최근 몇 년 동안 새로운 에너지 자동차 산업의 급속한 발전으로 배터리 스왑 스테이션 스테이션을 설립 할 수있는 여건이 조성되었습니다. 시장에서 비즈니스 기회를 얻기 위해, 중국 10대 배터리 스와핑 스테이션 제조업체 는 다양한 시나리오와 다양한 인구의 요구를 충족하기 위해 기술 개발에 투자해 왔습니다. 이 과정에서 새로운 세대의 NIO 배터리 교체 는 큰 발전을 이루며 새로운 산업 레이아웃을 구축했습니다.
NIO 배터리 교체 로드
현재 전기 자동차의 에너지 보충 방법은 급속 충전이 가장 널리 알려져 있지만, 강력한 자동차 회사들은 자사 전기 자동차의 시장 경쟁력을 높이기 위해 더 나은 충전 경험으로 소비자들을 끌어들이기 위해 추가적인 에너지 보충 방법을 연구하고 있습니다.
예를 들어, 폭스바겐과 현대자동차는 자동 충전 로봇을, BMW와 포르쉐는 무선 유도 충전에 더 많은 관심을 기울이고 있지만 NIO는 배터리 스와핑이라는 업계에서 그다지 낙관적이지 않은 길을 택했습니다.
NIO 배터리 스왑이 선호되지 않는 이유는 고속 충전 파일이나 자동 충전 로봇에 비해 배터리 스왑 서비스는 초기 투자에 더 복잡한 인프라와 장비가 필요하고 제공업체가 더 높은 가격을 지불해야 하는 경우가 많기 때문입니다.
그러나 놀랍게도 2018년 5월 심천 난산 과학기술단지에 첫 번째 배터리 스왑 스테이션을 건설하고 2021년 베이징에서 첫 번째 2세대 NIO 배터리 스왑을 가동한 이후, 배터리 스왑 모델은 지금까지 NIO가 지속하고 있을 뿐만 아니라 NIO 배터리 스왑 스테이션도 기술적으로 점점 더 발전하고 규모가 점점 더 커지고 있습니다.
3세대 NIO 배터리 교체
사용자가 가장 중요하게 생각하는 배터리 교체 속도 측면에서 새로운 NIO 배터리 스왑 스테이션은 2세대 NIO 배터리 스왑 스테이션보다 20% 더 빠르며, 5분도 채 걸리지 않습니다. EV 배터리 교체. 주유보다 빠르게 배터리를 교체할 수 있는 이유는 첫째, 3세대 NIO 배터리 교체는 세 개의 스테이션을 함께 사용하기 때문입니다.
세 개의 스테이션은 완전히 충전된 배터리를 놓는 스테이션, 배터리를 교체하는 스테이션, 배터리를 넣고 빼는 스테이션입니다. 세 스테이션의 조율된 작업을 통해 배터리 교체 시간을 효과적으로 단축할 수 있습니다.
현재 이러한 시너지 효율의 최적화를 통해 3세대 NIO 배터리 스왑은 자전거의 배터리 교체 시간을 1분으로 단축했습니다. 둘째, 배터리 스왑 스테이션 배터리 칸의 공간 구조를 조정하고 최적화했습니다. 동일한 바닥 공간에서 3세대 NIO 배터리 스왑은 배터리 위치 수를 13개에서 21개로 늘려 일일 서비스 용량을 30% 증가시켜 교체 빈도를 408회까지 늘릴 수 있습니다.
동시에 새로운 배터리 스왑 스테이션은 보다 유연한 배터리 스왑 메커니즘을 사용하기 때문에 다양한 크기의 다양한 휠베이스와 휠 외곽 거리 및 배터리 팩이 일치하지 않는 모델과 호환될 수 있다는 점도 지적해야 합니다. 따라서 배터리 스왑 스테이션은 다양한 플랫폼의 NIO 모델과 향후 출시될 알파인 모델에 더 잘 적용될 수 있습니다.
3세대 NIO 배터리 스왑은 배터리 충전 전력을 50%까지 증가시켰으며, 동시에 800V 전기 아키텍처와도 호환됩니다. 배터리 충전 전력의 대폭적인 증가는 배터리 스왑 스테이션에 채택된 세계 최초의 NIO 자체 개발 HPC 양방향 고출력 수냉식 전력 모듈 덕분입니다.
이 모듈의 최대 효율은 98%에 달하며 충전 및 방전 전력은 62.5kW에 이릅니다. 전체 충전 시간이 더 빨라질 뿐만 아니라 에너지 절약과 환경 친화적인 프로세스도 가능합니다.
차세대 NIO 배터리 스왑 스테이션의 최적화
충전 및 방전 효율과 관련하여 NIO는 올해 말까지 또 다른 개선을 위해 노력하여 현재의 단방향 충전을 양방향 충전으로 전환하여 NIO 배터리 스왑 스테이션의 그리드 참여 능력이 더 강해질 것이라고 말했습니다. 양방향 충전을 지원하면 NIO 배터리 스왑 스테이션은 그리드 규제에 참여하고 전기 가격 차이를 사용하여 수입을 얻을 수 있으며 배터리 스왑 스테이션이 운영 비용을 줄이는 데 약간의 도움을 줄 수 있습니다.
향후 조건이 갖춰지면 NIO는 배터리 스왑 스테이션을 광 저장, 충전 및 스왑을 위한 통합 스테이션으로 만들어 스테이션의 전력 용량을 다시 확장할 수 있도록 할 것입니다. 물론 3세대 NIO 배터리 스왑은 작업 효율성을 향상시킬 뿐만 아니라 사용자 경험 측면에서도 더 나은 보안과 편의성을 제공합니다.
차량이 배터리 스왑 스테이션에 쉽게 타고 내릴 수 있도록 새로운 배터리 스왑 플랫폼의 높이가 2세대 NIO 배터리 스왑보다 약 100mm 낮아져 위아래로 쉽게 주행할 수 있습니다.
또한 배터리 교체 시 차량의 배터리 교체 위치가 400mm 앞으로 이동하여 차량의 시야가 넓어지고 차량에 앉은 사람이 주변 상황을 더 잘 관찰할 수 있습니다.
또한 하드웨어 측면에서 3세대 NIO 배터리 스왑 스테이션에는 2개의 레이저 레이더와 2개의 엔비디아 오린 엑스 칩이 장착되며, 단일 스테이션의 컴퓨팅 성능은 508TOPS에 달할 수 있습니다. 자동 주행 보조를 지원하는 모델의 경우 차량 호출 및 자동 배터리 교체와 같은 기능을 구현할 수 있어 배터리 교체 작업의 편의성을 크게 향상시킵니다.
동시에 배터리 스와핑 주차 프로세스의 안전성과 성공률을 향상시킵니다. 자율주행 기능이 약한 모델의 경우 NIO 배터리 스왑 스테이션은 주차 안전을 개선하기 위해 대화형 안내를 제공합니다. 1세대 NIO 배터리 스왑 스테이션의 가장 큰 특징은 트램 사용자에게 완전히 새로운 에너지 보충 경험을 제공한다는 점입니다.
2세대 NIO 배터리 스왑은 더 나은 배터리 스왑 효율과 좋은 배터리 저장 공간을 가져왔고, 현재의 3세대 NIO 배터리 스왑 스테이션은 DC 고속 충전의 진정한 경쟁자가 되기에 충분한 강점을 가지고 있습니다. 결국, 새로운 배터리 화학 물질의 지원에 의존하지 않습니다. 이는 현재 전기 자동차에서 사용할 수있는 가장 빠른 에너지 보충 방법이며 사용자의 주행 거리 불안을 해소하는 효과적인 방법이기도합니다.
NIO 배터리 스왑 레이아웃
NIO는 5월 15일 1,400번째 배터리 스왑 스테이션인 상하이 메트로 푸퉈 매장이 오늘 공식적으로 개장했다고 공식 발표했습니다. 보도에 따르면, 이 새로운 스테이션은 NIO의 61번째 3세대 배터리 스왑 스테이션입니다.
데이터에 따르면 배터리 스와핑은 차량 전원의 60% 이상을 차지합니다. 누적 배터리 교체 횟수는 2,200만 회를 넘었으며, 하루 평균 배터리 교체 횟수는 약 5만 회에 달해 평균 1.9초마다 배터리 교체가 완료되고 있습니다.
5월 15일 현재 NIO는 중국에 고속 배터리 스왑 스테이션 374개, 충전 스테이션 2,580개, 충전 파일 15,312개, 타사 충전 파일 70만 개 이상을 포함하여 1,403개의 배터리 스왑 스테이션을 구축했습니다.
동시에 NIO는 5월 12일에 파워 저니즈-쑤난 산수이 노선이 공식적으로 완공될 것이라고 발표했습니다. 이 노선은 창사에서 출발하여 난위헝산, 첸저우 동장호를 지나 첸저우 쑤셴링에 도착합니다.
전체 여정은 약 391km이며, 도중에 6개의 배터리 교환 스테이션, 1개의 슈퍼 충전소, 1개의 뮤 충전소가 배치되어 있습니다. 현재 NIO는 쓰촨성, 칭하이성, 윈난성의 티베트 3개 노선, 허시 회랑, 두쿠 고속도로, 서부 쓰촨 그랜드 순환 도로, 후룬 부이르 초원선, 심저우 북극선을 포함하여 누적 55개의 파워 저니 노선을 완료했습니다.
5월 15일 현재 NIO는 중국에 고속 배터리 스왑 스테이션 374개, 충전 스테이션 2,580개, 충전 파일 15,312개를 포함하여 1,403개의 배터리 스왑 스테이션을 구축했으며, 중국 내 70만 개 이상의 타사 충전 파일에 연결했습니다.
NIO 배터리 스왑의 9가지 장점
1. 배터리 교체 시간은 2분 30초로 주유하는 것만큼이나 편리합니다.
2. 고도로 지능적인 완전 자동 배터리 교체를 경험하세요.
3. 배터리 대여, 자동차 구매 문턱 낮추기
4. 전체 배터리 수명 주기 관리, 더 안전한 사용
5. 필요에 따라 유연하게 업그레이드, 불필요한 배터리 비용 지불 필요 없음
6. 그리드 부하를 줄이기 위한 최적의 에너지 저장 애플리케이션
7. 전력망 상호 작용, 피크 조정 및 주파수 조정 참여
8. 자원 낭비 감소 및 탄소 목표 2배 달성 지원
9. 차량과 전기의 분리는 배터리 재활용 적용에 더 도움이 됩니다.
중국 이외의 시장에서는 노르웨이, 독일, 스웨덴, 네덜란드에 NIO 배터리 스왑 센터가 설립되었습니다. 유럽에서 ET5 세단이 공식 출시됨에 따라 배터리 스왑에 동참하는 국가가 더 늘어날 것으로 예상됩니다.
차세대 NIO 배터리 스왑의 장점 및 레이아웃
목차
최근 몇 년 동안 새로운 에너지 자동차 산업의 급속한 발전으로 배터리 스왑 스테이션 스테이션을 설립 할 수있는 여건이 조성되었습니다. 시장에서 비즈니스 기회를 얻기 위해, 중국 10대 배터리 스와핑 스테이션 제조업체 는 다양한 시나리오와 다양한 인구의 요구를 충족하기 위해 기술 개발에 투자해 왔습니다. 이 과정에서 새로운 세대의 NIO 배터리 교체 는 큰 발전을 이루며 새로운 산업 레이아웃을 구축했습니다.
NIO 배터리 교체 로드
현재 전기 자동차의 에너지 보충 방법은 급속 충전이 가장 널리 알려져 있지만, 강력한 자동차 회사들은 자사 전기 자동차의 시장 경쟁력을 높이기 위해 더 나은 충전 경험으로 소비자들을 끌어들이기 위해 추가적인 에너지 보충 방법을 연구하고 있습니다.
예를 들어, 폭스바겐과 현대자동차는 자동 충전 로봇을, BMW와 포르쉐는 무선 유도 충전에 더 많은 관심을 기울이고 있지만 NIO는 배터리 스와핑이라는 업계에서 그다지 낙관적이지 않은 길을 택했습니다.
NIO 배터리 스왑이 선호되지 않는 이유는 고속 충전 파일이나 자동 충전 로봇에 비해 배터리 스왑 서비스는 초기 투자에 더 복잡한 인프라와 장비가 필요하고 제공업체가 더 높은 가격을 지불해야 하는 경우가 많기 때문입니다.
그러나 놀랍게도 2018년 5월 심천 난산 과학기술단지에 첫 번째 배터리 스왑 스테이션을 건설하고 2021년 베이징에서 첫 번째 2세대 NIO 배터리 스왑을 가동한 이후, 배터리 스왑 모델은 지금까지 NIO가 지속하고 있을 뿐만 아니라 NIO 배터리 스왑 스테이션도 기술적으로 점점 더 발전하고 규모가 점점 더 커지고 있습니다.
3세대 NIO 배터리 교체
사용자가 가장 중요하게 생각하는 배터리 교체 속도 측면에서 새로운 NIO 배터리 스왑 스테이션은 2세대 NIO 배터리 스왑 스테이션보다 20% 더 빠르며, 5분도 채 걸리지 않습니다. EV 배터리 교체. 주유보다 빠르게 배터리를 교체할 수 있는 이유는 첫째, 3세대 NIO 배터리 교체는 세 개의 스테이션을 함께 사용하기 때문입니다.
세 개의 스테이션은 완전히 충전된 배터리를 놓는 스테이션, 배터리를 교체하는 스테이션, 배터리를 넣고 빼는 스테이션입니다. 세 스테이션의 조율된 작업을 통해 배터리 교체 시간을 효과적으로 단축할 수 있습니다.
현재 이러한 시너지 효율의 최적화를 통해 3세대 NIO 배터리 스왑은 자전거의 배터리 교체 시간을 1분으로 단축했습니다. 둘째, 배터리 스왑 스테이션 배터리 칸의 공간 구조를 조정하고 최적화했습니다. 동일한 바닥 공간에서 3세대 NIO 배터리 스왑은 배터리 위치 수를 13개에서 21개로 늘려 일일 서비스 용량을 30% 증가시켜 교체 빈도를 408회까지 늘릴 수 있습니다.
동시에 새로운 배터리 스왑 스테이션은 보다 유연한 배터리 스왑 메커니즘을 사용하기 때문에 다양한 크기의 다양한 휠베이스와 휠 외곽 거리 및 배터리 팩이 일치하지 않는 모델과 호환될 수 있다는 점도 지적해야 합니다. 따라서 배터리 스왑 스테이션은 다양한 플랫폼의 NIO 모델과 향후 출시될 알파인 모델에 더 잘 적용될 수 있습니다.
3세대 NIO 배터리 스왑은 배터리 충전 전력을 50%까지 증가시켰으며, 동시에 800V 전기 아키텍처와도 호환됩니다. 배터리 충전 전력의 대폭적인 증가는 배터리 스왑 스테이션에 채택된 세계 최초의 NIO 자체 개발 HPC 양방향 고출력 수냉식 전력 모듈 덕분입니다.
이 모듈의 최대 효율은 98%에 달하며 충전 및 방전 전력은 62.5kW에 이릅니다. 전체 충전 시간이 더 빨라질 뿐만 아니라 에너지 절약과 환경 친화적인 프로세스도 가능합니다.
차세대 NIO 배터리 스왑 스테이션의 최적화
충전 및 방전 효율과 관련하여 NIO는 올해 말까지 또 다른 개선을 위해 노력하여 현재의 단방향 충전을 양방향 충전으로 전환하여 NIO 배터리 스왑 스테이션의 그리드 참여 능력이 더 강해질 것이라고 말했습니다. 양방향 충전을 지원하면 NIO 배터리 스왑 스테이션은 그리드 규제에 참여하고 전기 가격 차이를 사용하여 수입을 얻을 수 있으며 배터리 스왑 스테이션이 운영 비용을 줄이는 데 약간의 도움을 줄 수 있습니다.
향후 조건이 갖춰지면 NIO는 배터리 스왑 스테이션을 광 저장, 충전 및 스왑을 위한 통합 스테이션으로 만들어 스테이션의 전력 용량을 다시 확장할 수 있도록 할 것입니다. 물론 3세대 NIO 배터리 스왑은 작업 효율성을 향상시킬 뿐만 아니라 사용자 경험 측면에서도 더 나은 보안과 편의성을 제공합니다.
차량이 배터리 스왑 스테이션에 쉽게 타고 내릴 수 있도록 새로운 배터리 스왑 플랫폼의 높이가 2세대 NIO 배터리 스왑보다 약 100mm 낮아져 위아래로 쉽게 주행할 수 있습니다.
또한 배터리 교체 시 차량의 배터리 교체 위치가 400mm 앞으로 이동하여 차량의 시야가 넓어지고 차량에 앉은 사람이 주변 상황을 더 잘 관찰할 수 있습니다.
또한 하드웨어 측면에서 3세대 NIO 배터리 스왑 스테이션에는 2개의 레이저 레이더와 2개의 엔비디아 오린 엑스 칩이 장착되며, 단일 스테이션의 컴퓨팅 성능은 508TOPS에 달할 수 있습니다. 자동 주행 보조를 지원하는 모델의 경우 차량 호출 및 자동 배터리 교체와 같은 기능을 구현할 수 있어 배터리 교체 작업의 편의성을 크게 향상시킵니다.
동시에 배터리 스와핑 주차 프로세스의 안전성과 성공률을 향상시킵니다. 자율주행 기능이 약한 모델의 경우 NIO 배터리 스왑 스테이션은 주차 안전을 개선하기 위해 대화형 안내를 제공합니다. 1세대 NIO 배터리 스왑 스테이션의 가장 큰 특징은 트램 사용자에게 완전히 새로운 에너지 보충 경험을 제공한다는 점입니다.
2세대 NIO 배터리 스왑은 더 나은 배터리 스왑 효율과 좋은 배터리 저장 공간을 가져왔고, 현재의 3세대 NIO 배터리 스왑 스테이션은 DC 고속 충전의 진정한 경쟁자가 되기에 충분한 강점을 가지고 있습니다. 결국, 새로운 배터리 화학 물질의 지원에 의존하지 않습니다. 이는 현재 전기 자동차에서 사용할 수있는 가장 빠른 에너지 보충 방법이며 사용자의 주행 거리 불안을 해소하는 효과적인 방법이기도합니다.
NIO 배터리 스왑 레이아웃
NIO는 5월 15일 1,400번째 배터리 스왑 스테이션인 상하이 메트로 푸퉈 매장이 오늘 공식적으로 개장했다고 공식 발표했습니다. 보도에 따르면, 이 새로운 스테이션은 NIO의 61번째 3세대 배터리 스왑 스테이션입니다.
데이터에 따르면 배터리 스와핑은 차량 전원의 60% 이상을 차지합니다. 누적 배터리 교체 횟수는 2,200만 회를 넘었으며, 하루 평균 배터리 교체 횟수는 약 5만 회에 달해 평균 1.9초마다 배터리 교체가 완료되고 있습니다.
5월 15일 현재 NIO는 중국에 고속 배터리 스왑 스테이션 374개, 충전 스테이션 2,580개, 충전 파일 15,312개, 타사 충전 파일 70만 개 이상을 포함하여 1,403개의 배터리 스왑 스테이션을 구축했습니다.
동시에 NIO는 5월 12일에 파워 저니즈-쑤난 산수이 노선이 공식적으로 완공될 것이라고 발표했습니다. 이 노선은 창사에서 출발하여 난위헝산, 첸저우 동장호를 지나 첸저우 쑤셴링에 도착합니다.
전체 여정은 약 391km이며, 도중에 6개의 배터리 교환 스테이션, 1개의 슈퍼 충전소, 1개의 뮤 충전소가 배치되어 있습니다. 현재 NIO는 쓰촨성, 칭하이성, 윈난성의 티베트 3개 노선, 허시 회랑, 두쿠 고속도로, 서부 쓰촨 그랜드 순환 도로, 후룬 부이르 초원선, 심저우 북극선을 포함하여 누적 55개의 파워 저니 노선을 완료했습니다.
5월 15일 현재 NIO는 중국에 고속 배터리 스왑 스테이션 374개, 충전 스테이션 2,580개, 충전 파일 15,312개를 포함하여 1,403개의 배터리 스왑 스테이션을 구축했으며, 중국 내 70만 개 이상의 타사 충전 파일에 연결했습니다.
NIO 배터리 스왑의 9가지 장점
1. 배터리 교체 시간은 2분 30초로 주유하는 것만큼이나 편리합니다.
2. 고도로 지능적인 완전 자동 배터리 교체를 경험하세요.
3. 배터리 대여, 자동차 구매 문턱 낮추기
4. 전체 배터리 수명 주기 관리, 더 안전한 사용
5. 필요에 따라 유연하게 업그레이드, 불필요한 배터리 비용 지불 필요 없음
6. 그리드 부하를 줄이기 위한 최적의 에너지 저장 애플리케이션
7. 전력망 상호 작용, 피크 조정 및 주파수 조정 참여
8. 자원 낭비 감소 및 탄소 목표 2배 달성 지원
9. 차량과 전기의 분리는 배터리 재활용 적용에 더 도움이 됩니다.
중국 이외의 시장에서는 노르웨이, 독일, 스웨덴, 네덜란드에 NIO 배터리 스왑 센터가 설립되었습니다. 유럽에서 ET5 세단이 공식 출시됨에 따라 배터리 스왑에 동참하는 국가가 더 늘어날 것으로 예상됩니다.