Ağır kamyon akülerinin değiştirilmesi veya şarj edilmesi - operatörler hangisini tercih ediyor?

Temmuz ayında 895 adet aküsü değiştirilebilir ağır kamyon satılırken, 1.158 adet şarj edilebilir ağır kamyon satıldı ve şarj edilebilir ağır kamyonların aylık satışları aküsü değiştirilebilir ağır kamyonların aylık satışlarını aştı - bu, aküsü değiştirilebilir ağır kamyonların artık popüler olmadığının bir işareti mi? Operatör akü takaslı ağır kamyonları kullanmayı bırakacak mı?

Hangisi daha iyi, şarj edilebilir bir ağır kamyon mu yoksa aküsü değiştirilebilir bir ağır kamyon mu? Yeni enerjili ağır kamyon operatörleri, yeşil, düşük karbonlu, verimli ve yüksek kârlı taşımacılık hedeflerine ulaşmak için kendi ihtiyaçlarını ve kullanıldıkları çevreyi nasıl tartabilirler?

Akü değiştirilebilir ağır kamyonlar neden popüler değil?

2021 yılından bu yana, politika desteğindeki değiştirilebilir ağır kamyon, yüksek hızlı büyüme elde etmek için, bu yılın Temmuz ayı sonu itibariyle iki yıldan biraz daha uzun bir sürede, birikmiş satışlar 22.000 adedi aştı ve yeni enerji ağır kamyonundaki ilk tamamlayıcı enerji modeli oldu.

Değiştirilebilir ağır kamyonların avantajları çok açıktır: verimli bir akü değişimi için 5 dakika, enerji tedarik süresinin kısaltılması, menzil sorununun çözülmesi ve iş verimliliğinin artırılması; ve "araç ve elektriğin ayrılması" modu, kullanıcının araç satın alma maliyetini etkili bir şekilde azaltabilir.

Elektrikli ağır kamyonların düşük maliyeti iyi bilinmektedir; profesyonel akü deği̇şti̇rme i̇stasyonu ağır kamyonların zor şarj edilmesi sorununu etkili bir şekilde hafifletebilir; profesyoneller tarafından güç akülerinin merkezi ve birleşik yönetimi, güç akülerinin güvenliğini artırır ve akülerin ömrünü uzatır.

Akü takaslı ağır kamyonun birçok avantajı ile pazar beklentisi harika, ancak son aylarda aniden popüler hale geldi, pazar satışları zayıf, nedenleri çok. Akü takaslı ağır kamyon işletme maliyetleri yüksek kalmaya devam ediyor, ideal hız ve verimliliğe ulaşamadı.

Araştırmaya göre, ağır kamyon akü değiştirme istasyonunun kapsamlı anahtarlama maliyeti (akü kiralama ücreti, elektrik ücreti, yönetim ücreti vb. dahil) yaklaşık 1,5-2,0 RMB/kWh'dir ve gidiş-dönüş sırasında ortalama güç tüketimi (ağır yük + yüksüz) yaklaşık 1,5-2,0kWh/km'dir, bu da km başına işletme maliyetini yaklaşık 2,25-4,0 RMB yapar.

İdeal koşullar altında, elektrikli ağır kamyonların işletme maliyeti yaklaşık 2,25 RMB/km'dir. Ağır yükler yokuş aşağı indiğinde, elektrikli ağır kamyonlar verimli enerji geri kazanımı gerçekleştirebilir, daha az elektrik tüketebilir ve hatta sıfır güç tüketimine ulaşmak ve maliyetleri düşürmek için elektriği yenileyebilir.

Gerçek şu ki, birçok işletme senaryosunda işletme maliyeti pek de ideal değildir. Senaryoların çoğunda kilometre başına işletme maliyeti 3RMB'den fazladır ve en yüksek işletme maliyeti 4RMB/km'ye ulaşabilir ki bu da yakıtlı ağır kamyona kıyasla önemli bir maliyet avantajı değildir.

Kısa ters taşımacılıkta, araç merkezi operasyonda, aynı operasyon rotasında, aynı kilometrede çalışır, araç akü değiştirme süresi nispeten yoğunlaşır, merkezi bir akü değiştirme durumu olacaktır, akü değiştirme aracı 7'den fazla olduğunda (7 değiştirilebilir akü için standart akü değiştirme istasyonu), akü değişimi için bir bekleme olacaktır (değiştirilebilir pil değişimi gerçekleştirmek için elektrik dolu olmalıdır), 1 saatten fazla en uzun süre beklemek.

Bu şekilde, akü değişiminin verimliliği büyük ölçüde azalır, nakliye verimliliğini etkili bir şekilde iyileştiremez ve geliri artıramaz. Ve ağır kamyonu çift tabancalı hızlı şarj durumunda şarj etmek, 1-1,5 saat de tamamen şarj edilebilir, akü değişiminin ağır kamyonun bekleme süresini azalttığı da açıktır.

Hepimizin bildiği gibi, şarj maliyeti aşağıdakilerden daha düşüktür akü deği̇şti̇rme i̇stasyonu mali̇yeti̇özellikle geceleri, maliyet daha düşüktür, operasyon sahasının yakınında şarj istasyonunun inşası, elektrikli ağır kamyonun işletme maliyetini etkili bir şekilde azaltabilir.

Şarj edilebilir ağır kamyonlar, yalnızca şarj istasyonlarının inşasını gerektiren nispeten az sayıda coğrafi kısıtlamayla karşı karşıya kalırken, şarj yığınları daha uyarlanabilirdir ve farklı yerlere kolayca kurulabilir. Buna karşılık, akü değişim istasyonları daha fazla ekipman ve tesisin inşasını ve bakımını gerektirir.

Daha katı çevresel kısıtlamalara sahip alanlar için şarj edilebilir ağır kamyonlar daha uygundur. Bu, bazı kullanıcıların şarj edilebilir ağır kamyonları seçmesinin ana nedenidir. İlgili bir kişi, akü takaslı ağır kamyonun aracın satın alma maliyetini düşürdüğünü, ancak akü kiralama ücretini artırdığını, kısa ters taşımacılıkta, şarjlı ağır kamyonun daha esnek olduğunu, daha düşük işletme maliyetleri, sadece elektrik ve servis ücretleri olduğunu söyledi.

İlgili kişi, şirketin yüzlerce elektrikli ağır kamyonunun hepsinin ağır kamyonu şarj etmek için olduğunu, çünkü şarj arayüzünün ulusal birlik olduğunu, sahibinin ulaşım ihtiyaçlarına göre, ülkede esnek programlamayı gerçekleştirmek için, nerede mal varsa, nereye taşınacağını söyledi.

Ağır kamyonların takas edilmesi ve şarj edilmesi arasında nasıl seçim yapılır?

Satışlar açısından, gerçek uygulama senaryoları açısından, ağır kamyon akü değiştirme veya şarj etmeyi seçin, akü değiştirme ağır kamyon gerçekten gözden düşüyor mu? Cevap hayır.

Akü değişimli ağır kamyon ve şarj edilebilir ağır kamyonun kendine has özellikleri vardır. Yüksek frekanslı çalışma senaryolarında, akü takaslı ağır kamyon beklemeden 5 dakika içinde güç takası yapabilir, bu da elektrikli ağır kamyonların çalışma verimliliğini gerçekten artırır. Düşük frekanslı çalışma senaryolarında, enerjiyi zamanında şarj etmek ve yenilemek için dinlenme süresini veya kuyruk süresini kullanmak, işletme maliyetini etkili bir şekilde azaltabilir.

Elektrikli ağır kamyon kıdemli operasyon uzmanı, "mevcut teknik koşullarda, elektrikli ağır kamyon ikmal talebinin temel ilkesi, kısa mesafeli taşımacılıkta, takastan ziyade şarj, orta ve uzun mesafeli taşımacılıkta, şarjdan ziyade takastır" dedi.

Kısa ters taşımacılıkta, elektrikli ağır kamyon nakliye kilometresinin daha kısa olduğunu, yükleme, boşaltma mallarında elektrikli ağır kamyon filosunun, şarj istasyonlarının inşasına yakın yükleme, boşaltma sahasında bir kuyruk olgusu olduğunu, kuyruk süresinin yanı sıra gece boş zamanının kullanılmasının, elektrikli ağır kamyon şarj ikmaline zamanında, işletme maliyetlerini etkili bir şekilde azaltabileceğini söyledi.

Orta ve uzun mesafeli taşımacılıkta, araçlar nakliye sırasında daha fazla zaman harcarlar ve enerjiyi hızlı bir şekilde yenilemeleri gerekir. Akü değişimi, ikmal için bekleme süresini etkili bir şekilde azaltmak, operasyonel verimliliği artırmak ve nihayetinde operasyonel geliri artırmak için en iyi çözümdür.

Akü takaslı ağır kamyonun, 24 saat çalışmanın yüksek frekanslı kısa süreli operasyon senaryosunda operasyon verimliliğini artırabileceğini ve maliyet azaltma ve verimlilik sağlayabileceğini vurguladı.

Ağır kamyon akülerinin değiştirilmesi veya şarj edilmesi - hangisi daha uygun maliyetli

Şarj istasyonu inşaatının daha düşük maliyeti. Şarj istasyonunun inşası nispeten kolaydır, yalnızca güç kaynağını bağlamanız ve şarj ekipmanını kurmanız gerekir ve şarj teknolojisi nispeten olgun ve kararlıdır, ekipman maliyeti de daha düşüktür (yaklaşık 65.000RMB / yığın). Ağır kamyonların şarj edilmesi daha yüksek esnekliğe sahiptir ve araç planlaması daha özgürdür.

Akü değişim istasyonunun inşası daha büyük saha ve yatırım maliyeti gerektirir (istasyon başına 7,5 milyon RMB'den fazla) ve akü deği̇şti̇rme teknoloji̇si̇ şarj teknolojisinden daha karmaşıktır, nispeten yüksek teknik içeriğe sahiptir, daha yüksek ekipman maliyeti, işletme maliyeti ve bakım maliyeti gerektirir. Akü takaslı ağır kamyonun operasyonel verimliliği artırmak için nakliye verimliliğini artırması gerekir.

Ancak şarjlı ağır kamyon edinme maliyeti yüksektir, akü değişimli ağır kamyon edinme maliyeti düşüktür, elektrikli ağır kamyonların hızlı tanıtımı için şarjlı ağır kamyon, elektrikli ağır kamyon ölçeği, toplu uygulama rolü çok büyüktür. Şarj edilebilir ağır kamyonlar ile akü değişimli ağır kamyonların TCO'suna (Toplam Sahip Olma Maliyeti) bakıldığında, yüksek frekanslı çalışma senaryolarında, akü değişimli ağır kamyonlar daha düşük bir TCO'ya sahiptir.

Akü takaslı ağır kamyon çalışma verimliliğini artırır, zor şarj sorununu çözer ve operatörün ilk satın alma maliyetini düşürür, ancak işletme maliyetinin gerçek nakliye yol koşulları ile büyük bir ilişkisi vardır. Operatörler akü takaslı ağır kamyonu veya şarjlı ağır kamyonu seçer, gerçek maliyet azaltma ve verimliliği elde etmek için belirli durumu daha fazla analiz etmeleri gerekir.

Özetlemek gerekirse

Elektrikli ağır kamyonların yakıtlı ağır kamyonların yerini hızla alması için işletme maliyetlerini düşürmek en iyi yoldur. Düşük nakliye fiyatları, daha fazla araç ve daha az yük olması durumunda, şarjlı ağır kamyonlar, daha düşük uygulama maliyetine sahip olan akü takaslı ağır kamyonlar daha popüler olacaktır.