Intercambio de baterías de dos ruedas en China: la demanda del mercado alcanza los 26 millones
China es el mayor país del mundo en producción y venta de vehículos eléctricos de dos ruedas. En la actualidad, el número de vehículos eléctricos de dos ruedas en China se acerca a los 400 millones, y la producción media anual es de unos 35 millones. En los últimos años, el volumen de ventas de vehículos eléctricos de dos ruedas en China ha aumentado rápidamente a más de 40 millones de unidades, y superó los 48 millones de unidades en 2021 y 2022.
Índice
Con la expansión del mercado de vehículos eléctricos de dos ruedas y el desarrollo de industrias de entrega instantánea, como las de comida para llevar, el intercambio de baterías ha entrado en un vigoroso desarrollo, muchas empresas compiten por entrar en el mercado del intercambio de baterías.
¿Qué es el intercambio de baterías de dos ruedas?
En intercambio de baterías de dos ruedas se refiere a la tecnología de sustitución de la batería de los vehículos eléctricos de dos ruedas. No utiliza la carga, sino que sustituye directamente la batería para renovar su vida útil. Este modo de separar la bicicleta eléctrica y la batería para la reposición de energía se denomina intercambio de baterías.
Al comparar cambio de batería vs carga, el intercambio de baterías se realiza mediante baterías estandarizadas y unificadas, estación de intercambio de bateríasy bicicleta eléctrica de dos ruedas. Cuando la bicicleta eléctrica está a punto de quedarse sin energía, al igual que para repostar un vehículo, basta con encontrar una estación de cambio de baterías cercana para sustituir la batería.
¿Cuáles son las ventajas del intercambio de baterías de dos ruedas?
Alta eficacia
Esta es una ventaja obvia del intercambio de baterías. Se elimina el largo proceso de carga de las bicicletas eléctricas, y la experiencia del usuario mejora enormemente. Cuando la bicicleta eléctrica se queda sin batería, sólo tiene que encontrar el armario de intercambio de baterías más cercano a través de la APP y, a continuación, escanear el código para abrir la puerta del armario y cambiar la batería. Sólo se tarda 10 segundos en cambiar la batería y no es necesario esperar.
Alta seguridad
El método tradicional de recarga de vehículos eléctricos de dos ruedas suele ir acompañado de peligros debido a la limitación de los escenarios de recarga. Muchas comunidades antiguas no han creado instalaciones de carga, y muchos usuarios de vehículos eléctricos de dos ruedas tienen que recurrir a la peligrosísima "carga con cables voladores". Los cables expuestos provocan explosiones de baterías, incendios y otros desastres debidos al envejecimiento de los circuitos o a una tensión y corriente excesivas.
Sin embargo, el intercambio de baterías de dos ruedas no requiere carga, y todas las baterías se almacenarán en el armario inteligente de intercambio de baterías para una gestión centralizada segura. La plataforma de gestión inteligente SaaS del armario de intercambio de baterías supervisará el estado de salud de las baterías en cualquier momento, y llevará a cabo una supervisión y un ajuste unificados sobre si la batería está completamente cargada, y si la batería está en peligro, de modo que pueda controlar el peligro dentro de un rango controlable.
Batería de larga duración
Todo usuario de bicicleta eléctrica tendrá ansiedad por el kilometraje, preocupándose de que la bicicleta se quede sin energía a mitad del recorrido. Sin embargo, la aparición del intercambio de baterías resuelve perfectamente este problema.
Una vez que se detecta que la batería se está agotando, puede dirigirse directamente al armario inteligente de intercambio de baterías más cercano y abrirlo escaneando el código. Sólo tiene que poner la batería vieja en el armario de intercambio de baterías inteligentes y sustituirla por una batería completamente cargada para su bicicleta eléctrica. Todo el proceso dura menos de un minuto.
¿Qué problemas plantea el desarrollo del intercambio de baterías de vehículos de dos ruedas?
Variaciones en la duración de las pilas de distintas marcas
En la actualidad, el mayor punto de dolor para los usuarios de motos para llevar es la "ansiedad por el kilometraje". La duración de la batería es la consideración más básica e importante para que los usuarios elijan una marca de intercambio de baterías. Para hacerse con el mercado, las principales marcas de baterías intercambiables, como top 10 fabricantes de estaciones de intercambio de baterías, se esfuerzan por desafiar constantemente el límite superior de la autonomía kilométrica de la batería.
En la actualidad, las empresas de vehículos eléctricos de dos ruedas suelen adoptar el método de velocidad constante para las pruebas de resistencia. El método de velocidad constante puede entenderse simplemente como un método para probar la vida teórica de la batería en el laboratorio, y la vida teórica de la batería producida por él no puede reflejar realmente el escenario de uso real de los usuarios.
Además, la duración de la batería disminuirá gradualmente con el paso del tiempo, lo que provocará una gran diferencia entre los datos nominales de duración de la batería de algunas marcas de intercambio de baterías y la conducción real de los usuarios.
Según los datos, en el caso de algunas baterías con una autonomía nominal de 70-80 km, los usuarios declaran que el kilometraje real es de unos 50-60 km. En el caso de las baterías con una autonomía nominal de 80-100 km, el kilometraje real declarado por los usuarios es de unos 80 km. E incluso algunas marcas se han quejado de que la batería con una autonomía nominal de 60km en realidad recorre sólo 20-30km y luego se apaga.
Aunque la mayoría de los datos proceden de los comentarios de los motoristas de la comunidad, que pueden no ser muy precisos, en términos generales, el nivel actual de duración de la batería de los vehículos de dos ruedas es diferente de una marca a otra.
En la actualidad, la mayoría de las baterías para vehículos eléctricos de dos ruedas del mercado son de 48v-30Ah. La batería para vehículos de dos ruedas de TYCORUN ENERGY tiene una alta densidad de energía y una velocidad de carga rápida, la especificación máxima de la misma puede alcanzar los 3600wh, proporcionando más rango de kilometraje y hasta 1000 veces la vida del ciclo.
Funcionamiento y nivel de servicio insuficientes
Para la industria del intercambio de baterías de dos ruedas, el servicio preventa es sobre todo una oportunidad para atraer a los usuarios a elegir una marca. Además de las recomendaciones publicitarias de cada marca, la mayoría de las elecciones de una marca de intercambio de baterías de dos ruedas se basan en el boca a boca y la promoción.
En lo que respecta al intercambio de baterías de vehículos de dos ruedas, lo que más preocupa a los usuarios es si el estado real de las baterías/armarios inteligentes de intercambio de baterías cumple sus expectativas, si la calidad del equipo está garantizada y si el recurso del usuario puede recibir una respuesta positiva en el momento oportuno.
En la actualidad, algunas marcas siguen siendo inadecuadas en el servicio posventa, principalmente por la puntualidad en la resolución de problemas, lo que supone un factor relativamente desfavorable para la reputación de la marca y el desarrollo de la industria.
Con el desarrollo de tecnología de intercambio de baterías y el creciente énfasis en los servicios al usuario, las empresas de estaciones de carga intercambiables se esfuerzan por ofrecer a los usuarios garantías de servicio prácticas y rápidas. Por ejemplo, TYCORUN ENERGY propuso el modo de "autooperación de toda la cadena de la industria", que puede responder rápidamente a las necesidades de los usuarios, retroalimentar rápidamente los problemas de los usuarios a todos los aspectos de software y hardware, para mejorar la eficiencia del servicio y la eficiencia de iteración del producto, de lo que vale la pena aprender en la industria.
¿Cuál es la escala de usuarios del intercambio de baterías de dos ruedas?
En el campo de las dos ruedas eléctricas, la nueva economía de entrega instantánea, como la entrega urgente y la comida para llevar, tiene una enorme demanda rígida de intercambio de baterías, y el mercado de intercambio de baterías tiene un enorme potencial de mercado. Los datos muestran que el kilometraje medio diario de un ciclista de comida para llevar llega a los 120 km, el tiempo medio de conducción es de unas 12,5 h y los tiempos de carga diarios son de 2 a 3 veces o más.
Se tarda al menos de 6 a 8 horas en cargar completamente una batería de litio en el modo de carga, y el intercambio de baterías resuelve el problema de la dificultad de carga para el ciclista. Todo el proceso de extraer la batería, intercambiarla y cargarla en la bicicleta eléctrica dura menos de 1 minuto. En comparación con la carga de varias horas en cada turno, el intercambio de la batería es extremadamente eficiente en la reposición de energía para los ciclistas para llevar, y es favorecido por ellos.
En 2022, habrá casi 13 millones de ciclistas en China, y cada uno de ellos necesitará cambiar la batería al menos 2-3 veces al día. En el ámbito de la entrega instantánea, existe un mercado de demanda rígida con más de 26 millones de pedidos diarios de cambio de batería. Si el cambio de baterías se populariza de verdad en China, habrá 300 millones de usuarios finales de vehículos eléctricos de dos ruedas, lo que aumentará el mercado del cambio de baterías. Y si miramos al mundo, la demanda es el doble.
Perspectivas del intercambio de baterías de dos ruedas
En China, la popularización y estandarización de los vehículos eléctricos de dos ruedas ha recibido cada vez más atención. Bajo los múltiples estímulos de la política y la mejora continua de las empresas de intercambio de baterías, la perspectiva de aplicación de la industria de intercambio de baterías de dos ruedas es amplia.
Además de resolver los problemas de los vehículos eléctricos de dos ruedas, como la corta duración de las baterías, la lentitud de la carga y la limitación de los puntos de recarga, el intercambio de baterías también puede reducir el despilfarro de recursos energéticos, prolongar la vida útil de las baterías y promover el desarrollo gradual y el reciclaje de las baterías. Aunque el elevado importe de alquiler de las estaciones de intercambio de baterías las hace temporalmente desfavorables para los usuarios públicos, como estación de intercambio para los motoristas, el índice de penetración en el mercado de las estaciones de intercambio de baterías aumentará gradualmente.
Con la aplicación gradual de la política de estandarización, las empresas de intercambio de baterías pueden dirigir gradualmente su atención hacia el extremo C y lanzar más modos de intercambio de baterías que sean beneficiosos para los usuarios públicos, con el objetivo de alcanzar el mercado de 300 millones de vehículos eléctricos de dos ruedas, y promover la aplicación a gran escala del intercambio de baterías de vehículos de dos ruedas.
Intercambio de baterías de dos ruedas en China: la demanda del mercado alcanza los 26 millones
Con la expansión del mercado de vehículos eléctricos de dos ruedas y el desarrollo de industrias de entrega instantánea, como las de comida para llevar, el intercambio de baterías ha entrado en un vigoroso desarrollo, muchas empresas compiten por entrar en el mercado del intercambio de baterías.
¿Qué es el intercambio de baterías de dos ruedas?
En intercambio de baterías de dos ruedas se refiere a la tecnología de sustitución de la batería de los vehículos eléctricos de dos ruedas. No utiliza la carga, sino que sustituye directamente la batería para renovar su vida útil. Este modo de separar la bicicleta eléctrica y la batería para la reposición de energía se denomina intercambio de baterías.
Al comparar cambio de batería vs carga, el intercambio de baterías se realiza mediante baterías estandarizadas y unificadas, estación de intercambio de bateríasy bicicleta eléctrica de dos ruedas. Cuando la bicicleta eléctrica está a punto de quedarse sin energía, al igual que para repostar un vehículo, basta con encontrar una estación de cambio de baterías cercana para sustituir la batería.
¿Cuáles son las ventajas del intercambio de baterías de dos ruedas?
Alta eficacia
Esta es una ventaja obvia del intercambio de baterías. Se elimina el largo proceso de carga de las bicicletas eléctricas, y la experiencia del usuario mejora enormemente. Cuando la bicicleta eléctrica se queda sin batería, sólo tiene que encontrar el armario de intercambio de baterías más cercano a través de la APP y, a continuación, escanear el código para abrir la puerta del armario y cambiar la batería. Sólo se tarda 10 segundos en cambiar la batería y no es necesario esperar.
Alta seguridad
El método tradicional de recarga de vehículos eléctricos de dos ruedas suele ir acompañado de peligros debido a la limitación de los escenarios de recarga. Muchas comunidades antiguas no han creado instalaciones de carga, y muchos usuarios de vehículos eléctricos de dos ruedas tienen que recurrir a la peligrosísima "carga con cables voladores". Los cables expuestos provocan explosiones de baterías, incendios y otros desastres debidos al envejecimiento de los circuitos o a una tensión y corriente excesivas.
Sin embargo, el intercambio de baterías de dos ruedas no requiere carga, y todas las baterías se almacenarán en el armario inteligente de intercambio de baterías para una gestión centralizada segura. La plataforma de gestión inteligente SaaS del armario de intercambio de baterías supervisará el estado de salud de las baterías en cualquier momento, y llevará a cabo una supervisión y un ajuste unificados sobre si la batería está completamente cargada, y si la batería está en peligro, de modo que pueda controlar el peligro dentro de un rango controlable.
Batería de larga duración
Todo usuario de bicicleta eléctrica tendrá ansiedad por el kilometraje, preocupándose de que la bicicleta se quede sin energía a mitad del recorrido. Sin embargo, la aparición del intercambio de baterías resuelve perfectamente este problema.
Una vez que se detecta que la batería se está agotando, puede dirigirse directamente al armario inteligente de intercambio de baterías más cercano y abrirlo escaneando el código. Sólo tiene que poner la batería vieja en el armario de intercambio de baterías inteligentes y sustituirla por una batería completamente cargada para su bicicleta eléctrica. Todo el proceso dura menos de un minuto.
¿Qué problemas plantea el desarrollo del intercambio de baterías de vehículos de dos ruedas?
Variaciones en la duración de las pilas de distintas marcas
En la actualidad, el mayor punto de dolor para los usuarios de motos para llevar es la "ansiedad por el kilometraje". La duración de la batería es la consideración más básica e importante para que los usuarios elijan una marca de intercambio de baterías. Para hacerse con el mercado, las principales marcas de baterías intercambiables, como top 10 fabricantes de estaciones de intercambio de baterías, se esfuerzan por desafiar constantemente el límite superior de la autonomía kilométrica de la batería.
En la actualidad, las empresas de vehículos eléctricos de dos ruedas suelen adoptar el método de velocidad constante para las pruebas de resistencia. El método de velocidad constante puede entenderse simplemente como un método para probar la vida teórica de la batería en el laboratorio, y la vida teórica de la batería producida por él no puede reflejar realmente el escenario de uso real de los usuarios.
Además, la duración de la batería disminuirá gradualmente con el paso del tiempo, lo que provocará una gran diferencia entre los datos nominales de duración de la batería de algunas marcas de intercambio de baterías y la conducción real de los usuarios.
Según los datos, en el caso de algunas baterías con una autonomía nominal de 70-80 km, los usuarios declaran que el kilometraje real es de unos 50-60 km. En el caso de las baterías con una autonomía nominal de 80-100 km, el kilometraje real declarado por los usuarios es de unos 80 km. E incluso algunas marcas se han quejado de que la batería con una autonomía nominal de 60km en realidad recorre sólo 20-30km y luego se apaga.
Aunque la mayoría de los datos proceden de los comentarios de los motoristas de la comunidad, que pueden no ser muy precisos, en términos generales, el nivel actual de duración de la batería de los vehículos de dos ruedas es diferente de una marca a otra.
En la actualidad, la mayoría de las baterías para vehículos eléctricos de dos ruedas del mercado son de 48v-30Ah. La batería para vehículos de dos ruedas de TYCORUN ENERGY tiene una alta densidad de energía y una velocidad de carga rápida, la especificación máxima de la misma puede alcanzar los 3600wh, proporcionando más rango de kilometraje y hasta 1000 veces la vida del ciclo.
Funcionamiento y nivel de servicio insuficientes
Para la industria del intercambio de baterías de dos ruedas, el servicio preventa es sobre todo una oportunidad para atraer a los usuarios a elegir una marca. Además de las recomendaciones publicitarias de cada marca, la mayoría de las elecciones de una marca de intercambio de baterías de dos ruedas se basan en el boca a boca y la promoción.
En lo que respecta al intercambio de baterías de vehículos de dos ruedas, lo que más preocupa a los usuarios es si el estado real de las baterías/armarios inteligentes de intercambio de baterías cumple sus expectativas, si la calidad del equipo está garantizada y si el recurso del usuario puede recibir una respuesta positiva en el momento oportuno.
En la actualidad, algunas marcas siguen siendo inadecuadas en el servicio posventa, principalmente por la puntualidad en la resolución de problemas, lo que supone un factor relativamente desfavorable para la reputación de la marca y el desarrollo de la industria.
Con el desarrollo de tecnología de intercambio de baterías y el creciente énfasis en los servicios al usuario, las empresas de estaciones de carga intercambiables se esfuerzan por ofrecer a los usuarios garantías de servicio prácticas y rápidas. Por ejemplo, TYCORUN ENERGY propuso el modo de "autooperación de toda la cadena de la industria", que puede responder rápidamente a las necesidades de los usuarios, retroalimentar rápidamente los problemas de los usuarios a todos los aspectos de software y hardware, para mejorar la eficiencia del servicio y la eficiencia de iteración del producto, de lo que vale la pena aprender en la industria.
¿Cuál es la escala de usuarios del intercambio de baterías de dos ruedas?
En el campo de las dos ruedas eléctricas, la nueva economía de entrega instantánea, como la entrega urgente y la comida para llevar, tiene una enorme demanda rígida de intercambio de baterías, y el mercado de intercambio de baterías tiene un enorme potencial de mercado. Los datos muestran que el kilometraje medio diario de un ciclista de comida para llevar llega a los 120 km, el tiempo medio de conducción es de unas 12,5 h y los tiempos de carga diarios son de 2 a 3 veces o más.
Se tarda al menos de 6 a 8 horas en cargar completamente una batería de litio en el modo de carga, y el intercambio de baterías resuelve el problema de la dificultad de carga para el ciclista. Todo el proceso de extraer la batería, intercambiarla y cargarla en la bicicleta eléctrica dura menos de 1 minuto. En comparación con la carga de varias horas en cada turno, el intercambio de la batería es extremadamente eficiente en la reposición de energía para los ciclistas para llevar, y es favorecido por ellos.
En 2022, habrá casi 13 millones de ciclistas en China, y cada uno de ellos necesitará cambiar la batería al menos 2-3 veces al día. En el ámbito de la entrega instantánea, existe un mercado de demanda rígida con más de 26 millones de pedidos diarios de cambio de batería. Si el cambio de baterías se populariza de verdad en China, habrá 300 millones de usuarios finales de vehículos eléctricos de dos ruedas, lo que aumentará el mercado del cambio de baterías. Y si miramos al mundo, la demanda es el doble.
Perspectivas del intercambio de baterías de dos ruedas
En China, la popularización y estandarización de los vehículos eléctricos de dos ruedas ha recibido cada vez más atención. Bajo los múltiples estímulos de la política y la mejora continua de las empresas de intercambio de baterías, la perspectiva de aplicación de la industria de intercambio de baterías de dos ruedas es amplia.
Además de resolver los problemas de los vehículos eléctricos de dos ruedas, como la corta duración de las baterías, la lentitud de la carga y la limitación de los puntos de recarga, el intercambio de baterías también puede reducir el despilfarro de recursos energéticos, prolongar la vida útil de las baterías y promover el desarrollo gradual y el reciclaje de las baterías. Aunque el elevado importe de alquiler de las estaciones de intercambio de baterías las hace temporalmente desfavorables para los usuarios públicos, como estación de intercambio para los motoristas, el índice de penetración en el mercado de las estaciones de intercambio de baterías aumentará gradualmente.
Con la aplicación gradual de la política de estandarización, las empresas de intercambio de baterías pueden dirigir gradualmente su atención hacia el extremo C y lanzar más modos de intercambio de baterías que sean beneficiosos para los usuarios públicos, con el objetivo de alcanzar el mercado de 300 millones de vehículos eléctricos de dos ruedas, y promover la aplicación a gran escala del intercambio de baterías de vehículos de dos ruedas.