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Análisis del mercado africano de vehículos eléctricos de dos ruedas: oportunidades y retos
La transición energética mundial y el desarrollo del transporte sostenible están impulsando cambios significativos en el transporte africano. Las motocicletas de combustible, antaño dominantes en el mercado, están siendo sustituidas gradualmente por vehículos eléctricos de dos ruedas debido a los altos costes del combustible, la grave contaminación y los problemas de seguridad.
Los vehículos eléctricos, por su asequibilidad, respeto al medio ambiente y apoyo gubernamental, están ganando popularidad rápidamente en varios países africanos. Kenia, Ruanda y Ghana, en particular, están experimentando un rápido crecimiento de los vehículos eléctricos y de la tecnología de intercambio de baterías. Las 10 mejores empresas de intercambio de baterías de África), atrayendo a numerosas empresas e inversores.
Este artículo profundiza en el estado actual del mercado africano de vehículos eléctricos de dos ruedas, explorando sus ventajas, últimas tendencias, retos y dirección futura.
Antecedentes del mercado: El paso de las motocicletas de combustible a los vehículos eléctricos de dos ruedas
En las calles de las ciudades africanas se está produciendo silenciosamente una "revolución" del transporte, cuyo núcleo son las motocicletas eléctricas. Durante mucho tiempo, las motocicletas de combustible fueron un elemento crucial del transporte africano, ya que se encargaban de los desplazamientos diarios, el transporte de mercancías y los viajes compartidos. Sin embargo, con el aumento de las presiones económicas y medioambientales, los inconvenientes de las motocicletas de combustible se han hecho evidentes, empujando al mercado hacia la electrificación.
En este contexto, los vehículos eléctricos de dos ruedas, con sus ventajas económicas, medioambientales y de seguridad, se están convirtiendo en una alternativa ideal a las motocicletas de combustible.
Principales ventajas de los vehículos eléctricos de dos ruedas
Economía: Reducción significativa de los costes de transporte
Tomando como ejemplo el mercado keniano, el consumo de combustible de una motocicleta es de aproximadamente 2,5 litros cada 100 kilómetros, mientras que un vehículo eléctrico consume 2 kilovatios-hora (kWh) cada 100 kilómetros. Suponiendo que el precio actual del combustible sea de $1,5/litro y el de la electricidad de $0,2/kWh, y que el motorista recorra 1.000 kilómetros al mes:
Combustible Motocicleta Coste mensual de combustible: 2,5 litros/100km × 1000km × $1,5/litro = $37,5
Coste eléctrico mensual de la motocicleta eléctrica: 2 kWh/100km × 1000km × $0,2/kWh = $4
Ahorro mensual: $37,5 - $4 = $33,5
Ahorro anual: $33,5 × 12 meses = $402
En África, con $402 se puede comprar un smartphone de gama media, una bicicleta usada o incluso mantener a una familia durante un mes. El bajo coste de funcionamiento de los vehículos eléctricos de dos ruedas mejora notablemente la eficiencia económica de los usuarios.
Respeto del medio ambiente: contribución al desarrollo sostenible
Las motocicletas eléctricas de dos ruedas consiguen cero emisiones, reduciendo significativamente las emisiones de carbono y la contaminación atmosférica en comparación con las motocicletas de combustible. Esto se alinea con los objetivos de desarrollo sostenible promovidos por muchos gobiernos africanos, como el fomento del transporte ecológico y la reducción de la dependencia del petróleo.
Apoyo político: fomento gubernamental de la electrificación
Para fomentar el desarrollo del transporte eléctrico, varios gobiernos africanos han puesto en marcha políticas de apoyo, como:
Estas políticas han acelerado la promoción y popularización de los vehículos eléctricos de dos ruedas.
Seguridad y fiabilidad: reducir los riesgos para la seguridad vial
Los vehículos eléctricos, en comparación con las motocicletas tradicionales, tienen velocidades más lentas, un funcionamiento más sencillo y un menor riesgo de accidente asociado a la conducción a alta velocidad. Además, los vehículos eléctricos suelen contar con sistemas de frenado estables y sistemas de gestión inteligentes, lo que aumenta la seguridad de la conducción.
Últimas tendencias en el mercado de las dos ruedas eléctricas
El auge del parque de dos ruedas eléctricas de Bolt en Kenia
La empresa keniana de servicios de transporte a domicilio Bolt ha anunciado que su flota de vehículos eléctricos de dos ruedas ha superado los 500 vehículos y prevé ampliarla a 1500 para finales de 2025. Este crecimiento se debe a la colaboración de Bolt con la empresa fintech M-KOPA y los fabricantes de vehículos eléctricos Roam Electric y Ampersand, que permite a los conductores alquilar motocicletas eléctricas a precios más asequibles.
Esta iniciativa también puso a prueba la infraestructura de intercambio de baterías en Nairobi (sabiendo sustitución de la batería de la motocicleta ), lo que pone de manifiesto la necesidad de aumentar la capacidad de las baterías y el número de estaciones de recarga. El éxito del Bolt demuestra el rápido crecimiento del mercado de las dos ruedas eléctricas y su potencial papel futuro.
La popularización de la tecnología de intercambio de baterías
En África, donde la infraestructura de recarga aún no está plenamente desarrollada, la tecnología de intercambio de baterías se ha convertido en una solución más práctica. Por ejemplo:
Este modelo resuelve eficazmente el problema de los largos tiempos de carga, haciendo más cómodo el uso del vehículo eléctrico.
Motocicletas eléctricas adecuadas para el mercado africano
Para soportar el funcionamiento de los sistemas de intercambio de baterías, el mercado africano requiere motocicletas eléctricas especialmente diseñadas. Por ejemplo:
TYCORUN ha lanzado un motocicleta eléctrica - E67. Esta motocicleta está equipada con un motor central de 5 kW y un par máximo de 280 Nm, y puede alcanzar una velocidad máxima de 95 km/h. Sus baterías intercambiables tienen una autonomía de hasta 100 kilómetros, y cada motocicleta está equipada con dos baterías, con una autonomía de hasta 200 kilómetros. La buena noticia es que se tarda menos de 30 segundos en cambiar la batería y restablecer una autonomía de más de 100 kilómetros.
Spiro ha lanzado la motocicleta Commando a juego con su sistema de intercambio de baterías. La motocicleta también tiene dos baterías, una autonomía de 75 kilómetros y un motor eléctrico de 6,5 kW con una velocidad máxima de 80 km/h.
Estos modelos están diseñados específicamente para el mercado africano, adecuados para servicios de mototaxi, que satisfacen las necesidades de alta frecuencia de uso y largo alcance.
Retos y perspectivas del mercado africano de vehículos eléctricos de dos ruedas
Aunque se está promoviendo el intercambio de baterías, la cobertura de estaciones de recarga y de intercambio de baterías sigue siendo limitada, lo que dificulta la adopción generalizada de los vehículos eléctricos.
Algunos usuarios siguen acostumbrados a las motocicletas de combustible y tienen dudas sobre el rendimiento, la autonomía y la durabilidad de los vehículos eléctricos. Para aumentar la confianza de los usuarios en los vehículos eléctricos son necesarias actividades de educación de mercado y de experiencia de usuario.
En la actualidad, empresas como Bolt y Spiro están reduciendo los costes de compra de los usuarios mediante modelos de leasing o pago a plazos, pero es necesario explorar en el futuro más modelos de negocio para que las motocicletas eléctricas sean más asequibles para una población más amplia.
Las políticas de algunos países africanos pueden ser inciertas, como la sostenibilidad de las políticas de subvenciones y los ajustes arancelarios, lo que podría afectar al desarrollo del mercado.
Conclusión
Quiénes somos
TYCORUN se ha comprometido a proporcionar a los usuarios de todo el mundo sistemas modulares de intercambio de baterías, motocicletas eléctricas de alto rendimiento y soluciones de baterías de iones de litio de alta energía. Utilizamos como núcleo la tecnología de "intercambio ultrarrápido de baterías en 30 segundos" y construimos un ecosistema completo que abarca el transporte urbano de corta distancia, los desplazamientos personales y los servicios de energía verde, impulsando la modernización del transporte urbano hacia un transporte sin emisiones de carbono y de alta eficiencia.
Como creador de nuevas infraestructuras energéticas, TYCORUN cree que "Battery as a Service (BaaS)" se convertirá en el modelo energético básico para el transporte del futuro. Potenciamos la movilidad compartida, la logística urbana y los desplazamientos personales con tecnologías seguras, compatibles y sostenibles, haciendo que cada reabastecimiento de energía sea más eficiente y cada kilómetro recorrido más libre.