현재 인기 있는 이륜 전기 자전거 는 점점 더 높아지고 있으며, 그 편리함과 저탄소 특성은 다른 교통 수단으로 대체할 수 없습니다. 오토바이용 전기 모터는 라이더에게 추가적인 페달 보조력을 제공할 수 있으므로 라이딩 시 더 많은 노력을 절약할 수 있습니다.
전기 오토바이의 핵심 부품인 모터도 전기 오토바이의 성능에 영향을 미칩니다. 현재 시중에 나와 있는 모터는 크게 두 가지 범주로 나뉩니다: 전기 모터사이클 허브 모터 대 미드 드라이브.
전기 오토바이 허브 모터 대 미드 드라이브 시장 점유율 비율 측면에서 허브 모터는 절대적인 이점이 있지만 최근 유럽과 미국에서 가장 많이 팔리는 고급 모델의 대부분은 미드 드라이브 모터로 설계되었으므로 둘의 차이점은 무엇입니까?
목차
전기 오토바이 허브 모터 - 장점과 단점
허브 모터는 이름에서 알 수 있듯이 허브와 모터가 결합된 디자인입니다. 가장 큰 특징은 동력, 변속기 및 제동 장치가 허브에 통합되어 있다는 것입니다. 완성도 높은 디자인과 저렴한 가격으로 전기 이륜차 및 자동차의 동력 설계에 널리 사용됩니다.
이점
1. 차량의 구조는 간단하며 기본적으로 유지보수가 필요하지 않습니다.
허브 모터는 일반적으로 코일, 회전축, 자성 강철 및 케이스로 구성된 간단한 구조를 가지고 있습니다. 구조가 단순하기 때문에 허브 모터의 고장률은 전기 오토바이 허브 모터와 미드 드라이브에서 상대적으로 낮기 때문에 기본적으로 유지 보수가 필요하지 않습니다. 그리고 페달 구동 시스템은 서로 독립적입니다.
허브 모터는 메인 페달 구동 시스템에 연결되어 있지 않고, 체인이나 시프터에 추가적인 스트레스를 가해 다른 부품의 마모를 유발하지 않기 때문에 모터 장착 차량의 체인은 비전기 모터사이클보다 오래 사용할 수 있는 가능성이 높습니다.
2. 저렴한 가격과 높은 효율성
인휠 모터 생산에 대한 기술 요구 사항이 높지 않으므로 제조 비용이 낮습니다. 일반 인휠 모터의 원가는 200 위안에 불과하며 500 위안 이상의 모터에는 운동 에너지 회수 기능이 있습니다.
성능 측면에서 허브 모터는 높은 전력 변환 효율과 더 많은 절전이라는 장점이 있습니다. 허브 모터는 뒷바퀴가 직접 구동하기 때문에 전송 과정에서 에너지 손실이 없습니다. 운동 에너지 변환율은 현재 약 80%입니다.
전기 오토바이 허브 모터와 미드 드라이브는 가속을 시작할 때 더 많은 장점이 있습니다. 허브 모터의 전류는 작동 중일 때 비교적 균일하며 전자기 유도에 의존하여 작동하며 소음이 적고 마모가 적습니다. 모터를 태우는 것이 쉽지 않고 설치 및 분해가 더 편리하며 유지 관리가 간단합니다.
단점
1. 편안함
휠 허브 모터는 차량의 핸들링, 승차감 및 서스펜션 안정성에 큰 영향을 미칩니다. 진동 처리가 충분히 부드럽지 않고 승차감이 떨어집니다. 40km/h 이하의 저속 출퇴근에 더 적합합니다. 고속 주행 시 차량 헤드가 쉽게 기울어졌습니다.
2. 취약한
정밀 모터가 허브에 장착되어 있어 장기간 심한 상하 진동과 열악한 외부 환경(물, 먼지)으로 인해 고장 문제가 발생할 가능성이 높습니다. 림, 타이어 및 플라이휠과 같은 휠 구성품의 경우 허브 모터가 더 제한되고 교체가 어려울 수 있습니다. 타이어도 더 어렵습니다.
3. 열 방출
허브 모터는 저속에서는 성능이 좋지만 고속 주행 시 열이 많이 발생하고 내부 방열 환경이 열악해 모터 성능이 쉽게 저하될 뿐만 아니라 타이어가 타버릴 수 있습니다.
허브 모터는 기어드 허브 모터와 기어리스 허브 모터로 더 분류할 수 있습니다. 기어드 허브 모터에는 고속 모터의 속도를 줄일 수 있는 내부 유성 기어가 있으며, 타치 모터 고정자의 샤프트가 자전거에 부착되어 있습니다.
기어드 허브 모터의 가장 큰 문제는 많이 사용되어 마모되는 기어입니다. 기어리스 허브 모터는 베어링을 제외한 다른 움직이는 부품이 없으며 기본적으로 마모가 없으며 베어링이 녹슬거나 마모되지 않는 한 거의 항상 사용할 수 있으므로 더 널리 사용됩니다.
전기 오토바이 미드 모터 - 장점과 단점
미드 모터는 자전거의 중앙 페달 사이의 바텀 브라켓에 위치하며 크랭크는 중앙 구동 모터에 직접 연결됩니다. 미드 드라이브 모터는 허브 모터와 같은 별도의 장치가 아니라 전기자전거 프레임에 통합되어 있습니다.
허브 모터처럼 바퀴에 직접 동력을 공급하지 않으며, 대신 모터가 크랭크와 체인 링크를 돌리고 체인을 통해 뒷바퀴에 동력을 공급하는 자전거의 구동계에서 동력을 얻어야 합니다.
이점
1. 높은 효율과 큰 토크
전기 오토바이 허브 모터와 미드 드라이브에서 미드 모터의 가장 큰 장점은 기어비로, 라이더는 페달과 동일한 체인 및 기어 세트를 통해 뒷바퀴에 동력을 공급할 수 있으므로 낮은 기어를 선택하여 가파른 언덕에서 동력을 공급하거나 높은 토크로 정지에서 가속할 수 있습니다.
저출력 미드 드라이브 모터는 비슷한 출력의 허브 모터보다 언덕을 더 잘 오르고 더 오래 지속할 수 있습니다. 미드 드라이브 전기 모터사이클은 구동계를 통해 동력을 전달하고 토크 센서를 사용하여 동력 전달을 원활하게 하여 더 나은 라이딩 경험을 제공합니다.
2. 스포츠 차량에 적합한 합리적인 무게 중심 분포
미드 모터의 무게 중심은 차량의 중앙에 있으며 하중 지지는 상대적으로 균형을 이룹니다. 따라서 전기 오토바이의 균형을 최대로 유지할 수 있으며 고속 주행시 충격 흡수에 영향을 미치지 않습니다. 전기 오토바이 허브 모터와 미드 드라이브를 비교하면 오프로드 핸들링, 안정성 및 통행성 측면에서 미드 드라이브가 허브 모터가 장착 된 차량보다 우수합니다.
3. 작은 저항
허브 모터의 전력이 계속 소모됨에 따라 모터에서 발생하는 전자기 저항도 계속 증가합니다. 동력이 없으면 라이딩이 더 어려워집니다. 중간 모터는 자기 저항이 없으며 내부적으로 설계된 클러치 래칫은 전원을 켜지 않고도 중앙 샤프트 래칫에서 모터를 완전히 분리할 수 있습니다. 배터리가 방전되어도 기계식 자전거처럼 쉽게 탈 수 있습니다.
단점
1. 복잡한 구조와 높은 가격
미드 모터의 내부 구조는 복잡합니다. 모터 외에도 클러치, 변속기 샤프트, 변속기 체인, 변속기, 차동 장치 및 기타 부품의 협력이 필요하므로 전기 오토바이 허브 모터와 미드 드라이브에서 허브 모터의 가격이 더 높습니다.
자동차 + 모터 + 배터리를 포함한 자동차 제작 비용은 일반적으로 미화 4,000달러가 넘습니다. 이러한 구성 요소는 복잡성을 증가시킬뿐만 아니라 정기적 인 유지 관리 및 유지 관리가 필요합니다. 또한 수정하기가 더 어렵고 고장이 발생하기 쉬우 며 유지 관리의 어려움도 증가합니다. 모터 교체 또한 허브 모터를 교체하는 것보다 더 비쌉니다.
2. 파워트레인은 마모되기 쉽습니다.
구동력은 체인링과 체인을 통해 뒷바퀴에 전달되어야 하기 때문입니다. 따라서 전기 오토바이 허브 모터 대 미드 드라이브, 미드 모터는 체인 링과 체인의 마모를 증가 시키므로 마모가 클 때 체인을 교체해야하며 그렇지 않으면 고장난 체인은 집으로만 운반 할 수 있습니다.
허브 모터는 가격적인 이점이 있고 유지보수 비용이 높지 않으며 환경 친화적이고 저렴합니다.
어떤 사람들은 오프로드에서 허브 모터의 힘과 안정성을 좋아하고, 어떤 사람들은 가벼운 모터사이클을 선호합니다. 경량 모터사이클 배터리 출퇴근 시에는 스텔스 미드 모터를 사용하지만, 미드 모터의 가격은 일반적으로 10,000위안 이상입니다. 일반 소비자의 경우 허브 모터는 기본적으로 수요를 충족시킬 수있었습니다.
전기 모터사이클 허브 모터와 미드 드라이브의 비교
미드 모터, 모터는 자전거의 중앙 페달 사이의 바텀 브래킷에 위치하며 크랭크는 미드 드라이브 모터에 직접 연결됩니다. 전기 오토바이 허브 모터와 미드 드라이브의 경우, 미드 드라이브 모터는 허브 모터와 같은 별도의 장치가 아닌 전기 오토바이의 프레임에 통합되어 있습니다.
또한 허브 모터처럼 바퀴에 직접 동력을 공급하는 것이 아니라 자전거의 구동계를 통해 모터가 크랭크와 체인링을 돌리고 체인을 통해 뒷바퀴에 동력을 공급하는 방식입니다.
(1) 전기 모터사이클 허브 모터와 미드 드라이브를 자체 구조에서 살펴보기
미드 모터의 구조는 허브 모터보다 훨씬 더 복잡합니다. 미드 모터에는 모터 외에도 클러치, 변속기 샤프트, 변속기 체인, 변속기, 디퍼렌셜 및 기타 부품이 뒷바퀴에 동력을 전달하기 위해 필요합니다.
복잡한 자체 구조로 인해 미드 모터의 내부 공간이 넓고 자체 무게가 허브 모터보다 훨씬 높습니다. 동시에 설치 및 유지보수의 난이도가 높아져 미드 모터의 유지보수 비용도 증가합니다.
(2) 전체 레이아웃과 라이딩 경험에서 본 전기 모터사이클 허브 모터와 미드 드라이브 비교
허브 모터가 허브 내부에 설치되어 있기 때문에 무게 중심이 어느 정도 이동하여 차체의 앞뒤 무게가 불균형하게 되고, 산악 오프로드 주행 시 요철과 충격에 큰 영향을 받게 되며, 일반 도심 출퇴근 및 평지 도로 주행 시에는 미드 모터 주행과 거의 동일한 효과가 있습니다.
그러나 산악 크로스컨트리, 야외 라이딩, 울퉁불퉁한 도로를 달릴 때는 무게중심의 오프셋으로 인해 라이더가 더 큰 관성 충격을 감당해야 합니다. 풀 서스펜션 모델의 경우 리어 허브 모터는 언스프링 질량을 증가시키고 리어 쇽은 더 큰 관성 충격을 처리해야 합니다. 따라서 대형 브랜드의 스포츠카는 일반적으로 미드 모터를 사용합니다.
미드 모터의 장점은 무게중심으로 인해 쇽업소버의 작용에 영향을 주지 않고 차량의 앞뒤 무게 균형을 최대한 유지할 수 있으며 모터에 가해지는 노면 충격도 적다는 점입니다. 그리고 다른 측면도 허브 모터보다 낫습니다.
오프로드를 가거나 울퉁불퉁한 도로를 만날 때 균형 잡힌 무게 중심 레이아웃은 전면 및 후면 쇼크 업소버에 무게를 고르게 분산시킬 수 있으며 충격 필터링 효과가 더 좋습니다. 따라서 대부분의 고성능 전기 동력 보조 모델은 미드 모터를 선택합니다.
(3) 키트의 적합성에서 전기 모터사이클 허브 모터와 미드 드라이브를 비교해보십시오.
미드 모터는 허브 모터에 비해 차체 설계 요구 사항이 낮고 미드 모터 모델의 초고집적화로 불필요한 와이어 튜브 노출을 줄일 수 있으며 허브 모터보다 다양한 액세서리가 더 다양합니다. 휠 세트와 변속기를 자유롭게 선택할 수 있으며 허브의 일상적인 분해 및 유지 보수도 더 쉽습니다.
키트 적응성 측면에서 인휠 모터 모델은 미드 모터 모델만큼 다양하지 않지만 해당 액세서리 시장도 완벽한 경향이 있으므로 인휠 모터 모델은 기본적으로 키트 적응성 측면에서 개별 요구 사항을 충족 할 수 있습니다.
(4) 전력 출력 관점에서 전기 모터사이클 허브 모터와 미드 드라이브 비교
미드 모터는 체인 또는 기어 변속기를 통해 뒷바퀴를 구동하여 차량을 전진시킵니다. 일반적으로 동일한 출력을 가진 미드 모터는 기계적 구조의 도움으로 출력 토크를 증폭할 수 있습니다.
인휠 모터와 비교하여 더 큰 부하 전달 토크, 더 나은 출력 성능 및 더 작은 전력 손실을 제공합니다. 동시에 미드 모터는 사람의 페달링 케이던스에 더 가깝기 때문에 동일한 전원 공급 장치에서 미드 모터의 전력 변환 속도가 더 좋습니다.
허브 모터는 일반적으로 뒷바퀴의 허브 배럴 내부에 설치되며 코일은 휠 내부에 직접 설치됩니다. 전원이 켜지면 모터가 전기 에너지를 기계 에너지로 변환하여 뒷바퀴를 회전시켜 차량을 전진시킵니다.
단순하고 투박하지만 효과적입니다. 전력 출력은 미드 모터만큼 효율적이지는 않지만 동일한 전원 공급 조건에서 허브 모터의 출력 선형성이 더 부드럽고 갑작스러운 가속이 없으며 전체 출력이 미드 모터보다 더 안정적입니다. 이것이 대부분의 도시 통근용 전기 자전거가 허브 모터를 선택하는 이유입니다.
(5) 방열 효율 관점에서 본 전기 모터사이클 허브 모터와 미드 드라이브 비교
허브 모터가 바퀴에 직접 설치되어 있기 때문에 모터는 작동 중에 필연적으로 약간의 열이 발생하고 외부에 타이어가 감겨 있기 때문에 온도가 일정 수준까지 상승하면 모터가 계속 작동하면 "주파수 감소", 즉 속도를 높일 수 없습니다. 따라서 인휠 모터가 장착 된 전기 자동차는 일반적으로 너무 오랫동안 고속으로 주행 할 수 없으며 장거리 주행에 적합하지 않습니다.
미드 모터에서는 모터가 휠에서 분리되어 있고 외부 층에 타이어가 없어 모터의 방열 효율을 크게 향상시킬 수 있습니다. 따라서 고속 및 장거리에서도 속도가 쉽게 떨어지지 않습니다.
전기 모터사이클 허브 모터와 미드 드라이브의 비교 요약
일반적으로 전기 오토바이 허브 모터와 미드 드라이브는 서로 다른 분야와 다른 측면에서 서로 다른 응용 분야를 가지고 있으며 각각 고유 한 장점이 있습니다. 구체적인 차이점은 허브 모터이든 미드 모터이든 일치하는 모델에 있으며, 절대적인 차이점은 없습니다. 다른 브랜드와 다른 등급의 차이는 다른 모터 범주 간의 차이보다 훨씬 큽니다.
비교하면 전기 오토바이 허브 모터와 미드 드라이브 중 미드 모터는 더 나은 성능과 더 나은 라이딩 경험을 제공하지만 가격이 높습니다. 미드 모터 이륜차는 주로 스포츠를 위해 태어났습니다. 결국 성능에서 전체 차량의 구조에 이르기까지 거의 오토바이입니다. 속도와 주행감은 오토바이에 가깝습니다. 대부분의 고성능 및 고급 전기 자전거와 오토바이는 미드 모터를 선택합니다.
그러나 구동력이 체인링과 체인을 통해 뒷바퀴로 전달되어야하기 때문에 전기 오토바이 허브 모터 대 미드 드라이브, 미드 모터는 체인링과 체인의 마모를 증가시키고 기어를 변경할 때 페달을 밟아야하기 때문에 미드 모터는 완벽하지 않습니다. 체인과 카세트의 덜거덕거림을 피하려면 조금 더 부드럽게 페달을 밟으세요.
저속 통근에는 인휠 모터가 장착된 전기 자전거가 더 적합하고 비용 효율적입니다. 따라서 대부분의 도심 통근용 전기 자전거는 허브 모터를 선택합니다. 성숙한 디자인과 상대적으로 저렴한 가격으로 허브 모터는 전기 보조 시장의 절반을 차지합니다. 차량을 사용하는 사람들의 그룹, 목적 및 가격 포지셔닝에 따라 적절한 모터를 선택하세요.
전기 모터사이클 허브 모터와 미드 드라이브의 비교
현재 인기 있는 이륜 전기 자전거 는 점점 더 높아지고 있으며, 그 편리함과 저탄소 특성은 다른 교통 수단으로 대체할 수 없습니다. 오토바이용 전기 모터는 라이더에게 추가적인 페달 보조력을 제공할 수 있으므로 라이딩 시 더 많은 노력을 절약할 수 있습니다.
전기 오토바이의 핵심 부품인 모터도 전기 오토바이의 성능에 영향을 미칩니다. 현재 시중에 나와 있는 모터는 크게 두 가지 범주로 나뉩니다: 전기 모터사이클 허브 모터 대 미드 드라이브.
전기 오토바이 허브 모터 대 미드 드라이브 시장 점유율 비율 측면에서 허브 모터는 절대적인 이점이 있지만 최근 유럽과 미국에서 가장 많이 팔리는 고급 모델의 대부분은 미드 드라이브 모터로 설계되었으므로 둘의 차이점은 무엇입니까?
전기 오토바이 허브 모터 - 장점과 단점
허브 모터는 이름에서 알 수 있듯이 허브와 모터가 결합된 디자인입니다. 가장 큰 특징은 동력, 변속기 및 제동 장치가 허브에 통합되어 있다는 것입니다. 완성도 높은 디자인과 저렴한 가격으로 전기 이륜차 및 자동차의 동력 설계에 널리 사용됩니다.
이점
1. 차량의 구조는 간단하며 기본적으로 유지보수가 필요하지 않습니다.
허브 모터는 일반적으로 코일, 회전축, 자성 강철 및 케이스로 구성된 간단한 구조를 가지고 있습니다. 구조가 단순하기 때문에 허브 모터의 고장률은 전기 오토바이 허브 모터와 미드 드라이브에서 상대적으로 낮기 때문에 기본적으로 유지 보수가 필요하지 않습니다. 그리고 페달 구동 시스템은 서로 독립적입니다.
허브 모터는 메인 페달 구동 시스템에 연결되어 있지 않고, 체인이나 시프터에 추가적인 스트레스를 가해 다른 부품의 마모를 유발하지 않기 때문에 모터 장착 차량의 체인은 비전기 모터사이클보다 오래 사용할 수 있는 가능성이 높습니다.
2. 저렴한 가격과 높은 효율성
인휠 모터 생산에 대한 기술 요구 사항이 높지 않으므로 제조 비용이 낮습니다. 일반 인휠 모터의 원가는 200 위안에 불과하며 500 위안 이상의 모터에는 운동 에너지 회수 기능이 있습니다.
성능 측면에서 허브 모터는 높은 전력 변환 효율과 더 많은 절전이라는 장점이 있습니다. 허브 모터는 뒷바퀴가 직접 구동하기 때문에 전송 과정에서 에너지 손실이 없습니다. 운동 에너지 변환율은 현재 약 80%입니다.
전기 오토바이 허브 모터와 미드 드라이브는 가속을 시작할 때 더 많은 장점이 있습니다. 허브 모터의 전류는 작동 중일 때 비교적 균일하며 전자기 유도에 의존하여 작동하며 소음이 적고 마모가 적습니다. 모터를 태우는 것이 쉽지 않고 설치 및 분해가 더 편리하며 유지 관리가 간단합니다.
단점
1. 편안함
휠 허브 모터는 차량의 핸들링, 승차감 및 서스펜션 안정성에 큰 영향을 미칩니다. 진동 처리가 충분히 부드럽지 않고 승차감이 떨어집니다. 40km/h 이하의 저속 출퇴근에 더 적합합니다. 고속 주행 시 차량 헤드가 쉽게 기울어졌습니다.
2. 취약한
정밀 모터가 허브에 장착되어 있어 장기간 심한 상하 진동과 열악한 외부 환경(물, 먼지)으로 인해 고장 문제가 발생할 가능성이 높습니다. 림, 타이어 및 플라이휠과 같은 휠 구성품의 경우 허브 모터가 더 제한되고 교체가 어려울 수 있습니다. 타이어도 더 어렵습니다.
3. 열 방출
허브 모터는 저속에서는 성능이 좋지만 고속 주행 시 열이 많이 발생하고 내부 방열 환경이 열악해 모터 성능이 쉽게 저하될 뿐만 아니라 타이어가 타버릴 수 있습니다.
허브 모터는 기어드 허브 모터와 기어리스 허브 모터로 더 분류할 수 있습니다. 기어드 허브 모터에는 고속 모터의 속도를 줄일 수 있는 내부 유성 기어가 있으며, 타치 모터 고정자의 샤프트가 자전거에 부착되어 있습니다.
기어드 허브 모터의 가장 큰 문제는 많이 사용되어 마모되는 기어입니다. 기어리스 허브 모터는 베어링을 제외한 다른 움직이는 부품이 없으며 기본적으로 마모가 없으며 베어링이 녹슬거나 마모되지 않는 한 거의 항상 사용할 수 있으므로 더 널리 사용됩니다.
전기 오토바이 미드 모터 - 장점과 단점
미드 모터는 자전거의 중앙 페달 사이의 바텀 브라켓에 위치하며 크랭크는 중앙 구동 모터에 직접 연결됩니다. 미드 드라이브 모터는 허브 모터와 같은 별도의 장치가 아니라 전기자전거 프레임에 통합되어 있습니다.
허브 모터처럼 바퀴에 직접 동력을 공급하지 않으며, 대신 모터가 크랭크와 체인 링크를 돌리고 체인을 통해 뒷바퀴에 동력을 공급하는 자전거의 구동계에서 동력을 얻어야 합니다.
이점
1. 높은 효율과 큰 토크
전기 오토바이 허브 모터와 미드 드라이브에서 미드 모터의 가장 큰 장점은 기어비로, 라이더는 페달과 동일한 체인 및 기어 세트를 통해 뒷바퀴에 동력을 공급할 수 있으므로 낮은 기어를 선택하여 가파른 언덕에서 동력을 공급하거나 높은 토크로 정지에서 가속할 수 있습니다.
저출력 미드 드라이브 모터는 비슷한 출력의 허브 모터보다 언덕을 더 잘 오르고 더 오래 지속할 수 있습니다. 미드 드라이브 전기 모터사이클은 구동계를 통해 동력을 전달하고 토크 센서를 사용하여 동력 전달을 원활하게 하여 더 나은 라이딩 경험을 제공합니다.
2. 스포츠 차량에 적합한 합리적인 무게 중심 분포
미드 모터의 무게 중심은 차량의 중앙에 있으며 하중 지지는 상대적으로 균형을 이룹니다. 따라서 전기 오토바이의 균형을 최대로 유지할 수 있으며 고속 주행시 충격 흡수에 영향을 미치지 않습니다. 전기 오토바이 허브 모터와 미드 드라이브를 비교하면 오프로드 핸들링, 안정성 및 통행성 측면에서 미드 드라이브가 허브 모터가 장착 된 차량보다 우수합니다.
3. 작은 저항
허브 모터의 전력이 계속 소모됨에 따라 모터에서 발생하는 전자기 저항도 계속 증가합니다. 동력이 없으면 라이딩이 더 어려워집니다. 중간 모터는 자기 저항이 없으며 내부적으로 설계된 클러치 래칫은 전원을 켜지 않고도 중앙 샤프트 래칫에서 모터를 완전히 분리할 수 있습니다. 배터리가 방전되어도 기계식 자전거처럼 쉽게 탈 수 있습니다.
단점
1. 복잡한 구조와 높은 가격
미드 모터의 내부 구조는 복잡합니다. 모터 외에도 클러치, 변속기 샤프트, 변속기 체인, 변속기, 차동 장치 및 기타 부품의 협력이 필요하므로 전기 오토바이 허브 모터와 미드 드라이브에서 허브 모터의 가격이 더 높습니다.
자동차 + 모터 + 배터리를 포함한 자동차 제작 비용은 일반적으로 미화 4,000달러가 넘습니다. 이러한 구성 요소는 복잡성을 증가시킬뿐만 아니라 정기적 인 유지 관리 및 유지 관리가 필요합니다. 또한 수정하기가 더 어렵고 고장이 발생하기 쉬우 며 유지 관리의 어려움도 증가합니다. 모터 교체 또한 허브 모터를 교체하는 것보다 더 비쌉니다.
2. 파워트레인은 마모되기 쉽습니다.
구동력은 체인링과 체인을 통해 뒷바퀴에 전달되어야 하기 때문입니다. 따라서 전기 오토바이 허브 모터 대 미드 드라이브, 미드 모터는 체인 링과 체인의 마모를 증가 시키므로 마모가 클 때 체인을 교체해야하며 그렇지 않으면 고장난 체인은 집으로만 운반 할 수 있습니다.
허브 모터는 가격적인 이점이 있고 유지보수 비용이 높지 않으며 환경 친화적이고 저렴합니다.
어떤 사람들은 오프로드에서 허브 모터의 힘과 안정성을 좋아하고, 어떤 사람들은 가벼운 모터사이클을 선호합니다. 경량 모터사이클 배터리 출퇴근 시에는 스텔스 미드 모터를 사용하지만, 미드 모터의 가격은 일반적으로 10,000위안 이상입니다. 일반 소비자의 경우 허브 모터는 기본적으로 수요를 충족시킬 수있었습니다.
전기 모터사이클 허브 모터와 미드 드라이브의 비교
미드 모터, 모터는 자전거의 중앙 페달 사이의 바텀 브래킷에 위치하며 크랭크는 미드 드라이브 모터에 직접 연결됩니다. 전기 오토바이 허브 모터와 미드 드라이브의 경우, 미드 드라이브 모터는 허브 모터와 같은 별도의 장치가 아닌 전기 오토바이의 프레임에 통합되어 있습니다.
또한 허브 모터처럼 바퀴에 직접 동력을 공급하는 것이 아니라 자전거의 구동계를 통해 모터가 크랭크와 체인링을 돌리고 체인을 통해 뒷바퀴에 동력을 공급하는 방식입니다.
(1) 전기 모터사이클 허브 모터와 미드 드라이브를 자체 구조에서 살펴보기
미드 모터의 구조는 허브 모터보다 훨씬 더 복잡합니다. 미드 모터에는 모터 외에도 클러치, 변속기 샤프트, 변속기 체인, 변속기, 디퍼렌셜 및 기타 부품이 뒷바퀴에 동력을 전달하기 위해 필요합니다.
복잡한 자체 구조로 인해 미드 모터의 내부 공간이 넓고 자체 무게가 허브 모터보다 훨씬 높습니다. 동시에 설치 및 유지보수의 난이도가 높아져 미드 모터의 유지보수 비용도 증가합니다.
(2) 전체 레이아웃과 라이딩 경험에서 본 전기 모터사이클 허브 모터와 미드 드라이브 비교
허브 모터가 허브 내부에 설치되어 있기 때문에 무게 중심이 어느 정도 이동하여 차체의 앞뒤 무게가 불균형하게 되고, 산악 오프로드 주행 시 요철과 충격에 큰 영향을 받게 되며, 일반 도심 출퇴근 및 평지 도로 주행 시에는 미드 모터 주행과 거의 동일한 효과가 있습니다.
그러나 산악 크로스컨트리, 야외 라이딩, 울퉁불퉁한 도로를 달릴 때는 무게중심의 오프셋으로 인해 라이더가 더 큰 관성 충격을 감당해야 합니다. 풀 서스펜션 모델의 경우 리어 허브 모터는 언스프링 질량을 증가시키고 리어 쇽은 더 큰 관성 충격을 처리해야 합니다. 따라서 대형 브랜드의 스포츠카는 일반적으로 미드 모터를 사용합니다.
미드 모터의 장점은 무게중심으로 인해 쇽업소버의 작용에 영향을 주지 않고 차량의 앞뒤 무게 균형을 최대한 유지할 수 있으며 모터에 가해지는 노면 충격도 적다는 점입니다. 그리고 다른 측면도 허브 모터보다 낫습니다.
오프로드를 가거나 울퉁불퉁한 도로를 만날 때 균형 잡힌 무게 중심 레이아웃은 전면 및 후면 쇼크 업소버에 무게를 고르게 분산시킬 수 있으며 충격 필터링 효과가 더 좋습니다. 따라서 대부분의 고성능 전기 동력 보조 모델은 미드 모터를 선택합니다.
(3) 키트의 적합성에서 전기 모터사이클 허브 모터와 미드 드라이브를 비교해보십시오.
미드 모터는 허브 모터에 비해 차체 설계 요구 사항이 낮고 미드 모터 모델의 초고집적화로 불필요한 와이어 튜브 노출을 줄일 수 있으며 허브 모터보다 다양한 액세서리가 더 다양합니다. 휠 세트와 변속기를 자유롭게 선택할 수 있으며 허브의 일상적인 분해 및 유지 보수도 더 쉽습니다.
키트 적응성 측면에서 인휠 모터 모델은 미드 모터 모델만큼 다양하지 않지만 해당 액세서리 시장도 완벽한 경향이 있으므로 인휠 모터 모델은 기본적으로 키트 적응성 측면에서 개별 요구 사항을 충족 할 수 있습니다.
(4) 전력 출력 관점에서 전기 모터사이클 허브 모터와 미드 드라이브 비교
미드 모터는 체인 또는 기어 변속기를 통해 뒷바퀴를 구동하여 차량을 전진시킵니다. 일반적으로 동일한 출력을 가진 미드 모터는 기계적 구조의 도움으로 출력 토크를 증폭할 수 있습니다.
인휠 모터와 비교하여 더 큰 부하 전달 토크, 더 나은 출력 성능 및 더 작은 전력 손실을 제공합니다. 동시에 미드 모터는 사람의 페달링 케이던스에 더 가깝기 때문에 동일한 전원 공급 장치에서 미드 모터의 전력 변환 속도가 더 좋습니다.
허브 모터는 일반적으로 뒷바퀴의 허브 배럴 내부에 설치되며 코일은 휠 내부에 직접 설치됩니다. 전원이 켜지면 모터가 전기 에너지를 기계 에너지로 변환하여 뒷바퀴를 회전시켜 차량을 전진시킵니다.
단순하고 투박하지만 효과적입니다. 전력 출력은 미드 모터만큼 효율적이지는 않지만 동일한 전원 공급 조건에서 허브 모터의 출력 선형성이 더 부드럽고 갑작스러운 가속이 없으며 전체 출력이 미드 모터보다 더 안정적입니다. 이것이 대부분의 도시 통근용 전기 자전거가 허브 모터를 선택하는 이유입니다.
(5) 방열 효율 관점에서 본 전기 모터사이클 허브 모터와 미드 드라이브 비교
허브 모터가 바퀴에 직접 설치되어 있기 때문에 모터는 작동 중에 필연적으로 약간의 열이 발생하고 외부에 타이어가 감겨 있기 때문에 온도가 일정 수준까지 상승하면 모터가 계속 작동하면 "주파수 감소", 즉 속도를 높일 수 없습니다. 따라서 인휠 모터가 장착 된 전기 자동차는 일반적으로 너무 오랫동안 고속으로 주행 할 수 없으며 장거리 주행에 적합하지 않습니다.
미드 모터에서는 모터가 휠에서 분리되어 있고 외부 층에 타이어가 없어 모터의 방열 효율을 크게 향상시킬 수 있습니다. 따라서 고속 및 장거리에서도 속도가 쉽게 떨어지지 않습니다.
전기 모터사이클 허브 모터와 미드 드라이브의 비교 요약
일반적으로 전기 오토바이 허브 모터와 미드 드라이브는 서로 다른 분야와 다른 측면에서 서로 다른 응용 분야를 가지고 있으며 각각 고유 한 장점이 있습니다. 구체적인 차이점은 허브 모터이든 미드 모터이든 일치하는 모델에 있으며, 절대적인 차이점은 없습니다. 다른 브랜드와 다른 등급의 차이는 다른 모터 범주 간의 차이보다 훨씬 큽니다.
비교하면 전기 오토바이 허브 모터와 미드 드라이브 중 미드 모터는 더 나은 성능과 더 나은 라이딩 경험을 제공하지만 가격이 높습니다. 미드 모터 이륜차는 주로 스포츠를 위해 태어났습니다. 결국 성능에서 전체 차량의 구조에 이르기까지 거의 오토바이입니다. 속도와 주행감은 오토바이에 가깝습니다. 대부분의 고성능 및 고급 전기 자전거와 오토바이는 미드 모터를 선택합니다.
그러나 구동력이 체인링과 체인을 통해 뒷바퀴로 전달되어야하기 때문에 전기 오토바이 허브 모터 대 미드 드라이브, 미드 모터는 체인링과 체인의 마모를 증가시키고 기어를 변경할 때 페달을 밟아야하기 때문에 미드 모터는 완벽하지 않습니다. 체인과 카세트의 덜거덕거림을 피하려면 조금 더 부드럽게 페달을 밟으세요.
저속 통근에는 인휠 모터가 장착된 전기 자전거가 더 적합하고 비용 효율적입니다. 따라서 대부분의 도심 통근용 전기 자전거는 허브 모터를 선택합니다. 성숙한 디자인과 상대적으로 저렴한 가격으로 허브 모터는 전기 보조 시장의 절반을 차지합니다. 차량을 사용하는 사람들의 그룹, 목적 및 가격 포지셔닝에 따라 적절한 모터를 선택하세요.
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