중국은 전기 이륜차의 생산 및 판매량이 세계에서 가장 큰 국가입니다. 현재 중국의 전기 이륜차 수는 4억 대에 육박하며, 연평균 생산량은 약 3,500만 대에 달합니다. 최근 몇 년 동안 중국의 전기 이륜차 판매량은 4천만 대 이상으로 빠르게 증가했으며 2021년과 2022년에는 4,800만 대를 돌파할 것으로 예상됩니다.
목차
전기 이륜차 시장의 확대와 테이크아웃 등 즉석 배달 산업의 발전으로 배터리 스와핑이 활발한 발전에 접어들면서 많은 기업들이 배터리 스와핑 시장에 참여하기 위해 경쟁하고 있습니다.
이륜차 배터리 교체란 무엇인가요?
그리고 이륜차 배터리 교체 전기 이륜차의 배터리 팩을 교체하는 기술을 말합니다. 충전을 사용하지 않고 배터리를 직접 교체하여 배터리 수명을 연장하는 방식입니다. 전기자전거와 배터리를 분리하여 에너지를 보충하는 이 방식을 배터리 스와핑이라고 합니다.
비교 시 배터리 교체 대 충전배터리 교체는 표준화되고 통합된 배터리를 통해 이루어집니다, 배터리 교체 스테이션및 이륜 전기 자전거. 전기 자전거의 전원이 부족해지면 차량 주유와 마찬가지로 가까운 배터리 교환소를 찾아 배터리를 교체하기만 하면 됩니다.
이륜차 배터리 스와핑의 장점은 무엇인가요?
높은 효율성
이것은 배터리 스와핑의 분명한 장점입니다. 전기 이륜차의 장기 충전 프로세스가 제거되고 사용자 경험이 크게 향상되었습니다. 전기 자전거의 전원이 꺼지면 앱을 통해 가장 가까운 배터리 교체 캐비닛을 찾은 다음 코드를 스캔하여 캐비닛 문을 열어 배터리를 교체하기만 하면 됩니다. 배터리를 교체하는 데 10초밖에 걸리지 않으며 기다릴 필요가 없습니다.
높은 보안
전기 이륜차의 전통적인 충전 방식은 충전 시나리오의 제한으로 인해 종종 위험을 수반합니다. 많은 오래된 지역에는 충전 시설이 설치되어 있지 않아 많은 전기 이륜차 사용자가 매우 위험한 '플라잉 와이어 충전'을 사용해야 합니다. 노출된 전선은 회로 노후화 또는 과도한 전압과 전류로 인해 배터리 폭발, 화재 및 기타 재난을 일으킬 수 있습니다.
그러나 이륜차 배터리 교체는 충전이 필요하지 않으며 모든 배터리는 안전한 중앙 집중식 관리를 위해 스마트 배터리 교체 캐비닛에 보관됩니다. 배터리 스와핑 캐비닛의 SaaS 지능형 관리 플랫폼은 언제든지 배터리 상태를 모니터링하고 배터리가 완전히 충전되었는지 여부와 배터리 위험 여부를 통합 모니터링 및 조정하여 제어 가능한 범위 내에서 위험을 제어 할 수 있습니다.
충분한 배터리 수명
모든 전기자전거 사용자는 주행거리에 대한 불안감을 가지고 있으며, 주행 도중에 자전거의 전력이 떨어지지 않을까 걱정할 것입니다. 하지만 배터리 스와핑의 등장은 이 문제를 완벽하게 해결해줍니다.
배터리가 방전된 것으로 확인되면 가장 가까운 스마트 배터리 교환 캐비닛으로 바로 이동하여 코드를 스캔하여 열 수 있습니다. 기존 배터리를 스마트 배터리 교환 캐비닛에 넣고 완전히 충전된 새 배터리로 전기 자전거에 교체하기만 하면 됩니다. 전체 과정은 1분도 채 걸리지 않습니다.
이륜차 배터리 스와핑 개발의 문제점은 무엇인가요?
다양한 브랜드의 배터리 수명 차이
현재 테이크아웃 라이더의 가장 큰 고충은 '주행거리 불안'입니다. 배터리 수명은 사용자가 배터리 교체 브랜드를 선택할 때 가장 기본적이고 중요한 고려 사항입니다. 시장을 선점하기 위해 다음과 같은 주요 배터리 교체 브랜드가 경쟁하고 있습니다. 상위 10개 배터리 스와핑 스테이션 제조업체는 배터리 주행 가능 거리의 상한선에 끊임없이 도전하기 위해 최선을 다하고 있습니다.
현재 전기 이륜차 업체들은 일반적으로 정속 주행 방식을 내구성 테스트에 채택하고 있습니다. 정속 방식은 실험실에서 이론적인 배터리 수명을 테스트하는 방법으로 간단히 이해할 수 있으며, 이론적인 배터리 수명은 사용자의 실제 사용 시나리오를 제대로 반영할 수 없습니다.
또한 배터리 수명은 시간이 지남에 따라 점차 감소하여 일부 배터리 교체 브랜드의 공칭 배터리 수명 데이터와 사용자의 실제 라이딩 사이에 큰 차이가 발생합니다.
데이터에 따르면 공칭 순항 거리가 70-80km인 일부 배터리는 사용자가 실제 주행 거리가 약 50-60km라고 보고하는 것으로 나타났습니다. 공칭 순항 거리가 80-100km 인 배터리의 경우 사용자가보고 한 실제 주행 거리는 약 80km입니다. 심지어 일부 브랜드에서는 공칭 배터리 수명이 60km인 배터리가 실제로는 20~30km만 주행한 후 꺼진다는 불만도 제기되고 있습니다.
대부분의 데이터는 커뮤니티 라이더의 의견에서 나온 것이므로 정확하지는 않지만 일반적으로 이륜차의 현재 배터리 수명 수준은 브랜드마다 다릅니다.
현재 시중에 나와있는 전기 이륜차용 배터리는 대부분 48v-30Ah입니다. 타이코룬 에너지의 이륜차 배터리는 에너지 밀도가 높고 충전 속도가 빠르며 최대 사양은 3600wh에 달해 주행 거리가 더 길고 사이클 수명이 최대 1000배에 달합니다.
불충분한 운영 및 서비스 수준
이륜차 배터리 교환 업계에서 사전 판매 서비스는 대부분 사용자가 브랜드를 선택하도록 유도하는 기회입니다. 각 브랜드의 광고 추천 외에도 이륜차 배터리 교환 브랜드 선택은 대부분 입소문과 홍보에 기반합니다.
이륜차 배터리 교환과 관련하여 사용자는 배터리/스마트 배터리 교환 캐비닛의 실제 상태가 기대에 부합하는지, 장비의 품질이 보장되는지, 사용자의 호소가 적시에 긍정적인 피드백을 받을 수 있는지에 대해 가장 우려하고 있습니다.
현재 일부 브랜드는 주로 문제 해결의 적시성 때문에 애프터 서비스가 여전히 부적절하며 이는 브랜드 평판과 업계 발전에 상대적으로 불리한 요소입니다.
의 개발과 함께 배터리 스와핑 기술 사용자 서비스에 대한 강조가 증가함에 따라 스왑 충전소 회사는 사용자에게 실용적이고 빠른 서비스 보장을 제공하기 위해 열심히 노력하고 있습니다. 예를 들어, 타이코룬 에너지는 사용자 요구에 신속하게 대응하고 소프트웨어 및 하드웨어의 모든 측면에 사용자 문제를 신속하게 피드백하여 서비스 효율성과 제품 반복 효율성을 향상시킬 수 있는 "전체 산업 체인 자체 운영" 모드를 제안했으며, 이는 업계에서 배울 가치가 있습니다.
이륜차 배터리 스와핑의 사용자 규모는 어떻게 되나요?
전기 이륜차 분야에서는 택배, 테이크아웃 등 즉석 배달의 새로운 경제는 배터리 교체에 대한 수요가 매우 엄격하며, 배터리 교체 시장은 시장 잠재력이 매우 큽니다. 데이터에 따르면 테이크아웃 라이더의 일일 평균 주행거리는 120km, 평균 주행 시간은 약 12.5시간, 일일 충전 시간은 2~3회 이상인 것으로 나타났습니다.
충전 모드에서 리튬 배터리를 완전히 충전하려면 최소 6~8시간이 걸리는데, 배터리 스와핑은 라이더가 충전하기 어려운 문제를 해결해줍니다. 배터리를 꺼내고, 배터리를 교체하고, 전기 자전거에 장착하는 전체 과정은 1분도 채 걸리지 않습니다. 매번 몇 시간씩 충전하는 것에 비해 배터리 스와핑은 테이크아웃 라이더의 에너지 보충에 매우 효율적이어서 선호도가 높습니다.
2022년 현재 중국에는 약 1,300만 명의 라이더가 있으며, 각 라이더는 하루에 최소 2~3회 배터리를 교체해야 합니다. 즉시 배송 분야에서는 매일 2,600만 건 이상의 배터리 교체 주문이 발생하는 등 탄탄한 수요 시장이 형성되어 있습니다. 중국에서 배터리 교환이 진정으로 대중화될 수 있다면 3억 명의 전기 이륜차 C-엔드 사용자가 배터리 교환 시장을 확대할 수 있을 것입니다. 그리고 전 세계적으로 보면 그 수요는 두 배입니다.
이륜차 배터리 교체 전망
중국에서는 전기 이륜차의 대중화와 표준화가 점점 더 많은 관심을 받고 있습니다. 정책의 여러 장려와 배터리 교환 회사의 지속적인 개선에 따라 이륜차 배터리 교환 산업의 응용 전망은 광범위합니다.
배터리 스와핑은 현재 단계에서 짧은 배터리 수명, 느린 충전, 제한된 충전 장소와 같은 전기 이륜차의 문제점을 해결하는 것 외에도 전력 자원 낭비를 줄이고 배터리 수명을 연장하며 배터리의 단계별 개발 및 재활용을 촉진 할 수 있습니다. 배터리 스와핑의 높은 임대 금액은 일시적으로 일반 사용자에게 불리하지만 테이크 아웃 라이더를위한 스와핑 스테이션으로서 배터리 스와핑 스테이션의 시장 보급률은 점차 증가 할 것입니다.
표준화 정책의 점진적인 시행으로 배터리 스와핑 업체는 점차 C-엔드로 관심을 돌리고 3억 대의 전기 이륜차 시장을 목표로 일반 사용자에게 유익한 배터리 스와핑 모드를 더 많이 출시하고 이륜차 배터리 스와핑의 대규모 적용을 촉진할 수 있습니다.
중국의 이륜차 배터리 교체 - 시장 수요가 2,600만 대에 달합니다.
전기 이륜차 시장의 확대와 테이크아웃 등 즉석 배달 산업의 발전으로 배터리 스와핑이 활발한 발전에 접어들면서 많은 기업들이 배터리 스와핑 시장에 참여하기 위해 경쟁하고 있습니다.
이륜차 배터리 교체란 무엇인가요?
그리고 이륜차 배터리 교체 전기 이륜차의 배터리 팩을 교체하는 기술을 말합니다. 충전을 사용하지 않고 배터리를 직접 교체하여 배터리 수명을 연장하는 방식입니다. 전기자전거와 배터리를 분리하여 에너지를 보충하는 이 방식을 배터리 스와핑이라고 합니다.
비교 시 배터리 교체 대 충전배터리 교체는 표준화되고 통합된 배터리를 통해 이루어집니다, 배터리 교체 스테이션및 이륜 전기 자전거. 전기 자전거의 전원이 부족해지면 차량 주유와 마찬가지로 가까운 배터리 교환소를 찾아 배터리를 교체하기만 하면 됩니다.
이륜차 배터리 스와핑의 장점은 무엇인가요?
높은 효율성
이것은 배터리 스와핑의 분명한 장점입니다. 전기 이륜차의 장기 충전 프로세스가 제거되고 사용자 경험이 크게 향상되었습니다. 전기 자전거의 전원이 꺼지면 앱을 통해 가장 가까운 배터리 교체 캐비닛을 찾은 다음 코드를 스캔하여 캐비닛 문을 열어 배터리를 교체하기만 하면 됩니다. 배터리를 교체하는 데 10초밖에 걸리지 않으며 기다릴 필요가 없습니다.
높은 보안
전기 이륜차의 전통적인 충전 방식은 충전 시나리오의 제한으로 인해 종종 위험을 수반합니다. 많은 오래된 지역에는 충전 시설이 설치되어 있지 않아 많은 전기 이륜차 사용자가 매우 위험한 '플라잉 와이어 충전'을 사용해야 합니다. 노출된 전선은 회로 노후화 또는 과도한 전압과 전류로 인해 배터리 폭발, 화재 및 기타 재난을 일으킬 수 있습니다.
그러나 이륜차 배터리 교체는 충전이 필요하지 않으며 모든 배터리는 안전한 중앙 집중식 관리를 위해 스마트 배터리 교체 캐비닛에 보관됩니다. 배터리 스와핑 캐비닛의 SaaS 지능형 관리 플랫폼은 언제든지 배터리 상태를 모니터링하고 배터리가 완전히 충전되었는지 여부와 배터리 위험 여부를 통합 모니터링 및 조정하여 제어 가능한 범위 내에서 위험을 제어 할 수 있습니다.
충분한 배터리 수명
모든 전기자전거 사용자는 주행거리에 대한 불안감을 가지고 있으며, 주행 도중에 자전거의 전력이 떨어지지 않을까 걱정할 것입니다. 하지만 배터리 스와핑의 등장은 이 문제를 완벽하게 해결해줍니다.
배터리가 방전된 것으로 확인되면 가장 가까운 스마트 배터리 교환 캐비닛으로 바로 이동하여 코드를 스캔하여 열 수 있습니다. 기존 배터리를 스마트 배터리 교환 캐비닛에 넣고 완전히 충전된 새 배터리로 전기 자전거에 교체하기만 하면 됩니다. 전체 과정은 1분도 채 걸리지 않습니다.
이륜차 배터리 스와핑 개발의 문제점은 무엇인가요?
다양한 브랜드의 배터리 수명 차이
현재 테이크아웃 라이더의 가장 큰 고충은 '주행거리 불안'입니다. 배터리 수명은 사용자가 배터리 교체 브랜드를 선택할 때 가장 기본적이고 중요한 고려 사항입니다. 시장을 선점하기 위해 다음과 같은 주요 배터리 교체 브랜드가 경쟁하고 있습니다. 상위 10개 배터리 스와핑 스테이션 제조업체는 배터리 주행 가능 거리의 상한선에 끊임없이 도전하기 위해 최선을 다하고 있습니다.
현재 전기 이륜차 업체들은 일반적으로 정속 주행 방식을 내구성 테스트에 채택하고 있습니다. 정속 방식은 실험실에서 이론적인 배터리 수명을 테스트하는 방법으로 간단히 이해할 수 있으며, 이론적인 배터리 수명은 사용자의 실제 사용 시나리오를 제대로 반영할 수 없습니다.
또한 배터리 수명은 시간이 지남에 따라 점차 감소하여 일부 배터리 교체 브랜드의 공칭 배터리 수명 데이터와 사용자의 실제 라이딩 사이에 큰 차이가 발생합니다.
데이터에 따르면 공칭 순항 거리가 70-80km인 일부 배터리는 사용자가 실제 주행 거리가 약 50-60km라고 보고하는 것으로 나타났습니다. 공칭 순항 거리가 80-100km 인 배터리의 경우 사용자가보고 한 실제 주행 거리는 약 80km입니다. 심지어 일부 브랜드에서는 공칭 배터리 수명이 60km인 배터리가 실제로는 20~30km만 주행한 후 꺼진다는 불만도 제기되고 있습니다.
대부분의 데이터는 커뮤니티 라이더의 의견에서 나온 것이므로 정확하지는 않지만 일반적으로 이륜차의 현재 배터리 수명 수준은 브랜드마다 다릅니다.
현재 시중에 나와있는 전기 이륜차용 배터리는 대부분 48v-30Ah입니다. 타이코룬 에너지의 이륜차 배터리는 에너지 밀도가 높고 충전 속도가 빠르며 최대 사양은 3600wh에 달해 주행 거리가 더 길고 사이클 수명이 최대 1000배에 달합니다.
불충분한 운영 및 서비스 수준
이륜차 배터리 교환 업계에서 사전 판매 서비스는 대부분 사용자가 브랜드를 선택하도록 유도하는 기회입니다. 각 브랜드의 광고 추천 외에도 이륜차 배터리 교환 브랜드 선택은 대부분 입소문과 홍보에 기반합니다.
이륜차 배터리 교환과 관련하여 사용자는 배터리/스마트 배터리 교환 캐비닛의 실제 상태가 기대에 부합하는지, 장비의 품질이 보장되는지, 사용자의 호소가 적시에 긍정적인 피드백을 받을 수 있는지에 대해 가장 우려하고 있습니다.
현재 일부 브랜드는 주로 문제 해결의 적시성 때문에 애프터 서비스가 여전히 부적절하며 이는 브랜드 평판과 업계 발전에 상대적으로 불리한 요소입니다.
의 개발과 함께 배터리 스와핑 기술 사용자 서비스에 대한 강조가 증가함에 따라 스왑 충전소 회사는 사용자에게 실용적이고 빠른 서비스 보장을 제공하기 위해 열심히 노력하고 있습니다. 예를 들어, 타이코룬 에너지는 사용자 요구에 신속하게 대응하고 소프트웨어 및 하드웨어의 모든 측면에 사용자 문제를 신속하게 피드백하여 서비스 효율성과 제품 반복 효율성을 향상시킬 수 있는 "전체 산업 체인 자체 운영" 모드를 제안했으며, 이는 업계에서 배울 가치가 있습니다.
이륜차 배터리 스와핑의 사용자 규모는 어떻게 되나요?
전기 이륜차 분야에서는 택배, 테이크아웃 등 즉석 배달의 새로운 경제는 배터리 교체에 대한 수요가 매우 엄격하며, 배터리 교체 시장은 시장 잠재력이 매우 큽니다. 데이터에 따르면 테이크아웃 라이더의 일일 평균 주행거리는 120km, 평균 주행 시간은 약 12.5시간, 일일 충전 시간은 2~3회 이상인 것으로 나타났습니다.
충전 모드에서 리튬 배터리를 완전히 충전하려면 최소 6~8시간이 걸리는데, 배터리 스와핑은 라이더가 충전하기 어려운 문제를 해결해줍니다. 배터리를 꺼내고, 배터리를 교체하고, 전기 자전거에 장착하는 전체 과정은 1분도 채 걸리지 않습니다. 매번 몇 시간씩 충전하는 것에 비해 배터리 스와핑은 테이크아웃 라이더의 에너지 보충에 매우 효율적이어서 선호도가 높습니다.
2022년 현재 중국에는 약 1,300만 명의 라이더가 있으며, 각 라이더는 하루에 최소 2~3회 배터리를 교체해야 합니다. 즉시 배송 분야에서는 매일 2,600만 건 이상의 배터리 교체 주문이 발생하는 등 탄탄한 수요 시장이 형성되어 있습니다. 중국에서 배터리 교환이 진정으로 대중화될 수 있다면 3억 명의 전기 이륜차 C-엔드 사용자가 배터리 교환 시장을 확대할 수 있을 것입니다. 그리고 전 세계적으로 보면 그 수요는 두 배입니다.
이륜차 배터리 교체 전망
중국에서는 전기 이륜차의 대중화와 표준화가 점점 더 많은 관심을 받고 있습니다. 정책의 여러 장려와 배터리 교환 회사의 지속적인 개선에 따라 이륜차 배터리 교환 산업의 응용 전망은 광범위합니다.
배터리 스와핑은 현재 단계에서 짧은 배터리 수명, 느린 충전, 제한된 충전 장소와 같은 전기 이륜차의 문제점을 해결하는 것 외에도 전력 자원 낭비를 줄이고 배터리 수명을 연장하며 배터리의 단계별 개발 및 재활용을 촉진 할 수 있습니다. 배터리 스와핑의 높은 임대 금액은 일시적으로 일반 사용자에게 불리하지만 테이크 아웃 라이더를위한 스와핑 스테이션으로서 배터리 스와핑 스테이션의 시장 보급률은 점차 증가 할 것입니다.
표준화 정책의 점진적인 시행으로 배터리 스와핑 업체는 점차 C-엔드로 관심을 돌리고 3억 대의 전기 이륜차 시장을 목표로 일반 사용자에게 유익한 배터리 스와핑 모드를 더 많이 출시하고 이륜차 배터리 스와핑의 대규모 적용을 촉진할 수 있습니다.