Normativa china sobre exportación de bicicletas eléctricas: requisitos y procesos
La bicicleta eléctrica de dos ruedas es muy popular entre los consumidores por sus ventajas de baja emisión de carbono y protección del medio ambiente. Según los datos, como mayor base de producción de vehículos de dos ruedas del mundo, China tiene más de la mitad de la producción de vehículos de dos ruedas (incluidos los eléctricos) destinados a la exportación, y cada vez más empresas de bicicletas eléctricas han empezado a trazar activamente los mercados de otros países.
¿Cómo exportar bicicletas eléctricas electrificadas? ¿Qué certificados se necesitan para exportar bicicletas eléctricas? ¿Cuál es la información y el proceso operativo necesarios para la exportación de bicicletas eléctricas por vía marítima? Este artículo se lo explicará.
Índice
Clasificación en el código ONU de las baterías de litio para bicicletas eléctricas
De acuerdo con las normas internacionales de transporte, según el método de montaje de la batería y el vehículo (o equipo), el paquete de baterías de litio para bicicletas eléctricas y su equipo combinado se dividen en diferentes categorías. Las categorías principales son:
1. Las baterías de metal de litio (incluidas las baterías de aleación de litio) instaladas en el equipo o embaladas junto con el equipo se clasifican uniformemente en el número ONU 3091.
2. Los conjuntos de baterías de ión-litio (incluidos los conjuntos de baterías de polímero de ión-litio) instalados en el equipo o embalados junto con el equipo se clasificarán uniformemente con el número ONU 3481.
3. Los vehículos o equipos que funcionan con baterías se clasifican uniformemente en el número UN3171, como monociclos, vehículos eléctricos de equilibrio, patinetes eléctricos, bicicletas eléctricas, etc.
Normas chinas para la exportación de bicicletas eléctricas
Norma nacional "Especificación técnica de seguridad de la bicicleta eléctrica" (GB17761-2018). Bicicleta eléctrica, una bicicleta de dos ruedas con batería a bordo como fuente de energía auxiliar, capacidad de pedaleo, auto-accionamiento o/y función de accionamiento eléctrico. Las bicicletas eléctricas deberán cumplir los siguientes requisitos:
1. Tener capacidad para desplazarse a pie; 2. Con accionamiento eléctrico y/o función de asistencia eléctrica; 3. Cuando se conduzca con asistencia eléctrica, el motor no proporcionará potencia de salida cuando la velocidad del vehículo supere los 25 km/h; 4. La masa total de la bicicleta eléctrica montada es inferior o igual a 55 kg; 5. La tensión nominal del acumulador es inferior o igual a 48 V; 6. La potencia nominal de salida del motor eléctrico es inferior o igual a 400 W.
Norma de los países exportadores de bicicletas eléctricas
Bicicleta eléctrica de exportación Certificación CE de la UE
1, el Comité Europeo de Normalización anunció oficialmente el 30 de abril de 2009 la nueva especificación para bicicletas de asistencia eléctrica EPAC/EN15194, que incluye las especificaciones técnicas pertinentes y el proceso de ensayo. La norma europea se refiere a la bicicleta de asistencia eléctrica EPAC, que tiene una potencia continua máxima de 250 vatios y un corte de corriente automático a 25 km/h, utilizando una batería de 48VDC o un cargador equipado con una potencia de entrada de 230V.
2, La exportación de bicicletas eléctricas al mercado de la UE requiere la certificación CE para poder venderse en el mercado de la UE.
Normas de ensayo de la certificación CE: por ejemplo, los ciclomotores eléctricos que se venden en la UE deben cumplir la Directiva MD, la Directiva LVD y la Directiva EMC. La norma EN15194 consta principalmente de cuatro partes: seguridad mecánica, CEM, seguridad eléctrica y rendimiento de seguridad funcional. Todo el vehículo y los componentes electrónicos de la bicicleta eléctrica se someten a ensayo de acuerdo con la nueva norma EN15194:2017.
Informe de ensayo UL de exportación de bicicletas eléctricas
La nueva norma UL 2272 amplía el ámbito de aplicación a todos los vehículos eléctricos de equilibrio y otras bicicletas eléctricas móviles personales. Esta norma ha sido aprobada por el Consejo Nacional de Normalización de Canadá (SCC) y el Instituto Nacional Estadounidense de Normalización (ANSI) como norma nacional en ambos países.
La segunda versión de la norma UL2849, para la gestión de baterías de bicicletas eléctricas con o sin rodado, pretende eliminar el riesgo potencial de descarga eléctrica durante la carga. La nueva norma UL 3030 se centra en la seguridad de los sistemas eléctricos para vehículos aéreos no tripulados, proporcionando normas de certificación y ensayos para su aplicación segura y su popularización en segmentos de la industria.
Requisitos para el transporte de bicicletas eléctricas
Mantener alejado del fuego y del calor. Selle el paquete. Categoría de bicicletas eléctricas: Las bicicletas eléctricas pertenecen a 9 clases UN3171. Este producto no figura en la lista de productos químicos peligrosos y no necesita inspección de mercancías.
En la actualidad, la red aduanera y marítima en varios puertos ha llevado al fracaso de la aplicación de muchos certificados de paquetes peligrosos, que es un problema muy molesto. El número de la ONU UN3171 de categoría 9, Sucede que muchos fabricantes no saben cómo hacer el certificado de paquete peligroso. En la actualidad, se proporcionan dos ideas, una es hacer el certificado de paquete peligroso formalmente, y la segunda es hacer el registro marítimo.
Proceso de exportación de bicicletas eléctricas
1, Reserva de poder, (expedidor y transportista acuerdo de encomienda, en términos generales, el transportista proporciona el último turno, si necesita ser sellado y devuelto de acuerdo a la necesidad de operar)
2, MSDS en inglés (especificaciones técnicas de seguridad química, proporciona parámetros químicos y físicos, rendimiento de explosión, peligros para la salud, uso y almacenamiento seguros, eliminación de fugas, medidas de emergencia y leyes y reglamentos relacionados y otros 16 contenidos, generalmente editados por ingenieros de fábrica).
3, Certificado de bolsa peligrosa/Certificado de declaración de límite limitado (la compañía naviera revisará si el embalaje de la carga cumple los requisitos al hacer la reserva, es decir, se juzgará por este documento, y se enviará el original al expedidor al declarar).
4, Declaración de mercancías peligrosas, de acuerdo con los requisitos de las diferentes compañías navieras, de acuerdo con la última declaración antes de la preparación de los materiales de la declaración puede ser presentada, declaración peligrosa es principalmente la revisión de los envases, por lo que los documentos más críticos son peligrosos certificado de bolsa / prueba limitada.
5, El interior o el remolque pueden funcionar según las necesidades.
6, Declaración de aduanas. El expedidor debe presentar el formulario de declaración, la factura, la lista de empaque, el contrato, los elementos de la declaración y la autoridad de declaración.
Acerca de la motocicleta eléctrica BENLG
En la actualidad, las bicicletas eléctricas de la marca "Benlg" han superado la certificación DOT de los Estados Unidos, la certificación EEC/E-MARK de la Unión Europea, la certificación internacional de calidad ISO9001:2001, se han convertido en la licencia nacional de producción industrial de productos, el certificado de registro de marca de las empresas de producción de bicicletas eléctricas, detrás del honor hay un alto grado de reconocimiento de la calidad.
En la actualidad, ha completado el desarrollo de una marca nacional a una marca global, y goza de una gran reputación de marca y popularidad en los mercados principales del sur y suroeste de China, lo que también es la razón principal para que los distribuidores decidan unirse. Si está interesado, haga clic en la imagen para obtener más información sobre el producto.
Suerte
Hola, soy Lucky, graduado de una universidad muy conocida en China, ahora se dedica principalmente a la edición de artículos sobre las baterías de litio de la motocicleta, y la estación de intercambio de baterías, estoy comprometido a ofrecer servicios y soluciones sobre la estación de intercambio de baterías para diversas industrias.
Normativa china sobre exportación de bicicletas eléctricas: requisitos y procesos
La bicicleta eléctrica de dos ruedas es muy popular entre los consumidores por sus ventajas de baja emisión de carbono y protección del medio ambiente. Según los datos, como mayor base de producción de vehículos de dos ruedas del mundo, China tiene más de la mitad de la producción de vehículos de dos ruedas (incluidos los eléctricos) destinados a la exportación, y cada vez más empresas de bicicletas eléctricas han empezado a trazar activamente los mercados de otros países.
¿Cómo exportar bicicletas eléctricas electrificadas? ¿Qué certificados se necesitan para exportar bicicletas eléctricas? ¿Cuál es la información y el proceso operativo necesarios para la exportación de bicicletas eléctricas por vía marítima? Este artículo se lo explicará.
Clasificación en el código ONU de las baterías de litio para bicicletas eléctricas
De acuerdo con las normas internacionales de transporte, según el método de montaje de la batería y el vehículo (o equipo), el paquete de baterías de litio para bicicletas eléctricas y su equipo combinado se dividen en diferentes categorías. Las categorías principales son:
1. Las baterías de metal de litio (incluidas las baterías de aleación de litio) instaladas en el equipo o embaladas junto con el equipo se clasifican uniformemente en el número ONU 3091.
2. Los conjuntos de baterías de ión-litio (incluidos los conjuntos de baterías de polímero de ión-litio) instalados en el equipo o embalados junto con el equipo se clasificarán uniformemente con el número ONU 3481.
3. Los vehículos o equipos que funcionan con baterías se clasifican uniformemente en el número UN3171, como monociclos, vehículos eléctricos de equilibrio, patinetes eléctricos, bicicletas eléctricas, etc.
Normas chinas para la exportación de bicicletas eléctricas
Norma nacional "Especificación técnica de seguridad de la bicicleta eléctrica" (GB17761-2018). Bicicleta eléctrica, una bicicleta de dos ruedas con batería a bordo como fuente de energía auxiliar, capacidad de pedaleo, auto-accionamiento o/y función de accionamiento eléctrico. Las bicicletas eléctricas deberán cumplir los siguientes requisitos:
1. Tener capacidad para desplazarse a pie;
2. Con accionamiento eléctrico y/o función de asistencia eléctrica;
3. Cuando se conduzca con asistencia eléctrica, el motor no proporcionará potencia de salida cuando la velocidad del vehículo supere los 25 km/h;
4. La masa total de la bicicleta eléctrica montada es inferior o igual a 55 kg;
5. La tensión nominal del acumulador es inferior o igual a 48 V;
6. La potencia nominal de salida del motor eléctrico es inferior o igual a 400 W.
Norma de los países exportadores de bicicletas eléctricas
Bicicleta eléctrica de exportación Certificación CE de la UE
1, el Comité Europeo de Normalización anunció oficialmente el 30 de abril de 2009 la nueva especificación para bicicletas de asistencia eléctrica EPAC/EN15194, que incluye las especificaciones técnicas pertinentes y el proceso de ensayo. La norma europea se refiere a la bicicleta de asistencia eléctrica EPAC, que tiene una potencia continua máxima de 250 vatios y un corte de corriente automático a 25 km/h, utilizando una batería de 48VDC o un cargador equipado con una potencia de entrada de 230V.
2, La exportación de bicicletas eléctricas al mercado de la UE requiere la certificación CE para poder venderse en el mercado de la UE.
Normas de ensayo de la certificación CE: por ejemplo, los ciclomotores eléctricos que se venden en la UE deben cumplir la Directiva MD, la Directiva LVD y la Directiva EMC. La norma EN15194 consta principalmente de cuatro partes: seguridad mecánica, CEM, seguridad eléctrica y rendimiento de seguridad funcional. Todo el vehículo y los componentes electrónicos de la bicicleta eléctrica se someten a ensayo de acuerdo con la nueva norma EN15194:2017.
Informe de ensayo UL de exportación de bicicletas eléctricas
La nueva norma UL 2272 amplía el ámbito de aplicación a todos los vehículos eléctricos de equilibrio y otras bicicletas eléctricas móviles personales. Esta norma ha sido aprobada por el Consejo Nacional de Normalización de Canadá (SCC) y el Instituto Nacional Estadounidense de Normalización (ANSI) como norma nacional en ambos países.
La segunda versión de la norma UL2849, para la gestión de baterías de bicicletas eléctricas con o sin rodado, pretende eliminar el riesgo potencial de descarga eléctrica durante la carga. La nueva norma UL 3030 se centra en la seguridad de los sistemas eléctricos para vehículos aéreos no tripulados, proporcionando normas de certificación y ensayos para su aplicación segura y su popularización en segmentos de la industria.
Requisitos para el transporte de bicicletas eléctricas
Mantener alejado del fuego y del calor. Selle el paquete. Categoría de bicicletas eléctricas: Las bicicletas eléctricas pertenecen a 9 clases UN3171. Este producto no figura en la lista de productos químicos peligrosos y no necesita inspección de mercancías.
En la actualidad, la red aduanera y marítima en varios puertos ha llevado al fracaso de la aplicación de muchos certificados de paquetes peligrosos, que es un problema muy molesto. El número de la ONU UN3171 de categoría 9, Sucede que muchos fabricantes no saben cómo hacer el certificado de paquete peligroso. En la actualidad, se proporcionan dos ideas, una es hacer el certificado de paquete peligroso formalmente, y la segunda es hacer el registro marítimo.
Proceso de exportación de bicicletas eléctricas
1, Reserva de poder, (expedidor y transportista acuerdo de encomienda, en términos generales, el transportista proporciona el último turno, si necesita ser sellado y devuelto de acuerdo a la necesidad de operar)
2, MSDS en inglés (especificaciones técnicas de seguridad química, proporciona parámetros químicos y físicos, rendimiento de explosión, peligros para la salud, uso y almacenamiento seguros, eliminación de fugas, medidas de emergencia y leyes y reglamentos relacionados y otros 16 contenidos, generalmente editados por ingenieros de fábrica).
3, Certificado de bolsa peligrosa/Certificado de declaración de límite limitado (la compañía naviera revisará si el embalaje de la carga cumple los requisitos al hacer la reserva, es decir, se juzgará por este documento, y se enviará el original al expedidor al declarar).
4, Declaración de mercancías peligrosas, de acuerdo con los requisitos de las diferentes compañías navieras, de acuerdo con la última declaración antes de la preparación de los materiales de la declaración puede ser presentada, declaración peligrosa es principalmente la revisión de los envases, por lo que los documentos más críticos son peligrosos certificado de bolsa / prueba limitada.
5, El interior o el remolque pueden funcionar según las necesidades.
6, Declaración de aduanas. El expedidor debe presentar el formulario de declaración, la factura, la lista de empaque, el contrato, los elementos de la declaración y la autoridad de declaración.
Acerca de la motocicleta eléctrica BENLG
En la actualidad, las bicicletas eléctricas de la marca "Benlg" han superado la certificación DOT de los Estados Unidos, la certificación EEC/E-MARK de la Unión Europea, la certificación internacional de calidad ISO9001:2001, se han convertido en la licencia nacional de producción industrial de productos, el certificado de registro de marca de las empresas de producción de bicicletas eléctricas, detrás del honor hay un alto grado de reconocimiento de la calidad.
En la actualidad, ha completado el desarrollo de una marca nacional a una marca global, y goza de una gran reputación de marca y popularidad en los mercados principales del sur y suroeste de China, lo que también es la razón principal para que los distribuidores decidan unirse. Si está interesado, haga clic en la imagen para obtener más información sobre el producto.