2 millones de personas prestan servicios de transporte en motocicleta (aproximadamente 1/10 de la población total).
Factores impulsores del mercado de motocicletas eléctricas en África
Ahorro de costes
Los precios internacionales del petróleo han subido rápidamente en los últimos años, y el conflicto entre Rusia y Ucrania ha provocado nuevas subidas de los precios del petróleo. En comparación con las motocicletas de combustible, que cuestan unos 3usd el kilómetro, las motocicletas eléctricas sólo cuestan 3 céntimos el kilómetro. esto sugiere que los consumidores que compren una motocicleta eléctrica pueden amortizar su dinero en menos de un año.
Orientación estatal
Estados
Políticas/iniciativas
Mercado de motocicletas eléctricas en Ruanda
En agosto de 2019, el presidente de Ruanda expresó su esperanza de que todas las motocicletas del país estuvieran pronto electrificadas
Mercado de motocicletas eléctricas en Benín
Las motocicletas eléctricas e híbridas fabricadas o vendidas en Benín estarán exentas de derechos de aduana y del IVA a partir del 1 de enero de 2022.
Mercado de motocicletas eléctricas en Kenia
En 2023, el Instituto de las Naciones Unidas para Formación Profesional e Investigaciones (UNITAR) se asoció con un grupo de bancos kenianos para poner en marcha un programa de movilidad ecológica que promueve el uso de motocicletas eléctricas.
En junio de 2023, el Presidente de Kenia firmó un proyecto de ley que incluía "la exención del impuesto especial sobre las motocicletas eléctricas ensambladas localmente"
Suministro de energía limpia
Tomemos como ejemplo Kenia, el mayor mercado de motocicletas eléctricas de África. El suministro continuo de electricidad de Kenia, del que aproximadamente 95% es renovable, está dominado por la energía hidroeléctrica y cuenta con una extensa red eléctrica. La compañía eléctrica del país calcula que genera electricidad suficiente para cargar 2 millones de motocicletas eléctricas al día: según los datos, la tasa de suministro eléctrico del país supera los 75%, y la de Nairobi es aún mayor.
Modelo de negocio del mercado de motocicletas eléctricas
Las baterías son el componente más caro de una moto eléctrica, por lo que reducir este gasto puede reducir en gran medida la carga financiera del motorista. Si combinamos esto con el hecho de que las motocicletas eléctricas locales se utilizan principalmente con fines comerciales, el coste del tiempo es especialmente importante.
Teniendo esto en cuenta, las empresas locales han optado por el modelo de crear una estación de intercambio: los ciclistas pueden ir a la estación a cambiar una batería poco cargada por otra totalmente cargada, lo que sólo les lleva 2-3 minutos sin recargar, y sólo tienen que pagar unos 300 chelines (aproximadamente $2) cada vez que cambian la batería, lo que suele ser sólo dos veces al día (aproximadamente $4). Para más detalles, puede consultar tecnología de intercambio de baterías artículo.
El auge de las motocicletas en línea ha hecho que varias empresas se introduzcan en el mercado de las motocicletas eléctricas. Sólo en esta parte de África Oriental, más de 50 empresas emergentes se han introducido en el mercado de las motocicletas eléctricas. Uber lanzará su servicio de motocicletas eléctricas en Kenia en 2022, lo que supondrá el primer servicio de motocicletas eléctricas de la empresa en África.
Tiene previsto lanzar 3.000 motocicletas eléctricas. La empresa automovilística de origen africano Spiro cuenta actualmente con 6.000 motocicletas eléctricas en 3 países africanos y está construyendo estaciones de intercambio de baterías por todo el país.
Empresas conjuntas entre empresas chinas y locales
Del 27 al 28 de junio, el Ministro de Asuntos Exteriores de la República de Benín y el Embajador de la República de Benín visitaron Changzhou, y SPIRO Benín firmó un contrato con Changzhou Horwin New Energy Technology Co. Ltd. La empresa tiene previsto vender 500.000 motocicletas eléctricas en África en los próximos cinco años, por un valor total de 1.000 millones de dólares estadounidenses, con segmentos de negocio que abarcan mercados emergentes como Benín, Uganda y Kenia.
Anteriormente, Horwin alcanzó una cooperación estratégica con Spiro, una empresa local africana de vehículos eléctricos, para trazar conjuntamente el mercado africano en 2022.
Spiro es la mayor plataforma de vehículos eléctricos de África, con más de 6.000 motocicletas y scooters eléctricos, que se espera que superen los 30.000 a finales de 2023, y ha firmado acuerdos exclusivos de cooperación para vehículos eléctricos de nueva energía con varios países africanos, como Benín, Togo y Ruanda.
Resumen
En la actualidad, el mercado mundial de motocicletas eléctricas se concentra principalmente en el Sudeste Asiático, con Indonesia, Tailandia y Vietnam como representantes de los países del Sudeste Asiático que han introducido políticas pertinentes para restringir el uso de motocicletas de combustible tradicional.
Para 2023, los países del sudeste asiático han introducido subsidios a la compra de vehículos eléctricos de dos ruedas para acelerar el proceso de "petróleo a electricidad", la demanda del mercado de motocicletas eléctricas del sudeste asiático se ha liberado continuamente, la motocicleta de combustible es la motocicleta eléctrica, bicicletas eléctricas, coches eléctricos y otros bicicleta eléctrica de dos ruedas El Sudeste Asiático también se ha convertido en otro importante mercado en expansión en el ámbito de los vehículos eléctricos de dos ruedas.
En comparación con el Sudeste Asiático, el mercado de las motocicletas eléctricas en África está todavía en pañales y es un "mercado de océano azul". En África, la motocicleta es un medio de vida para la población local, se espera que la demanda del mercado se mantenga estable, la motocicleta eléctrica como una alternativa conveniente y de ahorro de costes, el impulso de desarrollo futuro no debe ser subestimado.
Unido al hecho de que muchos gobiernos pretenden promover la transición del petróleo a la electricidad, e incluso han empezado a cooperar con empresas de motocicletas eléctricas, el desarrollo del mercado local de motocicletas eléctricas se ha visto impulsado aún más.
China como el principal importador de África de dos ruedas eléctricas, para las empresas chinas, la entrada oportuna, a través de la cooperación con las empresas locales de motocicletas eléctricas para entrar en el mercado africano de motocicletas eléctricas, no es una buena oportunidad.
Hola, soy Lucky, graduado de una universidad muy conocida en China, ahora se dedica principalmente a la edición de artículos sobre las baterías de litio de la motocicleta, y la estación de intercambio de baterías, estoy comprometido a ofrecer servicios y soluciones sobre la estación de intercambio de baterías para diversas industrias.
Análisis del mercado de motocicletas eléctricas en África
Situación del mercado africano de motocicletas eléctricas
Según los datos, el número de motocicletas matriculadas en el África subsahariana ha crecido de 5 millones en 2010 a 27 millones en 2022, de las cuales unas 80% se utilizan en el sector de las motocicletas taxi.
En África, donde las condiciones de las carreteras son atrasadas y los ingresos de los residentes no son altos, las motocicletas no son sólo un medio de transporte privado, sino que también se han convertido en una parte importante del transporte público local. Especialmente con el desarrollo de los servicios en línea de motocicletas, el mercado africano de motocicletas eléctricas está abriendo enormes oportunidades de desarrollo.
En Kenia, el mayor mercado de motocicletas eléctricas de África, 5,2 millones de personas prestan servicios de transporte en motocicleta (aproximadamente 1/10 de la población total).
Factores impulsores del mercado de motocicletas eléctricas en África
Los precios internacionales del petróleo han subido rápidamente en los últimos años, y el conflicto entre Rusia y Ucrania ha provocado nuevas subidas de los precios del petróleo. En comparación con las motocicletas de combustible, que cuestan unos 3usd el kilómetro, las motocicletas eléctricas sólo cuestan 3 céntimos el kilómetro. esto sugiere que los consumidores que compren una motocicleta eléctrica pueden amortizar su dinero en menos de un año.
Tomemos como ejemplo Kenia, el mayor mercado de motocicletas eléctricas de África. El suministro continuo de electricidad de Kenia, del que aproximadamente 95% es renovable, está dominado por la energía hidroeléctrica y cuenta con una extensa red eléctrica. La compañía eléctrica del país calcula que genera electricidad suficiente para cargar 2 millones de motocicletas eléctricas al día: según los datos, la tasa de suministro eléctrico del país supera los 75%, y la de Nairobi es aún mayor.
Modelo de negocio del mercado de motocicletas eléctricas
Vender motocicletas eléctricas sin baterías y obtener beneficios sostenidos de estación de intercambio de baterías.
Las baterías son el componente más caro de una moto eléctrica, por lo que reducir este gasto puede reducir en gran medida la carga financiera del motorista. Si combinamos esto con el hecho de que las motocicletas eléctricas locales se utilizan principalmente con fines comerciales, el coste del tiempo es especialmente importante.
Teniendo esto en cuenta, las empresas locales han optado por el modelo de crear una estación de intercambio: los ciclistas pueden ir a la estación a cambiar una batería poco cargada por otra totalmente cargada, lo que sólo les lleva 2-3 minutos sin recargar, y sólo tienen que pagar unos 300 chelines (aproximadamente $2) cada vez que cambian la batería, lo que suele ser sólo dos veces al día (aproximadamente $4). Para más detalles, puede consultar tecnología de intercambio de baterías artículo.
El auge de las motocicletas en línea ha hecho que varias empresas se introduzcan en el mercado de las motocicletas eléctricas. Sólo en esta parte de África Oriental, más de 50 empresas emergentes se han introducido en el mercado de las motocicletas eléctricas. Uber lanzará su servicio de motocicletas eléctricas en Kenia en 2022, lo que supondrá el primer servicio de motocicletas eléctricas de la empresa en África.
Tiene previsto lanzar 3.000 motocicletas eléctricas. La empresa automovilística de origen africano Spiro cuenta actualmente con 6.000 motocicletas eléctricas en 3 países africanos y está construyendo estaciones de intercambio de baterías por todo el país.
Empresas conjuntas entre empresas chinas y locales
Del 27 al 28 de junio, el Ministro de Asuntos Exteriores de la República de Benín y el Embajador de la República de Benín visitaron Changzhou, y SPIRO Benín firmó un contrato con Changzhou Horwin New Energy Technology Co. Ltd. La empresa tiene previsto vender 500.000 motocicletas eléctricas en África en los próximos cinco años, por un valor total de 1.000 millones de dólares estadounidenses, con segmentos de negocio que abarcan mercados emergentes como Benín, Uganda y Kenia.
Anteriormente, Horwin alcanzó una cooperación estratégica con Spiro, una empresa local africana de vehículos eléctricos, para trazar conjuntamente el mercado africano en 2022.
Spiro es la mayor plataforma de vehículos eléctricos de África, con más de 6.000 motocicletas y scooters eléctricos, que se espera que superen los 30.000 a finales de 2023, y ha firmado acuerdos exclusivos de cooperación para vehículos eléctricos de nueva energía con varios países africanos, como Benín, Togo y Ruanda.
Resumen
En la actualidad, el mercado mundial de motocicletas eléctricas se concentra principalmente en el Sudeste Asiático, con Indonesia, Tailandia y Vietnam como representantes de los países del Sudeste Asiático que han introducido políticas pertinentes para restringir el uso de motocicletas de combustible tradicional.
Para 2023, los países del sudeste asiático han introducido subsidios a la compra de vehículos eléctricos de dos ruedas para acelerar el proceso de "petróleo a electricidad", la demanda del mercado de motocicletas eléctricas del sudeste asiático se ha liberado continuamente, la motocicleta de combustible es la motocicleta eléctrica, bicicletas eléctricas, coches eléctricos y otros bicicleta eléctrica de dos ruedas El Sudeste Asiático también se ha convertido en otro importante mercado en expansión en el ámbito de los vehículos eléctricos de dos ruedas.
En comparación con el Sudeste Asiático, el mercado de las motocicletas eléctricas en África está todavía en pañales y es un "mercado de océano azul". En África, la motocicleta es un medio de vida para la población local, se espera que la demanda del mercado se mantenga estable, la motocicleta eléctrica como una alternativa conveniente y de ahorro de costes, el impulso de desarrollo futuro no debe ser subestimado.
Unido al hecho de que muchos gobiernos pretenden promover la transición del petróleo a la electricidad, e incluso han empezado a cooperar con empresas de motocicletas eléctricas, el desarrollo del mercado local de motocicletas eléctricas se ha visto impulsado aún más.
China como el principal importador de África de dos ruedas eléctricas, para las empresas chinas, la entrada oportuna, a través de la cooperación con las empresas locales de motocicletas eléctricas para entrar en el mercado africano de motocicletas eléctricas, no es una buena oportunidad.
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