우리는 다음을 통해 배울 수 있습니다. 오토바이 사용량이 가장 많은 상위 10개국 이 전기 모터사이클 시장 는 주로 동남아시아 국가에 집중되어 있습니다. 사실 아프리카의 전기 오토바이 시장도 잠재력이 매우 큽니다. 이 글에서는 아프리카의 전기 오토바이 시장 상황과 동인, 비즈니스 모델을 분석해 보겠습니다.
목차
아프리카 전기 오토바이 시장 현황
데이터에 따르면 사하라 이남 아프리카에 등록된 오토바이 수는 2010년 500만 대에서 2022년 2700만 대로 증가했으며, 이 중 약 80%가 오토바이 택시 업계에서 사용되고 있습니다.
도로 사정이 낙후되고 주민 소득이 높지 않은 아프리카에서 오토바이는 개인 이동 수단일 뿐만 아니라 현지 대중교통의 중요한 부분으로 자리 잡았습니다. 특히 오토바이 온라인 서비스의 발달로 아프리카 전기 오토바이 시장은 엄청난 발전 기회를 맞이하고 있습니다.
아프리카에서 가장 큰 전기 오토바이 시장인 케냐에서는 520만 명(전체 인구의 약 1/10)이 오토바이 운송 서비스에 종사하고 있습니다.
아프리카의 전기 오토바이 시장 성장 요인
비용 절감
최근 몇 년 동안 국제 유가가 급등했고 러시아-우크라이나 분쟁으로 인해 유가가 더욱 상승했습니다. 1km당 약 3달러의 연료 오토바이에 비해 전기 오토바이는 1km당 3센트에 불과합니다. 이는 전기 오토바이를 구입하는 소비자가 1년 이내에 투자금을 회수할 수 있음을 의미합니다.
상태 지침
상태
정책/이니셔티브
르완다 전기 오토바이 시장
2019년 8월, 르완다 대통령은 르완다의 모든 오토바이가 곧 전기화될 것이라는 희망을 표명했습니다.
베냉 전기 오토바이 시장
베냉에서 제조 또는 판매되는 전기 및 하이브리드 오토바이는 2022년 1월 1일부로 관세 및 부가가치세가 면제됩니다.
케냐 전기 오토바이 시장
2023년, 유엔 훈련 및 연구 연구소(UNITAR)는 케냐 은행 그룹과 협력하여 전기 오토바이 사용을 촉진하는 친환경 모빌리티 프로그램을 시작했습니다.
2023년 6월, 케냐 대통령은 "현지 조립 전기 오토바이에 대한 소비세 면제"를 포함하는 법안에 서명했습니다.
청정 에너지 공급
아프리카에서 가장 큰 전기 오토바이 시장인 케냐를 예로 들어보겠습니다. 케냐의 지속적인 전력 공급 중 약 95%가 재생 가능한 전력이며, 수력발전이 주를 이루고 광범위한 전력망을 갖추고 있습니다. 케냐의 전력 회사는 하루에 2백만 대의 전기 오토바이를 충전할 수 있는 충분한 전력을 생산한다고 추정하고 있으며, 데이터에 따르면 케냐의 전력 공급률은 75% 이상이며 나이로비의 공급률은 더 높습니다.
전기 오토바이 시장의 비즈니스 모델
배터리 없이 전기 오토바이를 판매하고 다음에서 지속적인 수익을 창출하세요. 배터리 교체 스테이션.
배터리는 전기 오토바이에서 가장 비싼 부품이므로 이 비용을 줄이면 라이더의 재정적 부담을 크게 줄일 수 있습니다. 국내 전기 오토바이가 주로 상업적 목적으로 사용된다는 사실과 함께 시간 비용이 특히 중요합니다.
이를 염두에 두고 현지 기업들은 스와핑 스테이션을 설치하는 모델을 선택했습니다. 라이더는 스테이션에 가서 충전이 부족한 배터리를 완전히 충전된 배터리로 교체할 수 있으며, 재충전 없이 2~3분이면 충분하고, 보통 하루에 2회(약 $2) 정도만 교체할 때마다 300실링(약 $4) 정도만 지불하면 됩니다. 자세한 내용은 다음을 참조하세요. 배터리 스와핑 기술 기사.
온라인 오토바이의 부상으로 여러 기업이 전기 오토바이 시장에 진출했으며 동아프리카 지역에서만 50개 이상의 스타트업이 전기 오토바이 시장에 진출했습니다. Uber는 2022년 케냐에서 전기 오토바이 서비스를 시작하여 아프리카에서 처음으로 전기 오토바이 서비스를 제공할 예정입니다.
3,000대의 전기 오토바이를 출시할 계획입니다. 아프리카의 자국 자동차 회사인 스피로는 현재 아프리카 3개국에서 6,000대의 전기 오토바이를 보유하고 있으며, 전국에 배터리 교체 스테이션을 건설하고 있습니다.
중국과 현지 기업 간의 합작 투자
6월 27일부터 28일까지 베냉공화국 외교부 장관과 베냉공화국 대사가 창저우를 방문했고, 스피로 베냉은 창저우 호윈 신에너지 기술 유한공사와 계약을 체결했습니다. 이 회사는 향후 5년간 아프리카에서 50만 대, 총 10억 달러 규모의 전기 오토바이를 판매할 계획이며 베냉, 우간다, 케냐 등 신흥 시장을 사업 대상으로 삼고 있습니다.
앞서 호윈은 아프리카 현지 전기차 업체인 스피로와 2022년 아프리카 시장 공동 진출을 위한 전략적 파트너십을 체결한 바 있습니다.
스피로는 6,000대 이상의 전기 오토바이와 스쿠터를 보유한 아프리카 최대 전기차 플랫폼으로 2023년 말까지 3만 대를 돌파할 것으로 예상되며 베냉, 토고, 르완다 등 여러 아프리카 국가와 신에너지 전기차 독점 협력 계약을 체결한 바 있습니다.
요약
현재 전 세계 전기 오토바이 시장은 주로 동남아시아에 집중되어 있으며, 인도네시아, 태국, 베트남이 동남아시아 국가를 대표하여 전통 연료 오토바이 사용을 제한하는 관련 정책을 도입하고 있습니다.
2023 년까지 동남아시아 국가들은 전기 이륜차 구매 보조금을 도입하여 "석유에서 전기"과정을 가속화하고 동남아시아 전기 오토바이 시장 수요가 지속적으로 출시되었으며 연료 오토바이는 전기 오토바이, 전기 자전거, 전기 자동차 및 기타입니다. 이륜 전기 자전거 제품이 점차 대체되고 있는 동남아시아 동남아시아는 전기 이륜차 분야에서 또 하나의 중요한 성장 시장이 되었습니다.
동남아시아에 비해 아프리카의 전기 오토바이 시장은 아직 초기 단계에 있으며 "블루 오션 시장"입니다. 아프리카에서는 오토바이가 지역 주민들의 생계 수단으로서 시장 수요가 안정적으로 유지될 것으로 예상되며, 전기 오토바이는 편리하고 비용을 절감하는 대안으로 향후 발전 모멘텀을 과소평가해서는 안 됩니다.
많은 정부가 석유에서 전기로의 전환을 촉진하고 전기 오토바이 회사와 협력하기 시작하면서 현지 전기 오토바이 시장의 발전이 더욱 촉진되고 있습니다.
아프리카 전기 이륜차의 주요 수입국 인 중국은 중국 기업에게 현지 전기 오토바이 기업과의 협력을 통해 아프리카 전기 오토바이 시장에 적시에 진입하는 것은 좋은 기회가 아닙니다.
아프리카의 전기 오토바이 시장 분석
아프리카 전기 오토바이 시장 현황
데이터에 따르면 사하라 이남 아프리카에 등록된 오토바이 수는 2010년 500만 대에서 2022년 2700만 대로 증가했으며, 이 중 약 80%가 오토바이 택시 업계에서 사용되고 있습니다.
도로 사정이 낙후되고 주민 소득이 높지 않은 아프리카에서 오토바이는 개인 이동 수단일 뿐만 아니라 현지 대중교통의 중요한 부분으로 자리 잡았습니다. 특히 오토바이 온라인 서비스의 발달로 아프리카 전기 오토바이 시장은 엄청난 발전 기회를 맞이하고 있습니다.
아프리카에서 가장 큰 전기 오토바이 시장인 케냐에서는 520만 명(전체 인구의 약 1/10)이 오토바이 운송 서비스에 종사하고 있습니다.
아프리카의 전기 오토바이 시장 성장 요인
최근 몇 년 동안 국제 유가가 급등했고 러시아-우크라이나 분쟁으로 인해 유가가 더욱 상승했습니다. 1km당 약 3달러의 연료 오토바이에 비해 전기 오토바이는 1km당 3센트에 불과합니다. 이는 전기 오토바이를 구입하는 소비자가 1년 이내에 투자금을 회수할 수 있음을 의미합니다.
아프리카에서 가장 큰 전기 오토바이 시장인 케냐를 예로 들어보겠습니다. 케냐의 지속적인 전력 공급 중 약 95%가 재생 가능한 전력이며, 수력발전이 주를 이루고 광범위한 전력망을 갖추고 있습니다. 케냐의 전력 회사는 하루에 2백만 대의 전기 오토바이를 충전할 수 있는 충분한 전력을 생산한다고 추정하고 있으며, 데이터에 따르면 케냐의 전력 공급률은 75% 이상이며 나이로비의 공급률은 더 높습니다.
전기 오토바이 시장의 비즈니스 모델
배터리 없이 전기 오토바이를 판매하고 다음에서 지속적인 수익을 창출하세요. 배터리 교체 스테이션.
배터리는 전기 오토바이에서 가장 비싼 부품이므로 이 비용을 줄이면 라이더의 재정적 부담을 크게 줄일 수 있습니다. 국내 전기 오토바이가 주로 상업적 목적으로 사용된다는 사실과 함께 시간 비용이 특히 중요합니다.
이를 염두에 두고 현지 기업들은 스와핑 스테이션을 설치하는 모델을 선택했습니다. 라이더는 스테이션에 가서 충전이 부족한 배터리를 완전히 충전된 배터리로 교체할 수 있으며, 재충전 없이 2~3분이면 충분하고, 보통 하루에 2회(약 $2) 정도만 교체할 때마다 300실링(약 $4) 정도만 지불하면 됩니다. 자세한 내용은 다음을 참조하세요. 배터리 스와핑 기술 기사.
온라인 오토바이의 부상으로 여러 기업이 전기 오토바이 시장에 진출했으며 동아프리카 지역에서만 50개 이상의 스타트업이 전기 오토바이 시장에 진출했습니다. Uber는 2022년 케냐에서 전기 오토바이 서비스를 시작하여 아프리카에서 처음으로 전기 오토바이 서비스를 제공할 예정입니다.
3,000대의 전기 오토바이를 출시할 계획입니다. 아프리카의 자국 자동차 회사인 스피로는 현재 아프리카 3개국에서 6,000대의 전기 오토바이를 보유하고 있으며, 전국에 배터리 교체 스테이션을 건설하고 있습니다.
중국과 현지 기업 간의 합작 투자
6월 27일부터 28일까지 베냉공화국 외교부 장관과 베냉공화국 대사가 창저우를 방문했고, 스피로 베냉은 창저우 호윈 신에너지 기술 유한공사와 계약을 체결했습니다. 이 회사는 향후 5년간 아프리카에서 50만 대, 총 10억 달러 규모의 전기 오토바이를 판매할 계획이며 베냉, 우간다, 케냐 등 신흥 시장을 사업 대상으로 삼고 있습니다.
앞서 호윈은 아프리카 현지 전기차 업체인 스피로와 2022년 아프리카 시장 공동 진출을 위한 전략적 파트너십을 체결한 바 있습니다.
스피로는 6,000대 이상의 전기 오토바이와 스쿠터를 보유한 아프리카 최대 전기차 플랫폼으로 2023년 말까지 3만 대를 돌파할 것으로 예상되며 베냉, 토고, 르완다 등 여러 아프리카 국가와 신에너지 전기차 독점 협력 계약을 체결한 바 있습니다.
요약
현재 전 세계 전기 오토바이 시장은 주로 동남아시아에 집중되어 있으며, 인도네시아, 태국, 베트남이 동남아시아 국가를 대표하여 전통 연료 오토바이 사용을 제한하는 관련 정책을 도입하고 있습니다.
2023 년까지 동남아시아 국가들은 전기 이륜차 구매 보조금을 도입하여 "석유에서 전기"과정을 가속화하고 동남아시아 전기 오토바이 시장 수요가 지속적으로 출시되었으며 연료 오토바이는 전기 오토바이, 전기 자전거, 전기 자동차 및 기타입니다. 이륜 전기 자전거 제품이 점차 대체되고 있는 동남아시아 동남아시아는 전기 이륜차 분야에서 또 하나의 중요한 성장 시장이 되었습니다.
동남아시아에 비해 아프리카의 전기 오토바이 시장은 아직 초기 단계에 있으며 "블루 오션 시장"입니다. 아프리카에서는 오토바이가 지역 주민들의 생계 수단으로서 시장 수요가 안정적으로 유지될 것으로 예상되며, 전기 오토바이는 편리하고 비용을 절감하는 대안으로 향후 발전 모멘텀을 과소평가해서는 안 됩니다.
많은 정부가 석유에서 전기로의 전환을 촉진하고 전기 오토바이 회사와 협력하기 시작하면서 현지 전기 오토바이 시장의 발전이 더욱 촉진되고 있습니다.
아프리카 전기 이륜차의 주요 수입국 인 중국은 중국 기업에게 현지 전기 오토바이 기업과의 협력을 통해 아프리카 전기 오토바이 시장에 적시에 진입하는 것은 좋은 기회가 아닙니다.
전기 오토바이와 관련된 더 많은 기사는 다음을 참조하세요. 전기 모터사이클 대 가스, 오토바이 충전, 전기 모터사이클 제조업체.