Por qué no utilizar baterías de motocicletas en paralelo
Batería como el componente más básico de motocicletas, es también la parte más cara del sistema de tres eléctrico, ha sido la atención de los propietarios. Pero, ¿cómo se combina la batería de la motocicleta en sí? De hecho, la mayoría de los usuarios no lo tienen claro.
La combinación de la batería está directamente relacionada con su potencia y rendimiento de resistencia. ¿Por qué las baterías en serie y no las baterías en paraleloEn este artículo encontrará la respuesta.
Índice
Métodos comunes de combinación de baterías de motocicletas
Las baterías de 48V, 60V y 72V que vemos en la vida cotidiana están en realidad conectadas por baterías de 12V. Las de 48V son cuatro pilas en serie, las de 60V son cinco pilas en serie, las de 72V son seis pilas en serie, y así sucesivamente. pilas en serie Cuanto mayor sea el número, mayor será el voltaje de la pila.
TYCORUN ENERGY La batería de la motocicleta tiene 48V 50Ah, 60V 50Ah y batería ebike 72vLas celdas utilizadas en el pack de baterías son celdas ternarias de litio de 3.6V 50Ah, con los métodos de combinación 14S1P, 17S1P, y 20S1P. Si desea saber más acerca de TYCORUN ENERGY baterías de la motocicleta, por favor haga clic en la imagen de abajo.
Batería TYCORUN 60v 50ah
Como todos sabemos, la velocidad de una motocicleta depende principalmente del tamaño de la corriente del motor, mientras que el tamaño de la corriente viene determinado por la tensión y la potencia, principalmente por la fórmula P (potencia) =U (tensión) * I (corriente).
Es decir, cuanto mayor sea el voltaje, mayor será la corriente, mayor será la potencia de la motocicleta y mejor será su rendimiento. La ventaja de la serie es que aumenta la tensión y aumenta en cierta medida la capacidad de la batería. La de 72V 20Ah y la de 60V 20Ah parecen tener ambas una capacidad de 20Ah, pero la de 72V 20Ah tiene mayor autonomía y potencia.
Por qué no utilizar baterías de motocicletas en paralelo
En la era de las baterías de plomo, el voltaje de una batería es de 12V, con una capacidad de 12ah, 20ah, 32ah, etc. Si está en paralelo, la capacidad de la Batería de moto de 12 V se hará más grande，Las dos secciones paralelas son 12V 24ah, 12V 40ah, 12V 64ah, Ah se hace más grande en comparación con la descarga de la batería.
Sin embargo, la tensión es demasiado pequeña. Según la fórmula de P=UI, su potencia también es muy pequeña para conducir vehículos eléctricos de dos ruedas normales. Por lo tanto, no es factible conectarlo en paralelo en vehículos eléctricos de dos ruedas normales.
Cuáles son los pros y los contras de las baterías de moto en paralelo
Las características del circuito en paralelo, en circuito en paralelo, la tensión total es igual a la tensión de cada circuito. Es decir, la tensión de carga en cada una de las dos baterías en paralelo es igual a la tensión total de carga, es decir, U =U1=U2. Según la fórmula de I=U / R, podemos saber que I1=I2 (ya que la resistencia interna de dos grupos de baterías no es ciertamente la misma, es decir, R1=R2, en el caso de U1=U2, debe obtenerse I1=I2).
Es decir, en el caso de una tensión de carga del mismo tamaño, la corriente de carga de los dos grupos de baterías en paralelo es diferente, la corriente de carga de la resistencia interna grande es pequeña, y la corriente de carga de la resistencia interna pequeña es grande.
De esta forma, es posible que el grupo de baterías con baja corriente de carga se encuentre a menudo en un estado de subcarga, con el tiempo, este grupo de baterías puede aumentar su resistencia interna debido a la pérdida de electricidad a largo plazo. Cuanto mayor sea la resistencia interna, menor será la corriente de carga, lo que reduce en gran medida la vida útil de las baterías debido a este círculo vicioso.
Este no es el caso de un solo grupo de pilas. Sobre este punto, basta con demostrar que un solo grupo de batería de motocicleta eléctrica es mucho mejor que el uso en paralelo. Por lo tanto, se sugiere que los usuarios no utilicen dos juegos de baterías en paralelo cuando el único juego de baterías pueda satisfacer las necesidades del equipo, de lo contrario no sólo acortará la vida útil de la batería, aumentará el coste de uso, sino que también reducirá el rendimiento integral de la batería.
Si dos baterías en paralelo, debido a la alta potencia del equipo, todavía no puede satisfacer las necesidades de energía del equipo, y el uso de más de 2 grupos, tales como 3 grupos, 4 grupos, o incluso más baterías en uso en paralelo, es aún más innecesario，dos baterías en paralelo El uso ha traído un montón de desventajas, más baterías en uso en paralelo es más complejo, más desfavorable.
Qué circunstancias requieren baterías en paralelo
La fricción eléctrica de alta velocidad debe conectarse en paralelo. A diferencia de las baterías de plomo-ácido, no está conectado por un 12V cada batería, tiene un Batería de iones de litio de 3,7 V módulo. El tamaño de una batería suele medirse en vatios-hora o en grados. La batería de litio también suele tener modelos de 48 V, 60 V y 72 V.
Debido al pequeño tamaño de la batería de litio, motocicleta eléctrica de alta velocidad se puede llevar con varios grupos a la vez. Con el fin de mejorar la resistencia de la motocicleta eléctrica de alta velocidad, la principal y auxiliar de dos o tres baterías en paralelo es lo suficientemente alta, las dos o tres baterías en paralelo se utilizará, a fin de aumentar la capacidad de la batería para mejorar la gama.
Por lo tanto, la batería de litio se forma en serie, y luego en la forma de dos baterías en paralelo para aumentar la autonomía del vehículo. Sólo unas pocas motocicletas eléctricas de alta velocidad se utilizarán, y la mayoría de las motocicletas son todavía principalmente en baterías en serie.
Resumiendo: La batería de motocicleta en serie es propicia para mejorar el voltaje de la batería, y luego mejorar la potencia y el rendimiento de resistencia del vehículo，si está en paralelo, sólo puede aumentar la capacidad, pero no puede aumentar el voltaje. Por lo tanto, no se cumplirán sus requisitos de potencia, lo que reducirá en gran medida el rendimiento del vehículo. Además, las baterías en paralelo tardan más en cargarse, por lo que no son aplicables. ¿qué opinas al respecto?
Suerte
Hola, soy Lucky, graduado de una universidad muy conocida en China, ahora se dedica principalmente a la edición de artículos sobre las baterías de litio de la motocicleta, y la estación de intercambio de baterías, estoy comprometido a ofrecer servicios y soluciones sobre la estación de intercambio de baterías para diversas industrias.
Por qué no utilizar baterías de motocicletas en paralelo
Batería como el componente más básico de motocicletas, es también la parte más cara del sistema de tres eléctrico, ha sido la atención de los propietarios. Pero, ¿cómo se combina la batería de la motocicleta en sí? De hecho, la mayoría de los usuarios no lo tienen claro.
La combinación de la batería está directamente relacionada con su potencia y rendimiento de resistencia. ¿Por qué las baterías en serie y no las baterías en paraleloEn este artículo encontrará la respuesta.
Métodos comunes de combinación de baterías de motocicletas
Las baterías de 48V, 60V y 72V que vemos en la vida cotidiana están en realidad conectadas por baterías de 12V. Las de 48V son cuatro pilas en serie, las de 60V son cinco pilas en serie, las de 72V son seis pilas en serie, y así sucesivamente. pilas en serie Cuanto mayor sea el número, mayor será el voltaje de la pila.
TYCORUN ENERGY La batería de la motocicleta tiene 48V 50Ah, 60V 50Ah y batería ebike 72vLas celdas utilizadas en el pack de baterías son celdas ternarias de litio de 3.6V 50Ah, con los métodos de combinación 14S1P, 17S1P, y 20S1P. Si desea saber más acerca de TYCORUN ENERGY baterías de la motocicleta, por favor haga clic en la imagen de abajo.
Como todos sabemos, la velocidad de una motocicleta depende principalmente del tamaño de la corriente del motor, mientras que el tamaño de la corriente viene determinado por la tensión y la potencia, principalmente por la fórmula P (potencia) =U (tensión) * I (corriente).
Es decir, cuanto mayor sea el voltaje, mayor será la corriente, mayor será la potencia de la motocicleta y mejor será su rendimiento. La ventaja de la serie es que aumenta la tensión y aumenta en cierta medida la capacidad de la batería. La de 72V 20Ah y la de 60V 20Ah parecen tener ambas una capacidad de 20Ah, pero la de 72V 20Ah tiene mayor autonomía y potencia.
Por qué no utilizar baterías de motocicletas en paralelo
En la era de las baterías de plomo, el voltaje de una batería es de 12V, con una capacidad de 12ah, 20ah, 32ah, etc. Si está en paralelo, la capacidad de la Batería de moto de 12 V se hará más grande，Las dos secciones paralelas son 12V 24ah, 12V 40ah, 12V 64ah, Ah se hace más grande en comparación con la descarga de la batería.
Sin embargo, la tensión es demasiado pequeña. Según la fórmula de P=UI, su potencia también es muy pequeña para conducir vehículos eléctricos de dos ruedas normales. Por lo tanto, no es factible conectarlo en paralelo en vehículos eléctricos de dos ruedas normales.
Cuáles son los pros y los contras de las baterías de moto en paralelo
Las características del circuito en paralelo, en circuito en paralelo, la tensión total es igual a la tensión de cada circuito. Es decir, la tensión de carga en cada una de las dos baterías en paralelo es igual a la tensión total de carga, es decir, U =U1=U2. Según la fórmula de I=U / R, podemos saber que I1=I2 (ya que la resistencia interna de dos grupos de baterías no es ciertamente la misma, es decir, R1=R2, en el caso de U1=U2, debe obtenerse I1=I2).
Es decir, en el caso de una tensión de carga del mismo tamaño, la corriente de carga de los dos grupos de baterías en paralelo es diferente, la corriente de carga de la resistencia interna grande es pequeña, y la corriente de carga de la resistencia interna pequeña es grande.
De esta forma, es posible que el grupo de baterías con baja corriente de carga se encuentre a menudo en un estado de subcarga, con el tiempo, este grupo de baterías puede aumentar su resistencia interna debido a la pérdida de electricidad a largo plazo. Cuanto mayor sea la resistencia interna, menor será la corriente de carga, lo que reduce en gran medida la vida útil de las baterías debido a este círculo vicioso.
Este no es el caso de un solo grupo de pilas. Sobre este punto, basta con demostrar que un solo grupo de batería de motocicleta eléctrica es mucho mejor que el uso en paralelo. Por lo tanto, se sugiere que los usuarios no utilicen dos juegos de baterías en paralelo cuando el único juego de baterías pueda satisfacer las necesidades del equipo, de lo contrario no sólo acortará la vida útil de la batería, aumentará el coste de uso, sino que también reducirá el rendimiento integral de la batería.
Si dos baterías en paralelo, debido a la alta potencia del equipo, todavía no puede satisfacer las necesidades de energía del equipo, y el uso de más de 2 grupos, tales como 3 grupos, 4 grupos, o incluso más baterías en uso en paralelo, es aún más innecesario，dos baterías en paralelo El uso ha traído un montón de desventajas, más baterías en uso en paralelo es más complejo, más desfavorable.
Qué circunstancias requieren baterías en paralelo
La fricción eléctrica de alta velocidad debe conectarse en paralelo. A diferencia de las baterías de plomo-ácido, no está conectado por un 12V cada batería, tiene un Batería de iones de litio de 3,7 V módulo. El tamaño de una batería suele medirse en vatios-hora o en grados. La batería de litio también suele tener modelos de 48 V, 60 V y 72 V.
Debido al pequeño tamaño de la batería de litio, motocicleta eléctrica de alta velocidad se puede llevar con varios grupos a la vez. Con el fin de mejorar la resistencia de la motocicleta eléctrica de alta velocidad, la principal y auxiliar de dos o tres baterías en paralelo es lo suficientemente alta, las dos o tres baterías en paralelo se utilizará, a fin de aumentar la capacidad de la batería para mejorar la gama.
Por lo tanto, la batería de litio se forma en serie, y luego en la forma de dos baterías en paralelo para aumentar la autonomía del vehículo. Sólo unas pocas motocicletas eléctricas de alta velocidad se utilizarán, y la mayoría de las motocicletas son todavía principalmente en baterías en serie.
Resumiendo:
La batería de motocicleta en serie es propicia para mejorar el voltaje de la batería, y luego mejorar la potencia y el rendimiento de resistencia del vehículo，si está en paralelo, sólo puede aumentar la capacidad, pero no puede aumentar el voltaje. Por lo tanto, no se cumplirán sus requisitos de potencia, lo que reducirá en gran medida el rendimiento del vehículo. Además, las baterías en paralelo tardan más en cargarse, por lo que no son aplicables. ¿qué opinas al respecto?